私家车到底要不要到汽车4S店保养?

除了豪车外,我就是自己的家用车,10-20万之间的!
匿名用户

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赞同来自: tangtang宫羽

每个店都有一些偷偷弄机油出去的修理工,也有敬职敬业的修理工。人员的素质参差不齐是这个行业的一个通病。

我干这行快8年,普通修理厂呆过,高端修理厂呆过,路边大排档呆过,目前在东本4s呆了4年了。说说我的感受吧。让各位参考下。
首先,为什么我会做一个修理工呢,第一是自己本身就很热爱汽车,觉得这一堆废铁组装起来就能跑,感觉特有意思,所以选择了读这个专业的技校。在技校其实我感觉学不到什么实际的东西,所以自己找了第一家修理厂,一家县城里的二类修理厂。开始了学徒生涯。
修理厂里就没什么猫腻,因为都是本地人,也不会催生所谓的灰色收入,有灰色收入的是钣金工和油漆工,他们在淡季的时候会去其他修理厂大排挡做零工,一天一百多。这是我知道的算是灰色收入的一个点。
这个修理厂的好处在于,你可以直观的看到你的车是怎么样维修保养的,不会有人坑你东西,也没机会坑。基本的工人搭配都是一个师傅,往往就是老板,然后下面若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军,只有在搞不定的问题出现的时候,师傅会出面自己动手弄一下。其余时间都是徒弟上。至于质量如何。这个就要随缘了。我曾经遇到过做完保养然后车轮子四个飞了3个的。
除了质量,还有就是员工的素质,比如手脏身上脏也会直接上车操作的。对于洁癖对象来说,这不是一个好事,还有就是小偷小摸的比较常见,车里硬币,小面额钞票,开了包的烟,经常是不见的,因为当时我那个时代学徒那会是没有工资的。然后很多人想去上网打游戏,这个钱从哪里来。除了家里会给一些,其他的,就是偷卖厂里废品和车上揩油来的了。

修理厂有个好处,是对于员工的,就是要求不高,能做事,就可以。规矩相对来说少很多,所以我听过很多人说,我才不去4s上班,规矩太多不自由。其实我倒是觉得如果进到正规的4s里的话,其实是一个特别好的学习的机会。能让人自律,理性,提升技能。但是在我接触的一些学徒工中工中往往很大一部自己就看不起自己,觉得修车就是低端工作。就想着舒服随便。所以只会越来越糟。

然后是中端修理厂。这种地方呢,就比较接近4s的管理了,只是接近。什么意思呢?就是执行力不够。各种上班穿拖鞋,人手一根烟。边抽边放油。你如果不在意,这也不会对你车有太大影响,除了抽烟容易把车烧了,其他的都是对修理工伤害比较大。我就曾经吃过这个亏,导致脚筋割断4根。永久性伤害。这种地方就是比普通修理厂好些,因为学徒都有工资,大家都有工资,所以小偷小摸的很少。收费也合理。

高端修理厂就牛逼了,有的做的好的,也是全国连锁店,各种高端品牌,这种地方的人的素质是可以保证的,灰色收入也不太需要,因为工资水平已经接近管理层。甚至更高。好处是正规。有素质。技术过硬,不过收费不会便宜过4s。灰色收入大概都是保险作假骗保。

4s店呢,呆了两个,两个都是东本,而且至今都在东本。这个是了解比较深入的。首先,还是开头那句话,哪里都有素质高和低的人,我也见过为了赶时间,机油不放干净就加的,不过暂时没有遇到楼上说的那种,剩2升这么多的,只是按照标准来说的确是没放干净那种。还有就是卖零部件的,你车上要换的没换,留下来的就卖,这个在4s挺常见的,通常就是机油机油格。其他的零部件因为坏的几率不高也不好脱手,所以很少有弄这些玩意的人。
但是我为什么继续留在这里呢?因为我觉得工资水平在我这个城市算是中等了,还有就是目前这家店,风气比较好,不会坑客户。也不会小病大修。回头率也挺高。就是工时费的确贵一些。你们感觉贵一些,其实你想想,你的车进来,基本都是3人做你一台车,全车45项检查,普通修理厂是不会这么做的。问题知道的越早,越省钱,不过就是很多人理解成了。你们就是在坑我,我现在开都没事,哪里有什么问题。我解释的多了,也就不说了。这是一个结,怎么解,就要看以后这个行业能不能做出一些举动让客户重新信任这个行业了。

七七八八说了这么多,我也不知道我在回答什么了,如果答的不好,各位不要骂我哈,因为现在我还在高速服务区写这个回答,等会还要跑长途。

就一句话和题主说吧,想省钱,去修理厂,自己全程看着,想全面检查下,去4s,多学些基本知识,比如自己车需要换多少机油,换油周期这些。假如就是中级车哈,我敢打包票,绝对是4s店对你的车了解更加专业。

我承认有太多的黑心4s店了,甚至于我也干过偷梁换柱的事,只是大部分是事故车上的零部件,多报两个,便宜些的配件,这样保险公司也不会管的。只是也没拿出去卖,一般留这些也就是怕自己做事弄坏客户东西,有些备用的话,不会让我自己出钱赔,这算是私心。

说个客户的真实经历吧,一台CRV嫌我们店太远,不想来,所以去了修理厂换了刹车片,然后直接高速回家,在跑了200公里高速后发现刹车不给力了,后轮还特别响,遂拖车到店检查,我拆开后轮后发现他的刹车盘和新换的刹车片都已经烧变色了,后轮是独立的轮芯轴承,也烧变色了,一套换下来,花费6000多。检查发现是修理厂给换的civic的刹车片,因为零部件不一样,不能通用,导致刹车片一直卡滞在刹车盘上。然后又高速行驶。造成了这个后果。客户气不过,拿着修理厂换的刹车片回去找对方,对方开始赖皮。纠缠了一天,只答应退回刹车片的钱,价值200块。

这种案例呢,我已经处理了太多。说实话,我是挺开心的,因为我挣钱了,但是消费者肯定是特别不开心的。但是去较真的人也没几个。毕竟人家在当地开厂子,也不会说一点关系没有。所以最后都是贪便宜,捡了芝麻掉了西瓜。打碎牙往肚子里吞了。

我说这个,并不是在否定所有的修理厂,只是想告诉你们,关键部位的零部件,在你不能确定其他品牌质量是不是能达到正厂零部件质量的时候,最好不要盲目听信更换非厂家认定的东西。否则造成的损失,是不包括在三包法规保护里的。

我经常和熟悉的客户说的一句话就是,你要是来我们店太远,我也建议你去当地的大一些或者熟悉的人开的修理厂换机油,做保养。但是如果要更换主要的安全性零部件,最好到我们店更换。说难听点,就算是质量问题,4s的赔付能力绝对比一般修理厂要强。
当然这个只能保证是我们店我有底气这样说哈,不能代表整个4s行业都是这样。毕竟老鼠屎这玩意。各行各业都有。

明年应该会好一些,因为正品零部件也开始对外开放了。就是你在修理厂也能买到配套的零部件了。相信这会是促使4s行业认真反思不足的一个良好契机。

再次感谢各位的赞。如果我有什么说的不好的,请各位多指正。这些都是我在工作中体会到的一些事和想法。希望能对各位有所帮助。

早上起来一看,感谢各位的赞,顺便再说一下保修政策,假如你在外面保养,用的都是正厂的零部件,如果你的车出现质量问题。店里还是要给你保修的,除非店里能拿出证据证明是你在外面保养导致车辆出现问题,否则不能拒绝给你保修,建议看看三包法。这里的正厂零部件不是单独指的4s里的厂家配套零部件,泛指市场上的大厂生产的复合标准的正品零部件。如果你的车因为这个而店里不保修,你又能证明不是这个东西导致车辆质量问题,是可以到质检局申诉的。其他品牌不是特别清楚,但是目前在的这个东本店是可以这样操作的。
 
宫羽

宫羽 - 妙音坊是我家

赞同来自: 华生金田一

我是来吐槽一堆以为保养就是换个机油还是什么三件套的,然后就说我自己来都可以。
你丫的给个整件,不笨的话,倒弄一下基本都知道怎么装,除了电路板或者动力系统的大件。
------------------吐槽完毕----------------
要不要去4s保养?这个问题其实我没看明白。

4s保养肯定是比较贵的,4s的技师手工也不差的,你受到的接待普遍还是比较好的。到现在我还没见过有几家二类维修厂、洗车档有堪比4s的待客区。

网上所有流传的关于4s偷换机油、整件,手艺差、开客户车干私事,没问题说有问题、小毛病大修,在所有二类维修厂、洗车档、路边摊,皆有类似事件!
这些靠的就是个口碑、口碑、口碑+客户体验!
在我接触的洗车档和和二类维修中干得比较好的老板们,嘴里都说我干的是服务业。
----------------吐槽部分2完毕----------
吐槽都完了,说正事吧…
在我上面说的一对废话里,题主您只需要知道:
1、4s贵
2、口碑很重要
3、服务好,把你夸啊捧啊,让你红光满面地回去
4、不夸大问题,不危言耸听

以上然后你再决定是否要去4s保养。
另外一点,一般比较正规和严谨的店,无论4s或是修理厂洗车档,都有书面严格的规章流程,比较透明化。

下面说说大小保养都是那些方面,但也不属于严格规定范畴,只是一般的行业做法。
小保养(包括但不仅限于):
1、更换三件套
2、检查刹车片/油、轮胎(四轮定位)
3、清洗节气门、油路
4、检查火花塞
5、检查冷冻液
6、检查电池
7、检查大灯

大保养则包括以上还有(包括但不限于):
1、发动机除积碳
2、排气检查
3、底盘和悬架和前后桥检查/调教(比如跑烂路久了,螺丝需要重新上紧、悬挂角度要调整)
4、波箱油检查
5、经车主允许,可否试车检查来动力系统
6、检查电路
7、检查安全系统是否正常
8、检查空调压缩机
9、正时皮带、空调皮带、各种皮带检查/更换
……一时想不起还有很多,而且上述很多项虽然属于保养范畴,但毕竟商家都是要赚钱的。所以有些项目会被归在一类并另立或定义项目名称来进行收费……
tangtang

tangtang - 我是乐活族,欢迎交流旅游问题!

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4S店再黑能黑得过路边维修店?

别开玩笑了,外面维修店连原厂配件都拿不到,他们所谓的原厂件还是“拆车件”,顾名思义就是通过违法手段从报废车辆或者保险公司事故车辆上拆下来的,这种东西装了坏了你找谁质保?

以前最烦的就是自以为比别人懂的老司机,一张嘴就是外面XX维修店一样配件只要1000,你卖3000,老子什么都懂然后使劲捣鼓朋友去外面换精品修车,然后整坏了就说4S店三包只要坏了都免费修,他不修就是黑心。这种人以前每个月都能遇见好几个,不出事还好,一出事就是车闹,而且是纯粹的车闹,不讲道理就是闹,砸车泼狗血上电视变着法的折腾。

另外有人一直在跟我说上门保养的问题,别扯了,之前就和国内最大的上门保养合作过,了解过具体情况。我敢直接的说,现在的上门保养跟路边摊维修店一个安全程度,甚至还不如。很多上门保养还属于过一把瘾就死,出问题你才真的知道什么叫投诉无门。

如果要在外面修,最好等到三包过后,这时候你爱怎么折腾怎么折腾,要修车也建议去一些连锁的维修网点,很多大的连锁网点可以从厂家直接拿配件,尤其是进口车之类的。

4S店最大的硬伤在于配件的价格不受自己控制,厂家说卖多少就是多少,很多人在说4S店坐地起价,扯淡,厂家每年都会下来检查售后数据,直接关系到4S店的季度返利,这绝对是4S店生命线,谁敢乱卖?厂家说卖1000,4S店就卖1000,可是厂家给4S店的进价是500,给连锁维修的进价就敢开到300,死穴就在这里。

从根源上,4S店就一定会卖得贵,但是它的质保就在那里,所有人只能说它没有想象中那么好,绝不会说它不如路边摊,不如上门保养。敢说的绝对没见过真正路边维修和上门保养的现状,只是单纯的想黑4S店,就这么简单。
 
华仔

华仔 - 我命犯天煞孤星,无伴终老!

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感谢邀请。之前做过一阵子修理工,虽然时间不长,对这个事吧还是略知一二的,正好之前也写写过这方面东西。
不久前,我在一家自主品牌4S店售后维修区,遇见一位前来保养的车主,间隔一万公里才来保养,已经超出了厂家规定的每隔5000公里保养一次的规定。车主不以为然,“车子就是个代步工具,一万公里保养一次足够了,没必要多花钱。”这位车主还觉得这里的维修师傅值得信赖,不会让他的车子出一点问题,所以明知道4S店费用比维修店贵,也执意每次到4S店保养。
其实和这位车主想法相同的有不少人吧。4S店真的是你想象的那样,除了贵点其他都完美吗?除了4S店还有其他选择吗?

先说说4S店的猫腻吧

听一位在4S店做维修工的朋友说,他们那里管理比较乱,维修工都想着怎么从车主身上捞点外快,所以经常在保养上做些手脚。例如,保养时需要加6升机油,通常只加4升左右,其余2升用没放干净的脏机油填充。
这样的话,即便是车主抽出机油尺,也很难看出来,因为新机油多啊,脏机油少,掺和在一起就看不出来了。在行驶过程中,车主也能感觉到动力比以前更强一些,所以很难发现。

离这么远你觉得保养全过程你能看到吗?

有人说,很多4S店售后服务区都安装一块透明的玻璃呀,车主在休息区能透过玻璃看见保养过程;也有的在车间安装摄像头,车主可以在电视屏幕看见啊。别开玩笑了,休息区离工作区域一般几十米,若想做点小动作车主根本就是看不到的,包括摄像头也是,随便挡一下就看不见了。

汽车保养中机油和机滤是必须更换的,大一点的保养还会更换空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器、刹车片等。所以维修工做手脚的通常是机油和机滤,通常情况下他们扣留一些机油,这样几次保养就能省下一桶出来。还有的将更换下来的机油滤清器擦一擦然后再装上去,将新的机油滤清器占为己有。

维修工私藏这些机油和机油滤清器有什么用?换钱啊,还用说吗,哪个行业还没有点灰色收入?

如果你了解汽车维修这个行业,就应该明白,绝大部分的维修工待遇偏低。我有好几位朋友在豪华品牌的4S店做维修,工作三四年了,税前收入还不到五千,在上海这样的一线城市啊。不久前认识一位老家在一个四线城市的维修工,中专毕业一年半,在上海一家4S店做维修学徒。一个月2500块,不提供住宿,每天只管一顿午饭。这样的工资在上海都养活不了自己。为何不回老家呢?老家的待遇更差,只有1000块,同样养活不了自己。

汽车修理工很辛苦的

所以,这也是这个行业有灰色收入的重要原因。私藏的这些机油、机滤怎么变现呢?你能想到的,要么拿去卖给维修厂、要么自己在外面有一家维修店。但一般他们不是这么干的,大部分直接在4S店车间接私活。听上去不可思议,但这真的是事实。

在4S店呆久了,谁还没几个熟悉的客户呀。所以,他们可以利用下班后在车间里面私自给客户做保养,所得费用自然揣进自己的口袋。即便是被车间主管撞上,给点分成也基本没事。当然,敢这么干的一般都是老师傅,没点来头的谁敢冒这个险。

作为车主,该怎么办呢?除了站在车旁边看着他们保养,我确实想不出更好的办法了。但是,现在很多4S店往往以安全隐患为理由,规定不允许车主随便到车间。有问题都不能和维修工直接沟通,只能通过服务顾问向维修工传达,尤其是一些豪华品牌。

遇到这种情况,建议车主还是要求进车间为好,一般执意进去的话服务顾问也是阻止不了的,毕竟看着自己的车被保养心里更踏实一些,还可以面对面地问维修工一些问题。当然,不要连轮胎上卡了小石子这样的问题都问,那样一看就知道什么都不懂,更好坑你。

政策变化并没啥卵用

如果你仔细观察便能发现,现在4S店的维修工普遍年龄不大,30岁以上的已经比较少见了。那么那些有较高资历、经验的维修师傅都去哪里了呢?要么被一些修理厂挖走了,要么自己开维修店了。售后维修赚钱啊,不然那些经销商成天喊着卖车亏本,怎么还没有倒闭呀。

既然大大小小维修厂这么多,那么还有必要去4S店保养吗?

新车刚买的前几年你必须得去。现在任何品牌的汽车都有质保期,一般规定2-5年。在质保期内,非损耗件的非人为损坏,是可以免费更换的,但前提是,质保期内必须到厂家授权的4S店或者维修点保养。

之前出台的三包政策已经规定,家用汽车质保期内可以不在生产者授权的4S店等保养,出现的质量问题只要与该保养没有因果关系,或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的,经营者不能免除三包责任。话虽如此,但真正实施起来困难重重。你如何界定出现的质量问题与在其他地方保养无关呢?

所以,目前很多4S店依然规定,必须到厂家的授权的售后服务点保养才能享受质保。看来三包政策对目前汽车保养维修并没有什么卵用,未来怎么样还不知道。

若超过质保期该如何选择呢?一位在4S店工作的朋友给出的建议是,如果你稍微懂一点车的话,还是开到维修厂去保养吧,那里更便宜一些,由于更换的零部件比较简单,因此质量和4S店并没什么差别。
4s店保养去.jpg

如果维修厂能这样宽敞明亮干净还好
但往往很多是这样的……
汽车修理厂.jpg


当然,如果维修厂的维修工是这样的,我也还是挺愿意去的。
如果维修厂的维修工是这样的,我也还是挺愿意去的。.jpg


但维修还是要慎重一些。如果出了交通事故,保险公司承担的,建议还是到4S店吧。一直以来,很多厂家只给授权的售后服务点提供原厂配件,很少给维修厂提供,也就是说维修厂一般都为副厂件。
其实这方面国家也有反垄断规定的。

貌似去年,交通运输部、国家发展改革委等10部门共同印发《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》,提出鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件,同时也提出厂商要公开的维修技术资料,让一些维修厂提升自己的维修水平。

但是,这个规定貌似和三包政策一样没啥卵用。

长期以来汽车零配件鱼龙混杂,全国各地到处是汽配城,想短时间规范太难了。还有,原厂配件流向独立后市场,会影响4S店等厂商授权维修点的客源,所以可能会受到他们的阻挠。所以这些政策实施起来挺困难的,但从大的方向来说,对车主的自由选择是一个利好。

O2O的冲击有点作用但不明显

互联网真是无所不能啊,改变汽车的功能和销售渠道,其实对后市场也有影响。
现在就有不少O2O企业线上和线下结合,他们一般有自己的网站或者APP,车主只需要在网站或者APP下单,就可以提前预约保养时间,貌似前阵子提供上门保养、上门洗车有比较火。也就是说,不必再像之前那样必须把车开到4S店或者维修厂了,在小区的停车位上,就帮你把车保养了,省时省力。不过据说后来这些企业死了不少,原因自己想吧。

上门保养,你是否放心呢?
除了这种O2O,还有其他一些模式的保养维修,有的甚至就在网上卖机油、机滤等零部件,车主可以购买保养需要的零部件,拿到路边的维修店就能做个保养,如果你足够厉害,把零部件买回来甚至可以自己保养。

所以,其实现在车主的选择有很多,个人觉得嘛,在自由竞争市场中,垄断一定会被打破的,合作分享才是大趋势。连垄断多年的出租车行业被打破,不就是个很好的例子吗?
华生

华生 - 潜谋于无形,常胜于无争

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保修期内必去4S店,没的说的。
保内不去4S店的有以下情况: 1、扎胎; 2、加玻璃水; 3、没有玻璃险,玻璃被石子蹦个小坑; 4、小刮蹭,不补难看,走险不划算; 5、美容贴膜。
等你过了保,小保养就不需要去4S店了,保内不去4S店的几种情况足够积累起经验,让你有靠谱的店做小保养了。大保养或者更换零件,还是去4S店,除非你自己会修车。
说个题外话:认识的一个修客车的特约维修站的大师傅自己开一破宝来,仍然是去4S店换零件,
你自己琢磨。
 

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