汽车

汽车

2017年5月1日起广东省停止凭居住证回执办理机动车登记业务

各地级以上市公安局,顺德区公安局交通警察大队:

国务院《居住证暂行条例》实施后,为满足在暂住地已长时间居住暂未申领到居住证的内地居民办理机动车登记业务的需求,2016年7月21日省局下发《关于在暂住地居住的内地居民办理机动车登记业务有...

拉磨的驴发布于 2 天前 浏览(697) 话题:买车 / 居住证

2017年5月1日起广东省停止凭居住证回执办理机动车登记业务

驾照未满一年,能在马来西亚租汽车吗? + 关注问题

超赛悟空 回答了问题 • 26 次浏览 • 2 人参与回答 • 3 个关注 • 2 天前

可以,亲测!但驾龄短、经验不足、对当地路况不熟悉,就别租车了,建议坐公共交通或打车
可以,亲测!但驾龄短、经验不足、对当地路况不熟悉,就别租车了,建议坐公共交通或打车

从里到外 丫丫抵押车网6条贴士助您购车

想要购买抵押车的人越来越多,这也给了一些不法商贩可乘之机,作为消费者如何才能在鱼龙混杂的抵押车市场淘到心爱的好车呢,下面丫丫抵押车小编就教给大家几招。
 
  一:身份要确定,在买车的时候,对车主的身份证,车辆原始发票,车辆购置附加费税证明,机动车行驶证,养路费证明,年检证明及保单等要仔细看好没有问题才行,如果证照不全,买车后在办理相关手续则会苦恼繁多,这方...

yydyc发布于 2017-04-12 15:24 浏览(41) 话题:买车

有深圳车牌,但中途去了其他城市,现在想换车如何保留深圳车牌? + 关注问题

途胜 回答了问题 • 56 次浏览 • 2 人参与回答 • 3 个关注 • 2017-04-08 23:15

我和你有同样的问题,说要登记满一年才能办理居住证, 我现在也正想换车 烦死了。
我和你有同样的问题,说要登记满一年才能办理居住证, 我现在也正想换车 烦死了。

腾讯入股特斯拉可以在哪些方面受益? + 关注问题

szzx2062 回答了问题 • 70 次浏览 • 2 人参与回答 • 3 个关注 • 2017-04-06 08:19


腾讯和特斯拉合作.png

此前,腾讯曾经与富士康、和谐汽车于2015年3月成立了FMC新能源汽车公司,这是腾讯踏入汽车产业的重要一步。不过在今年1月份,FMC公司启动了新一轮的融资,公司新任COO戴雷表示,由于国内资金出境受限,腾讯与富士康并未注资 FMC,也就意味着腾讯和富士康退出了FMC项目。

除了FMC项目之外,腾讯还是蔚来汽车最早的投资人,而在近日,腾讯投资、百度资本等继续投资上海蔚来科技有限公司6亿美元。据报道称,蔚来创始人李斌与腾讯、百度和京东三家公司的创始人关系都很好,这也是为什么三家公司一起投资了李斌创办的易车网,后来又同时投资易车网旗下汽车金融平台易鑫金融,到现在又同时投资蔚来汽车。这么来看,腾讯对于蔚来的投资可能更偏向于资本层面。而这次直接拿出近18亿美元美金入股特斯拉,要知道当年吉利收购沃尔沃才花了18亿美金,所以我们更相信此举能够让腾讯搭上特斯拉这辆快车,是一次战略投资,而并非简单的资本运作。

共享汽车和无人驾驶的合作

实际驾驶中双手不建议脱离方向盘.jpg


『实际驾驶中双手不建议脱离方向盘』

相比于造车行业,编辑更相信共享汽车和无人驾驶是腾讯看上特斯拉的重要因素。特斯拉在自动驾驶技术应用上拥有大量的研发经验、数据积累和技术储备,随着自动驾驶技术的不断成熟,特斯拉还会将汽车共享作为未来的一大业务。毫无疑问,特斯拉在这些业务上拥有数据和使用场景的经验优势。

腾讯CEO马化腾曾说过,“目前公司整体技术人员都在不断积累人工智能领域的相关经验,该技术最终能否有效广泛应用,主要取决于数据及使用场景两个因素,而腾讯受惠于多元化业务,拥有众多合作伙伴及平台式服务,因此在数据及使用场景方面占据优势。”自动驾驶和汽车共享等都是人工智能在汽车上的缩影,腾讯无论是想在技术上还是商业上分得一杯羹,和特斯拉合作都是不错的选择。

新能源也是一个可能的选择

无论是造车还是无人驾驶等技术的合作,都局限在特斯拉的汽车业务上,别忘新能源事业也是特斯拉的主营业务。

中国对于光伏发电(太阳能)的政策要求和市场缺口有多大呢?在发改委、国家能源局印发的《电力发展“十三五”规划》就曾明确,“十三五”期间,太阳能发电装机要达到1.1亿千瓦以上,其中分布式光伏6000万千瓦以上。与此同时,年初公布的《能源发展“十三五”规划》则明确提出,截至2020年,光伏装机量达到1.05亿千瓦,发展重心在分布式光伏。另据国家能源局公开资料,截至2016年,分布式累计装机容量仅为10.32GW,这意味着未来4年,分布式的年均增速将达到100%。

太阳能瓦片.jpg


『全新太阳能屋顶所使用的太阳能瓦片』

上文中提到的分布式光伏,就是用户自发自用、多余电量上网的发电模式,而特斯拉的Solar Roof(太阳能屋顶)和Powerwall(能源墙)就是这样的产品:太阳能屋顶可以将太阳能转换为电能供家庭使用或者储存在能源墙中,在没有太阳能的时候能源墙则可以持续进行供电。不过,目前特斯拉的这些新能源产品还不能在中国大陆地区销售,如果能够引入,相信会有不错的市场收益,这对于腾讯来说也是一个不错的机会。

● 特斯拉从腾讯那里又能得到什么?

特斯拉从腾讯那里又能得到什么.jpg


在腾讯官方公布入股特斯拉的消息之后,特斯拉CEO马斯克在社交网站上发来“贺电”:欢迎腾讯成为特斯拉的投资者和顾问。投资者很容易理解,毕竟腾讯往里面砸了近18个亿。而对于顾问,我们认为里面大有文章。

腾讯有什么?用户。腾讯旗下两大社交工具QQ和微信的用户量是“核武器级别”的,在2016年底,QQ的月活跃用户数量为8.53亿、微信的月活跃用户数达8.06亿,这是一个空前巨大的数据库。在这样的大数据时代,腾讯的数据库对于特斯拉来说是无价的宝藏。

举几个简单的例子:腾讯可以利用用户的上网习惯刻画出用户群体画像,而针对特定的用户(特斯拉潜在消费群体)进行广告的投放,这与微信朋友圈里的广告投放类似,而且作为腾讯战略合作伙伴的特斯拉完全有能力获得更强大、更精准的推送营销。汽车共享也是特斯拉未来的主营业务,凭借腾讯如此庞大的用户量,特斯拉的汽车共享业务完全可以植入到腾讯的产品框架中,意味着腾讯的用户都被放到特斯拉共享业务的池子里,这是任何一个想做共享业务的厂商都无法应用的财富。

以上只是简单的猜想,相信面对史无前例的用户量,腾讯和特斯拉能够碰撞出更多/更好的火花,所以马斯克用“顾问”来描述腾讯,一点儿也不为过。

双方到底会展开怎样的合作?腾讯控股官方在近日则发布了一则通告,称将会在5月17日举行公司董事会,届时估计会对外公布更多的消息。“企鹅”和“钢铁侠”将爱情进行到底的方式还是个未知数,我们接下来看看阿里和百度是怎么来实现“汽车梦”的。

怎样安全购买抵押车 + 关注问题

天卓社区 回答了问题 • 61 次浏览 • 1 人参与回答 • 3 个关注 • 2017-04-03 21:25

抵押车在法律角度来看,是合法的车辆,可以购买的。 但是风险巨大,原因有二: 1.抵押车在法律角度,无法对抗银行追讨收回。 即使在2016年3月1日之后出台了物权法司法解释,见如下引用。最高法发布《物权法》司法解释·机动车转让取得占有的买受人权利优先 “... 显示全部
抵押车在法律角度来看,是合法的车辆,可以购买的。

但是风险巨大,原因有二:

1.抵押车在法律角度,无法对抗银行追讨收回。

即使在2016年3月1日之后出台了物权法司法解释,见如下引用。最高法发布《物权法》司法解释·机动车转让取得占有的买受人权利优先

“具体到机动车等特殊动产之上存在未办理登记的受让人与转让人的债权人的情况,通过转让人的交付取得特定动产物权的人虽未办理登记,但其已经依法享有物权,故从法律条文的本身涵义以及法律整体的逻辑体系看,其权利应优先于转让人的一般债权人。换句话说,就是转让人的一般债权人,包括破产债权人、人身损害债权人、强制执行债权人、参与分配债权人,都应当排除于《物权法》第二十四条所称的“善意第三人”范畴之外。当然,这里所称的债权人自然不包括针对该标的物享有担保物权的债权人,因为此时其债权已设定担保,该债权人已经成为该物的担保物权人,自然就抵押或质押担保的财产享有优先受偿的权利。”

引用这么多,说明的就是一个意思。大多数抵押车的登记证书都由于按揭而抵押在银行,你把抵押车买来,如果这个原车主还欠别人的钱,那债主是不可以像你追讨这辆车的(物权优先于债权),但银行可以,所以,很可能会出现银行向法院起诉,要求认定你们的车辆买卖合同无效,然后申请法院强制执行拿走这辆抵押车,至于你们的买卖合同那是另一回事,你可以通过另一个诉讼要求对方把钱还给你。(这一段是我理解的,希望懂法的朋友给我专业的解释)


而现实中抵押车被盗开的新闻也时常发生,因为它很可能装有很多gps,你拆不光,还有其他钥匙,直接会被开走。各地的警方处理不一样,可能很多地方会认为是经济纠纷而拒绝介入,那就惨了。

简而言之:抵押车很可能被法院强制拿走,也可能被原车主或中介公司私下偷开走而难以追回。

2.抵押车容易变成查封车,不能年检,则不能上路。

查封车属于抵押车的一种。比如银行发现这辆车不还贷款了,就像法院申请财产保全,法院就判决查封这辆车并通知车管所,抵押车就变成了“查封:抵押状态”。

查封车可以上路跑,但是无法通过年检。这点我特意咨询了我当地的经常上路查车的交警中队长和车管所负责年检车辆的民警。查到了查封车,只要其他手续正常是没关系的,但是查封车在车管所的年检系统里面是锁定状态,即使有关系也不可能年检。不能年检,是不能开上路的,查到了依法应当扣车的,年检好了才能拿回去,可是你没办法年检了,所以理论上这辆车是永久扣押了,甚至一些保险公司也会因此而拒赔保险,那就成“黑车”了。

二手车、抵押车、水车(黑车),这几种车各有各的价格,车况相同的情况下,价格应当是一个比一个便宜的。

举个例子,一百万的Q7准新车,二手车可能在80万,抵押车是60万,水车(黑车)是30万。你当初花60万买来的抵押车,运气好的话,你开了一年车还没被查封,你依然可以以50-60万的价格当抵押车卖掉或者让中介回收;运气不好的话,还没开半年,某天你突然发现它突然变成查封车了,无法年检就黑掉了,那它的价值就到了三十四万的级别了,亏损巨大。至于运气好不好嘛,这种事谁说得清,只能说开的越久运气越差。

另外要提一下的是,保险公司和交管部门是两个单位,我以前一直以为黑车,水车,盗抢车都是不能买保险的,可一了解才发现不是这样的,原来保险公司是一个商业机构,只要你能提供简单证明这辆车目前是你所有的,那就可以买交强险,即使没年检也是可以理赔的。(真是出乎我的意料,wtf!难道是因为为了赚钱?)

2017新款奥迪Q5什么时候上市? + 关注问题

途胜 回答了问题 • 64 次浏览 • 1 人参与回答 • 2 个关注 • 2017-03-30 13:50

奥迪新代A4于2015年9月份法兰克福车展亮相,2016年初在海外市,2016年9月份在国内市新A4L,除A4L外作为奥迪在国内走民间市场销量最火两台车Q5,目前产品周期处于强弩之末,已无法与同级别GLC X3形成兵相接竞争力,也无法与众化英菲尼迪雷克萨斯等S... 显示全部
奥迪新代A4于2015年9月份法兰克福车展亮相,2016年初在海外市,2016年9月份在国内市新A4L,除A4L外作为奥迪在国内走民间市场销量最火两台车Q5,目前产品周期处于强弩之末,已无法与同级别GLC X3形成兵相接竞争力,也无法与众化英菲尼迪雷克萨斯等SUV身肉搏,为保住持续扩利润需求,奥迪最晚将于2017年9月份实现在国内上市,而国产后的新Q5将于2017年的上海车展亮相!

现代全新途胜与马自达CX-5哪个好? + 关注问题

孟丽君 回答了问题 • 2235 次浏览 • 9 人参与回答 • 10 个关注 • 2017-03-30 13:44

马五的发动机好的没的说。但是我一般最后还是不会购买,一是因为日本车(我们这里闹的凶,不敢买)。二是外观一般,我不喜欢。三是配置一般,很多我需要的配置不厚道。
马五的发动机好的没的说。但是我一般最后还是不会购买,一是因为日本车(我们这里闹的凶,不敢买)。二是外观一般,我不喜欢。三是配置一般,很多我需要的配置不厚道。

无钥匙启动有没有安全隐患? + 关注问题

华影随行 回答了问题 • 61 次浏览 • 1 人参与回答 • 2 个关注 • 2017-03-23 08:25

随着汽车科技不断进步,繁琐和不方便的程序逐渐被取代,车钥匙就是一个很好的例子。近年来,无钥匙启动已经应用在了大多数车辆上。这些技术在给人们带来便利的同时,也存在着“安全隐患”。 无钥匙启动系统是什么? 无钥匙启动就是指智能... 显示全部
随着汽车科技不断进步,繁琐和不方便的程序逐渐被取代,车钥匙就是一个很好的例子。近年来,无钥匙启动已经应用在了大多数车辆上。这些技术在给人们带来便利的同时,也存在着“安全隐患”。

无钥匙启动系统是什么?

无钥匙启动就是指智能钥匙,持此钥匙靠近车门,无须开车门,手拉即可打开。上车后,无须将钥匙插进钥匙孔,直接旋转或按启动开关,启动车辆。离开车辆后,无须锁车,远离车门(大概2米),车门自动落锁。启动方式分为两种,一种是按钮式,也称“一键启动”,点火按钮位于中控台伸手可及之处。另一类是旋钮式,一般就位于原始的钥匙插口处,但无需插入车钥匙,直接拧动旋钮即可启动。

存在的危险:

车主驾车回家,将车停在自家车库,由于某种原因忘记熄火,带着钥匙离开,导致车辆怠速运行一整夜。混动车开始自然是耗电,电池耗尽了就烧油。怠速工况燃烧不充分,车库内充满了燃烧不全的尾气。虽然不至于一氧化碳中毒,但起码味道让人感到不悦。虽然忘记熄火时,当车钥匙离开汽车4、5米会发出报警,但在嘈杂的环境下,司机本人很难听到。

汽车头枕怎么调都不舒服 这到底是为什么

12471 汽车头枕怎么调节都不舒服,不管是手动调节,还是电动调节,貌似都不能将头枕调节到一个很舒服的位置,总感觉脖子部位空空的。

无奈之下,有的司机朋友只能自己再额外加装一个软垫,难道汽车厂商都没考虑过头枕舒适度这个问题吗?

...

貂蝉发布于 2017-03-22 08:01 浏览(50) 话题:汽车知识

汽车头枕怎么调都不舒服 这到底是为什么

为什么有些车后排车窗不能降下来? + 关注问题

屌丝一枚 回答了问题 • 63 次浏览 • 1 人参与回答 • 2 个关注 • 2017-03-12 10:07

相信很多朋友都会有这样的疑问,到底为什么有的车后排窗户不能完全降下来,要留三分之一?今天我们就来一起探讨一下。尤其对于强迫症患者而言简直抓狂,就剩下那么一小块玻璃了,它就是下不去。至于为什么会存在这种现象,到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢?我们无从... 显示全部
相信很多朋友都会有这样的疑问,到底为什么有的车后排窗户不能完全降下来,要留三分之一?今天我们就来一起探讨一下。尤其对于强迫症患者而言简直抓狂,就剩下那么一小块玻璃了,它就是下不去。至于为什么会存在这种现象,到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢?我们无从得知,但是秉承着“存在即合理”的理性思路,我们来看看这个现象是出于什么原因。坊间流传的主要有以下两种说法:

一、出于安全角度的考虑

交通法规规定,小孩不能坐在前排,那就只能坐在后排了,即使有安全座椅或者是大人看管着,但是熊孩子的行为完全不受控制,为了避免意外发生,后车窗不能完全降下来,就可以一定程度上保护后排小朋友的安全。从这个层面来看,设计师考虑得十分周到,毕竟小朋友是祖国的花朵,应该得到特殊照顾。

二、车型设计的妥协。

观察很多小轿车的设计,会发现C柱部分车门设计并不是直线而是曲线,这或许是受到轿车空间的限制,车门和轮胎已经拥挤到一块了,导致车门“头重脚轻”的情况,而车门下部又没有足够的空间容纳上部一整块的玻璃,因此能容纳多少就容纳多少了,剩下的部分“臣妾做不到”啊,任你自生自灭吧!从这个角度看这是设计的无奈。

不管怎样,我觉得这个设计还是很合理的,设计师们也是为了车友的安全及车子的美观考虑,如果你只想一敞到底,但也容易乐极生悲,所以作为自身安全你还是要悠着点哦。

汽车的档次一眼就能看出来,汽车外观的差别会增加很多造车成本吗? + 关注问题

匿名用户 回答了问题 • 101 次浏览 • 4 人参与回答 • 5 个关注 • 2017-03-06 22:19

汽车冲压模具从业者来从模具方面说说自己的看法,纯粹个人感想。与排名靠前答案有些看法不一样。 本人工作中接触了很多国内汽车整车厂,包括大众通用奔驰这些合资厂,吉利奇瑞这些自主品牌也有合作... 显示全部
奥迪Q7.jpg
汽车冲压模具从业者来从模具方面说说自己的看法,纯粹个人感想。与排名靠前答案有些看法不一样。

本人工作中接触了很多国内汽车整车厂,包括大众通用奔驰这些合资厂,吉利奇瑞这些自主品牌也有合作。相对来说大众通用奔驰这些车型是要比国内自主品牌高端一些,但是近些年来从外观而言国内自主品牌也不会比合资公司的差了。

首先我从50W以下量产比较大的车型开讲。

为什么从50W一下的车来讲,这个50W并不是个很死的界定值,而是通常而言50W以下的车型年产量通常较高,在自动化线高速大量的运作下零件冲压精度会变得越来越差,这些车型在模具的制作过程中精度要求都是非常高的,同时也要求模具有一定的强度、刚度和较好的鲁棒性。反而高端车型由于产量低,冲压稳定,模具在生产过程中不需要经常调试,制造和工人调试难易度稍稍低一些(精度要求通常高一些,但是由于冲压稳定,鲁棒性好反而有时候调试难度低)。

以个人经验而言,并不是总是越好看的车型覆盖件冲压越复杂,很多时候反而越丑的车型覆盖件冲压难度越大。决定汽车外观是覆盖件中外露的A面,而很多情况下决定覆盖件冲压难易程度和模具制造成本的是遮挡住的B面。模具本身的制造成本并不会对汽车外观有太大影响,个人认为汽车在空间上的尺寸是限制汽车外观美感的主要阻碍。

很多时候我们分辨汽车高端与否都通过汽车的外形尺寸来判断,从小型车、中高级车到最好的高级车都是外形越来越大,轴距越来越宽。越大的外形和越宽的轴距使得车身设计的空间越大,零件与零件之间匹配关系也有着很大的调整空间,同样的由于合资公司拥有非常多的设计经验,工业设计水平也较高,通常可以设计出较为成熟的零件即外观优美冲压较简单的覆盖件形状。题主说的外观很丑的车型通常是那些体型较小的国内品牌,他们由于汽车整体的制造成本导致了外形尺寸较小,加上国内设计公司经验不足,不能很好地从高端车型中提取出设计精髓导致了很多汽车外观就是非常的丑。

合资品牌的紧凑车型是不是也有很丑的,比如说翼博。

翼博.jpg


除了外观尺寸上的阻碍,还有一点个人觉得影响较大就是冲压件使用的材料。冲压使用的材料价格在单价上可能差别不会太大,但是乘以50W的总生产量,价格的差别就很容易达到亿这个级别。通常来说自主品牌使用的材料是较为低端的,而合资品牌通常使用宝钢首钢出产的较为优异的板料,国外客户使用的欧洲标准的材料更是甩国内材料N条街。这种从成本和整体技术上的差别导致了低端车型使用的材料质量差,冲压难度非常高、冲压尺寸精度低,国内品牌在吃过多次亏之后再进行设计时就往往会规避掉一些复杂形状尽量使用简单线条和平滑曲面,这种状态下汽车外观就很容易给人以死板、没有活力、线条单一的感觉。棱线设计也是体现汽车设计水平的一个重点,这不仅仅是从三维设计而言,更多是从制造上考虑。因为很多情况下3D模型的棱线很好看,但是由于材料差,模具工艺水平低下导致棱线精度差,棱线模糊等缺陷会让汽车外观大打折扣。

-----------------------分割线--------------------------

大家总是说国内厂商在山寨国外汽车是怎么会那么丑,那么不伦不类的,我不妨举点小例子,说明一下某些国内汽车厂商在模仿国外设计时很容易出现的问题。

1.棱线设计

棱线设计.jpg


上图是大众朗逸,虽然大众车型较为死板的家族脸在很多人看起来是古板的代名词,但是我个人觉得这个前盖的外形设计还是不错的,特别是对称的两根尖锐的棱线是较为突出的特色。

国内某汽车厂商(下面简写为A厂)准备模仿该前盖的棱线造型,但是在制造无法获得预期的形状,公司也为此大为头疼,下面简单描述一下这个问题。首先,A厂产品部门领导决定模仿大众前盖尖角棱线设计,于是乎叫来了手下的设计师和冲压部门的人员来商讨这个事儿。

此棱线有一个较为明显的特点就是R角极小,为了达到这个棱线状态设计人员就有了下图这样的想法(简笔画不要介意)。

棱线曲率.jpg


棱线曲率变化比较平缓,夹角不大于150°,棱线R角小于R3。此时冲压人员立马举出反对意见,这样必定会出现开裂缺陷,推荐使用夹角在160°到170°之间最好。此处省略争吵画面,总之最后使用的是夹角小于150°的R3棱线设计。

模具制造出来板料试模并没有开裂,但是棱线不清晰,没有大众的那种尖锐的感觉。这就是冲压没有达到特殊工艺要求的结果。这样生产出来的汽车外观就比较低端了。

A公司领导当然不会允许这样的事情发生,于是去大众的冲压部门取经,得到的消息是此处的棱线的确是有一个特殊的制造工艺,是德国大众的标准(商业机密就不展开叙述了)。

当A公司按照大众提供的特殊工艺方法加工出模具后,冲压结果让A公司冲压人员大喜,开裂了。对的,就是板料的成型过程中,棱线附近的材料直接裂开。此时冲压部门底气足了,领导也直接同意了夹角在160°到170°的R3棱线设计了。

汽车之家.jpg


(上图为随便找的,只是为了表示一下)

该车型前盖的最后的结果就和上图有点类似,有棱线,R角也很小,但是仍然很低端和廉价的样子。

材料流动方向.jpg


最近与该公司工程部有聊过这个事情,后来他们也发觉了问题所在。上图中就是大众棱线设计的特点,棱线附近初的夹角很小,甚至小于100°,但是棱线较远处的夹角很大甚至大于160°。这个时候棱线附近的曲率变化剧烈,视觉上就有很强烈的动感。同时,棱线的曲率变化大的区域是棱线材料流动方向这一侧,这种情况下材料在成型过程中就不容易在此处开裂。同时大众对于此处棱线的滑移线有很严格的要求,综合产品设计、特殊模具等一系列要求,才造就了朗逸那精致的棱线。

-------------------------分割线-------------------------

首先非常感谢大家的支持,非常非常地激动和高兴。临睡之前来说一说好车上冲压难度非常大的零件,举例说明下常见缺陷。

奥迪Q7.jpg


我又跑去汽车之家借图了。上图是奥迪Q7的图片,汽车之家上写这个车指导价格再80W到140W之间,是量产公路车中高端的了。这辆车一眼看过去,贯通翼子板、车门、侧围的硬朗笔直的腰线实在是吸引人。那今晚就来说说这腰线的起始--翼子板。翼子板与侧围是汽车外覆盖件中冲压难度最大的两个件,而个人认为翼子板尤其之难。

首先翼子板在外形上要求高,它是腰线的起始,同时又与前盖曲面相融合,在需要突出运动感的时候也需要与车门上多条棱线相汇合(Q7是没有的,但是各位在平时生活中注意观察可以看到某些车型会有多条棱线在翼子板与车门连接处交汇),这对冲压表面精度与质量要求是极其严格的。

其次翼子板前有大灯安装罩、下有轮罩板和前围,后有侧围和玻璃三角区、上有前盖,同时这些连接都必须隐藏在外形之内,导致了翼子板内部的搭接状态异常复杂。因此翼子板对于搭接的尺寸精度也有很高的要求。

Q7的翼子板形状可以说是难度很高:前大灯位置靠后,翼子板被分割处一块内凹进去的三角区域,业内有人喜欢管这个地方叫“死亡三角”。这个区域不仅冲压工艺难度大,而且尺寸精度很低,有心的朋友可以留意一下国产奥迪中类似这种情况的翼子板,摸一摸大灯处与前盖间隙(这个间隙说的不是零件预留的间隙,而是前盖与翼子板高低方向上的间隙),通常来说是大小不一的,这个是国内冲压技术不够到位的原因。

在前盖风窗与翼子板搭接的位置(靠近后视镜那块),图中Q7有一个变化剧烈的内凹。这个内凹不仅仅是弧线的内凹,外观形状也是内凹的,同时内部的搭接面也是内凹的。这种三维内凹的叠加很容易造成冲压件在外观上遗留一个凹坑,这个凹坑程度通常不大,但是通过不同角度观察还是可以看出,手感细腻的朋友可能手触也能感受得到,这种问题在冲压中叫瘪塘。这个问题在很多国产车中都能够见到。

迷你.jpg


迷你在覆盖件设计中,有一惊艳之处,从下图中可以看出,迷你是没有翼子板的,翼子板部分的形状全在前盖上。

迷你前盖.jpg


迷你前盖这个形状设计的确让我觉得耳目一新,我不懂汽车内部布置,但是这种独一无二(我没见过其他是这样的设计,我姑且这么说)创新的确很值得我们学习。

------------------------------分割线--------------------------------

后续还会讲一些汽车覆盖件中大家可以看到的一些常见缺陷

别克新英朗怎么样? + 关注问题

匿名用户 回答了问题 • 84 次浏览 • 5 人参与回答 • 6 个关注 • 2017-03-06 22:18

我来凑个热闹。 我觉得这个问题题主已经有答案了。。 事实上,这个所谓的英朗就是凯越的事情业界内是大家都知道的。这根本不是秘密。以下的内容算是给普通消费者或看客们一个知识普及。 我也上网看了几篇文章,包括对这个所谓的英朗的悬挂,底盘结构分析等等。 【更正... 显示全部
我来凑个热闹。

我觉得这个问题题主已经有答案了。。

事实上,这个所谓的英朗就是凯越的事情业界内是大家都知道的。这根本不是秘密。以下的内容算是给普通消费者或看客们一个知识普及。

我也上网看了几篇文章,包括对这个所谓的英朗的悬挂,底盘结构分析等等。

【更正】首先轴距和宝骏630相同,这已经是一个最明显的特征了。

至于宝骏和凯越的关系,630的底盘基于凯越,出于成本和定位考虑,630针对的二三线城市和山区,把凯越的后悬挂改扭力梁了。

宝骏630的生产线就是2009款的凯越生产线拉到柳州生产的宝骏630。

至于有人提到轮距不同……哦,那是很难不被改的。类似的,可以对比下荣威350和MG5,一个三厢车,一个两厢车,但是同一平台的。

另外,在配置更新并提升的情况下,价格下降,消费者也不可能占到便宜。汽车公司也是商家啊。这种情况一般都是平台的巨大成本优势才能达成。

凯越是多年没有更新的车型,现在的凯越就是一款最早2003年国产的凯越的大改款车型,现在的英朗又是一个大改款。。。所以今天的新英朗的平台比原来的英朗还要老!不要被名字迷惑,这就是老凯越的全新内外饰大改款项目,业内称为Major,指平台不动,全新开发内外饰的车型项目。类似的,基于PQ34的朗逸宝来也可以这么叫。

一个差不多十年前的老平台的成本优势是巨大的。在项目开发的时候可以减少绝大部分工程验证过程,大多数配件继续使用原来的模具生产。。。甚至路试都能缩短n多。这能剩下的钱甚至可能是上亿的。

前有大众1997年的PQ34弄的朗逸、宝来,后有2003年的凯越英朗……这就是我们国内的的销量王

这种老平台放新车的做法是我个人非常鄙视的。这无异于说,我造这个车就为了圈钱,节操什么的我早丢了。

而不懂车、图便宜又要合资品牌的国内最广大消费者又助长了这一风气。

至于老平台的缺点,就是题主提到的。。

最大问题就是安全。因为结构和工艺还是那个材料更不会变,本质上依然是12年前的老车。安全性,操控性都是无法有本质改观的。

以12年前的标准,凯越是好车。可是技术在发展,标准也会提高。比如997的保时捷911,被认为是完美的,但是现在991的保时捷911又妥妥的在圈速上甩开老911。

12年意味着汽车可以经历3次换代。

前几年有些奇瑞吉利中华之类的被弄到国外去撞ncap,结果惨不忍睹。原因就是那个时期很多国产车型拿来了八九十年代国外车型的平台,自己做个壳子而已。那些国外的车型当年也都是好车,可是80年代的车

怎么可能满足21世纪的碰撞要求呢?

这个问题在这所谓的英朗上是无法避免的。

说到动力,1.5发动机和老的科鲁兹以及凯越相同,具体可以去看看这两款车的驾驶评价。1.4T发动机也是老的,和新科鲁兹的1.4T不是一代,而是和昂科拉的同时代的。这个也可以去找驾驶评价文章去看看。

至于配置,安全性的电子配置再高也救不了一个十多年的老平台。舒适性配置再高其实也不值几个钱。

昂科威和途观买哪个好? + 关注问题

云歌 回答了问题 • 87 次浏览 • 5 人参与回答 • 6 个关注 • 2017-03-06 22:18

谢邀。 新款的途观L已经没有上一代加长途观那么有吸引力了,属于硬件还行但是没有什么吸引力的那种。 如果要颜值的话就传祺GS8马自达CX-4CX-5标致4008,GS8不是特别推荐,因为底盘调的太软了,而且动力不够,油耗不咋地,倒是有个七座还不错,马自达CX-... 显示全部
谢邀。
新款的途观L已经没有上一代加长途观那么有吸引力了,属于硬件还行但是没有什么吸引力的那种。

如果要颜值的话就传祺GS8马自达CX-4CX-5标致4008,GS8不是特别推荐,因为底盘调的太软了,而且动力不够,油耗不咋地,倒是有个七座还不错,马自达CX-4可以看做是轿车的加高,开起来跟昂克赛拉一样,但是隔音和后排空间不太好,如果需要妥协更多的话可以是CX-5,空间更大隔音更好,小改款之后的那个版本我开过试制车,隔音比现款好一些,不知道上市之后会不会因为成本把隔音棉削薄。4008还是很推荐的,我已中毒,已提车,底盘调校的是完全偏向于舒适的,各方面都很好。

同价位推荐奇骏CRV,CRV要小改款了但改款只是改了个外观,其余的都没变,等新款上市再等到价格降回正常水平得半年了,如果不是为了外观而等新款的话就不用等了。奇骏还有一个备选是雷诺的科雷傲,算是换壳子的奇骏,底盘调校比奇骏好一些,开起来更有激情一些,有日产管着雷诺的法式脑洞也不会太大,还比很推荐的
如果能接受欧蓝德的内饰和外观的话推荐欧蓝德,各方面都很均衡,四驱很强大,锁止之后能过交叉轴,但是底盘调校的相比科雷傲CX-4这种紧致的调校来说略松散了一些,但是也是不错的,转向手感一般般,没有短板也没有长处,七座可以来应急一下

全新途胜1.6T四驱尊贵和jeep自由光2.0优越选哪个? + 关注问题

说走就走 回答了问题 • 82 次浏览 • 3 人参与回答 • 4 个关注 • 2017-03-06 22:12

途胜后期费用低。还是看自己喜欢哪个。
途胜后期费用低。还是看自己喜欢哪个。

哈弗H7各方面怎么样? + 关注问题

琉璃 回答了问题 • 81 次浏览 • 4 人参与回答 • 5 个关注 • 2017-03-06 22:10

我作一个有趣的猜测。 H7 5座版起售价在14万左右。 长城内部有一块叫反思碑这样意思的碑石,其文化非常重视吸取过去的教训。 根据其徐水工厂的产能预设和只有65%左右的产能利用率,其高级H8和H9应该是达不到其预定目标,意思是长城应该意识到目前来说自主品牌还不... 显示全部
我作一个有趣的猜测。
H7 5座版起售价在14万左右。
长城内部有一块叫反思碑这样意思的碑石,其文化非常重视吸取过去的教训。
根据其徐水工厂的产能预设和只有65%左右的产能利用率,其高级H8和H9应该是达不到其预定目标,意思是长城应该意识到目前来说自主品牌还不能定这个价钱。
所以H7的天花板应该在19万内,低于汉兰达几万块,同时能接壤H8的售价。价钱的地板要参考H6 Coupe,因为他们采用相同动力总成,也是长城新设计语言的典型代表,配置上都是向合资看齐的高端精品型走向,唯一的区别就是尺寸。所以H7 5 座版应该不会低于H6 Coupe最低价(尽管H6 也低于H2最低价),这样子说难道H7 5 座起售价达到15万?我认为15万是自主品牌天花板,一台5座SUV这样定价很危险。最终的可能性是,长城会对H6 Coupe官降为H7上市让路。H7 起售价在14万这样子可能。毕竟7座SUV这块细分市场在自主品牌抑或合资中都是蓝海,所以销量保守也有月销5000吧,那么高高在上专门越野定位的小众H9刚上市也有3000多销量,而同级别的汉兰达平均月销量也有6000。
那个二孩政策,应该不太利好自主品牌,能生二孩的大城市人应该都有能力不买自主品牌。所以H7L 应该是面向有大家庭特别是老人多的家庭,而不太是有二孩目标的家庭。

一年当中什么月份买车最好? + 关注问题

琉璃 回答了问题 • 120 次浏览 • 3 人参与回答 • 4 个关注 • 2017-03-06 22:09

淡季才是最便宜的,金九银十反而更高。干过4S店销售的应该都知道,金九银十一般旺季的前一个月会开始收价格,旺季一来再放开,实际上相对于淡季还不如。一年最贵的是春节,12月以后库存急剧减少,价格回升非常厉害,因为过年想开车回家的人很多,很多4S店都趁机囤货居奇。这... 显示全部
淡季才是最便宜的,金九银十反而更高。干过4S店销售的应该都知道,金九银十一般旺季的前一个月会开始收价格,旺季一来再放开,实际上相对于淡季还不如。一年最贵的是春节,12月以后库存急剧减少,价格回升非常厉害,因为过年想开车回家的人很多,很多4S店都趁机囤货居奇。这么简单的道理很多做网站媒体也不知道,四处吹12月最便宜。买车最便宜的季节是3~4和7~8,尤其是3末4初因为要开始销库存为5.1接单做准备,而且购买量很低,所以很多4S店价格杀得非常凶.

另外添加一下买车方法。作为一个销售顾问,不建议你去看什么买车宝典,真的很蠢,往往销售顾问在入行前领导做培训就是拿这些买车宝典来做例子教顾问怎么玩,只要干过1年以上的顾问玩你跟玩狗一样,像我到后期基本客户讲第一句话就知道他想要干什么。讲价是必须要讲的,只要你讲价,销售顾问就会很开心,因为他觉得你有意向,而且建议一定要讲,不要害羞,如果你买完再后悔,对于你和销售顾问都是一种折磨。最好的也是比较不容易出问题的讲价方法是对比,你可以先去一家4S店了解下车,问下最低能卖多少钱,随便开,等销售顾问给你个第二口报价后就走。然后去你想买的第二家店,直接跟他说你去看过这款车了,然后对面报多少钱你能不能卖,当然你可以夸张一点,报个心理预期的价格只要不太离谱。销售顾问最喜欢这样的客户,因为有理由去跟领导要价格(你看,老大,那边优惠了XXX,客户来了说只要一样就可以签)领导只剩下签或者不签,有时候会做点小退步,一般也就是底价了。这是最好的方法,因为这对销售顾问是最舒服的谈价方式。如果你觉得这边价格还不满意,可以打电话再给之前那家说你在这边快买了,问那边多少钱能不能卖,这样价格肯定还会低,但是很容易激怒双方,不建议用就是了
 
关于买车:
 
第一个:上海车展降价8折,如果你不是上海人,那跟你没什么关系。全国价格最便宜的就是北上广,斯柯
达昊锐我们还在优惠撑死3万的时候北京直接干出5万了。没用,这些地方的价格对于全国整体价格没什么
参考性。你要买的话也不可能,除非你挂买车地方的牌,那就更不可能了。

第二个:没有销售压力的车会不会优惠更大,这个是肯定的。毕竟库存在那边,不卖就是亏钱。所以只能
拼命压低价格。但不是优惠越多越好,优惠幅度越大的车,二手车保值率更低。最早在某网站工作的时候
K5刚好上市非常火爆,刚上市加价1万才能提车。8个月后我在车行,K5优惠2.9万送1.5万精品。1万加价拿
车的吐血死都有可能,二手车怎么可能保值?

第三个:价格加上去再打折是一般经销商的惯用招数,一般叫做精装车或者活动车。比如大众最喜欢加装
导航和氙灯算2万,然后最高优惠4万。客户一般只看到4万,就会跑来问。实际上这车正常优惠就是2.5
万。你相当于花5000装了导航和氙灯。无非是朝三暮四的道理,懂了就不会觉得网上各种超常优惠有多奇
怪了。

全新途胜性价比怎么样? + 关注问题

匿名用户 回答了问题 • 1579 次浏览 • 4 人参与回答 • 5 个关注 • 2017-02-24 10:46

全新途胜的价格不错,配置较坑。 尤其是为了主推1.6T,把2.0L的配置搞得惨不忍睹。  定速巡航跟电子手刹这样的配置居然只放在全系顶配一款车上,2.0L顶配居然是手动空调……   如果比较一下同样是智能型的2.0L和1.6T,你会发现更好玩的事:2.0智... 显示全部
全新途胜的价格不错,配置较坑。

尤其是为了主推1.6T,把2.0L的配置搞得惨不忍睹。  定速巡航跟电子手刹这样的配置居然只放在全系顶配一款车上,2.0L顶配居然是手动空调……  

如果比较一下同样是智能型的2.0L和1.6T,你会发现更好玩的事:2.0智能比1.6T智能少了5000块,但是少了倒车影像,日间行车灯,大灯自动控制,8英寸大屏,自动空调,空气净化器……这样的产品策略,让我这个在北京现代产品部门呆过四年的人都有些看不懂。  

力推1.6T车型可以理解,一方面降低企业平均油耗,另一方面提升企业技术形象。但是全盘牺牲2.0L车型来主推1.6T车型,这个代价是不是大了点?  

而到了20万价位的1.6T领先型,居然没有侧气帘和电子防眩目后视镜,没有电动座椅,没有定速巡航,没有电子手刹,没有导航,没有四驱……  市场上20万价位的非豪华品牌紧凑SUV里,这些配置一样都没有的,还真不多见。 

另外,全新途胜有个选装包居然是侧气帘,这个我真是无力吐槽了…… 北京现代为了拉低全新途胜的售价,删掉了太多不该删的配置。这样的策略是否有效,只能等市场来检验了。 但至少全新途胜偏离了之前韩系品牌多年营造的紧跟对手价格定位,通过高性价比拉高产品竞争力,从而逐步提升品牌形象的产品路线。 

这样的低价低配策略,究竟是因为今年北京现代销量不振而被迫做出的激进战术,还是由于索九上市后销量惨淡而做出的过激反应,就难以判断了。 

作为曾经的全新途胜的产品经理,看到当初的配置方案被改成这个样子,真是觉得挺失望的……当初为了推进全系标配电子手刹,前排侧气囊和侧气帘,努力了很长时间,连认证车都做完了,结果现在这几个配置最后居然只在顶配上出现……   

至于入门的两款2.0车型,只是放个样子拉低价格区间罢了,不信你去4S店问问,回答绝对是“没现车”以及“厂家没排产”。原因一来是这两款车厂家规划的生产/销量比例很低,二来是低配车型和高配车型的商务政策是不同的。之前我负责的名图也采用过相同的定价策略。 

 抛开配置表来说,全新途胜这个车型还是可圈可点的,颜值不错,空间,NVH,操控性跟车身强度等方面比ix35也有提升,LED大灯和电动尾门是首次出现在北京现代的产品上,2.0的GDi直喷发动机也是新技术;上市前诊断调研时消费者对这款车的评价也挺高(然而当时的调研结果显示,消费者对涡轮增压发动机的喜好度真的不算高)。最早锁定的产品层面的竞争对手是CR-V和RAV4,现在据说是改成翼虎了(不知道是产品意义上的竞争对手还是Marketing意义上的竞争对手。当时我曾经极力反对将翼虎列为竞争对手,我认为考虑购买翼虎的消费者,是不太可能把全新途胜列入候选名单的……)  

现在如果让我给朋友推荐一款SUV的话,我宁愿选择奇骏和全新胜达,尤其是全新胜达,优惠幅度已经很大了;或者观望一下即将上市的逍客,虽然尺寸上要小一些。如果预算充足的话,汉兰达和锐界都是不错的选择。马上要亮相的全新途观就算了,国产已经是后年的事了。个人不太喜欢翼虎的内外饰设计,虽然配置还可以。  

另外全新途胜配置表里面有个彩蛋,就是4驱车型是没有陡坡缓降功能的,但是两驱车型却有。原因是中控按钮数量有限,4驱按钮放不下了,只能把陡坡缓降的按钮删掉放上4驱按钮。

当初韩国南阳研究所告诉我这个原因时,我差点没吐血……当然反正定位是城市SUV,也没有机械差速锁,估计没多少人拿途胜去越野,有没有陡坡缓降倒无所谓;不过这个配置在下地库的时候也挺有用的。  

彩蛋2,全新途胜的主副驾电动座椅是绑定的,当初为了将驾驶席电动座椅独立出来加装在中配车型上,没少打电话写邮件,最后还是没能说服南阳研究所。  

彩蛋3,如果比较一下欧版全新途胜和国内全新途胜的话,你会发现日行灯的位置不一样。个人还是更喜欢欧版的日行灯。  

为什么同平台车型,SUV比轿车贵那么多? + 关注问题

龟仙人 回答了问题 • 129 次浏览 • 1 人参与回答 • 2 个关注 • 2017-02-20 00:33

贵的原因有两个: 1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。 2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一... 显示全部
贵的原因有两个:

1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。

2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一些。

那些认为既然是同平台价格就要相近的想法显然是太想当然了。你怎么不要求皇冠和锐志一个价格呢?你怎么不要求卡宴和Q7一个价格?平台只是基础,意味着不同定位、不同品牌的同平台车型可以共享主要设计、共用主要零部件,目的是降低研发成本和平摊模具成本,但并不意味着两者成本相近,价格相近。

买车到底买轿车还是suv? + 关注问题

龟仙人 回答了问题 • 148 次浏览 • 1 人参与回答 • 2 个关注 • 2017-02-20 00:33

20万以下如果落地价,综合我还是偏向高端点的中级车。 SUV我只能想到国产一众,如果20万裸车,还是有几款看上去高达上一点的SUV。
20万以下如果落地价,综合我还是偏向高端点的中级车。
SUV我只能想到国产一众,如果20万裸车,还是有几款看上去高达上一点的SUV。

现代新途胜和ix35哪个好? + 关注问题

zcbkw 回答了问题 • 96772 次浏览 • 12 人参与回答 • 13 个关注 • 2016-08-26 22:52

题主,你听过捡石头的小男孩那个故事木有,你现在就是那个捡石头的人!我看你和胡歌没两样,胡歌的女神一个一个被“捡”走,从杨幂到林依晨再到刘诗诗都已身为他人的女神,现在连“灵儿”刘亦菲都保不住了... 显示全部
现代ix35.jpg
题主,你听过捡石头的小男孩那个故事木有,你现在就是那个捡石头的人!我看你和胡歌没两样,胡歌的女神一个一个被“捡”走,从杨幂到林依晨再到刘诗诗都已身为他人的女神,现在连“灵儿”刘亦菲都保不住了~楼主你也差不多,不过你是从ix35等到新款途胜都出来了你还是下不了手,这到底是闹哪样啊!人家说天平座的买东西犹豫,我看你连天平座都算不上,直接可以新创一派“纠结座”,那些也是这类的小伙伴们以后也自动自觉归位了哈~

现代ix35.jpg


其实我也是一直很喜欢ix35,哥我也很想买,但是你嫂子总拦着认为太贵了,所以拖着拖着就和你一样了,新的出来了,老的还没买成,看着老途胜、ix35和新途胜更是纠结~不过我还是比较想买二手的ix35,特别是在看了新款途胜后~一是价格,二是一些别的原因,至于啥原因,让我来说说~

  新途胜依然延续家族式“风暴边缘”设计风格,有些人认为前脸是新途胜最好看的地方,特别是比ix35更扁平的前格栅,说的好听点是给人硬派越野的印象,但是其实我想说明明是城市越野,干嘛就要装~照这样发展下去,是不是越来越扁平话,再扁下去就是汉兰达前格栅的样子了!还有就是这三代下来,雾灯真是越整越小了,感情韩国的整容技术都发展到车上了,本来老途胜的圆形的,到ix35有了棱角,现在到新途胜直接就是眉毛形状的了~这是要告诉我们韩国的整容业有多发达了么!

  新途胜在尺寸上比ix35要长、宽那么一点,新一代途胜长款高分别为4475/1850/1660mm,除了车身高度维持不便意外,其他的数据都有所增加,这点确实更接近国人追求更大更好的信念~

  由于新途胜此次的最大亮点是在于新增的车辆智能配置如智能电动尾门、智能泊车、超级仪表盘等,所以它的中控台和方向盘自然也多了很多按键。虽然整体看起来确实是更现代、高科技感十足,不过这么多东西真的不会影响驾驶员,分散他们的注意力么?这点我真的表示怀疑~在内饰我还是更喜欢ix35的简单不花哨,功能键太多太花哨开车要找某个键都要多看几眼,到底是“便民”还是鸡肋,这就留后人去评论吧~

  其实新途胜这次最让人惊喜莫过于加入了1.6T涡轮增压发动机和7速双离合变速器的全新动力组合,高配车型还搭载分时四驱系统。1.6T涡轮增压发动机最大功率是130kW/5500rpm,最大扭矩达到265Nm/1500-4500rpm。全新途胜搭载1.6T、2.0L两款动力共8款车型,反正是任君选择,爱啥选啥,这点确实让我们消费者有了“选择权”~


  新途胜新增亮点:

  1、新途胜整车安全性提高,配备了6个安全气囊,相对非顶配的ix35的4个气囊而言,确实让人放心不少,ix35的安全气囊问题真是不能让人省心啊!

  2、新途胜配了前驻车雷达和BSD盲点监测系统,介个真是新手的福音,还有那些不怎么会停车的“刮车高手”就不用再害怕了!

  3、新增TPMS直接式胎压监测,这下连车胎都不用担心了,越来越人性化了~

  说实在的,从新途胜和ix35价格对比下来,新途胜的预售价17.5万元起,而IX35新车指导价:14.98-24.28万,起步价都相差3万块~虽说新途胜增加了许多高科技配置,但是起步价差的有点大了~再看看我朋友给我推荐的二手的价格,11.5万就可以拿下一辆二手的IX35了~我还是默默的选择IX35吧~要知道哥是走性价比路线的!

  还在纠结新途胜还是IX35?

  其实,ix35的销量一直都很不错,可以说算得上是北京现代的热销suv,可谓是备受热捧,不懂新途胜有木有这样的魅力~不过看着新途胜狠下血本,增加了那么多智能配置,真可称得上是强势回归,相信为它买单的人定有不少。不过哥们我还是钟爱ix35,不是我对这些智能配置不感冒,是哥觉得这些配置哥用不了那么多,最重要的是家里的媳妇也不会同意俺多花那么多钱买辆车的,所以还是二手的ix35比较适合我~

  不过对于那些有钱的富二代确实可以考虑一下,毕竟这个价位的suv一般情况下配置都不会有这么丰富的~对于楼主小王你,还是建议和我一样,考虑二手ix35吧~当然,能买到二手的新途胜更好了,不过你觉得会那么快有么,还是别做梦了,先买一辆再说呗!

城市里开车是不是没必要用涡轮增压的车? + 关注问题

工藤新一 回答了问题 • 9835 次浏览 • 6 人参与回答 • 7 个关注 • 2016-06-03 10:16

涡轮增压技术经过长期改进,现在其实已经比较适合市区道路使用,动力、油耗都较自然吸气发动机有优势。 市区开车可能的路况 (1)等红灯、长时间堵死:... 显示全部
典型的自然吸气发动机特性曲线.jpg
涡轮增压技术经过长期改进,现在其实已经比较适合市区道路使用,动力、油耗都较自然吸气发动机有优势。

市区开车可能的路况

(1)等红灯、长时间堵死:这种情况还是关了发动机好,省油环保,所以现在很多车都开始做自动启停功能。(2)停停走走、多红绿灯反复起步:这时无论你多柔和地加速也不会特别节油,倒不如快速加速提高道路运输效率,所以动力好的车开起来很方便,而这主要由扭矩决定。涡轮增压车在这种工况下油耗倒也没特别吓人,亲测过自重1.5吨、1.5T发动机、有自动启停的车,上下班高峰长时间停停走走油耗在11L/100km左右(数据仅供参考,和路况、驾驶习惯有很大关系)。(3)通畅城区道路行驶:一般速度也很难高于80km/h,对发动机没有特殊要求,能省油点那当然更好喽,涡轮增压在这一点上有优势。

关于“摆设”的传闻

涡轮增压技术最早用于高转速航空星形发动机,后来这项技术转移到赛车,继而民用化于跑车和性能车,这个过程中引擎转速是逐步降低的,但还是能长期高于3000rpm工作,涡轮能完全发挥作用。但这些继承赛车血统的技术直接“下放”到一般民用车、家用车时就不行了——家用车转速一般都很难超过2500rpm,你搭载一台3000rpm才完全发挥作用的涡轮有什么意义呢?这大概就是“市区涡轮无用”传闻的由来。

涡轮增压不能一棍子打死

早期的涡轮增压确实要较高转速才能完全发挥作用,但现在的涡轮增压已不可同年而语——家用涡轮增压通过优化设计解决了这些问题。

涡轮增压通过引擎排出的废气推动涡轮,进而带动压气机叶轮把新鲜空气泵入发动机燃烧室。相比自然吸气发动机,可以更充分地吸入新鲜空气以提供足够的氧气进行燃烧,同排量下可以产生更大的动力。与动力、功率接近的发动机相比,引擎尺寸、重量较小,惯性、摩擦也随之减小,效率提高,有利于节油。

但涡轮增压发动机的进气管中毕竟是挡了一个叶轮的,当发动机转速较低时,叶轮转速不足,它就会对进气造成阻碍——这造成了涡轮增压引擎低转速下扭矩不足。

另外,涡轮本身有惯性、涡轮与轴承间有摩擦、被加压的空气也会抵抗涡轮,这些造成了涡轮增压引擎的动力迟滞。其中,空气对涡轮的阻力是迟滞的最大来源。

而现在的涡轮增压发动机多采用小尺寸、小增压量设计,同时尽量减小本身的转动惯量,已经大大提高了低转速下的扭矩和减小涡轮迟滞。

比如雪佛兰新科鲁兹的1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机只用了一个直径35mm的小尺寸涡轮,本身惯性小、增压量小,使之能从1600rpm开始就能达到最大扭矩235N·m。

此外,缸内直喷技术的应用也有助于发动机在低转速下获得更高的扭矩,以快速提高转速减小迟滞。还是以这款车为例,不仅采用缸内直喷,而且是雪佛兰独有的中置喷油嘴设计,据说这有利于提高燃油利用率和减小爆震。

几乎永远用不到的最大扭矩和功率——对比自然吸气发动机

认真去看发动机数据会发现:多数自然吸气发动机最大扭矩出现在4000rpm左右,而涡轮增压发动机扭矩不但比同排量自然吸气高,而且在非常低的转速就可以达到最大扭矩,加速性能可以想象。


典型的自然吸气发动机特性曲线.jpg


左图是一台典型的自然吸气发动机特性曲线,右图是典型涡轮增压发动机的。可以看到,自然吸气发动机最大扭矩往往出现在4000rpm左右,而在超过2000rpm的位置还有一个扭矩小峰,通常扭矩在最大扭矩的80%左右(但不是每款车都有这么高)。而涡轮增压发动机一般从1700rpm上下开始就能达到最大扭矩,且能保持到4000rpm左右的高转速。

还是以新科鲁兹为例,它提供1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机和1.5L SIDI直喷自然吸气发动机两种选择,在排量差不多的情况下,1.5L自吸发动机在4000rpm才能达到146N·m的最大扭矩,而1.4T涡轮发动机在1600-4000rpm范围都可以以235N·m的最大扭矩输出。

一般市区开车最常用的转速大约在1500~2500rpm,使用涡轮增压发动机则可以完全发挥它的作用,获得很好的加速性能,有利于市区需要频繁加速的路况。

新途胜1.6t两驱智能型与ix35智能型2.0对比哪个好? + 关注问题

速度与激情 回答了问题 • 938 次浏览 • 7 人参与回答 • 8 个关注 • 2016-04-21 22:13

你说的两款车型整好我都开过,一辆是我叔叔的ix35,一辆是自己的新途胜,刚好配置一模一样,完全匹配,我相信自己有一定的话语权了!   首先说价格,官方公... 显示全部
你说的两款车型整好我都开过,一辆是我叔叔的ix35,一辆是自己的新途胜,刚好配置一模一样,完全匹配,我相信自己有一定的话语权了!
 
首先说价格,官方公布的价格好像只差3000元,其实不然,真正买下来全新途胜要贵上1万多,实际贵多少不知道,看个人讲价能力,ix35肯定现在价格跳水很厉害,说不定便宜两万也有可能!
 
再上个图说下配置:































以下配置对比不涵盖选装配置!
 
新途胜1.6t两驱智能相对ix35智能型2.0的优势配置:
 
1.最大马力177、最大功率130、最大扭矩265均超出ix35不少!(双离合涡轮增加的关系,动力胜出,最高车速也高出10)
2.百公里油耗,官方公布是新途胜比ix35低了1L多!
3.新途胜车身尺寸长和宽胜出!
4.油箱容积新途胜高出4L!
5.供油方式新途胜直喷更好!
6.倒车影像、中控彩色大屏、蓝牙车载电话、手机互联系统
7.后排空调出风口
 
ix35智能型2.0相对新途胜1.6t两驱智能的优势配置:
 
1.车身尺寸:ix35高度比新途胜高出30MM
2.定速巡航
3.CD机(鸡肋,U盘放歌足以,没有这项配置更好)
4.车窗防夹手功能
5.后视镜加热
6.后视镜电动折叠
 
对两辆车配置进行简单对比总结:
1.动力方面新途胜1.6T和ix35智能2.0对比,新途胜优势明显,但2.0的自然吸气城市里开也够用了!看个人对动力的要求吧!
2.油箱容积小问题,供油方式也忽略
3.新途胜拥有的倒车影像、中控彩色大屏、蓝牙车载电话、手机互联系统这些是非常有用的!而ix35没有弱了一大节!
4.新途胜后排出风口也没啥用!
5.新途胜的乘坐空间大于ix35,具体大多少,也不会大很多,特别是后排空间稍微舒服些!
6.也不能完全说ix35自动智能2.0没有优点,定速巡航、后视镜加热、后视镜电动折叠这几项还是挺实用的!如果不经常高速,定速巡航也没啥用!
 
综上所述,从配置上来说,我个人更喜欢新途胜1.6T的配置,因为ix35后视镜加热、后视镜电动折叠,我开了这么久的途胜也没发下这几个配置有啥用,加上我经常城市里开,定速巡航真的用不上,而且高速我也用不上,现在高速也堵的很!脚还是不偷懒的好!
 
另外颜值这东西就不用说了,看过两款车的都知道无论内饰还是外观,新途胜都有不可比拟的优势,只是有部分人还是比较贪图ix35的性价比,所以选择ix35的可能性比较大!毕竟便宜了2万左右!但当我买完新途胜后有一次保养不经意和之前的销售员谈论起来,我说现在ix35价格应该很有优势了吧。她说:是的,便宜近2万!我就继续问:那现在岂不买ix35更有性价比!她不屑的说:要我选还是选新途胜,18万都舍得出还介意多加2万买新途胜吗?要知道新途胜是新技术新科技,各项成熟度远超ix35,怎么能为了贪图便宜花钱买个旧技术而放弃新技术啊!
 
听她这么说,我暗自窃喜,选对了!哈哈!
 
 
 
 
 
 

超纤皮座椅要打孔吗? + 关注问题

十夜 回答了问题 • 3530 次浏览 • 8 人参与回答 • 9 个关注 • 2016-06-02 13:59

我是不打孔的,容易保养及清洁。打孔没什么用,如果是度身定做,完全很紧,无气泡的。
我是不打孔的,容易保养及清洁。打孔没什么用,如果是度身定做,完全很紧,无气泡的。

买朗动好还是雷凌或者凌派? + 关注问题

wanily 回答了问题 • 1477 次浏览 • 7 人参与回答 • 8 个关注 • 2014-11-05 10:37

当然是朗动,没听说日本车老出问题吗?其次是雷凌,凌派的转弯半径奇大,想要调头的话很不方便,1.8的发动机弄得整个车头重脚轻的,刹车的时候点头很厉害。还有凌派的变速箱是没有自动挡跟换挡拨片的。凌派的配置也是很寒碜的。我个人还是朗动然后再选雷凌,人家雷凌1.8的有... 显示全部
当然是朗动,没听说日本车老出问题吗?其次是雷凌,凌派的转弯半径奇大,想要调头的话很不方便,1.8的发动机弄得整个车头重脚轻的,刹车的时候点头很厉害。还有凌派的变速箱是没有自动挡跟换挡拨片的。凌派的配置也是很寒碜的。我个人还是朗动然后再选雷凌,人家雷凌1.8的有换挡拨片。操控性也很顺滑。

全新途胜黑色1.6T智能版提车作业(附图)

本人80后,男,第一辆车是朗动,13年8月买的,开了两年多感觉现代的品质还行,没有任何小毛病!其实买车一年后一直有想换suv的打算,只是没有那么强烈,因为新车才买2年,一直在犹豫,直到最近才挂个二手车网看看有没有人高价买我的车,结果还真有人愿意买,其实也没那么...

华仔发布于 2016-01-07 17:44 浏览(1292) 话题:全新途胜 / 买车

全新途胜黑色1.6T智能版提车作业(附图)

现代新途胜和福特翼虎对比哪个更好? + 关注问题

工藤新一 回答了问题 • 1547 次浏览 • 9 人参与回答 • 10 个关注 • 2016-05-27 12:38

个人建议选途胜多些其实两车都不错但如果细分下来还是途胜更好些,途胜是今年才换代的新车型诸如设计制造安全等各方面都是以现在的标准制造的,现款翼虎严格上说来是要落后现款途胜一代的车型,是12年上市的车型安全等各方面设计都是基于当年的标准。美国IIHS 小重叠翼虎是... 显示全部
个人建议选途胜多些其实两车都不错但如果细分下来还是途胜更好些,途胜是今年才换代的新车型诸如设计制造安全等各方面都是以现在的标准制造的,现款翼虎严格上说来是要落后现款途胜一代的车型,是12年上市的车型安全等各方面设计都是基于当年的标准。美国IIHS 小重叠翼虎是不合格的,途胜刚拿了优秀。
 
翼虎内饰设计存在很多不合理比如空间利用率不好前排储物空间少,整体乘坐空间一般人机工程也一般中控台占用太多乘坐空间,这些都是因为车型老基于当年设计留下的缺憾。翼虎优势在于底盘调校一直是福特强项底盘应该是略强于途胜,动力总成也在福特多款车型上用了很久匹配完善性更成熟。途胜动力总成虽然之前也在起亚现代多款车型用过,但双离合变速箱可靠性还有待时间考验。 
 
两车售后维修保养水品基本都差不多这方面不用操心。小毛病故障福特整体应该是高于现代的。整体来说个人觉得还是选择途胜要靠谱一些毕竟车型更新一些的车型很多内在的 隐性的方面要更好一些,汽车的发展往往是阶梯性的越晚出的越好,而且就省心售后稳定性来说现代也更放心一些。当年翼虎断轴事件也可以看出企业对消费者态度。加之个人认为花差不多的钱肯定是买新不买旧的,如果有人非要强调可所谓的可靠性那您可以买些稳定的老产品CRV RAV4一类。其实这年代的汽车只要是大厂的质量品控差别都不会太大,零配件基本都是出自大厂。只要买个自己喜欢的就行,说这么多也是给LZ参考关键还是要看自己更喜欢谁一些。

2015年中国汽车销量排行榜

中国汽车工业协会今日公布了2015年各类销售数据,其中上汽、东风、一汽依然稳居销量排行榜前三。而朗逸、哈弗H6、五菱宏光则分别问鼎轿车、SUV及MPV细分市场的年度销量冠军。
4283
轿车排名
4282
SUV排名
4281
MPV排...

zcbkw发布于 2016-01-13 17:01 浏览(1174) 话题:汽车

2015年中国汽车销量排行榜

美国《消费者报告》:最省油的十大SUV排行榜

近日,美国《消费者报告》评选出最省油SUV。下面我们将列出排名前十的SUV。不要以为大型的SUV就不省油,这十款车型基本涵盖了小型、紧凑型、中型SUV,并且其中七款都是日系车,看看有没有你喜欢的车。

1、雷克萨斯NX 300h

级别:中型SUV(进口)...

百知小二发布于 2015-12-28 10:34 浏览(1295) 话题:汽车 / SUV

美国《消费者报告》:最省油的十大SUV排行榜

汽车开到彻底没油是一种怎样的体验? + 关注问题

束静 回答了问题 • 765 次浏览 • 10 人参与回答 • 1 个关注 • 2016-08-13 22:08

听一万遍,不如验证一遍! 你们都好奇把油开光是什么感受,而有一次我却在车里抱怨:快点啊,快把油都开光吧!老子还要回家交公粮呢! ... 显示全部
先交代下实测时的车辆工况5.jpg
听一万遍,不如验证一遍!

你们都好奇把油开光是什么感受,而有一次我却在车里抱怨:快点啊,快把油都开光吧!老子还要回家交公粮呢!

重要的话先说:即使仪表续航显示为0时,你车里的油比你想象中的能开更持久,你以为顶多只能坚持5km,其实可以坚持30km、40km甚至50km!

警告的话也要先说:别老是等续航里程显示为0再去加油,长期缺油行驶没好事,对油泵有害。

开熄火开没油的感受:车辆熄火前几分钟,我感觉动力会微微那么一点没力,然后开着开着车子就抽搐性的抖了两下,熄火!熄火的动作来得很果断,之前没有太多的异常征兆。熄火后车辆就开始滑行,速度掉的不会那么快,有足够的时间把车停到路边,刹车要慎重,因为刹一下就离停车不远了。


结论说完了,下面说细节。我找来了的是一辆A3,先把实测答案抛上来,A3的油表在续航还有65km后开始亮灯,此时将里程表trip1清零。然后我就开啊开...开啊车...开啊开...

最终怒刷130km后的A3才正式罢工,它.....熄火了,上图。

最终怒刷130km后的A3才正式罢工,它._._._._.熄火了,上图。_.jpg


130.6km!!!减去油表亮灯时可续航的65km,也就是说在油表续航为0时,这辆A3又跑了65km左右,我的天呐。


大概的结论和实测结果已经抛出来了,感兴趣的看下面详细图说,先交代下实测时的车辆工况。

大概的结论和实测结果已经抛出来了,感兴趣的看下面详细图说,先交代下实测时的车辆工况。.jpg


先交代下实测时的车辆工况1.jpg


先交代下实测时的车辆工况2.jpg


先交代下实测时的车辆工况3.jpg


先交代下实测时的车辆工况4.jpg


先交代下实测时的车辆工况5.jpg


先交代下实测时的车辆工况7.jpg


先交代下实测时的车辆工况8.jpg



奥迪A3.jpg



不管怎样,130.6km是确实是一段较长的里程,说明书上的参数也说明厂家是有预留足够空间给车主去加油的,而不是仪表显示续航为零,车辆就真的无法开了,所以大家大可不必紧张,题主下次就不用这么担心了。不过这也不是说油表灯亮了就可以置之不理,从结构上来说,缺油行驶负面影响不少,汽油泵往往是浸在油箱底部,需要借助汽油来给油泵散热,所以长期缺油并不是好事。


汽油泵往往是浸在油箱底部.jpg


如果说一款A3实测下来没有说服力不够,其它车型的油也这么耐跑吗?SUV呢?MPV呢?
我身边的小伙伴真做过这样的测试。
  • Q3做过测试,油表亮灯后,刷了109km后才熄火罢工。
  • 日产NV200做过测试,油表亮灯后,狂刷129km才熄火罢工。
  • 老思域做过测试,油表亮灯后,怒刷192km才熄火罢工。
  • 单独列个表赞一下,一个个都是意料之外

此外,需要告诉大家是,不同车辆,不同路况,不同驾驶风格,都会影响实际的续航里程。我实测的数据放到城市拥堵路况就没参考意义,因为那就不是能跑多少公里而是能坚持赌多久不熄火了。可以肯定的,即使油表亮灯后,车里油也远比我们预想的能跑更远,这是我要告诉大家的。

有人会问我车没油了怎么办,好吧,体验完了不说解决方案就是耍流氓!我当时的解决方案是朋友拖车。拖车说起来简单,不过操作时需要注意的地方也不少,首先你遇到的问题可能就是转向,因为熄火,没有电子助力,转向根本就转不动,但也不用担心,车子拖动起来后就可以正常转向了。

除了转向问题外,其它拖车细节我整理了一个表格,大家可以参考借鉴。

除了转向问题外,其它拖车细节我整理了一个表格,大家可以参考借鉴.png



奥迪车示范.jpg


如果你的车真的开到没油了,除了上面提到的找朋友拖车外是否还有其它办法,真的有,愿大家都用不到。
  • 去最近的油站买油。对不起,不可行,2013年各地规定到加油站买油需要实名且需当地派出所开具证明。
  • 打电话给最近的4S店求点油,一样的问题,他们也买不到散装汽油。不过一般是可以提供道路救援有偿服务,拖车的话标准收费10元/公里(出发路程也算进去)。如果4S店就在附近,这种办法可以接受。
  • 保险公司也是一种选择。保险公司不仅只有保险,也有拖车服务,而且一般都是免费滴。有保险的话,一般拖车100km内都是免费的。

好了,为什么很多人都没有过这种体验,因为大家往往都不会开到完全没油,车辆的续航持久力远比我们预料的强很多。

码字辛苦,感谢点赞的人呀!

为什么汽车雾灯用的是黄光而不是白色的灯呢? + 关注问题

泡沫 回答了问题 • 196 次浏览 • 1 人参与回答 • 2 个关注 • 2016-10-29 17:37

汽车安装的灯具目的就是警醒,所以得先弄清人眼对什么颜色的光最敏感,这样才有意义。视觉神经对不同波长光的感光灵敏度是不一样的,对绿光最敏感,而对红、蓝光灵敏度最低。 国际照明委员会(CIE)根据实验结果,确定了人眼对各种波长光的相对灵敏度,称为“光谱光视效能或... 显示全部
汽车安装的灯具目的就是警醒,所以得先弄清人眼对什么颜色的光最敏感,这样才有意义。视觉神经对不同波长光的感光灵敏度是不一样的,对绿光最敏感,而对红、蓝光灵敏度最低。

国际照明委员会(CIE)根据实验结果,确定了人眼对各种波长光的相对灵敏度,称为“光谱光视效能或视见函数”。在明视情况下,即光亮度大于3cd/m2时,人眼的敏感波长,即光谱光视效率峰值对应波长在555nm处,属于黄绿光。在暗视情况下,即光亮度小于0.001cd/m2时,人眼的敏感波长在507nm处。

高速为主,有没有空悬前后排舒适性上差别大吗? + 关注问题

克林 回答了问题 • 217 次浏览 • 7 人参与回答 • 1 个关注 • 2016-10-20 22:08

晕!当然区别大!宝马空悬是自动调节前后平衡的!是增加高速稳定性的重要部件,能更好的吸收很多细小的颠簸,怎么会没有用呢?这个级别了不带空悬还有什么意义?
晕!当然区别大!宝马空悬是自动调节前后平衡的!是增加高速稳定性的重要部件,能更好的吸收很多细小的颠簸,怎么会没有用呢?这个级别了不带空悬还有什么意义?

汽车什么技术才算高端技术? + 关注问题

奔驰妹 回答了问题 • 164 次浏览 • 2 人参与回答 • 3 个关注 • 2016-10-13 11:24

1.车道偏离预警系统 它是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。例如驾驶员在驾驶车辆当中,一直走在中间车道,如果发现方向跑偏,偏向其它车道,在仪表上会有提示,并有蜂鸣器鸣叫,甚至有些车辆会通过方向盘震动来提醒驾驶员。 2.自动... 显示全部
1.车道偏离预警系统

它是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。例如驾驶员在驾驶车辆当中,一直走在中间车道,如果发现方向跑偏,偏向其它车道,在仪表上会有提示,并有蜂鸣器鸣叫,甚至有些车辆会通过方向盘震动来提醒驾驶员。

2.自动适应巡航

它是在原有巡航的基础上发展而来,在车辆巡航开启当中,如果遇到前方车辆,会自动减速,等与前方车辆距离较大或者前方车辆已经变道情况下,车辆会自动加速继续保持着原设定的速度行驶。在速度较低时,如遇前方有障碍物(不动),会通过ESP刹住车辆(前提是驾驶员未踩制动踏板),常伴有紧急辅助制动功能。

3.自动泊车

它的作用是帮助驾驶员在狭小的空间内如何把车辆停进去。有很多车主都没用过,其实相当好用,仪表会提示挂R挡或D档,或踩刹车等。

4.8向电动调节座椅

随着人们生活水平的提高和科技的进步,对于汽车座椅的舒适性,又有了重新定义,座椅要冬暖夏凉,要有加热和通风功能,另外还有腰部支撑功能,于是8向电动座椅应运而生,甚至一些高档车的座椅配有按摩功能。

5.无钥匙进入系统

一键启动车辆大家已经不再陌生,现在很多车型的最高配很多都是无钥匙启动,但是最低配仍旧是原来的机械钥匙启动。它不仅启动车辆方便,而且进入车内不需要拉门把手。

6.盲点辅助系统

盲点辅助也被称为并线辅助,如果驾驶员打过转向灯后,并打算变换车道,转向侧盲区里此时有行驶的车辆,当盲点辅助系统通过计算认出该车辆是危险的盲点后,它会在后视镜里点亮危险信号灯,给以驾驶员提示,此时不能变换车道。

7.360°摄像头

360°摄像头也已经是大家所熟知的了,也称全景摄像头,像帝豪EV8、GS,10万元左右的车均带有该功能,但只限于高配。

8.红外线夜视辅助系统

它能有助于驾驶员夜间行车安全,红外线的视觉范围要比近光灯的大很多。像现在的奥迪A7、宝马7系、奔驰S级等均有该功能。

9.大灯随动转向

随动转向大灯称作自动头灯,简称AFS。它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度,不断对大灯进行动态调节,适应当前的转向角,保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致,以确保对前方道路提供最佳照明,并对驾驶员提供最佳可见度,从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面照明差或多弯道的路况中,扩大驾驶员的视野,而且可提前提醒对方来车。

10.发动机自动启停系统

它是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,踩刹车踏板自动熄火、需要继续前进的时候、踩油门踏板即可发动的节油系统。像英朗15N、GT全系均带自启停系统。

荣威是国产还是合资? + 关注问题

奔驰妹 回答了问题 • 1161 次浏览 • 2 人参与回答 • 3 个关注 • 2016-10-10 19:56

算是国产,荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌,于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚,但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日,上海汽车(集团)股份有限公司(以下简称“上海汽车股份”)... 显示全部
算是国产,荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌,于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚,但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日,上海汽车(集团)股份有限公司(以下简称“上海汽车股份”)正式对外宣布,其自主品牌定名为“荣威(ROEWE)”,取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速,其产品已经覆盖中级车与中高级车市场,“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技 知你知行”

汽车开到彻底没油是一种怎样的体验? + 关注问题

束静 回答了问题 • 765 次浏览 • 10 人参与回答 • 1 个关注 • 2016-08-13 22:08

听一万遍,不如验证一遍! 你们都好奇把油开光是什么感受,而有一次我却在车里抱怨:快点啊,快把油都开光吧!老子还要回家交公粮呢! ... 显示全部
除了转向问题外,其它拖车细节我整理了一个表格,大家可以参考借鉴.png
听一万遍,不如验证一遍!

你们都好奇把油开光是什么感受,而有一次我却在车里抱怨:快点啊,快把油都开光吧!老子还要回家交公粮呢!

重要的话先说:即使仪表续航显示为0时,你车里的油比你想象中的能开更持久,你以为顶多只能坚持5km,其实可以坚持30km、40km甚至50km!

警告的话也要先说:别老是等续航里程显示为0再去加油,长期缺油行驶没好事,对油泵有害。

开熄火开没油的感受:车辆熄火前几分钟,我感觉动力会微微那么一点没力,然后开着开着车子就抽搐性的抖了两下,熄火!熄火的动作来得很果断,之前没有太多的异常征兆。熄火后车辆就开始滑行,速度掉的不会那么快,有足够的时间把车停到路边,刹车要慎重,因为刹一下就离停车不远了。


结论说完了,下面说细节。我找来了的是一辆A3,先把实测答案抛上来,A3的油表在续航还有65km后开始亮灯,此时将里程表trip1清零。然后我就开啊开...开啊车...开啊开...

最终怒刷130km后的A3才正式罢工,它.....熄火了,上图。

最终怒刷130km后的A3才正式罢工,它._._._._.熄火了,上图。_.jpg


130.6km!!!减去油表亮灯时可续航的65km,也就是说在油表续航为0时,这辆A3又跑了65km左右,我的天呐。


大概的结论和实测结果已经抛出来了,感兴趣的看下面详细图说,先交代下实测时的车辆工况。

大概的结论和实测结果已经抛出来了,感兴趣的看下面详细图说,先交代下实测时的车辆工况。.jpg


先交代下实测时的车辆工况1.jpg


先交代下实测时的车辆工况2.jpg


先交代下实测时的车辆工况3.jpg


先交代下实测时的车辆工况4.jpg


先交代下实测时的车辆工况5.jpg


先交代下实测时的车辆工况7.jpg


先交代下实测时的车辆工况8.jpg



奥迪A3.jpg



不管怎样,130.6km是确实是一段较长的里程,说明书上的参数也说明厂家是有预留足够空间给车主去加油的,而不是仪表显示续航为零,车辆就真的无法开了,所以大家大可不必紧张,题主下次就不用这么担心了。不过这也不是说油表灯亮了就可以置之不理,从结构上来说,缺油行驶负面影响不少,汽油泵往往是浸在油箱底部,需要借助汽油来给油泵散热,所以长期缺油并不是好事。


汽油泵往往是浸在油箱底部.jpg


如果说一款A3实测下来没有说服力不够,其它车型的油也这么耐跑吗?SUV呢?MPV呢?
我身边的小伙伴真做过这样的测试。
  • Q3做过测试,油表亮灯后,刷了109km后才熄火罢工。
  • 日产NV200做过测试,油表亮灯后,狂刷129km才熄火罢工。
  • 老思域做过测试,油表亮灯后,怒刷192km才熄火罢工。
  • 单独列个表赞一下,一个个都是意料之外

此外,需要告诉大家是,不同车辆,不同路况,不同驾驶风格,都会影响实际的续航里程。我实测的数据放到城市拥堵路况就没参考意义,因为那就不是能跑多少公里而是能坚持赌多久不熄火了。可以肯定的,即使油表亮灯后,车里油也远比我们预想的能跑更远,这是我要告诉大家的。

有人会问我车没油了怎么办,好吧,体验完了不说解决方案就是耍流氓!我当时的解决方案是朋友拖车。拖车说起来简单,不过操作时需要注意的地方也不少,首先你遇到的问题可能就是转向,因为熄火,没有电子助力,转向根本就转不动,但也不用担心,车子拖动起来后就可以正常转向了。

除了转向问题外,其它拖车细节我整理了一个表格,大家可以参考借鉴。

除了转向问题外,其它拖车细节我整理了一个表格,大家可以参考借鉴.png



奥迪车示范.jpg


如果你的车真的开到没油了,除了上面提到的找朋友拖车外是否还有其它办法,真的有,愿大家都用不到。
  • 去最近的油站买油。对不起,不可行,2013年各地规定到加油站买油需要实名且需当地派出所开具证明。
  • 打电话给最近的4S店求点油,一样的问题,他们也买不到散装汽油。不过一般是可以提供道路救援有偿服务,拖车的话标准收费10元/公里(出发路程也算进去)。如果4S店就在附近,这种办法可以接受。
  • 保险公司也是一种选择。保险公司不仅只有保险,也有拖车服务,而且一般都是免费滴。有保险的话,一般拖车100km内都是免费的。

好了,为什么很多人都没有过这种体验,因为大家往往都不会开到完全没油,车辆的续航持久力远比我们预料的强很多。

码字辛苦,感谢点赞的人呀!

日系车和德系车哪个技术更领先? + 关注问题

一休 回答了问题 • 1186 次浏览 • 4 人参与回答 • 5 个关注 • 2016-07-03 20:39

为什么这种题都有那么多人邀我?恕我无知,什么叫技术领先??! 要说技术,设计原理都一样,但是不同的设计师可以有不同的方法去实现它,而题主却非要在这里把这些方法分个三六九等比大小,这算什么?通过贬低别人来抬高自己?感觉像是小学生... 显示全部
为什么这种题都有那么多人邀我?恕我无知,什么叫技术领先??!
要说技术,设计原理都一样,但是不同的设计师可以有不同的方法去实现它,而题主却非要在这里把这些方法分个三六九等比大小,这算什么?通过贬低别人来抬高自己?感觉像是小学生为了运动鞋和皮鞋哪个更好在吵架。

现在科技日新月异,而且各个领域的研究也都越来越深入,导致各企业都没有精力去全面铺开深入,而是只专精自己熟悉的范畴,那就不能粗暴的去简单评价谁更好了,不是么?

日系企业受制于高强度钢和车桥,大型变速箱的短板,导致整体重卡水品不高,但是小型工程机械做得可以。
德国的拜耳,巴斯夫确实在化工领域独步天下,但是冷门的特种化学镀层却没有日本做得好。博世的共轨水品是全球第一,但是请加上“柴油”两字,在汽油机领域,联电被电装蹂躏得不要不要的。
而这里最高票的两个答案居然都是只看一面,自嗨得那么起劲,也真是醉了。

最后正面回答这个小学辩论题,谁给的公关费最多,谁的技术最领先!满意否?

 

朗动、凌派、新卡罗拉选择哪个更好? + 关注问题

速度与激情 回答了问题 • 2115 次浏览 • 10 人参与回答 • 11 个关注 • 2016-06-07 13:05

先来说说韩系的朗动,朗动的性价比毫无疑问是最高的,12万的自动顶配落地价在同级别毫无敌手,看下现在满大街的朗动可见这个车还是不错的!唯一的缺点可能是车头有点短,但是如果长了整个车不知道协不协调!朋友买了这个车的低配开了两年,一直反馈还不错,两年毫无故障,当然不... 显示全部
先来说说韩系的朗动,朗动的性价比毫无疑问是最高的,12万的自动顶配落地价在同级别毫无敌手,看下现在满大街的朗动可见这个车还是不错的!唯一的缺点可能是车头有点短,但是如果长了整个车不知道协不协调!朋友买了这个车的低配开了两年,一直反馈还不错,两年毫无故障,当然不排除他良好的开车习惯!朗动的空间在三辆车当中不算突出,但也够用!

凌派的空间是最大的,内饰档次较高,外形很霸气,当然个人观点!从外形上看,就不觉得这个车是10多万的,有点接近20万的错觉!后备箱利用率三辆车中最高!但缺点凌派的避震有点硬,看个人感觉,上去坐着试试看!如果能接受就OK!
 
新卡罗拉帮朋友提车的时候开回家过,感觉和开朗动的车一个样,方向盘较轻,开起来很舒适,得心应手!但三辆车中我认为这个车的外形比其他两款要弱一些,有点小的感觉,朗动也小,但起码看起来有点轿跑的感觉!不过好在丰田的口碑一直比较突出,毕竟全球销量第一,买这个可能很多人会觉得有面子些!
 
三个车其实差别不大,如果贪图性价比,朗动首选,选外观凌派,选口碑新卡罗拉!但强烈建议三辆车一定要试驾,坐着和开起来的感觉是不一样的!
 

日本车和韩国车哪个更结实更耐撞? + 关注问题

工藤新一 回答了问题 • 3272 次浏览 • 6 人参与回答 • 7 个关注 • 2016-06-03 09:03

常常会有很多网友问:美国车质量怎样?欧洲车质量怎样?韩国车、日本车... ....质量怎样等等,下面这篇文章可以一下子为大家解开这些疑问,文章很长,大家慢慢看,一定会有收获的。 韩国车质量大起底 不知是否是因为某些陈旧思想... 显示全部
常常会有很多网友问:美国车质量怎样?欧洲车质量怎样?韩国车、日本车... ....质量怎样等等,下面这篇文章可以一下子为大家解开这些疑问,文章很长,大家慢慢看,一定会有收获的。

韩国车质量大起底

不知是否是因为某些陈旧思想的“遗毒”,不少国人在谈论汽车时总是很喜欢血统论,认为历史悠久的欧美车就是高人一等的,日韩车则要差不少。尤其是韩国车,常常被国内车迷看不起,认为其历史短,也没有什么高性能车,只是造廉价车,以价格低配置高来“忽悠”顾客,甚至还有些极端看法认为韩国车不如自主品牌。那么,韩国车究竟怎么样呢?真的只是靠低价格、高配置来赢得市场吗?让我们来看一看美国Consumer Reports的质量报告,看看韩国车是否真的是在靠低价高配“忽悠”消费者,还是实实在在的靠品质赢得顾客。

现代

我们选取朗动(Elantra)和索纳塔这两款最畅销的现代车来看看现代的质量可靠性。朗动的发动机即使到了第9年,质量也还可以,前8年都有不错的质量可靠性,第10年问题比较多,冷却系统则是从第8年开始问题很多,索纳塔的发动机则是从第8年开始问题较多,也就是说,现代的主力车型的发动机,前面7年的质量都不错,之后问题才开始变多。现代车变速箱的质量没有发动机那么好,朗动的变速箱从第7年开始问题较多,而索纳塔第5年变速箱时故障率很高,第6、7年反而都挺好,这可能是那年出现了批次性问题。

此外,朗动的小毛病不多,而索纳塔在电气、车身配置等方面的小毛病要多一些,总体来看,现代的质量可靠性虽然不如丰田本田,但和日本中游水平的日产马自达、欧洲最好的沃尔沃算是处在同一水平,这样的质量也算是不错的了。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。现代的质量还是不错的。

起亚

起亚和现代是一家子,理论上质量应该是差不多的,实际上呢?由于起亚在美国的销量比现代明显要小,大龄车的样本比较少,质量报告也难出,所以就只有看下智跑(Sportage)了。这款小型SUV不论在中国、美国甚至部分欧洲国家,都有着不错的销量。

智跑的质量报告也不太完整,只能覆盖到第8年,并且第4年也因为样本不足而没能得出质量报告,但从得出质量报告的部分来看,智跑的质量还是挺不错的。第5-8年发动机、变速箱的质量都还可以,只是驱动系统第5年时故障很多,但如果买前驱版,应该就能规避这个问题了。和本田CR-V一样,智跑的空调质量似乎也不太好,上了年纪后空调问题较多。总体上智跑的质量还是不错的,起亚的质量和现代差不多(这是理所当然的),不如丰田本田那么顶尖,但也是不错的水平了,绝不是某些人所说的那样仅仅是靠低价高配“忽悠”顾客,而是有实实在在的品质的。比起那某些成天吹嘘自己有“XX品质”的神车,更是好太多了。

起亚的质量和现代差不多,都还算不错

至于凯越这款韩国大宇的车型,在美国早已停售,并且销量惨淡,质量也无从知晓。而科鲁兹车型推出至今也才5年,所以也没有长期的质量报告。目前我们能看到的韩国车的质量报告就是现代和起亚的,这也是最正宗的两个韩国车品牌,它们的质量表现比多数人想象的要好,虽然不顶尖,但也是中上水平了,绝不是所谓的只靠价格来卖车,而是有实实在在的内在品质支撑的。

美国车品质大起底

在对比了各个欧洲车厂的质量可靠性后,今天让我们来看一下美国3大的汽车质量可靠性。平时人们总是说美国车糙,粗枝大叶,所以小毛病多,但是用料很厚实,所以大毛病没有,并且很耐用,事实真是这样吗?看下去就知道了,我们依然以美国Consumer Reports的质量报告为依据。

通用汽车

我们按照美国3大的规模顺序来说,首先是老大通用汽车。以前一位很懂车的朋友说,通用的车虽然毛病不少,但不会像大众那样给你丢路上,Consumer Reports的质量报告也证明了这一点,即使是10年车龄的迈锐宝,发动机、变速箱的质量都很不错,就是各种电器、音响、车身配置的小毛病在5年之后实在是有点多,悬挂和车架从第5年开始也问题很多,正所谓毛病不少,但不大会给你丢路上……

国内很畅销的科鲁兹因为是新推出没几年的车,所以也就无法知道车龄大了之后的质量情况,别克君威、君越也是一样(和老款君威、君越完全不是一个车了,老款的数据就没有参考意义了),不过迈锐宝的质量应该很能代表通用的前驱轿车了。

我们再来看一款高性能跑车——雪佛兰Corvette,一般来说,高性能跑车的质量都不太好,因为“压榨”比较厉害,所以发动机、变速箱故障都很正常,甚至常常会看到兰博基尼、法拉利自燃,但Corvette用事实证明:高性能跑车未必就不可靠。即使是10年车龄的Corvette,发动机主体的质量还是很好,只是第9年时小毛病比较多,还有第5年开始冷却系统问题很多,变速箱前5年也毫无问题,5年之后问题很多,但对比下那些新车就抛锚、自燃的欧洲超跑,Corvette的质量实在是好太多了。Corvette也有些小毛病,但也不至于像那些欧洲超跑那样小毛病缠身。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。可以看到迈锐宝的发动机、变速箱质量很不错,车龄大了也没什么大问题,但小毛病很多

福特

我们先来看福克斯的质量,可以看到“大龄”福克斯的质量是不错的,即使到了第10年,发动机大毛病也还是没有,就是有些小毛病而已,变速箱在第8、9年车龄时也依然良好,第10年才不行。不过福克斯的车架质量(Body Integrity)似乎不太好,第4年就开始各种问题了。

同时,福克斯的质量我们还发现一点就是2012年改款后的第3代福克斯质量很差,虽然那些大龄的老福克斯质量不错,但新的第3代福克斯质量却很糟糕,主要原因是变速箱小毛病非常多,还有多媒体系统问题,以至于新福克斯的质量比开了好多年的老款车要差很多,特别是变速箱的问题,很显然新福克斯被双离合器变速箱给“坑”了。

国人熟悉的蒙迪欧前几年并没有在美国市场销售——美国市场的Fusion前几年是马自达6的兄弟车,而非蒙迪欧,现在这代才变成蒙迪欧,所以蒙迪欧在美国只有新车第1年的质量报告,意义不大,这里也就不说了,福特翼虎也是一样。这里我们来看一款非常传统的美国车——福特F150,质量报告中的F150是V8四驱的,可以看到传统的福特V8质量还是不错的,到第10年才出大问题,不过四驱系统、变速箱和车架的问题就很多了,这应该和皮卡经常被用于拖车有关,对传动系统、四驱系统损耗都较大。此外,F150的各种小毛病的确不少,电气、空调、车身配置、音响系统……的确是有点粗枝大叶,当然这也和皮卡用的比较费有关,不过也有些NB的皮卡,即使经常拖车,即使用的很费,质量还是很NB,比如丰田坦途,同样是V8四驱,不论、发动机、变速箱、四驱系统还是车架,都是杠杠滴,小毛病也很少。

总体来看,过去的福特的质量还是可以的,虽然不如丰田本田这么逆天,但也不错了。不过新款福特的质量就有些令人担忧了,特别是那些欧化车型,质量似乎也有些欧化了。

福克斯质量新不如旧,双离合器变速箱可谓罪魁祸首;考虑到皮卡经常需要拖车拖船,使用比较费,F150的质量还是不错的,虽然没坦途那么强大

克莱斯勒

克莱斯勒在国内车型不多,主要靠吉普品牌争夺份额。但国内最畅销的指南者在美国销量惨淡,以至于样本不足无法得出质量报告,所以我们这里以牧马人代替之。因为老款牧马人和现款的区别很大,所以Consumer Reports的牧马人质量报告最多只覆盖到7年车龄,但这也足够了,因为第5年开始牧马人的发动机毛病就比较多了,变速箱和驱动系统则是第4年就“沦陷”了。牧马人的车架问题也非常多,第2年开是就一直是“非常差”,总体质量也很差,从第2年开始就是黑的了,不愧是“修不好的切诺基”的同品牌大哥。

但正所谓“强中自有强中手”,烂车还有更烂的,同门的大捷龙的质量比牧马人还要差,虽然发动机和变速箱到了第十年还没什么大毛病,但发动机第5年开始就小毛病不断了,变速箱更是第2年开始就小毛病缠身,车架也是第2年开始就不行了,其它各种小毛病更是数不胜数,大捷龙的总体质量从第2年开始就是“非常差”,一直到第10年。嗯,相当稳定的质量——始终是非常差水平。

牧马人和大捷龙的质量都很惨

总结

和欧洲车一样,美国3大的质量也是有着明显的区别:通用的车不太会给你丢路上,但随着时间的增长,小毛病不少;福特过去有着不错的质量可靠性,但近两年新车的质量下滑很明显;至于克莱斯勒,一直很稳定的处在非常差的水平……美国车还有不少令人惊喜的作品,比如雪佛兰Corvette,不仅性能强大,质量也过得去,在高性能跑车里更是算非常可靠了。

欧洲车的品质究竟如何?

平时我们总是说欧洲车质量不如日本车好,毛病比较多,并且大多数时候欧洲车也的确如此,时间长了总有这样那样的毛病。但是,欧洲车就真的不可靠吗?或者说,没有可靠性好的欧洲车了吗?那就让我们去看一看大名鼎鼎的美国ConsumerReports的质量报告吧,看看有没有哪款欧洲车,开了7、8年甚至更久,质量还是挺好的。

沃尔沃

从ConsumerReports的质量报告看,沃尔沃是欧洲车里质量最好的,其在美国市场的2款主力车型,S60和XC70,即使到了第8、9、10年的车龄(分别06年、05年、04年出厂),发动机质量还是挺好,只是冷却系统和S60的变速箱有些小故障,XC70连变速箱也是毫无问题。由于XC70是四驱车,所以驱动系统上故障会比前驱的S60多些,此外就是沃尔沃的悬挂系统在车龄大了之后故障率也比较高。

至于电动配置、音响之类,都是一些小毛病,相比于发动机、变速箱、车架来说不是那么重要。XC70虽然不是三厢车,但车架质量(BodyIntegrity)表现很不错,可见沃尔沃车身做的很好,而4年车龄的XC70发动机质量很差,应该是那年(2010年)所配的发动机的缘故。最近几年沃尔沃发动机变换比较频繁,可能那年用的发动机不太好,如今沃尔沃改用自家产的发动机,质量应该是能符合沃尔沃一贯水平的。

总体来看,沃尔沃的质量表现很不错,即使到了近10年的车龄,总体质量还是不错的。虽然不如丰田本田这两个质量可靠性最顶尖的牌子,但也和日产、马自达这些日本车的质量差不多了,对一般用户来说,算是挺不错的质量了。

ConsumerReports的沃尔沃在美国的两款主力车型的质量可靠性,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑的圆代表差,全黑代表非常差,星号和没有分别代表数据不足和没有销售。

奔驰

奔驰是德国车里质量最好的,或许有人会说JDP的质量报告里保时捷质量是最好的,姑且不说JDP和厂家错综复杂的关系,JDP的质量报告本身就是3个月或3年的质量,这用于衡量手机质量似乎还行,用于衡量汽车质量,区区3年?太短了吧。ConsumerReports认为保时捷的销量太小、调查到的质量样本也太小,无法得出长期质量可靠性的好坏,所以保时捷的质量也就无从谈起了。

奔驰在美国的主力车型是V6发动机的E级,它的发动机质量在前5年的表现挺好,第6、7年(2008、07年出厂)开始有些小毛病,8年车龄(2006年出厂)的V6E级发动机质量很差,第9年(2005年出厂)的奔驰E级的V6发动机的质量反而又比较好了,这可能是因为2005年的E级是更老一代的M112发动机,质量更可靠稳定。

奔驰的变速箱也是到了第7、8年时故障变多,而更大车龄的反而问题少了,这同样是因为奔驰正好是那时推出了新的7速自动变速箱,更老的车因为使用老款的5速自动变速箱,质量更好些。奔驰的油路问题也相当多,从第3年开始就毛病不断,奔驰E级的悬挂、车架质量都还不错,总体质量也算比较好。

总的来说,奔驰的质量在德国车里算是最好的,在欧洲车里则算是仅次于沃尔沃吧。至于奔驰S级、ML这些大名鼎鼎的车型,他们虽然在美国销量不错,但车龄大了之后,质量数据都因为样本不足而无法得出,所以就没法说了,为什么明明当年销量不错的车,车龄大的数量却很少呢?这真是奇怪啊,小伙伴们知道这是为什么吗?

ConsumerReports的奔驰E级的质量报告,总体上还不错

宝马

3系不仅是当今美国最畅销的宝马车,也是当今美国市场最畅销的豪华车,所以宝马的质量我们也选取宝马3系为代表来说,当然其实我们也很想看看宝马其它车的质量报告,只不过和奔驰一样,车龄大了之后,宝马其它车也都样本不足了,当年销量挺好的车,为什么车龄大了就这么少了呢?

宝马3系前5年的发动机、变速箱质量都非常好,后驱系统和冷却系统也是,前5年的质量都相当好,但过了5年之后,发动机毛病就比较多了,冷却系统也故障很多,不过变速箱即使到了第十年,还是很不错,除了06年换代时问题比较多。此外,宝马3系电气(发电机、电瓶一类)和电动配置的故障较多,小毛病比较多,总体质量比奔驰要差一些。

ConsumerReports的宝马3系的质量报告,前5年机械质量很好,后面就问题比较多了

奥迪、大众

这里我们选取了奥迪A4和大众途观两款车型,前者是整个大众集团唯一一款从新车到十年车龄的老车都能取得较大样本并得出质量报告的车,后者则是大众在美国少有的和国内差不多的车型——高尔夫、速腾、帕萨特在美国不少都是柴油发动机,或者2.5、2.0自然吸气发动机,和国内毫无关系,所以只能找了途观。但途观和它的兄弟们一样,都没有大龄车的质量可靠性数据,途观是因为推出的晚,它的兄弟们推出挺早,当年销量也还成,为什么今天大龄车就样本不足了,真是引人深思啊~

奥迪A4在美国和国内一样用的是2.0T发动机,A4的质量报告有个很明显的特征,前3年质量很不错,第1年质量非常好,甚至好过不少日本车,第2、3年也可以,所以国内媒体常常会报道说奥迪现在质量如何进步、如何好,但这有个前提——这是3年期的质量,过了3年呢?从第4年到第10年车龄的A4,发动机不论是大问题,还是小毛病,都是非常严重,更具体的说,第4年奥迪A4,有4%的车需要大修发动机!

或许A4在其它方面质量还行,比如车架整体性(BodyIntegrity),第10年了还是很不错,变速箱前7年也都挺好,但这样的发动机质量,实在让人无法对这款车的质量有任何好感,也让人对大众集团的发动机“心生敬畏”。

途观的情况也和A4差不多,第1年很好,前3年都不错,第4年发动机质量下降到了一般水平,第5年就不行了,由于途观车型较新,更长期的质量我们也不得而知了,但就A4的状况来看,大众集团的涡轮增压汽油发动机实在是有点“V5”。

A42.0T和途观2.0T的质量报告,或许它们其它方面不错,但发动机实在……

由于雷诺、PSA多年前就退出美国市场了,所以ConsumerReports的质量报告中自然也是没有的了,路虎、捷豹、菲亚特在美国的销量也很小,也没法出质量报告,所以也是没有的。至于蒙迪欧、福克斯、英朗、君威这些事实上是欧洲人开发的“美国车”,由于贴上了美国品牌并且也隶属于美国车企,所以我们还是打算在日后把他们放在美国车中去讲,并对比这些“新美国车”和“传统美国车”的质量可靠性。

所以目前能得到可信质量报告的欧洲车,大体上就是来自这4家车企,其中表现最好的是沃尔沃,和日本车差不多了,其次是奔驰,宝马前5年还不错,大众奥迪就有些差了。

ConsumerReports的沃尔沃在美国的两款主力车型的质量可靠性,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑的圆代表差,全黑代表非常差,星号和没有分别代表数据不足和没有销售。

日本车质量大起底

很多人都说日本车以质量可靠耐用著称,但是日本有这么多汽车厂商——丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱……这些日本车的质量都很好吗?不是的,事实上日本车里也有质量不大好的,这里就让我们来看一看,日本各家汽车厂商的质量可靠性情况,依据还是Consumer Reports的质量报告。

丰田

丰田不仅是当今日本乃至全球最大的汽车制造商,也是世界上质量可靠性最好的民用车,日本车在质量可靠性上的名声很大程度要归功于丰田。丰田车我们选取3个具有代表性的车型来看质量:全球销量最大的卡罗拉、中型SUV汉兰达和干粗活累活的4Runner(可以理解为普拉多的廉价版)。

丰田这3个车不需要分开来说,因为他们的质量都太好了,基本没什么可说的。即使到了第10年,发动机、变速箱还是都挺好,其它方面也都很不错,最大的问题就是第5年的卡罗拉的冷却系统,差不多同时间的汉兰达的冷却系统也有问题,可能是那时的批次性问题。除此之外,这3个车就没什么问题了,小毛病也不多,质量非常过硬。特别是4Runner,它需要干许多粗活重活,但故障却少的惊人——4Runner和雷克萨斯ES是Consumer Reports质量报告里长期可靠性最好的车。这里还要一提的就是雷克萨斯,虽然雷克萨斯的不少车型都和丰田车在技术上很接近,但是在用料和制造上,雷克萨斯的标准高不少,所以品质也更好。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。可以看见丰田车的质量相当好。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。可以看见丰田车的质量相当好

本田

本田是唯一能在质量上和丰田相抗衡的民用车,但还是比丰田要略弱一些。特别是90年代末、2000年初时的变速箱的问题,对本田的声誉影响颇大。不过今年的质量报告只能看见最近十年的情况,所以也就看不见当年的这个变速箱问题了。需要指出的是,本田变速箱的质量问题都是车龄比较大了、里程数比较高了才发生的,而不是大众DSG那样新车或者没开几年就出故障的。

回归正题,本田我们也选取3个代表车型来看:思域、雅阁、CR-V。这3个车除了思域在第9、10年时发动机大毛病很多之外,其它也都没有什么问题,雅阁和CR-V即使到了第10年发动机、变速箱还是都很好,车架(Body Integrity)也很整,本田的机械质量不错。但是雅阁有过较多刹车问题,CR-V则空调有些问题,总体上本田的质量很不错,但确实比丰田要差一些。

本田的质量相当好,但确实比丰田差点

日产

日产的质量明显不如“双田”:Sentra(对应国内的轩逸)的发动机第7年小毛病就比较多了,第9年时大毛病也很多,变速箱第6年质量就很差了;Altima(对应的天籁)的发动机质量不错,即使第10年质量也没什么问题,但变速箱和Sentra一样,第6年就不行了。此外,日产车其它小毛病也不少,而且很分散,和丰田本田的质量差距很明显。总体看,日产车的质量在日本属于中等水平,和欧洲车里质量最好的沃尔沃相比也没有优势。

日产旗下的高端品牌英菲尼迪的质量比日产的质量明显要好,以FX(现更名为QX70)为例,发动机、变速箱、驱动系统,到了第10年也都很好,车架也非常整,机械可靠性非常强,但和其它日产车一样,它的小毛病也很多。

日产的质量明显不如丰田本田,高端品牌英菲尼迪虽然机械质量很好,但小毛病很多

斯巴鲁

日本车里质量最好的是丰田本田,中等水平的是日产,那么最差的呢?斯巴鲁,对,就是这个在短期质量报告里常常有上佳表现的、性能也很出色的品牌。斯巴鲁车前3年的质量的确非常好,毛病非常少,甚至能好过丰田本田,但是过了5年之后……呵呵……力狮的发动机第6年开始大小毛病都非常多,傲虎则是第7年开始发动机大小毛病都非常多,斯巴鲁引以为豪的四驱系统,从第6年开始质量也很差——力狮和傲虎的驱动系统第6年开始问题都挺多。特别是傲虎,可能因为它是跨界车,烂路跑的较多,四驱系统第6年开始质量非常差。

力狮和傲虎小毛病不算多,但是第6年开始发动机和驱动系统如此高的故障率,让人实在对斯巴鲁的后期质量没有信心。就美国Consumer Reports的质量报告来看,斯巴鲁是日本车里长期可靠性最差的可谓实至名归,不过比德国车最差的大众奥迪、美国车最差的克莱斯勒,还是要好一些的。

日本车里也有质量不大好的,比如斯巴鲁

马自达、三菱

最后我们来看一下马自达和三菱这两个小众日本车,由于马3 Axela和马6 Aenza都更换了新的创驰蓝天动力,变化很大,所以Consumer Reports今年的质量报告里没有给出这两款车过去这些年的质量可靠性情况。今年唯一能看到相对较长期质量表现的马自达只有马5一款车,但也只能覆盖到第8年,不过有总比没强。

马自达5到第8年时,发动机、变速箱的质量都还可以,但冷却系统和变速箱小毛病比较多,马5的悬挂和车架问题也比较多,不过这可能和MPV的使用有关(装载比较狠,从以前的Consumer Reports质量报告看,马3和马6这两个轿车的车架表现就不错,不过马3悬挂问题也不少)。

三菱在美国的销量很小,所以质量报告也很难出,仅有欧蓝德一款车能看到5年后的质量情况,但也只能看到第6、7年车龄时的情况而已。欧蓝德第6、7年时发动机、变速箱、驱动系统都很不错,不过小毛病也不少。

马自达和三菱的质量报告都只能这么简略的一看,因为实在是销量太小,但粗略看来,他们俩的质量应该和日产差不多,处于日本车的中等水平,好于斯巴鲁。不过小众车即使质量好,二手车残值恐怕也是个问题,所以购买时还是需要谨慎。此外,日本还有一家非常值得一提的车厂,就是微车专家——铃木。但美国市场对微车需求实在太小,以至于铃木已经退出美国,所以Consumer Reports也就不提供铃木的质量报告了……

马自达、三菱这样的小众车质量报告也缺失严重,只能简略看看,小众车的二手车残值也是大问题,购买时需谨慎。国内的经典款马6现象比较特殊。

超纤皮座椅要打孔吗? + 关注问题

十夜 回答了问题 • 3530 次浏览 • 8 人参与回答 • 9 个关注 • 2016-06-02 13:59

我是不打孔的,容易保养及清洁。打孔没什么用,如果是度身定做,完全很紧,无气泡的。
我是不打孔的,容易保养及清洁。打孔没什么用,如果是度身定做,完全很紧,无气泡的。

怎样辨别汽车有没有led灯? + 关注问题

逍遥 回答了问题 • 420 次浏览 • 3 人参与回答 • 4 个关注 • 2016-05-26 23:33

LED的优点和历史 显示全部
最早的led灯2.png
LED的优点和历史

汽车led灯.jpg


都说眼睛是心灵的窗户,对于汽车而言,有一对漂亮的大灯,就像拥有一双漂亮的眸子一样摄人心扉。LED大灯的出现就像是给车头灯配上了“美瞳”,把“眼睛”的魅力指数直接拉高了一个段位,其功能也日新月异。我想,是时候好好来了解一下LED大灯了。

解读led灯.png


LED是Light Emitting Diode的简称,它有个很通俗的中文名字——发光二极管,它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现,也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。

LED灯构造.png


LED大灯好在哪儿?

既然讲LED,必须先说说现在它为什么这么火,我们都知道,目前汽车上主流的大灯无非两大类:卤素大灯和HID氙气大灯(高强度气体放电灯),逐渐兴起的LED大灯相比这两类主流大灯有什么优势呢?

对于汽车而言,LED光源(不仅限于前大灯)有如下好处:

1、节能、成本低:LED的发光效率高,是荧光灯的近两倍。如果用我们日常的节能灯来打比方,节能灯比白炽灯节能4/5,而LED比节能灯还节能1/4。在汽车上,同样的日间行车灯,LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。LED元件的成本也逐年大幅降低,并且目前成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。

2、寿命超长:目前用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平,而知名的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000小时的LED元件,换算一下,相当于11年…….在考虑到灯光的使用频率,基本上在整车的设计寿命里,LED元件都不需要更换。相比之下,氙灯的寿命仅为3000小时左右……

3、耐用性好:LED元件结构简单,抗冲击性、抗震性非常好,不易破碎,能够很好地适应各种环境。

4、LED元件体积小,紧凑便于布置和造型设计:这是LED的一个巨大优势,这一优势充分迎合了汽车厂商在设计上的进化需求,打破过去灯光系统对造型创新的束缚,让我们拥有更具创意的汽车产品。

LED让大灯的形状和线条变得更加丰富,夜晚的识别度也更高.png


『LED让大灯的形状和线条变得更加丰富,夜晚的识别度也更高』

5、响应速度快:LED的点亮仅需微秒级别,用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果,用在前大灯上,相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度,对于行车安全性有更好的保障。

LED尾灯.png


6、亮度衰减低:LED亮度高,光线亮度衰减远低于卤素灯,适合用作照明及刹车灯、转向灯等警示灯光。

7、低压直流电即可驱动,负载小,干扰弱,对使用环境要求低,适应性好。不像氙灯那样还需要升压装置(高压包)。

LED前大灯为什么来的这样迟?

掐指一数,电灯的问世已超过150年(明显我不是从爱迪生算起),LED怎么看都是个新鲜玩意儿。实际上,LED的起源也能往回追溯到100多年前的1907年。那一年,从事无线电行业的Henry Joseph Round在碳化硅晶体上施加一定电压后,在阴极上观察到暗淡的黄色光芒,这应该算是发光二极管的鼻祖了。

具有实际意义的LED一直到50多年前才被发明,因此20世纪60年代这个时间节点被很多人当做是LED真正的起点。随着技术的不断发展,LED的颜色也从最早的红光慢慢扩展开来,橙色、黄色、绿色……早期的LED主要用于各种仪表的光源、各种设备的指示灯,而后随着颜色的增加开始应用于交通信号灯、大型的显示屏和汽车信号灯等。

最早的led灯2.png


之前的LED是无法发出大灯照明所需要的“白光”的,因为在可见光光谱当中并没有“白光”,它并非单色光,而是多种单色光合成的复合光。人眼看到的白光,需要蓝色光+黄色光两种波长光线的混合或是蓝色光+绿色光+红色光三种波长光线的混合(这就是彩电的三基色)。由于这两种方法都需要蓝色光,因此蓝光LED就变成了开发白光LED的重要技术节点。

led灯配色.png


直到上个世纪末,随着超高亮度蓝光LED开发成功,白光LED的开发才真正取得了阶段性进展,白光LED的色温接近日光,照明效果更自然,更接近人眼在白天看到的色彩,LED正式投身照明领域也是从这个时候开始的。

蓝色led灯.png


蓝光led灯.png


LED合成白光的方法就是我们前面所提及的两种方式,目前比较普遍的就是使用蓝色LED芯片+黄磷荧光粉或黄磷滤色镜的方式来制成白光LED,现在大量运用于日间行车灯以及用作前大灯的白光LED,使用的都是同样的原理。白光LED的出现同样可以载入液晶显示器的发展史册,它为提高液晶显示器的色彩表现、推动液晶显示器普及做出了巨大贡献。

大家一定注意到了,很多车其实在很早的时候就用上了LED的车尾灯,但是LED前大灯却是近年才流行起来的玩意儿。其中一个原因就是上面提到的LED无法产生白光的问题;还有一个就是LED的亮度和成本问题,LED自正式商业化以来亮度已提高了近百倍,而价格则下降了数百倍(目前仍然在以每年30~40%的速度下降),成本的降低和亮度的提高使得LED终于具备了投身汽车前大灯的条件;第三点原因就是北美、欧洲等汽车发达国家之前的关于车辆灯光中关于LED前大灯的使用并没有相关的标准,自2005年之后SAE和ECE才陆续颁布了相关的标准。

汽车仿皮座套和真皮座椅哪个更好? + 关注问题

zcbkw 回答了问题 • 3295 次浏览 • 4 人参与回答 • 5 个关注 • 2016-05-26 10:46

当然是真皮座椅,皮座套套上去毕竟没有那么贴服的!但真皮座椅1000元左右的也没啥好的!要就2000元以上的! 如果车子一般10万元以内的就用个皮座套就行了,如果15万以上的搞个真皮座椅也挺好的,不过你后续会发现真皮座椅也需要坐垫加上去,不然冬天冷,夏天烫!
当然是真皮座椅,皮座套套上去毕竟没有那么贴服的!但真皮座椅1000元左右的也没啥好的!要就2000元以上的!

如果车子一般10万元以内的就用个皮座套就行了,如果15万以上的搞个真皮座椅也挺好的,不过你后续会发现真皮座椅也需要坐垫加上去,不然冬天冷,夏天烫!

国4京5什么意思? + 关注问题

曹操 回答了问题 • 553 次浏览 • 3 人参与回答 • 4 个关注 • 2016-04-27 21:20

国4是国家第4套标准,京5是北京自己定的稍高于国4的一个新标准(主要是碳排放),只有北京实行。不过京五要严一点点  
国4是国家第4套标准,京5是北京自己定的稍高于国4的一个新标准(主要是碳排放),只有北京实行。不过京五要严一点点
 

为什么汽车雾灯用的是黄色光? + 关注问题

云歌 回答了问题 • 621 次浏览 • 2 人参与回答 • 3 个关注 • 2016-04-20 13:26

回答这个问题,需要弄懂: 1、人眼对什么颜色的光最敏感? 2、光在介质中传播过程中发生衰减跟什么因素有关? 1、人眼对什么颜色的光最敏感? 汽车安装的灯具目的就是警醒,所以得先弄清... 显示全部
回答这个问题,需要弄懂:
1、人眼对什么颜色的光最敏感?
2、光在介质中传播过程中发生衰减跟什么因素有关?

1、人眼对什么颜色的光最敏感?
汽车安装的灯具目的就是警醒,所以得先弄清人眼对什么颜色的光最敏感,这样才有意义。
视觉神经对不同波长光的感光灵敏度是不一样的,对绿光最敏感,而对红、蓝光灵敏度最低。
国际照明委员会(CIE)根据实验结果,确定了人眼对各种波长光的相对灵敏度,称为“光谱光视效能或视见函数”。
在明视情况下,即光亮度大于3cd/m2时,人眼的敏感波长,即光谱光视效率峰值对应波长在555nm处,属于黄绿光。
在暗视情况下,即光亮度小于0.001cd/m2时,人眼的敏感波长在507nm处。

黄色波长:540~600nm,绿色波长:495nm~540nm,青色:460~495nm。

那么雾灯用的是黄光,是很合理的。那么为什么刹车灯采用红灯呢?那是红色对于人类有危险的含义,其实人眼对其灵敏度不高。

2、光在介质中传播过程中发生衰减跟什么因素有关?
光在空气中传播时,由于大气中存在多种气体分子、尘埃、烟雾、湿气等而使部分辐射能量被吸收、被转换、被散射等。这时候,我们关心光的穿透力问题,这涉及大气分子对光的吸收和散射。

(1)关于大气分子对光的吸收
光波在大气传播时,大气分子在光波电场作用下产生极化,并以入射光的频率做受迫振动,光波要克服大气分子内部阻力而消耗能量,表现为大气吸收。
构成大气的原子分子有氮气、氧气、二氧化碳、氢气、水等,其中氮气和氧气含量最多,但它们对可见光几乎不吸收。
实际上,水和二氧化碳分子,特别是水分子在可见光区有宽广的振动结构,因此它是可见光的最重要的吸收分子,是大气光学衰减的主要因素。


当入射光的频率等于大气分子固有频率时,则发生共振吸收,这时候光衰减达到最大值。实际上,还有少量的其它分子,例如氦气、臭氧等在可见光的近红外区有可观的吸收作用,但是大气中含量甚微,一般不考虑其吸收作用。



这解释了:大雾时,光穿透力大幅减弱的问题,因为光被水分子吸收了。

(1)关于大气分子对光的散射
晴天空气质量良好时,由于氮气、氧气、二氧化碳等大气分子的尺寸远小于可见光的波长,因此主要考虑瑞利散射,其衰减系数跟分子密度成正比、与波长四次方成反比,可见波长越长散射越弱。

在有尘埃、盐粒、雨、雪、雾霾的情况下,由于这些粒子的尺寸一般都大于光的波长,因此主要考虑米氏散射。米氏散射跟粒子尺寸、密度分布及折射率特性有关,跟光的波长无关。

回到问题本身:为什么汽车雾灯用的是黄光?
因为人眼对黄绿光最敏感。
其实汽车灯具所选用的颜色跟散射因素关系不大,因为在大雾情况下,发生的米氏散射程度和入射光的波长无关。
在天气晴朗无雾霾时,发生的瑞利散射跟入射光的波长有关,波长越长散射越弱,这样的话,红光比黄光的波长更长,更不容易发生散射,红光穿透力更好。

现在的汽车,一般都配备了前后雾灯,前雾灯是黄色或者白色的,后雾灯是红色的。
其实转向灯才是纯正的黄色。现在流行的日行LED行车灯是白色的,并没有特意做成黄色或者红色,所以大家还是无需过度解读灯具颜色的含义。

图片来源于车主之家。

我个人看法:不希望光在传播中衰减,这样光的穿透力强,才能让我们清晰看见光源,所以要避免光被吸收或者散射,特别是在大雾情况下。一旦光被吸收或者散射,那么光源的强度就会减弱,距离远的话,我们就看不情了。

汽车后窗玻璃上的黄色横线起什么作用? + 关注问题

zcbkw 回答了问题 • 526 次浏览 • 2 人参与回答 • 3 个关注 • 2016-04-20 13:08

后窗除雾功能的加热电阻丝。 进气泡应该是因为后窗贴了膜,加热后膜和玻璃贴合不好造成的 ps。下图是福克斯的中控 上面那个扇形图标的按钮是前窗除雾 下面的方形图标的按钮是后窗除雾 ... 显示全部
后窗除雾功能的加热电阻丝。
进气泡应该是因为后窗贴了膜,加热后膜和玻璃贴合不好造成的

ps。下图是福克斯的中控
上面那个扇形图标的按钮是前窗除雾
下面的方形图标的按钮是后窗除雾
前窗是用空调来除雾的
后窗用电阻丝加热除雾




 

真皮座椅的汽车到底应不应该放座套? + 关注问题

貂蝉 回答了问题 • 773 次浏览 • 3 人参与回答 • 4 个关注 • 2016-04-11 16:26

  从汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道... 显示全部
汽车侧气囊.png
  从汽车安全的角度来讲非常不建议

  对侧面气囊的影响:

  很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。

  侧气囊一般是长这个样子的:

汽车侧气囊.png


  好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的:

汽车侧气帘.png


  设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。

  就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。

  如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。

真皮座椅.png


  对座椅安全的影响:

  汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。

  在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:

  人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题

  对脊椎的保护

  座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...

  所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。

汽车座椅架构.jpg



汽车座椅.png


  座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3 座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。

  总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。

  P.S. 其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。

保时捷Macan这款车怎么样? + 关注问题

柯南 回答了问题 • 1466 次浏览 • 6 人参与回答 • 7 个关注 • 2016-04-11 13:09

车还没开过,仅从价格配置上做评价 ;x3,极光都急着降价或是国产,X4准备上市,基本上在国内具备竞争力的就是X3和X4,看X4的定价吧,说回车子,保时捷抢钱利器,用成熟的技术构架出一辆填补市场空白的车,低成本和相对较低的价格,今年最受关注的高端中型SUV非它莫... 显示全部
车还没开过,仅从价格配置上做评价 ;x3,极光都急着降价或是国产,X4准备上市,基本上在国内具备竞争力的就是X3和X4,看X4的定价吧,说回车子,保时捷抢钱利器,用成熟的技术构架出一辆填补市场空白的车,低成本和相对较低的价格,今年最受关注的高端中型SUV非它莫属了;加价是必须的,早买早享受,在自己接受范围以内就好。

汽车上的LED灯和卤素灯有什么区别? + 关注问题

华生 回答了问题 • 9790 次浏览 • 3 人参与回答 • 4 个关注 • 2016-04-11 13:00

LED灯具省电,寿命长,节能环保。
LED灯具省电,寿命长,节能环保。

jeep车怎么样? + 关注问题

匿名用户 回答了问题 • 1560 次浏览 • 5 人参与回答 • 6 个关注 • 2016-04-07 23:13

在许多人的概念中,每每提起SUV,脑海中总会条件反射般的跳出四个字母:Jeep。简单直接的字母LOGO配上霸气十足的七孔式进气格栅,“肌肉硬汉”的印象跃然眼前。在上世纪80年代,北京JEEP是和“大奔”、“四个圈”、“路虎”齐名的传奇车型。 后来的故事现在提... 显示全部
在许多人的概念中,每每提起SUV,脑海中总会条件反射般的跳出四个字母:Jeep。简单直接的字母LOGO配上霸气十足的七孔式进气格栅,“肌肉硬汉”的印象跃然眼前。在上世纪80年代,北京JEEP是和“大奔”、“四个圈”、“路虎”齐名的传奇车型。

后来的故事现在提起来略微有些伤感,因为产品更新换代脚步略显迟缓,以及前些年北京JEEP关张大吉,使得Jeep品牌在大切诺基后遇到了前所未有的危机。但硬汉之所以称得上硬汉,百折不挠也是必备要素,十字路口的踌躇反而让它愈挫愈勇,德系对手的无情打压让它韬光养晦、积蓄能量。

终于在2013年3月28日,Jeep正式发布了全新一代Cherokee,随后,克莱斯勒中国官方第一时间面向中国消费者征集新一代Cherokee的中文名称。4月上海车展期间,全新一代Cherokee以“自由光”的中文名亮相亚洲。2014年1月7日,Jeep自由光车型正式上市,共四款车型,分别为:2.4L都市版、2.4L豪华版、2.4L精锐版以及3.2L高性能版,其中2.4L车型的售价区间为37.59至45.99万元。作为传奇“切诺基”的换世重生,也作为Jeep品牌夺回失地的“先头部队”,Jeep自由光任重而道远。

从官方征集中文名称,到在中国首发亮相,Jeep这位猛汉骁勇的身躯下隐藏一颗细腻聪慧的心。作为世界上发展势头最为迅猛的汽车市场,中国已经成为各大车企的兵家必争之地,据中国汽车工业协会统计的数据显示,今年9月,SUV市场销售35.67万辆,同比增长25.81%。1至9月SUV累计销售已达278.45万辆,同比增长33.32%,是国内整车市场中增速最强劲的细分市场之一,没有哪家车企会对膨胀如此迅速的市场坐视不理,各种顺应潮流的SUV车型纷纷亮相。德系诸强凭借多年在中国积攒下的人气抢滩登陆,大众途锐在进口大型SUV的前三甲席位上似乎稳坐泰山,但终端上牌数量数据显示,Jeep大切诺基9月、10月销量均超过了1700台,将途锐甩在身后,一举跻身大型SUV前三甲。

母品牌克莱斯勒依托Jeep品牌的热销表现,今年1至10月实现销量10.4万辆,与去年同期相比大幅增长近50%,其中指南者成为进口紧凑型SUV销量冠军,Jeep也成为国内20-30万价格区间内销量最好的纯进口SUV品牌。

但值得注意的是,与北美欧洲等成熟市场不同的是,国内对于豪车的定义第一项便是价格,超过30万元人民币才刚刚进入豪华“圈子”。很多品牌在光鲜亮丽的销售数据下,已经逐渐醉心于“比上不足、比下有余”的短暂光辉中,但自由光没有随波逐流,37.59至45.99万元的价格区间让它直接杀入中型豪华SUV的贴身肉搏中,奔驰GLK、奥迪Q5、凯迪拉克SRX、沃尔沃XC60和雷克萨斯RX之间的战争已经不可开交,现在又来个带着必胜决心的初生牛犊自由光,一时
间细分市场内硝烟四起。

在竞争日趋白热化的市场内,Jeep如果采用正面进攻的方法,可能在品牌认知度上容易遭到德系和日系的强力狙击,但“9AT”,也就是采埃孚的最新横置9挡变速箱技术是自由光此次主打的技术亮点,也是一个非常容易被记住的卖点。从试驾反馈来看,“9AT”的换挡平顺性、动力表现和油耗水平让人满意。

Active Drive四驱系统、智能无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、真皮座椅、座椅电动调节、真皮方向盘、全景天窗、第二排座椅移动角度可调、座椅加热、GPS导航系统、自动大灯、自动空调……等等,你看的眼花缭乱了吗?对,上述这些没法一口气念完的配置都是自由光的标配。还有Jeep品牌与生俱来的强大通过能力,在产品力方面,自由光确实可以称为“业界良心”。

放眼SUV市场在售品牌,能够穿梭在高楼林立的都市的车型不胜枚举,但真正面对旷野崎岖挑战时犯难退缩的也不在少数,从中选出一部兼顾越野与公路、兼顾舒适与科技的全能SUV实属难事。Jeep自由光不是唯一的选择,但七格进气格栅的家族印象、强悍的越野性能、卓越的公路性能让它有了吸引眼球的资本,可靠的安全性、驾乘的舒适性和科技时尚感让它脱颖而出。在中国市场,一辆“特立独行”的SUV产品更有“爆款”的潜质,短期销量提升也许实现起来有些难度,但别忘了,重新定义国内中型豪华SUV市场才是Jeep自由光未来的心之所向。

作者:李文博
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。
 

怎样买汽车保险才最省钱? + 关注问题

福尔摩斯 回答了问题 • 352 次浏览 • 1 人参与回答 • 2 个关注 • 2016-03-23 09:13

每到交保险的时候,不管是新车主还是旧车主,都会为自己的爱车的保险问题所烦恼,如果购买的方式不一样的话,价格一也会不一样。例如你有一辆十二万元左右的车,在这辆车上一年没有发生任何事故的情况下续保,那全险的价格为五千六百八十元,如果是通过4S店或是保险公司的代理人... 显示全部
每到交保险的时候,不管是新车主还是旧车主,都会为自己的爱车的保险问题所烦恼,如果购买的方式不一样的话,价格一也会不一样。例如你有一辆十二万元左右的车,在这辆车上一年没有发生任何事故的情况下续保,那全险的价格为五千六百八十元,如果是通过4S店或是保险公司的代理人购买的话可以享受七折的优惠,但如果是电话投保的话,只要3124元,像是这类的省钱的窍门儿,您知道吗?让我们一起来看看还有哪些省钱的小窍门儿吧!

一、电话投保有哪些好处呢?

1、电话投保是近几年才出现的一种投保的方式,各大保险公司都推出了电话投保的优惠方式,不管你是来续保还是为你的新车投保,只要你是通过保险公司的电话投保,就可以享受五点五折的价格优惠。

2、这种电话投保的方式,节省了自己的时间,还有专门的人为你服务并提供各种保险产品供你选择,同时还配有后期理赔一条龙的服务。

二、你知道不同牌子的车要不同的 保险产品吗?

1、同样价格的欧美品牌和日本品牌保费也是不一样的,日本的要高一点,那些高档的车损险的费用相对是比较高的,其中像是别克车系的车损险的费用是最低的。

2、还有的车型的车险有相关的限制,如果车主不接受这些条例,那么你交的保费就要上涨了。

三、你知道吗?理赔记录越是清白越划算!

1、有数字显示,超过百分之九十的新车第一年的保险都会在买车的那里买,当续保的时候都会货比三家后再选择哪一家保险公司。第一年买保险的时候,新手都不懂,看到保险优惠就买了,但是续保的时候是依据你上一年的出险的记录多不多,多的话优惠低,那少的话优惠就高。

2、若是您的爱车前一年没有出过任何险,那你在虚报的时候就可以获得百分之十的优惠条件;若是前两年都没有出过险的话,那你投保的时候就会有百分之十五到二十的优惠条件,如此类推,您的理赔记录越好,续保的优惠就越好,甚至高达百分之五十。

四、保险可以团购吗,还有那些渠道可以买保险呢?

1、保险还可以团购哦!特别是在购买新车的保险的时候,团购是一个很好的投保方式。参加的方式先可以通过各类车友俱乐部来实现,有的时侯4S店的俱乐部也有这样的服务。通过团购的方式来投保,可有百分之十到二十五的优惠条件。

2、如今,除了可以在4S店买保险之外,还有电话投保,网上购买以及保险公司定期推出的个人优惠车险,都是可以考虑的。

98号汽油是什么?究竟什么车适合98号汽油? + 关注问题

柯南 回答了问题 • 806 次浏览 • 1 人参与回答 • 2 个关注 • 2016-03-09 10:29

啥是98号汽油?好在哪儿? 98号汽油就是其辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。相比其他标号的汽油,98号汽油抗爆性强、燃烧值高,可以提供更强大的动力。 但也由于其标号高、价格高,多为豪车所用而被称为“贵... 显示全部
啥是98号汽油?好在哪儿?

98号汽油就是其辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。相比其他标号的汽油,98号汽油抗爆性强、燃烧值高,可以提供更强大的动力。

但也由于其标号高、价格高,多为豪车所用而被称为“贵族汽油”。

98号汽油的优点是“两高两低”,即抗爆性和动力性更高,而汽油中的有害物质和尾气污染更低。

啥样车适合加98号汽油呢?

汽车发动机压缩比是选择所用汽油牌号的唯一标准:压缩比

在8.0—8.5的汽车应选用92号或95号汽油

在8.5—9.5的汽车应选用95号或以上汽油

在9.5以上的汽车应选用97号或98号汽油

可见98号汽油适用于发动机压缩比9.5以上的汽车,可提高发动机的功率,减少燃料消耗量。同时,还能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积碳少。

不过要提醒一下

一、提醒车主第一次加98号乙醇汽油前,要尽量将油箱内余油烧尽。

二、绝大部分车主没必要添加98#都是乙醇油谁也别说谁的好,又不是无铅汽油!

三、以50升满箱计算,与95#每箱油加满差33元,与92#差45元左右。

北京现代11月哪些车型销量最高?

在质疑声中,北京现代交出了11月销量答卷——月销量创新高,三款车月销量创新高。

11月,北京现代销量约12.7万辆。今年前11个月,北京现代销量达99.6万辆,同比增加6.55%。来自乘联会的最新数据显示,在11月国内狭义乘用车销量前...

zcbkw发布于 2016-12-10 21:22 浏览(175) 话题:汽车 / 北京现代

北京现代11月哪些车型销量最高?

国外销量最好的十款车型

大家都还在等11月国内汽车销量榜的时候,英国汽车制造商协会SMMT日前公布了英国11月销量数据,从这份数据可看出不少在英国大火大热的车,其实这些车型大多数国内都有,来看看都有谁?

第10名 奥迪 A3
11520
销量:4...

小红帽子姑娘发布于 2016-12-10 11:44 浏览(151) 话题:汽车 / 汽车知识

国外销量最好的十款车型

电动 SUV 概念车 I-PACE上市,为什么传统车厂纷纷转向纯电动车型

传统车厂发布纯电动车的新闻,似乎在今年每过几天就有一条。奔驰发布纯电动品牌 EQ、奥迪计划 2020 推出纯电动车、大众计划类似、宝马也早就有了 i 系列纯电动车型。

作为传统高端汽车品牌,捷豹也坐不住了,在洛杉矶车展前夕发布了一款纯电动...

品生活发布于 2016-11-29 22:59 浏览(194) 话题:捷豹(Jaguar)汽车 / SUV

电动 SUV 概念车 I-PACE上市,为什么传统车厂纷纷转向纯电动车型

英特尔加入自动驾驶技术大军,将和宝马合作研发

自动驾驶技术研发大军中又要再加入一位成员——英特尔。

11 月 15 日上午,英特尔 CEO Brian Krzanich 在洛杉矶车展上向媒体和公众宣布,英特尔将在未来两年内进行自动驾驶技术的研发,并投资 2.5 亿美元。

这...

秋桐寂雨发布于 2016-11-16 21:09 浏览(143) 话题:智能汽车 / 汽车

英特尔加入自动驾驶技术大军,将和宝马合作研发

无人驾驶普及后,智能汽车会让你有安全感吗?

11023 据今日连线杂志报道,特斯拉创始人承诺,特斯拉生产的每辆新车都将配有支持全自动驾驶所需的硬件。而他希望2017年,无人驾驶汽车就能在全美上路。

所谓的无人驾驶汽车也就是指智能汽车,这种智能汽车是主要依靠汽车内的计算机系统为...

君临天下发布于 2016-10-24 22:01 浏览(141) 话题:汽车 / 智能汽车

无人驾驶普及后,智能汽车会让你有安全感吗?

汽车真的需要贴膜吗?


10189 一块和大家聊聊汽车贴膜今天,很多汽车4S店都将新车贴膜通过赠送或者与新车捆绑销售的方式推荐给消费者,从这种追捧的心理加上很多商家的大力宣传的影响下,许多消费者在购买车辆之后给新车贴膜似乎已经成为了必修课。

那么汽车...

一休发布于 2016-08-23 21:16 浏览(248) 话题:汽车知识 / 汽车

汽车真的需要贴膜吗?

这大概是除迪拜外最土豪的废弃车库了,就在中国!

大写的霸气,来自帝都海淀区的某天桥下,停满了各类豪华汽车,有SUV,有超跑……个个身价都不斐。兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、路虎、奥迪Q7\A8等,看这阵势停留的时间还挺久的……

落满灰尘的豪车们~
9799 9798
...

梅长苏发布于 2016-08-16 08:14 浏览(229) 话题:豪华车 / 汽车

这大概是除迪拜外最土豪的废弃车库了,就在中国!

贾跃亭200亿元在浙江建超级汽车工厂,问题:钱够吗?

贾跃亭,又见贾跃亭!贾总本周已经搞出了两个大新闻。

9599

8月10日下午乐视宣布,将投资近200亿,在浙江湖州德清的莫干山经济开发区建设超级汽车工厂和汽车生态小镇。

按照乐视规划,第一阶段规划用地4300亩,计划年产40万台整...

小贝发布于 2016-08-11 08:33 浏览(211) 话题:汽车 / 贾跃亭

贾跃亭200亿元在浙江建超级汽车工厂,问题:钱够吗?

专车新规有望五一后出台 有城市或实施数量管控

去年10月份公开征求意见的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称“专车新规”)已经“沉寂”近半年,近日再次引起关注。新京报记者多方求证获悉,经过公开征求意见、重新论证评估、多部门会商等程序,“专车新规”有望在五一后...

工藤新一发布于 2016-04-25 10:25 浏览(283) 话题:专车 / 汽车

专车新规有望五一后出台 有城市或实施数量管控

上汽大众新C级车9月上市

目前,我们从上汽大众官方获得了其2016年的新车计划,其中途安 L、新款新桑塔纳·浩纳和全新中大型轿车将依次先后上市。此外,新途观将年底亮相,并有望明年上市。
5621
上汽大众途安L

国产途安L将3月18日上市

国...

梅长苏发布于 2016-02-29 16:15 浏览(291) 话题:汽车 / 大众汽车

上汽大众新C级车9月上市

2016最值得期待的十款SUV

 近年来,随着SUV市场的持续火爆,各大厂商纷纷加大各类SUV产品的市场投放,宾利甚至开拓了超豪华SUV这一全新的细分市场。在即将到来的2016年中,还将有更多SUV投入中国市场。近日,网通社从明年即将上市的多款车型中盘点出最值得期待的10...

华生发布于 2016-02-29 14:21 浏览(338) 话题:汽车 / SUV

2016最值得期待的十款SUV

宝马X5和X6中控将升级触摸屏


5322
宝马X5和X6中控将升级触摸屏

宝马新一代7系成为了首款拥有触摸控制屏功能的宝马车,而在今年夏天,X5和X6两款SUV也将获得此项升级,中央显示屏将增加触摸控功能,让操控更为便利。

升级为触摸屏
53...

zcbkw发布于 2016-02-18 09:39 浏览(327) 话题:汽车 / 宝马X6

宝马X5和X6中控将升级触摸屏

带你看看全世界最牛的汽车都有哪些?

世界上最大的卡车
5299
德国的利勃海尔 T282和卡特彼勒797被认为是现今世界上最大的两款卡车。
5298
整个车长超过14米,车高超过7米,车宽超过9米,可谓是陆地航母。

世界上最小的汽车
529...

夏侯瑾轩发布于 2016-02-17 10:15 浏览(867) 话题:汽车

带你看看全世界最牛的汽车都有哪些?

福特改款翼虎推运动包


5216
日前,福特在海外为最新的中期改款翼虎推出了一个运动套件,官方称之为Sport Appearance,用户可从今年春天开始要求选装。这个套件主要是为车外和车内带来了一些运动化的配置。

增强运动化效果

52...

梅长苏发布于 2016-02-15 10:14 浏览(325) 话题:汽车 / 福特汽车

福特改款翼虎推运动包

大众1月在华销量创历史新高 全球销量恢复增长

据《欧洲汽车新闻》网站报道,得益于中国市场销售业绩较为理想,大众集团销量在今年1月恢复增长。值得注意的是,大众核心品牌在中国市场的销售业绩在今年1月刷新历史峰值。

当地时间2月12日大众集团在一份声明中表示,今年1月集团一共12个品牌...

梅长苏发布于 2016-02-15 10:10 浏览(246) 话题:汽车 / 大众汽车

大众1月在华销量创历史新高 全球销量恢复增长

本田1月中国销量增长21% 缤智销量最好

根据本田最新发布的数据,2016年1月份,其在中国市场终端销量达到10.74万辆,同比劲增20.7%,尤其是东风本田增幅高达57.6%。广汽本田缤智同比翻倍,当月销量突破2万辆大关,成为本田品牌在华最畅销车。

东本再度飙升

...

zcbkw发布于 2016-02-04 09:11 浏览(386) 话题:中国 / 汽车

本田1月中国销量增长21% 缤智销量最好

汽车头枕怎么选?汽车头枕哪种好?

开车的人群越来越多,颈椎问题几乎成了困扰大多数人的病症,而对于开车一族来说,不良的驾车习惯和认识误区使得颈椎病情雪上加霜。在通过驾驶造成的颈椎损伤分为两类,一类是因为追尾事故,一类是因为日常错误的驾驶姿势,这两类因素都给我们的颈椎带来了不可...

zcbkw发布于 2016-02-04 09:09 浏览(1195) 话题:汽车配件 / 汽车

汽车头枕怎么选?汽车头枕哪种好?

全球电动车销量排行榜TOP20

根据海外媒体和国内机构统计数据,2015年全球电动车(含纯电动车和插电式混合动力车)型号销量排行榜,前20名里中国车型达到9款,几乎占据一半席位,最高的比亚迪秦排名达到第4名。

按照EV Sales Blogspot和中汽协、乘联会数...

夏侯瑾轩发布于 2016-02-02 09:57 浏览(371) 话题:汽车 / 电动车

全球电动车销量排行榜TOP20

天王郭富城的那些豪车

我们都知道天王郭富城是个狂热的车迷,简直是视车如命,还经常驰骋在赛道上,与专业选手一比高下。作为天王级别的车迷,拥有几台豪华跑车,不是什么大不了的事儿。
4866
不过据了解,郭富城现在至少拥有超过20辆价值超过百万的跑车,而且许多都是...

zcbkw发布于 2016-01-27 09:26 浏览(601) 话题:汽车 / 明星

天王郭富城的那些豪车

苹果汽车项目传闻汇总

4787 苹果汽车传闻汇总

在科技领域,很少有一款产品能够像苹果汽车一样如此受到外界的热烈讨论,而这个代号Titan的项目据说将会在2020年正式与我们见面。

而苹果在除了iPhone 6s、iPad Pro之外,开发一款无人...

zcbkw发布于 2016-01-25 16:48 浏览(356) 话题:汽车 / 苹果公司

苹果汽车项目传闻汇总