全新途胜性价比怎么样?+ 关注问题

zcbkw 发布于 2016-02-03 11:38 • 4 个回复 • 5 人关注 • 1426 次浏览

全新途胜的价格不错,配置较坑。 尤其是为了主推1.6T,把2.0L的配置搞得惨不忍睹。  定速巡航跟电子手刹这样的配置居然只放在全系顶配一款车上,2.0L顶配居然是手动空调……   如果比较一下同样是智能型的2.0L和1.6T,你会发现更好玩的事:2.0智... 显示全部
全新途胜的价格不错,配置较坑。

尤其是为了主推1.6T,把2.0L的配置搞得惨不忍睹。  定速巡航跟电子手刹这样的配置居然只放在全系顶配一款车上,2.0L顶配居然是手动空调……  

如果比较一下同样是智能型的2.0L和1.6T,你会发现更好玩的事:2.0智能比1.6T智能少了5000块,但是少了倒车影像,日间行车灯,大灯自动控制,8英寸大屏,自动空调,空气净化器……这样的产品策略,让我这个在北京现代产品部门呆过四年的人都有些看不懂。  

力推1.6T车型可以理解,一方面降低企业平均油耗,另一方面提升企业技术形象。但是全盘牺牲2.0L车型来主推1.6T车型,这个代价是不是大了点?  

而到了20万价位的1.6T领先型,居然没有侧气帘和电子防眩目后视镜,没有电动座椅,没有定速巡航,没有电子手刹,没有导航,没有四驱……  市场上20万价位的非豪华品牌紧凑SUV里,这些配置一样都没有的,还真不多见。 

另外,全新途胜有个选装包居然是侧气帘,这个我真是无力吐槽了…… 北京现代为了拉低全新途胜的售价,删掉了太多不该删的配置。这样的策略是否有效,只能等市场来检验了。 但至少全新途胜偏离了之前韩系品牌多年营造的紧跟对手价格定位,通过高性价比拉高产品竞争力,从而逐步提升品牌形象的产品路线。 

这样的低价低配策略,究竟是因为今年北京现代销量不振而被迫做出的激进战术,还是由于索九上市后销量惨淡而做出的过激反应,就难以判断了。 

作为曾经的全新途胜的产品经理,看到当初的配置方案被改成这个样子,真是觉得挺失望的……当初为了推进全系标配电子手刹,前排侧气囊和侧气帘,努力了很长时间,连认证车都做完了,结果现在这几个配置最后居然只在顶配上出现……   

至于入门的两款2.0车型,只是放个样子拉低价格区间罢了,不信你去4S店问问,回答绝对是“没现车”以及“厂家没排产”。原因一来是这两款车厂家规划的生产/销量比例很低,二来是低配车型和高配车型的商务政策是不同的。之前我负责的名图也采用过相同的定价策略。 

 抛开配置表来说,全新途胜这个车型还是可圈可点的,颜值不错,空间,NVH,操控性跟车身强度等方面比ix35也有提升,LED大灯和电动尾门是首次出现在北京现代的产品上,2.0的GDi直喷发动机也是新技术;上市前诊断调研时消费者对这款车的评价也挺高(然而当时的调研结果显示,消费者对涡轮增压发动机的喜好度真的不算高)。最早锁定的产品层面的竞争对手是CR-V和RAV4,现在据说是改成翼虎了(不知道是产品意义上的竞争对手还是Marketing意义上的竞争对手。当时我曾经极力反对将翼虎列为竞争对手,我认为考虑购买翼虎的消费者,是不太可能把全新途胜列入候选名单的……)  

现在如果让我给朋友推荐一款SUV的话,我宁愿选择奇骏和全新胜达,尤其是全新胜达,优惠幅度已经很大了;或者观望一下即将上市的逍客,虽然尺寸上要小一些。如果预算充足的话,汉兰达和锐界都是不错的选择。马上要亮相的全新途观就算了,国产已经是后年的事了。个人不太喜欢翼虎的内外饰设计,虽然配置还可以。  

另外全新途胜配置表里面有个彩蛋,就是4驱车型是没有陡坡缓降功能的,但是两驱车型却有。原因是中控按钮数量有限,4驱按钮放不下了,只能把陡坡缓降的按钮删掉放上4驱按钮。

当初韩国南阳研究所告诉我这个原因时,我差点没吐血……当然反正定位是城市SUV,也没有机械差速锁,估计没多少人拿途胜去越野,有没有陡坡缓降倒无所谓;不过这个配置在下地库的时候也挺有用的。  

彩蛋2,全新途胜的主副驾电动座椅是绑定的,当初为了将驾驶席电动座椅独立出来加装在中配车型上,没少打电话写邮件,最后还是没能说服南阳研究所。  

彩蛋3,如果比较一下欧版全新途胜和国内全新途胜的话,你会发现日行灯的位置不一样。个人还是更喜欢欧版的日行灯。  

做付费问答,市场前景怎么样?+ 关注问题

匿名用户 发布于 1 天前 • 2 个回复 • 4 人关注 • 22 次浏览

内容付费这事,基础已经完善,能做还是做。因为: 对内容主体的最大化利用,从离散型内容变成系统化内容,从传播模型变成服务模型,从媒体价值变成沉淀价值; 对用户做深度筛选,建立深度链接,达到成瘾和付费的效果; 用来应对流量红... 显示全部
内容付费这事,基础已经完善,能做还是做。因为:

对内容主体的最大化利用,从离散型内容变成系统化内容,从传播模型变成服务模型,从媒体价值变成沉淀价值;

对用户做深度筛选,建立深度链接,达到成瘾和付费的效果;

用来应对流量红利期的结束,和应用层红利期的复苏;

对20%内容覆盖80%用户传统模式的优化,让20%内容覆盖住20%用户,区分垃圾流量和高净值流量;

原有传播价值内容的泛滥,和服务模型内容的稀缺,供需的不平衡撕开了一个新的市场口子;

传统内容离线消费即可,付费极难,新内容需要在线消费才体验完整,商业模式天生健硕;就像单机游戏盈利困难,网游起来后迅速激活整个产业一般。

说说你对2017年ASO推广有哪些好的建议?高山ASO+ 关注问题

票夹 发布于 1 天前 • 1 个回复 • 2 人关注 • 27 次浏览

ASO大家都知道是指应用商店的搜索优化,对于创业型公司,ASO可能是为数不多小投入大产出的推广手段。据豌豆荚的官方数据表明,65%的分发量都是来自于搜索,对于中国用户而言,这个经验数据应该在其他商店是差不多的。可想而知,如果你的应用覆盖足够多的热词,并且排名靠... 显示全部
ASO大家都知道是指应用商店的搜索优化,对于创业型公司,ASO可能是为数不多小投入大产出的推广手段。据豌豆荚的官方数据表明,65%的分发量都是来自于搜索,对于中国用户而言,这个经验数据应该在其他商店是差不多的。可想而知,如果你的应用覆盖足够多的热词,并且排名靠前,带来的用户还是非常可观的。

那么做ASO优化无非有两个目的:

1,通过覆盖热词,排名靠前,带来更多的自然用户。

一般排名前三位会瓜分这个热词70%以上流量,所以我们目标就是进入热词搜索排名前三位;

2,更多的品牌曝光。

排名靠前自然有更多的曝光机会,这对于需要融资的创业团队而言,也可以讲一个好的故事。

一 安卓类商店的ASO优化

安卓的商店比较多,有的商店后台提供提交关键词的功能,有的则不能;有的在应用描述中的文字有权重,有的没有。

整体优化思路为:覆盖热词+优化下载量+优化评论

覆盖热词这块,后台提交关键词的权重一般比较大,所以重点找一些流量高、竞争难度低的词放在这块,流量大小可以参考搜索热词的热度(后边会细说)、百度指数等。

当然,如果应用描述中的文字要是有权重的话,发挥的余地更大一些,不必拘泥于后台提交关键词字数的限制。

据鄙人不完全统计,安卓这块应用商店产品描述中有权重的商店有:豌豆荚、360、安卓市场、小米等。

下载量和评论优化方面,价格相对透明,评论一般1元一条。下载量根据各商店不同,价格有些差别,一般都是几十块钱一万下载量这样。

如果要保证ASO效果的话,下载量建议持续做,至于一次做多少量,能达到效果,还得大家自己摸索哈,也欢迎和我探讨。效果验证可以通过酷传(http://www.coolchuan.com)的应用监控功能查看。

二 Appstore ASO优化

由于IOS系统推广途径比较单一,所以现在APP做Appstore优化的比较多。

整体优化思路为: 覆盖热词+搜索下载激活+优化评论

目前主要分为两个流派:

1、技术流主要是以应用雷达为代表的ASO优化,方式是通过优化应用副标题和关键词,不断迭代小版本来实现。技术流要防止过度优化,比如加很长的副标题,轻则审核不通过,重则有被下架的风险。一般来说,通过几次ASO优化,可以使应用覆盖300个以上、搜索排名在50名以内的热词。但是如果想把某些热词做到第一的位置,还需要结合下边积分墙流来实现。

2、积分墙流

原理就是通过做任务,让用户搜索热词,找到你的应用,下载安装激活。采购积分墙的量,优先采购微信积分墙的量,防作弊做的比较好,比如你传统积分墙需要采购8000的量做到第一,可能微信积分墙只需要采购5000的量就可以达到。

总的来说技术流和积分墙流应该是相辅相成的,首先你得保证覆盖这个热词,用户才能通过搜索关键词来找到你,做任务:搜索-下载-激活。如果你想做的热词都搜不到你,那通过积分墙流实现ASO就无从谈起了,一般来说排名10名以内的词有通过积分墙流优化到第一的可能。

另外还有一种玩法是“分包”。原理是主包换皮上线一批全新的app,一个app只能写100个字符的关键词,那么N个App就可以写N*100个字符的关键词,不同app推广不同的关键词,最终通过应用内弹窗或者广告位的形式,使分包的用户升级到主包上。

评论建议自己找朋友帮着做,不建议让刷子刷,苹果对刷评论查的还比较严,不要冒无谓的风险。按照拔刀经验,在新版本上线的前3天,每天优化20-30个评论,效果最佳,不用做很多。三如何选择覆盖热词?

按照惯例,干货一般都留在最后。

我们知道了ASO的优化思路,那么该如何选择热词呢?主要两个方面考虑,要选择流量大、并且竞争难度小的热词来做。

1、如何选择流量大的热词

衡量流量大小,可以通过搜索词热度(热度可以通过appying的app热度查询http://tools.appying.com/apphot.html查看)来看,比如热词A热度为5000,热词B热度为7000,那么热词B流量更大。

另外选定了一些主词后,在appstore搜索这个词,下拉联想词中的词也很有参考价值。也可以辅助百度指数来验证流量大小,不细说了,web端搜索行为和移动端还是有一些差别的。

2、如何选择竞争难度小的热词

竞争难度大小,就得看商务人员对整个行业竞品的了解程度了,需要你每天观察各个积分墙上竞品都在疯狂做哪些词,尽量避开这些热词,优先选择竞争难度小的词来做。

验证效果可以通过appannie,和asou最新推出的ASO指数来验证,指数越高说明ASO做的越好。

另外asou的“asou趋势-搜索排行“可以看到各个分类中的热词分布,对于优化关键词也有一些帮助,有兴趣的可以研究一下。一般优化上去的热词,在没有竞品竞争的情况下,排名一般不会有太大波动,可谓一劳永逸吧。

四 写在最后的话

如果有哪位朋友知道有什么工具可以查看app覆盖的全部热词及排名情况。最后,祝愿大家都能少走一些弯路,用户量大大滴。

熬夜时吃点什么有益健康?经常熬夜的人“脾气大”?+ 关注问题

天津饭 发布于 2017-01-15 22:28 • 2 个回复 • 4 人关注 • 89 次浏览

果然熬夜危害大,我们还是要养成好的生活习惯,特别是不能熬夜,熬夜是在透支我们的健康
果然熬夜危害大,我们还是要养成好的生活习惯,特别是不能熬夜,熬夜是在透支我们的健康

没有正式工作能贷款吗?+ 关注问题

观察猿 发布于 2 天前 • 2 个回复 • 3 人关注 • 33 次浏览

如果只能全款购房: 1、先去借一笔钱,把房证办了,再去办抵押,所有的银行都给办,收入证明拿到贷款后还给人家。 2、你可以选择贷本息还款或等息还款等方式,具体可咨询银行;华夏银行推出的随借随还可以象按揭一样逐月还款,但不如到期不... 显示全部
如果只能全款购房:
1、先去借一笔钱,把房证办了,再去办抵押,所有的银行都给办,收入证明拿到贷款后还给人家。
2、你可以选择贷本息还款或等息还款等方式,具体可咨询银行;华夏银行推出的随借随还可以象按揭一样逐月还款,但不如到期不本的合算,好处是还款压力小。
3、如果说暂借款都没有地方,那就比较麻烦了,按道理你父母是退休工人,暂借一个月款应该是能做到的。
4、实在不行,父母的退休工资卡也是可以贷款的,虽然有年龄和年限的限制,不过你可以贷出款后参照本办法第一第。
如果可以按揭:
1、现在房子不好卖,你拖一拖办按揭的时间,开发商会想办法给你办好的;2、随便找个公司,是公司就行,给你开个收入证明,开证明的公司不承担任何责任;
3、如果是农民,有土地承包证也行,但并不是所有的商业银行都给办,一般只有信用社给办;
4、个体执照也可以,实在没辙,去工商局办一个个体执照,反正现在不交管理费;
5、其它能证明你有收入的东东。

招商银行的信用卡严重逾期,已经进入停卡审核应该怎么办+ 关注问题

zcbkw 发布于 2 天前 • 2 个回复 • 3 人关注 • 31 次浏览

您还是赶紧主动给银行信用卡中心打电话吧,向银行陈述自己的经济状况,申明非恶意欠款,了解信用卡逾期的解决方法,并协商双方能接受的还款计划;如果是由于疾病或是其他意外事故导致自己无力按时还款,您也要申明自己并非恶意欠款,保证按约定还款。
您还是赶紧主动给银行信用卡中心打电话吧,向银行陈述自己的经济状况,申明非恶意欠款,了解信用卡逾期的解决方法,并协商双方能接受的还款计划;如果是由于疾病或是其他意外事故导致自己无力按时还款,您也要申明自己并非恶意欠款,保证按约定还款。

中国人寿新都公司招聘大量销售业务员+ 关注问题

thin 发布于 3 天前 • 2 个回复 • 3 人关注 • 38 次浏览

曾经在杭州一个小区里有一批这样的车险销售团队,感觉做这行确实需要很大的毅力!
曾经在杭州一个小区里有一批这样的车险销售团队,感觉做这行确实需要很大的毅力!

为什么同平台车型,SUV比轿车贵那么多?+ 关注问题

小兰 发布于 5 天前 • 1 个回复 • 2 人关注 • 38 次浏览

贵的原因有两个: 1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。 2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一... 显示全部
贵的原因有两个:

1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。

2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一些。

那些认为既然是同平台价格就要相近的想法显然是太想当然了。你怎么不要求皇冠和锐志一个价格呢?你怎么不要求卡宴和Q7一个价格?平台只是基础,意味着不同定位、不同品牌的同平台车型可以共享主要设计、共用主要零部件,目的是降低研发成本和平摊模具成本,但并不意味着两者成本相近,价格相近。

买车到底买轿车还是suv?+ 关注问题

夏侯瑾轩 发布于 5 天前 • 1 个回复 • 2 人关注 • 39 次浏览

20万以下如果落地价,综合我还是偏向高端点的中级车。 SUV我只能想到国产一众,如果20万裸车,还是有几款看上去高达上一点的SUV。
20万以下如果落地价,综合我还是偏向高端点的中级车。
SUV我只能想到国产一众,如果20万裸车,还是有几款看上去高达上一点的SUV。

20万买什么合资suv好呢?+ 关注问题

小兰 发布于 5 天前 • 2 个回复 • 3 人关注 • 41 次浏览

非大神也试着答一答,希望可以给题主做一个参考⌒.⌒ 首先,题主除了价钱车型以外啥也没说,这样的问题其实挺难回答的。。。题主有偏好的品牌吗?德系粉?美系?不要日系?棒子滚粗?暂且就当没有...
马自达cx-5.jpg
非大神也试着答一答,希望可以给题主做一个参考⌒.⌒

首先,题主除了价钱车型以外啥也没说,这样的问题其实挺难回答的。。。题主有偏好的品牌吗?德系粉?美系?不要日系?棒子滚粗?暂且就当没有要求吧(比亚迪大七座看看吗o(╯□╰)o)。。。

另外题主你是要省油省心?要运动还是要舒适?空间?面子?又或者是外貌协会?因为没有那一款车可以同时兼顾这些,每个车型都有自己的特点都是不一样的啦。所以还是推荐几辆自己熟悉的吧┗|`O′|┛

SUV是越来越火了,各大汽车厂商都看到了这块大蛋糕,纷纷推出自家的SUV车型来丰富消费者的选择,特别是小型/紧凑型的,更出现了某些品牌同级别推出两款的奇景(本来销量就不行了好不容易上个新车型还分成两个窝里斗,喂喂一起干掉神车好吗)。。。

题主提到的四种车型都是紧凑级别征战多年的老将了。除了这些,还有哈弗H6,昂科威,CX-5,奇骏,DS6等等,都是各方面都不错的车型。

国产自主的先来。
 
哈弗H6

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作为常年都是销量冠军的H6,最大的优势就是其性价比。国产车的价钱,同合资甚至超合资品牌的质量。题主如果买了这车基本可以满足同级别里可以给出的一切日常需求,还可以省下好几万,干点啥都行了\(^o^)/~短板嘛,一个是它国产自主的身份,如果你介意的话=,=...还有...他那变速箱...便宜有便宜的道理....

其他自主就不说了。

下来是日系,优势很明显,普遍比其他系更省油,更可靠省心,性价比更高。当然也有诸多短板,普遍的动力不及带涡轮增压的,高科技配置投放少,车型偏少且换代更新慢更新内容少,对了还有民族情绪。还是那句话,没有面面俱到的车,还是要以自身需求来取舍。
 
本田CR-V

crv.jpg


曾经多么辉煌。优点太多啦0,0比较突出的是空间节油可靠性,这都是HONDA的强项。这里特别要说下可靠性,母亲以前上班代步用的飞度,开了快9年了十二万公里了,从来没自己哪里坏过。它缺点也不是很突出,行车声噪塑料内饰喇叭不够响这些在这个价位就不要过多苛责啦。恩,也有朋友说配置低,但是相比某些加价简配等半年才能拿到的神车还是良心太多。但是,我还是不会买它,因为屁股太丑啦( ⊙ o ⊙ )!
 
丰田RAV4

丰田rav4.jpg


车到山前必有路,有路必有丰田车。变态的操不坏,变态的省油,变态的后排。缺点嘛也没啥硬伤,后备箱表现一般般,动力方面也很平庸,外观老气内饰寒酸。反正我还是不会买。。。因为太没个性太普通。。。
 
马自达CX-5

马自达cx-5.jpg


也是好车,卖不好纯粹是营销作死...就4S店这种爱搭不理的人谁去了都没心情多呆!创驰蓝天绝对是黑科技,搭载这一套动力总成,CX-5这台不管从哪一方面来说都算是中上等的SUV,愣是跑出了小家轿的油耗。。。再加上外观融入了最新的魂动家族设计语言,更加运动更加年轻,也使得你能够在茫茫多的车海中一眼就能看到并欣赏一番。当然短板也是有的,长安的做工和装配工艺(缝隙大到可以塞手指〒▽〒)令人担忧。。。还有因为先进的发动机所以对机油也特别挑剔保养也是日系中比较贵的。如果这些题主可以接受那么CX-5对你来说是不错的选择。

奇峻.jpg

奇骏不是很了解,印象中也是一款中规中矩的家用城市SUV,据说空间和天窗是亮点。


再来说说德系。这两年国人明显崇尚德国制造而对日系脆皮嗤之以鼻(钢板厚度的梗现在还有很多人迷信哒)。其他系更是被德国战车碾压加吊打这样其实不好不好(Guten Tag Deutschland \( ̄︶ ̄)/)。但德系也有很多通病哒,比如保养都很贵,性价比都很差同等价位配置至少低日系一个档次,小毛病也多(这就不方便细说了。。。)。
 
先说神车

途观.jpg


算了就不多说了。。。客观来说,车是好车,看上去就比较高级-.-反正看人又求婚成功又上头条的简直走上人生巅峰啊!啥?城东4S店只加价一万,买!
 
Q3

q3.jpg


四个圈也是信仰,可以给你撑撑门面了。但是其实现在以后买车的人多了懂车的人也多了,许多人看到Q3都会感觉车主是没钱硬上的打肿脸充胖子。因为Q3真没啥竞争力。。。太小了。。。机油汽油混合动力。。。油耗也不占优势。。。保养死贵。。。二十几万只能买到乞丐版。。。所以题主请谨慎。。。我。。。不买。。。花钱买逼格太奢侈了。。。不装。。。
 
X1

x1.jpg


牌子硬啊,每个男人都有一个蓝天白云梦啊,极致驾驶乐趣啊,宝马雕车香满路啊。题主有没有热血沸腾呀。。。有就买买买!没有的话就继续看。。。马上新款X1是前驱了,基本没乐趣。。。空间也不行啊比Q3好点。。。座椅太小啦会夹到蛋蛋∑( ° △ °|||)︴油耗。。。有知友说省,那要看跟谁比啦,跟美国车比自然好太多,但它前面还有一排东瀛偏执狂= =(一般来说都在10左右)。内饰。。。五十万以下的宝马都是A级车的塑料内饰。。。X1更是其中的翘楚。。。而且外观个人觉得有点奇怪,车身太矮机头太长屁股太塌。。。
 
GLA

GLA.png


现在只有进口版本价格超出预算啦。现在中国德系是老大,奔驰是德系的老大,品牌力杠杠的,外观骚骚的,动力猛猛的,内饰美美的。就是空间有点小。。。题主不介意的话可以关注,国产化加上优惠应该可以进一步拉低门槛但是不知道还要等多久。。。但车品绝对是有竞争力哒,期待国产<( ̄︶ ̄)>。

说说美帝吧。
 
翼虎

翼虎.jpg


翼虎优势在于操控动力和年轻动感的外观和科技感的内饰,喜好美式风格可以多多关注。缺点也很突出就是油耗,这也是美系车的通病。美式车的粗犷还有长安的面包车做工(又忍不住吐槽一下,还坑了蒙丢丢┬_┬),副驾驶脚前方的保险盒和正驾驶方向盘的防护就可以让你体会到什么叫不拘小节。。。
 
昂科威

昂科威.jpg


跨级别的尺寸(宣传卖点号称多10%),豪华的内饰,人性化的设计,丰富的配置,强劲的动力都是昂科威扛起神车杀手这个名号的原因。当然,即使是低配落地也靠近30万的价格和依旧任性的油耗也是他的硬伤,如果题主预算紧张的话还是不推荐哒( ̄(●●) ̄)法系。以前一直对法国车是不屑一顾哒。。。直达某一天跟朋友去DS店里转了一圈。。。简直惊为天人(⊙_⊙)!然后朋友当场就交了定金。。。

强烈建议题主关注并去4S店近距离感受并试驾!最最突出的就是他那同级横扫,越级亦可一战的内,这尼玛20W的价位四五十万的内饰啊!题主啊如果你是注重生活品质行车舒适的人真的别错过哦。。。好吧再好的硬币都有两面,非独立的后悬架简直就是法国板车的标志,所以别指望那他去越野啦否则颠死你╮( ̄▽ ̄)╭还有。。。DS刚刚起步,4S店还很少,售前售后保养都比较麻烦,这个也是要考虑的。。。不然坏了没地方修零件还有自己定就悲剧了。。。另外还有科雷傲,雷诺还能在中国全靠的它。。。(另外有知友在评论区深刻的讨论了雷诺和它这车的血缘,有兴趣的朋友也可以去涨一下姿势~\(≧▽≦)/~)

科雷傲.jpg


我叔有一辆开了三年的,老跟人说开着怎么怎么舒服怎么怎么轻松,舒适性确实处于同级上游,做工也可以划入同级前列,毕竟是整车进口而且价格也是可以接受的。另外缺点还是比较多的,后排空间小,小毛病多,保养也不便宜特别是配件,太注重舒适性可以说没有驾驶乐趣操控乏味(叔说他有时候开高速时间长了犯困 ̄口 ̄)。最后有消息说今年年底可能会国产,届时价格应该会更有竞争力,如果题主不想随大流也可以多多关注哈。

暂时先这么多,也不是每一款都接触了解过。。。一家之言,仅给题主以参考。可能不全对或全不对的咱也都接受→_→,大伙儿就当看个热闹哈~

最后,买车是大事20几万也不是小钱,题主一是要多听多看,二是结合自身需求,比如年轻未成家可以多考虑外观个性和操控动力,如果有或者快有孩子那就多考虑经济性舒适性和后排空间。日常家庭通勤使用多考虑性价比,毕竟省下大几万可以让你的生活更精彩~励志创业或者跑高端客户之类的那么豪华品牌无疑是你应该多关注的。这些方面全都认真考虑进去,挑几款合适的之后就去4S店试驾。那时候就别想太多了,把决定权交给眼缘和手感~

希望可以帮助到你哈^o^哦对了宇宙无敌最强奢华舒适宽体一键火化断轴轿跑凌渡考虑一下吗题主m(_ _)m

辣馒头:“╭∩╮( ̄▽ ̄)╭∩╮不服来战啊!”

韩系车为啥比日系车售价便宜?+ 关注问题

宝马哥 发布于 5 天前 • 4 个回复 • 5 人关注 • 38 次浏览

1,放弃部分利润提高占有率 2,自产件比例超高,几乎全部机械件和电子设备都自产,只有内饰件,cd机,轮胎,轮毂等不主要部位外购 3,双品牌战略摊薄研发成本。现代起亚的车都是一对一对的出,发动机变速箱底盘完全一致 4,国产化程度高。仔细观察了家里的一辆现代一辆企... 显示全部
1,放弃部分利润提高占有率
2,自产件比例超高,几乎全部机械件和电子设备都自产,只有内饰件,cd机,轮胎,轮毂等不主要部位外购
3,双品牌战略摊薄研发成本。现代起亚的车都是一对一对的出,发动机变速箱底盘完全一致
4,国产化程度高。仔细观察了家里的一辆现代一辆企业,几乎所有部分都是国产的,而观察一些日系车,还存在一些进口部件。
5,巧妙地在看不见的地方降低成本,比如起亚全系国产车都没有空调滤棉,现代和起亚大多数三厢车都不能放倒后排座椅,低配车型前排头枕是固定的不能上下调节,后排头枕只是在后排椅背上做出一个凸起。低配车没有后排阅读灯,等等。这些不会改变安全性,又能把省下来的钱用在能看得见的地方,提高性价比。当然日系车做得更极致,把防撞钢梁都省了,唉。。。
6,人员成本低。日系车的精益管理世界闻名,但是负担也是世界最重的。日本公司一般员工都是终身雇用的,而且福利和养老金很高,人员成本超级高,这是背后原因
 

20万左右的汽车,有哪些性价比比较高?+ 关注问题

宝马哥 发布于 5 天前 • 2 个回复 • 3 人关注 • 37 次浏览

性价比这玩意,都是骗人的,我个人觉得车和车之间基本没什么可比性,就看适合不适合你。我前段时间 刚换过车,最后换的是一汽大众CC,主要是我老婆要买。我看过这价位大部分的中级车,我只能说对每款车都有正反面的评价,最后选择CC是因为综合来讲很适合我们。   显示全部
性价比这玩意,都是骗人的,我个人觉得车和车之间基本没什么可比性,就看适合不适合你。我前段时间 刚换过车,最后换的是一汽大众CC,主要是我老婆要买。我看过这价位大部分的中级车,我只能说对每款车都有正反面的评价,最后选择CC是因为综合来讲很适合我们。
 
下面是我对这价位我试驾过的车的主要评价: 
 
我想很郑重的说:买车是一件很私人的事,特别20万这个价位,都有价值,都有毛病,喜欢哪个,就去买 吧!别人说的基本没什么参考价值,要相信你内心所向。 
 
1. 一汽大众CC: 
 
优点:
外观超漂亮,长时间看不烦,无框玻璃,安全,发动机和变速箱技术领先,内饰精细,功能相对齐 全,该有的都有了,全景天窗很漂亮,带隐私玻璃,很重要的,真他妈的省油。我开了15000公里,ECU 数据显示百公里耗油9.2个,这还是在北京。 
缺点:
DSG不是很稳定,7速DSG虽然省油但是毛病不少,扭矩有限;导航超级难用;235的固特异极限系 列宽胎胎噪也太大了;发动机声音太大,烧机油;小毛病存在,我的车竟然漏防冻液,修好了。 补充一下三万公里2011款CC 1.8TSI豪华版的主要问题:核心的还是DSG质量问题,我的车在20000公里的 时候,更换了7X DSG总成,确实是坏掉了。防冻液管线修好之后没再漏。这车最大的优点是省油,好看, 确实好看,极其耐看。缺点是天生的,没办法。 最近CC 优惠25000,在这价位上,很值
 
 2. 一汽丰田锐志(这是我最早定的) 
 
优点:
2.5V6发动机平顺至极,安静,也比较省油。6 AT变速箱质量很稳定可靠。后驱,独立悬架,全新外 观,18寸的轮毂很性感。
 
 缺点:
配置偏低,26万那款连导航和倒车雷达都没有,后驱车在北方下雪天比较悲剧 
 
3.东风本田思铂睿 
 
优点:
外观出色,发动机和变速箱技术很成熟,内饰做工年轻,运动 
缺点:
功能平平,变速器只有5AT。 
 
4.奥迪A4L 
 
优点:
这价位没有 
缺点:
这价位只有A4L的乞丐车,完全不能忍。而且还他妈烧机油 
 
5. 东风标致508 
优点:
功能太多,开车像开飞机。连HUD这种变态功能都有,还能花3000元加装后排显示器。发动机技术 成熟,变速箱爱信的6AT,成熟。保养便宜,可靠,外观不错。 
缺点:
加速肉了点,功能太多,按钮太多,智能旋钮太难用,过几年鬼知道坏不坏。我前面那台206,5年后 该坏的都坏了...... 
 
6. 雪铁龙C5 
优点:
发动机、变速箱技术很成熟。外观经典,功能较多。 
缺点:
比508来说实用功能少点,而且还存在坏掉的可能。 
 
7. 福特蒙迪欧致胜 
优点:发动机很肌肉,变速箱很给力,功能不少 
缺点:反正外观我不喜欢,内饰太糙 
 
8. 君威、君越、迈瑞宝:完全不接受通用旗下的车,设计的太诡异,受不了

为什么现在轿车许多采用非全尺寸备胎?有何优缺点?+ 关注问题

奥迪使者 发布于 5 天前 • 3 个回复 • 4 人关注 • 30 次浏览

非全尺寸备胎只能装在非驱动轮上,不能长时间使用,并且最高时速也有相应限制。(对于四驱和后驱这些特殊车型,建议查看说明书,遵照厂家指示执行。) 但是缩小备胎尺寸有助于: 减轻重量 更好的油耗 更好的动力 缩小备胎体积 换取更多... 显示全部
非全尺寸备胎只能装在非驱动轮上,不能长时间使用,并且最高时速也有相应限制。(对于四驱和后驱这些特殊车型,建议查看说明书,遵照厂家指示执行。)

但是缩小备胎尺寸有助于:
减轻重量
更好的油耗
更好的动力
缩小备胎体积
换取更多的实用空间

降低成本嗯,没错,其实推动汽车厂家用非全尺寸备胎最大的动力是降低成本。
所以如今有很多车厂选择了别的思路,放弃备胎,改用缺气保用轮胎或者补胎液。就是为了能腾出更多空间,减重的同时会带来空间等方面的改进。

但不要说这是厂家偷工减料,从成本上来说,这比配个小尺寸备胎是肯定要高的呢。

PS:某些车前后胎规格不一致是性能导向使然,而备胎只是为了汽车能顺利挪到最近的轮胎厂。用小尺寸胎的确会影响高速操控,但短途低速用用肯定是没有问题的,这就是为什么小尺寸备胎都会明确标明速度限制。

再PS:轮胎是否需要全换?
如果爆胎的另一边轮胎与新胎磨损情况差不太多的话,可以只换单个轮胎。
如果两边磨损情况差的太远,建议一对轮胎一起换。
如果平时按时给轮胎交叉换位的话,四个轮胎的磨损状况不会差太远,另外一对轮胎不需要全换。

蒙迪欧的隔音怎么样?+ 关注问题

szzx2062 发布于 5 天前 • 3 个回复 • 4 人关注 • 29 次浏览

新蒙迪欧的隔音,特别是城市低速,基本是b级数一数二的了
新蒙迪欧的隔音,特别是城市低速,基本是b级数一数二的了

什么东西投资小利润大?值得投资+ 关注问题

屌丝一枚 发布于 5 天前 • 2 个回复 • 3 人关注 • 29 次浏览

    投资小利润高——轿车养护     设计、建造车库-特别是轿车公寓势在必行。地下轿车公寓的服务内容与地上轿车公寓的相同,但设计构造则不同,前者为电梯式:形状为圆形,体积以能容下轿车为准,开设成三个门,可旋动,以便对准车辆... 显示全部
    投资小利润高——轿车养护
    设计、建造车库-特别是轿车公寓势在必行。地下轿车公寓的服务内容与地上轿车公寓的相同,但设计构造则不同,前者为电梯式:形状为圆形,体积以能容下轿车为准,开设成三个门,可旋动,以便对准车辆存放库门口,让轿车开进去;后者为盘旋式,盘旋式即螺旋式,轿车可以从螺旋式隧道开进开出,有进隧道和出隧道。在近期,发展轿车公寓业的最佳地点如下:机场附近、旅游胜地、火车站附近、其他轿车集中地点,再者,轿车公寓装置洗车设备,从不同的角度喷出水注,洗污的水从一个管道流下楼去,而车主只需按一下电钮,将车洗干净,开着干干净净的车回家,旅途中的困乏也为之大为消减。

全新途胜的隔音怎么样?+ 关注问题

szzx2062 发布于 5 天前 • 3 个回复 • 4 人关注 • 34 次浏览

隔音效果挺好啊,就是高速胎燥是有点,但是没到不能接受。
隔音效果挺好啊,就是高速胎燥是有点,但是没到不能接受。

票夹以前叫票夹子为什么要改为票夹?+ 关注问题

票夹 发布于 2017-02-16 10:46 • 1 个回复 • 2 人关注 • 53 次浏览

这是公开的推广啊,百知小二呢,来啊,拖出去....
这是公开的推广啊,百知小二呢,来啊,拖出去....

哪里有专业的天然园林景观石出售,英德石的材质怎么样?+ 关注问题

匿名用户 发布于 2017-02-16 16:39 • 0 个回复 • 1 人关注 • 47 次浏览 抢先回复

跨行求职,没有任何经验,该不该跳槽?+ 关注问题

华仔 发布于 2014-10-20 09:36 • 4 个回复 • 5 人关注 • 661 次浏览

跨行跳槽本身是具备风险的,而且竞争性也大,跨行跳槽,你看注意一些事项。 1、清晰定位,评估自身的含金量 2、充分准备,深入了解目标行业 3、借助外力,制定长远 职业规划 4、 运用工具,分析新平台适合度
跨行跳槽本身是具备风险的,而且竞争性也大,跨行跳槽,你看注意一些事项。
1、清晰定位,评估自身的含金量
2、充分准备,深入了解目标行业
3、借助外力,制定长远 职业规划
4、 运用工具,分析新平台适合度

马云说跳槽穷半年,转行穷三年,真的是这样吗?+ 关注问题

金田一 发布于 2015-12-15 10:09 • 4 个回复 • 5 人关注 • 3773 次浏览

多年前一位前辈跟我说最痛恨成功人士,滥用自己的声誉和社会影响力,发表一些不负责任的感悟,不知要害多少年轻人。当时不理解,随着自己年龄的增长越发认同这个观点了。 马云等在公开场合分享的感悟绝大多数都是忽悠人的,唯一的作用,是你想忽悠别人时引用作为论据支撑。 ... 显示全部
多年前一位前辈跟我说最痛恨成功人士,滥用自己的声誉和社会影响力,发表一些不负责任的感悟,不知要害多少年轻人。当时不理解,随着自己年龄的增长越发认同这个观点了。

马云等在公开场合分享的感悟绝大多数都是忽悠人的,唯一的作用,是你想忽悠别人时引用作为论据支撑。

我们每个人要工作30到40年,可以认为前三分之一是能力积累期,第二个三分之一是事业发展期,第三个三分之一,是收获期。一些少年得志的人只是起点高和终点远,在别人眼中的年轻温拿也不会认为自己在30几岁就是人生巅峰了(那后半辈子就别过了)。

在能力积累期改行跳槽都无所谓,只要你切实感到自己的能力在增长,与题主说的恰恰相反,适当的跳槽是涨工资的捷径(过于频繁的跳槽影响你在人才市场的卖相),这个阶段涨工资是跳槽的客观衡量标准(也就是你的市场价格,如果你的市场价格不涨,觉得自己能力增长了是自欺欺人),一个不能涨30%工资的跳槽是不能接受的跳槽(或者是一次自救性跳槽,是对上一次选择的全盘否定),不能涨50%工资的跳槽不是一个好跳槽,不能翻倍的跳槽不是一次成功的跳槽。而进入事业发展期后,则要专注, 能够进入收获期的都是平凡人眼中的温拿了。 一直在第一阶段徘徊,走不出来,或者在第二阶段迷失的人都与世俗眼中的温拿无缘了。

无论在别人眼中是温拿还是卢瑟, 不少三十多岁的人都进入职业的迷茫期, 有的可能是在大行业做到中层,觉得上升无望,有的可能是在小行业做到高层觉得大鹏展翅恨天低。 这都是事业开创期的发令枪,可以弃权。 如果参赛, career,title,行业地位这些都是枷锁, 钱多活少离家近,位高权责任轻这些都是大麻。

就像有人问怎么穿旗袍好看, 身材好,随便穿。 回答楼主则是 怎么选择才对? 年轻,随便选!
 
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