到底买suv还是轿车好呢?

轿车舒服感好,suv视野好,明显的两个问题,一直无法抉择,大家是怎么看待这个问题的?
tangtang

tangtang - 我是乐活族,欢迎交流旅游问题!

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suv最近热销的确实多了!中国其实是最近10年才开始普及家庭轿车,大多数家庭用车,都是家庭的唯一用车。

唯一用车,要兼顾上下班通勤,全家出行,对车内空间,尤其是后排空间要求就比较大。

兼顾家庭用车,就不能太追求个人喜好,车的舒适性很重要。

现在的车型里面,轿车底盘的都市SUV是最符合要求。

都市suv基本都是轿车底盘加高的产品,空间相对于同轴距的轿车要大,坐姿比较高,轿车考虑风阻和操控,车比较矮,坐姿也比较矮,人有蹲在车里的感觉。都市SUV要舒服的多。

suv的离地间隙较大,可以通过一些不太好的路面,可以上路肩停车,在中国这些都是实用功能。路面质量,修路都会造成路况不好,停车难几乎在每个城市都存在,这方面SUV有天然的优势。

suv的缺点是高速操控比较弱,但是在中国,市内拥堵跑不起来速度,高速有限速,对操控要求不是很好,缺点不明显。

其实MVP对中国家庭来说也不错,但是MPV在中国人的概念里面还是商务车,面包车。除了家用商用兼顾的家庭,普通人开这个上下班通勤会感觉有点怪。所以家庭选择的也不多。

所谓SUV热销是看条件的,热销的都是都市SUV,真正能越野的硬派SUV在中国销售并不好。硬派SUV为了越野能力,空间和舒适性都要牺牲,而大多数家庭恰恰不需要太好的越野能力,能走乡村路就可以了,不需要去野地。

所谓油耗问题,那是硬派SUV的老思路,都市SUV因为车重和风阻的缘故,油耗会比轿车大一些,但是没大到以前硬派SUV那种油老虎的地步,而且都市行车除了混动油耗都都不算低。不是只有都市SUV大。

此外,同样碰撞成绩的车,SUV自重大,对撞中会占点便宜。底盘高一些,卷入大车车底的概率也小点,外形高大,感觉上安全性会好一点。

未来,随着家庭购车的增加,都市SUV会被分化,正常情况一般是夫妻双方各有一辆轿车,家庭有一辆全家出行的MPV,有特殊喜好的会有硬派越野,轿跑乃至超跑。但是中国正在搞限购,未来很长一个阶段还是大多数家庭全家一辆车,都市SUV还会继续火下去。
 
华仔

华仔 - 我命犯天煞孤星,无伴终老!

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这两年SUV销量大增,在SUV与轿车之间徘徊的客户增加了不少。SUV车型是在这两年期间才兴起的,以往的SUV越野车主要是用于野外行驶时用,现在的厂家经过改良,将SUV车型改造成为城市越野车,它除了有越野车的性能之外,还多了城市舒适感。以前的消费者更多的是认为轿车更有面子,但是,现在很多的消费者却喜欢选择SUV,主要是因为SUV外型够“大只”,够体面,而且视野也够宽,够高。

通过性更好、视野更加出色、空间更宽敞是SUV的主要优点,而轿车更加省油、可选择车型更丰富、配置更好、优惠幅度更大等原因也是很多人选择的最重要因素。其由于SUV与轿车有明显的优缺点,不少客户在购车时会有一个纠结:同等价格下,到底买轿车还是买SUV呢?

前几天笔者开车时听广播,电台主持说国内城市SUV热的第一批车主有很多人换车又换回轿车了,原因是SUV油耗高,车身大不灵活,操控差,与同排量的轿车相比加速性差,看起来很美的通过性和储物空间优势其实基本用不上,城市代步还是轿车和小车更适合。

也许很多人不得不承认,买SUV的时候完全就是一种跟风行为。可能是因为SUV够大,有面子,尤其是现在道路上越来越多SUV车型在行驶,因此,很多人在第二次购车时,都会选择SUV。很多消费者并不知道自己是否真的需要一辆SUV车型,只是认为邻居或是朋友开SUV,自己的座驾也要是SUV,买辆SUV并不是出于自己的实际需要。

当然,也有不是跟风的,却有一些误区。有个朋友告诉笔者,他买SUV不是跟风也不是为别的,就是觉得SUV更安全。在他看来,SUV重心更高、质量大,车辆高度也更有优势,在与轿车相撞时,被撞坏的可能性更低,另外他觉得SUV的坐姿高,行车过程会更放松,长途行车时没有开轿车那么疲劳,视野更开阔,可以更好观察前方的动静,并避开一些意外。

如果说到安全性的话,笔者看来,安全性与车厂的风格、车辆的价格关系密切,跟车辆是轿车还是SUV的关系并不大,而跟所搭载的安全配置关系最直接。如果轿车上有安全气囊,还有盲区扫描系统等其他主被动安全辅助配置,被撞时车上人员得到的保护当然比没有这些配置的SUV更高。有些车厂在安全技术上比较有研究,花费在安全技术上的成本也更大,那么比安全技术上相对没那么讲究的车辆就耐撞些。

SUV并不是所有的人都适用,因为SUV车型比较大,车身也重,虽然说SUV有着很好的通过性能,但是很多的消费者基本上是在城市里使用,这个性能在城市里并不显著。另一方面,SUV车型比轿车要耗油,如果只是在市区里使用的话,确实也不需要常开着“油老虎”。再是SUV的大空间其实所需要的时候并不多。

是否买SUV,还是要先问问自己的真实需求。如果家里人就一家三口,平时基本上也就是在市区开开,几乎不会走路况很差的路段,也没有有钱到毫不在乎油耗的话,就完全没必要跟风去买一辆SUV了。但如果除了上下班用车之外,休息的时候经常喜欢带着全家人去珠三角各地自驾游,比如爬爬山、搞些农家乐活动,去户外转转,难免时常会去到一些路况差的地带的话,需要一辆像SUV那样空间够而且有一定越野性能的车,那么选一辆SUV车型就是适合自己需求的车了。
工藤新一

工藤新一 - 80后,互联网从业者

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简单对比: 轿车稳定性能好,因为底盘低;SUV过弯稳定性稍差,因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好,轿车通过性稍差的问题。 轿车视野稍差,SUV一般视野都不错。 
 
同一级别,SUV在碰撞过程中显示的安全性好,这也得益于底盘高,大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收,一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。 轿车更能体现商务用途,SUV不太正式。 
 
上到20万这个价位的车,无论日韩还是欧美,小毛病相对都不多,基本上12万公里以内不需要换什么东西。 根据你的情况,建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV,我说的是好一点的SUV,因为20万以内的SUV和轿车也没差啥,买就买个好一点的SUV,才能充分体现SUV的特点。
 
行者

行者 - 我是各种宅!

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那要看你拿什么样的SUV和那个的轿车来比较,一百万的SUV一定比几十万的轿车舒服,50多万的轿车一定比五十万的SUV舒服。。。。
凌峰

凌峰 - 人生没有倒带,且行且珍惜

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现在的SUV其实都是在轿车的基础上发展起来的,SUV空间大,通过性好于轿车。从操控性来讲,在城市道路低速开时,SUV与轿车的操控性都差不多;开高速时,轿车的操控性要好于SUV。如果是喜欢开快车、要求提速快的,最好还是选轿车;讲求长途驾乘舒适的,就选SUV。
匿名用户

匿名用户

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一般说来,同一级别的轿车与SUV比较,轿车启动快,极限速度高,高速操控表现好于SUV,高速驾驶乐趣显然是轿车;但轿车比SUV矮,视野差,通过能力差,在相对崎岖的路上,SUV的优势明显。还有比较重要的一条,如果SUV与轿车发生高速碰撞,吃亏的往往是SUV(翻车)。SUV高速公路上的抗侧风能力,风阻情况,稳定性都大大不如轿车(轿车是贴地跑,SUV是空中飘)。——我是开过30多种车型,25万公里驾龄的老司机,以上是经验之谈。
十夜

十夜 - 7年SEO工作经验!

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从设计上来讲,SUV具有一定的越野功能,所以SUV会比一般轿车要结实和耐用。当然,舒适性肯定会比同价格的轿车要差一些。
速度上由于SUV的风阻都会比轿车大,所以极度比轿车慢,但加速性并不一定会比轿车差。我的SUV就在0-100公里10多一点,不算得很差了。
由于比较高,操控性就比轿车差了。
我喜欢出去玩,在2级公路和烂路上轿车就不能比了。
SUV可以走轿车不能走的路,出去玩就不想去人多的地方,SUV就用得上了。
在一些泥路烂路上,SUV可以开80/90,轿车就不敢开,只能在后面吃灰尘了。
还有大家怕SUV的油耗大,其实这跟个人的驾驶习惯有关,我的SUV是2.5排量,带空调平时才10升。
下次换车,打算换部承载身的全尺寸的越野车了。
柯南

柯南 - 找出真相

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suv确实看个人需求定吧,户外比较多就买这个
基德

基德 - 怪盗基德就是我啦,哈哈!

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对于20W以下的车,你基本都会发现,同厂家同品牌,小型SUV都能找到对应小型三厢车,紧凑型SUV也能找到对应的紧凑型三厢车,你会发现他们很多地方都很像,甚至觉得SUV就是三厢车给垫高了一点就直接卖给你了。没错,不准确的说,还真就是把三厢车就垫高了点当SUV卖给你,而且价格要比三厢车贵很多。

论差异,这个价格区间的SUV就是壳子高了一点,轮胎大了一点,座椅直了一点,其他东西几乎一模一样,城市里开起来SUV还没三厢家轿稳(重心高),没有三厢家轿省油(风阻大,自重增大),空间改善不明显(只是加高了,横向空间没啥改进),坐姿高一点(附和中老年人习惯),通过性只依赖于加大的轮胎,其他方面的设计根本没做考虑。只是视觉上看起来好像要大那么一点,威风一点,好像空间要多一点,坐直了视野貌似好一点。仅此而已。
 
越今朝

越今朝 - 一眼平生无限事,曾经陌上少年游。

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SUV更能赢得时尚人士的青睐。SUV适合那些追求标新立异的人,开上一辆迷你SUV,可以使你的回头率上升到百分之百。迷你SUV一般是三开门的,具备可摘卸天窗,及运动多用途和时尚为一体,像本田的CRV、陆虎的FREELANDER(自由人)就是最好的代表。
 
挑选SUV须四看   
 
看油耗   
 
买车之前首先要考虑到养车费用。有些用户都喜欢购买排量、功率大的SUV,但这类车油耗普遍都较高。如果你不是一个专业的越野车手,建议选择一款日本技术、国产品牌、排量在2.2升左右的SUV,这类SUV百公里油耗在10升左右,相对来说它不但省油,而且动力也能满足穿梭城乡的需要。对玩车族和普通用户来说是一个比较合适的选择。   
看底盘   
 
选车时不仅要看外观,更主要的看它底盘。目前市场有相当部分经济型SUV底盘不是SUV专用底盘,而是与皮卡一样的钢板弹簧结构,其并不具备运动越野性能。越野SUV最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架,断开式四连杆悬挂后桥,螺旋弹簧非独立悬架,这种结构在国产品牌中长城赛弗是典型代表。如果不需要运动、越野,可选择一款时尚、实用、客货两用的车型,如价位较低的赛影RUV、来宝S—RV,价位较高的本田CR—V等。  
 
看企业   
 
目前SUV生产厂家众多,但相当部分小厂年产销量很小,随着市场竞争激烈,这种非专业和规模小的企业就可能被淘汰出局,尽管目前宣传力度很大,但不能保证长久。一般说来,上市公司实力比较强,生产经营规范,售后服务有保证。目前市场上年销量在万台以上的SUV代表有猎豹、赛弗、赛影等。   
 
看性价比   
 
所谓“性价比”,是个分数,性能质量是分子,价格是分母,无论分子分母的变化都会使分值改变,所以我们不能说价格高就是高档,价格低就是低档。选购一辆喜爱的SUV,要全面的衡量整车性价比。   
 
萝卜白菜各有所爱。如果自己的资金富裕,可选择一辆进口或合资生产的高档SUV,这种车的品牌好、性能装备好,但价格自然不菲。如果是普通用户,建议选择一辆样子酷、价格便宜的国产SUV,比如现在市场上价位在8万-9万元的四驱赛弗,皮实牢靠、价格便宜,用户反映:想怎么玩就怎么玩,就是玩坏了也不心疼,维修十分方便。   
 
SUV实实在在是陆上的“油老虎”,100公里耗油达30个油,对环境的污染也是相当严重的,面对高油价\环保当先的今天,选择SUV并不是很明智的选择,9月1日起国家将提高大排量汽车的消费税。可能对于热衷于体现身份的SUV一族来说,百八十万的车都买的起,高油价和高消费税几乎可能忽略不计,但还是要多考虑考虑为后人留下些什么?
华影随行

华影随行 - 游天下,看世界,做真正的自己!

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还是喜欢suv的视野开阔!
zcbkw

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城市SUV被认为“既有轿车的舒适性又兼顾了一定的越野性能”兼顾舒适性与越野性,更多是一种营销宣传的噱头或者说是一种美好的愿望。事实上,兼顾了舒适性就必定会牺牲越野性能;兼顾了越野性能就会牺牲舒适性。两个完全兼顾,根本不可能。所以,SUV等类型汽车,既没有轿车的舒适性,也没有越野车的纯粹的越野性能。二者的优势特长都被打了折扣而退化。 

城市SUV被认为“离地间隙高有良好的通过性”这个概念也忽悠人。离地间隙高只是通过性的一个指标,城市SUV虽然离地间隙高,但是一般由于车型较大轴距也就比较大,轴距大必然造成转弯半径变大,托底的可能性也就增加了。城市SUV为了彰显其高大的形象,车头一般比较长,这就造成了接近角比较小,上坡的能力也就受到限制。悬挂是奠定舒适性和操控性的基础。由于SUV的离地间隙比轿车大,所以独立悬挂在高速过弯时,舒适性无从发挥,同时还成为侧倾增加的安全隐患,既无法保证操控稳定,又无法实现舒适。这样的车型在高速过弯时的危险性相当大。可是这一致命弱点被它的所谓城市轿车的舒适性和荒漠越野的通过性所蒙蔽和忽略。消费者往往陶醉于跨界的多功能和两辆车的优势而对这些致命的缺点主观能动地视而不见,宁肯信其兼顾兼容,不肯承认其作为轿车和越野车的双向短板。 

*城市SUV卖点“位置高,视野好,空间大。”位置高这个所谓的优点掩盖了城市SUV的真正卖点不足的缺陷。位置高正是高速过弯能力萎缩的原因;视野好只是满足视觉感受,而真正的长途行驶的舒适性是身体各部位的感觉;空间大的确是个优势。但为一个空间付出车身重、油耗高、操控性舒适性打折的代价,值不值?况且,很多轿车的空间也未必小多少。 

城市SUV所谓的“四轮驱动”专业的越野车除了标配四驱,还在前后轮配了两个差速锁。实际上,很多SUV都没有配备电子差速锁,就连44万多的奔驰GLK、50多万的普拉多甚至90多万的卡宴,也没有安装电子差速锁。市场在售SUV车型中,四轮驱动车型往往在20万以上甚至更多。很多当轿车买回去的单驱车型,虽然具有了高通过性,但没有四轮驱动,作为越野车,徒有其表。某款车型爬坡中连微型车能上去的斜坡都上不去,就说明这个问题。城市SUV一般车身很重,但动力和轿车差别不大,就算配上四驱,有些坡也爬不上去,四驱对爬坡没有任何帮助。由于上面的这些原因,,你要跑高速千万别买城市SUV。如果你开着一辆20万左右的SUV在高速上,会经常被各型轿车超车,每次转弯你都得悠着点,总会觉得侧倾太明显很担心。过减速带你会感觉到比轿车更强烈振动。如果你要上高原也别买城市SUV,城市SUV车身过重,高原缺氧,发动机动力会更弱,在高原上要驱动庞大的城市SUV会更加吃力。其实,微型车更适合高原行驶。

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