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现代途胜2017款报价多少钱?最近又什么优惠活动? + 关注

Miss 参与了讨论 • 36 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2017-10-17 15:45

全系车型特价活动畅销,活动期间最高可享现金优惠8.5万,前十名到店购车客户有机会抽取iPhone平板电脑一台(iPhone7手机)购车成功的客户可以报销两人单程车票(3000元以内),本公司保证所售车辆:手续齐全、全国联保、全国上牌无限制、办理临时牌照正常上路... 显示全部
全系车型特价活动畅销,活动期间最高可享现金优惠8.5万,前十名到店购车客户有机会抽取iPhone平板电脑一台(iPhone7手机)购车成功的客户可以报销两人单程车票(3000元以内),本公司保证所售车辆:手续齐全、全国联保、全国上牌无限制、办理临时牌照正常上路、外地客户回当地无需担心上牌问题 。

日本车和韩国车哪个好? + 关注

菩提一朵花 参与了讨论 • 6570 次浏览 • 7 个回复 • 8 人关注 • 2017-09-11 10:36

韩国车没有技术优势了,
韩国车没有技术优势了,

奥迪a4l和雷克萨斯es200哪个好? + 关注

落花随流水 参与了讨论 • 156 次浏览 • 2 个回复 • 3 人关注 • 2017-09-08 22:53

外观:ES200属于中大型车,A4属于中型车,ES200比A4长154mm; 内部舒适度:ES200属于同级别车型中舒适度评价最高的车型之一; 操控性:A4为涡轮增压发动机,动力输出更强劲,操控性好; 价格:车价几乎相同,ES200保养免费,燃油标号低,省油。... 显示全部
外观:ES200属于中大型车,A4属于中型车,ES200比A4长154mm;
内部舒适度:ES200属于同级别车型中舒适度评价最高的车型之一;
操控性:A4为涡轮增压发动机,动力输出更强劲,操控性好;
价格:车价几乎相同,ES200保养免费,燃油标号低,省油。
以上是两部车型的对比,购买车的人可以通过对比以及自己需要哪种类型的车型之后,再决定选择哪种车。

奔驰C200L和宝马320LI选择哪个更好? + 关注

张云路 参与了讨论 • 193 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2017-09-05 11:15

奔驰的优势在于内饰和外观,宝马的优势大家都知道是操控,看个人喜欢开车还是喜欢豪华感,这样就很好选了!
奔驰的优势在于内饰和外观,宝马的优势大家都知道是操控,看个人喜欢开车还是喜欢豪华感,这样就很好选了!

马自达cx-4与途观对比哪个好? + 关注

农村欢乐事 参与了讨论 • 297 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2017-08-29 18:38

CX-4是跨界车,也算是一次新的尝试体验,开在路上回头率还是有的,用料做工方面来说足够厚道,首先发动机变速器都是原装进口,从这一点来讲就比很多合资车更值,配合CX-4的运动外观,底盘也是性能调教驾驶性能和乐趣要增加不少,所以如果你是一个喜欢体验驾驶乐趣喜欢运动... 显示全部
CX-4是跨界车,也算是一次新的尝试体验,开在路上回头率还是有的,用料做工方面来说足够厚道,首先发动机变速器都是原装进口,从这一点来讲就比很多合资车更值,配合CX-4的运动外观,底盘也是性能调教驾驶性能和乐趣要增加不少,所以如果你是一个喜欢体验驾驶乐趣喜欢运动的年轻人,建议你选择马自达。

途观是城市SUV,途观外观时尚,公路性能非常棒。四驱老实说一般,不是用来越野的,就一电控四驱没差速锁没电子辅助,也就走个湿滑冰雪路。油耗可以9到10升,加长后比进口的多一升。

作为一款全面驾驭现代生活的城市SUV,出众的动力操控和越野性能自不在话下,途观在先进科技的配置和制造工艺上亦秉承了德国大众汽车精益造车的传统理念。

各有优点,哪个比较好那就仁者见仁智者见智了。

现代新途胜和ix35哪个好? + 关注

薇笑 参与了讨论 • 107257 次浏览 • 13 个回复 • 15 人关注 • 2017-08-01 14:18

新途胜本身定位就是ix35的大哥,价格又差不多,傻子都知道要买新途胜了,而且新途胜的车门钢材都要加强好多,整体都用的欧系风!
新途胜本身定位就是ix35的大哥,价格又差不多,傻子都知道要买新途胜了,而且新途胜的车门钢材都要加强好多,整体都用的欧系风!

现代全新途胜与马自达CX-5哪个好? + 关注

zcbkw 参与了讨论 • 2714 次浏览 • 10 个回复 • 11 人关注 • 2017-06-24 22:44

途胜销量比cx5高很多。cx5的技术的确比途胜强,创驰蓝天不是吹,动力高效且省油,操控也很棒,但保养够呛,原厂小保养得800左右,主要是全合成机油和长马的高额工时费,生下来的油钱正好用来保养。途胜颜值也很高,同价位来说途胜的配置会比cx5多一些,车内空间也会更... 显示全部
途胜销量比cx5高很多。cx5的技术的确比途胜强,创驰蓝天不是吹,动力高效且省油,操控也很棒,但保养够呛,原厂小保养得800左右,主要是全合成机油和长马的高额工时费,生下来的油钱正好用来保养。途胜颜值也很高,同价位来说途胜的配置会比cx5多一些,车内空间也会更大一些,保养用矿物油或半合成机油即可,比cx5便宜些。至于谁更好,得看你自己在意哪方面,想要操控好省油的suv选cx5,想要空间大配置多(全景天窗)的suv选途胜。

20万至30万应该入手那款SUV比较好呢? + 关注

BlueSky 参与了讨论 • 194 次浏览 • 4 个回复 • 7 人关注 • 2017-06-20 22:24

你可以看一下大众途观,福特锐界,丰田汉兰达,现代全新胜达,别克昂科威,宝马X1,奥迪Q3,奔驰GLA等
你可以看一下大众途观,福特锐界,丰田汉兰达,现代全新胜达,别克昂科威,宝马X1,奥迪Q3,奔驰GLA等

有哪些经济实用型的SUV? + 关注

农村欢乐事 参与了讨论 • 169 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2017-06-20 22:14

支持国产买哈弗H6吧!
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昂科威和冠道应该买哪个? + 关注

玛莎拉蒂 参与了讨论 • 277 次浏览 • 5 个回复 • 6 人关注 • 2017-05-26 23:09

亲自去试试。 因为每个人的G点都不一样的。 有的看到内饰就忘不了,有的对外形很在意,有的对操控和动力极敏感,至于空间,这两款全都很大,肯定是能满足一般需求了。
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有的看到内饰就忘不了,有的对外形很在意,有的对操控和动力极敏感,至于空间,这两款全都很大,肯定是能满足一般需求了。
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工藤新一

工藤新一 参与了讨论 • 2015-03-11 09:12 • 6 个回复 不感兴趣

日本车和韩国车哪个更结实更耐撞?

赞同来自:

常常会有很多网友问:美国车质量怎样?欧洲车质量怎样?韩国车、日本车... ....质量怎样等等,下面这篇文章可以一下子为大家解开这些疑问,文章很长,大家慢慢看,一定会有收获的。

韩国车质量大起底

不知是否是因为某些陈旧思想的“遗毒”,不少国人在谈论汽车...
常常会有很多网友问:美国车质量怎样?欧洲车质量怎样?韩国车、日本车... ....质量怎样等等,下面这篇文章可以一下子为大家解开这些疑问,文章很长,大家慢慢看,一定会有收获的。

韩国车质量大起底

不知是否是因为某些陈旧思想的“遗毒”,不少国人在谈论汽车时总是很喜欢血统论,认为历史悠久的欧美车就是高人一等的,日韩车则要差不少。尤其是韩国车,常常被国内车迷看不起,认为其历史短,也没有什么高性能车,只是造廉价车,以价格低配置高来“忽悠”顾客,甚至还有些极端看法认为韩国车不如自主品牌。那么,韩国车究竟怎么样呢?真的只是靠低价格、高配置来赢得市场吗?让我们来看一看美国Consumer Reports的质量报告,看看韩国车是否真的是在靠低价高配“忽悠”消费者,还是实实在在的靠品质赢得顾客。

现代

我们选取朗动(Elantra)和索纳塔这两款最畅销的现代车来看看现代的质量可靠性。朗动的发动机即使到了第9年,质量也还可以,前8年都有不错的质量可靠性,第10年问题比较多,冷却系统则是从第8年开始问题很多,索纳塔的发动机则是从第8年开始问题较多,也就是说,现代的主力车型的发动机,前面7年的质量都不错,之后问题才开始变多。现代车变速箱的质量没有发动机那么好,朗动的变速箱从第7年开始问题较多,而索纳塔第5年变速箱时故障率很高,第6、7年反而都挺好,这可能是那年出现了批次性问题。

此外,朗动的小毛病不多,而索纳塔在电气、车身配置等方面的小毛病要多一些,总体来看,现代的质量可靠性虽然不如丰田本田,但和日本中游水平的日产马自达、欧洲最好的沃尔沃算是处在同一水平,这样的质量也算是不错的了。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。现代的质量还是不错的。

起亚

起亚和现代是一家子,理论上质量应该是差不多的,实际上呢?由于起亚在美国的销量比现代明显要小,大龄车的样本比较少,质量报告也难出,所以就只有看下智跑(Sportage)了。这款小型SUV不论在中国、美国甚至部分欧洲国家,都有着不错的销量。

智跑的质量报告也不太完整,只能覆盖到第8年,并且第4年也因为样本不足而没能得出质量报告,但从得出质量报告的部分来看,智跑的质量还是挺不错的。第5-8年发动机、变速箱的质量都还可以,只是驱动系统第5年时故障很多,但如果买前驱版,应该就能规避这个问题了。和本田CR-V一样,智跑的空调质量似乎也不太好,上了年纪后空调问题较多。总体上智跑的质量还是不错的,起亚的质量和现代差不多(这是理所当然的),不如丰田本田那么顶尖,但也是不错的水平了,绝不是某些人所说的那样仅仅是靠低价高配“忽悠”顾客,而是有实实在在的品质的。比起那某些成天吹嘘自己有“XX品质”的神车,更是好太多了。

起亚的质量和现代差不多,都还算不错

至于凯越这款韩国大宇的车型,在美国早已停售,并且销量惨淡,质量也无从知晓。而科鲁兹车型推出至今也才5年,所以也没有长期的质量报告。目前我们能看到的韩国车的质量报告就是现代和起亚的,这也是最正宗的两个韩国车品牌,它们的质量表现比多数人想象的要好,虽然不顶尖,但也是中上水平了,绝不是所谓的只靠价格来卖车,而是有实实在在的内在品质支撑的。

美国车品质大起底

在对比了各个欧洲车厂的质量可靠性后,今天让我们来看一下美国3大的汽车质量可靠性。平时人们总是说美国车糙,粗枝大叶,所以小毛病多,但是用料很厚实,所以大毛病没有,并且很耐用,事实真是这样吗?看下去就知道了,我们依然以美国Consumer Reports的质量报告为依据。

通用汽车

我们按照美国3大的规模顺序来说,首先是老大通用汽车。以前一位很懂车的朋友说,通用的车虽然毛病不少,但不会像大众那样给你丢路上,Consumer Reports的质量报告也证明了这一点,即使是10年车龄的迈锐宝,发动机、变速箱的质量都很不错,就是各种电器、音响、车身配置的小毛病在5年之后实在是有点多,悬挂和车架从第5年开始也问题很多,正所谓毛病不少,但不大会给你丢路上……

国内很畅销的科鲁兹因为是新推出没几年的车,所以也就无法知道车龄大了之后的质量情况,别克君威、君越也是一样(和老款君威、君越完全不是一个车了,老款的数据就没有参考意义了),不过迈锐宝的质量应该很能代表通用的前驱轿车了。

我们再来看一款高性能跑车——雪佛兰Corvette,一般来说,高性能跑车的质量都不太好,因为“压榨”比较厉害,所以发动机、变速箱故障都很正常,甚至常常会看到兰博基尼、法拉利自燃,但Corvette用事实证明:高性能跑车未必就不可靠。即使是10年车龄的Corvette,发动机主体的质量还是很好,只是第9年时小毛病比较多,还有第5年开始冷却系统问题很多,变速箱前5年也毫无问题,5年之后问题很多,但对比下那些新车就抛锚、自燃的欧洲超跑,Corvette的质量实在是好太多了。Corvette也有些小毛病,但也不至于像那些欧洲超跑那样小毛病缠身。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。可以看到迈锐宝的发动机、变速箱质量很不错,车龄大了也没什么大问题,但小毛病很多

福特

我们先来看福克斯的质量,可以看到“大龄”福克斯的质量是不错的,即使到了第10年,发动机大毛病也还是没有,就是有些小毛病而已,变速箱在第8、9年车龄时也依然良好,第10年才不行。不过福克斯的车架质量(Body Integrity)似乎不太好,第4年就开始各种问题了。

同时,福克斯的质量我们还发现一点就是2012年改款后的第3代福克斯质量很差,虽然那些大龄的老福克斯质量不错,但新的第3代福克斯质量却很糟糕,主要原因是变速箱小毛病非常多,还有多媒体系统问题,以至于新福克斯的质量比开了好多年的老款车要差很多,特别是变速箱的问题,很显然新福克斯被双离合器变速箱给“坑”了。

国人熟悉的蒙迪欧前几年并没有在美国市场销售——美国市场的Fusion前几年是马自达6的兄弟车,而非蒙迪欧,现在这代才变成蒙迪欧,所以蒙迪欧在美国只有新车第1年的质量报告,意义不大,这里也就不说了,福特翼虎也是一样。这里我们来看一款非常传统的美国车——福特F150,质量报告中的F150是V8四驱的,可以看到传统的福特V8质量还是不错的,到第10年才出大问题,不过四驱系统、变速箱和车架的问题就很多了,这应该和皮卡经常被用于拖车有关,对传动系统、四驱系统损耗都较大。此外,F150的各种小毛病的确不少,电气、空调、车身配置、音响系统……的确是有点粗枝大叶,当然这也和皮卡用的比较费有关,不过也有些NB的皮卡,即使经常拖车,即使用的很费,质量还是很NB,比如丰田坦途,同样是V8四驱,不论、发动机、变速箱、四驱系统还是车架,都是杠杠滴,小毛病也很少。

总体来看,过去的福特的质量还是可以的,虽然不如丰田本田这么逆天,但也不错了。不过新款福特的质量就有些令人担忧了,特别是那些欧化车型,质量似乎也有些欧化了。

福克斯质量新不如旧,双离合器变速箱可谓罪魁祸首;考虑到皮卡经常需要拖车拖船,使用比较费,F150的质量还是不错的,虽然没坦途那么强大

克莱斯勒

克莱斯勒在国内车型不多,主要靠吉普品牌争夺份额。但国内最畅销的指南者在美国销量惨淡,以至于样本不足无法得出质量报告,所以我们这里以牧马人代替之。因为老款牧马人和现款的区别很大,所以Consumer Reports的牧马人质量报告最多只覆盖到7年车龄,但这也足够了,因为第5年开始牧马人的发动机毛病就比较多了,变速箱和驱动系统则是第4年就“沦陷”了。牧马人的车架问题也非常多,第2年开是就一直是“非常差”,总体质量也很差,从第2年开始就是黑的了,不愧是“修不好的切诺基”的同品牌大哥。

但正所谓“强中自有强中手”,烂车还有更烂的,同门的大捷龙的质量比牧马人还要差,虽然发动机和变速箱到了第十年还没什么大毛病,但发动机第5年开始就小毛病不断了,变速箱更是第2年开始就小毛病缠身,车架也是第2年开始就不行了,其它各种小毛病更是数不胜数,大捷龙的总体质量从第2年开始就是“非常差”,一直到第10年。嗯,相当稳定的质量——始终是非常差水平。

牧马人和大捷龙的质量都很惨

总结

和欧洲车一样,美国3大的质量也是有着明显的区别:通用的车不太会给你丢路上,但随着时间的增长,小毛病不少;福特过去有着不错的质量可靠性,但近两年新车的质量下滑很明显;至于克莱斯勒,一直很稳定的处在非常差的水平……美国车还有不少令人惊喜的作品,比如雪佛兰Corvette,不仅性能强大,质量也过得去,在高性能跑车里更是算非常可靠了。

欧洲车的品质究竟如何?

平时我们总是说欧洲车质量不如日本车好,毛病比较多,并且大多数时候欧洲车也的确如此,时间长了总有这样那样的毛病。但是,欧洲车就真的不可靠吗?或者说,没有可靠性好的欧洲车了吗?那就让我们去看一看大名鼎鼎的美国ConsumerReports的质量报告吧,看看有没有哪款欧洲车,开了7、8年甚至更久,质量还是挺好的。

沃尔沃

从ConsumerReports的质量报告看,沃尔沃是欧洲车里质量最好的,其在美国市场的2款主力车型,S60和XC70,即使到了第8、9、10年的车龄(分别06年、05年、04年出厂),发动机质量还是挺好,只是冷却系统和S60的变速箱有些小故障,XC70连变速箱也是毫无问题。由于XC70是四驱车,所以驱动系统上故障会比前驱的S60多些,此外就是沃尔沃的悬挂系统在车龄大了之后故障率也比较高。

至于电动配置、音响之类,都是一些小毛病,相比于发动机、变速箱、车架来说不是那么重要。XC70虽然不是三厢车,但车架质量(BodyIntegrity)表现很不错,可见沃尔沃车身做的很好,而4年车龄的XC70发动机质量很差,应该是那年(2010年)所配的发动机的缘故。最近几年沃尔沃发动机变换比较频繁,可能那年用的发动机不太好,如今沃尔沃改用自家产的发动机,质量应该是能符合沃尔沃一贯水平的。

总体来看,沃尔沃的质量表现很不错,即使到了近10年的车龄,总体质量还是不错的。虽然不如丰田本田这两个质量可靠性最顶尖的牌子,但也和日产、马自达这些日本车的质量差不多了,对一般用户来说,算是挺不错的质量了。

ConsumerReports的沃尔沃在美国的两款主力车型的质量可靠性,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑的圆代表差,全黑代表非常差,星号和没有分别代表数据不足和没有销售。

奔驰

奔驰是德国车里质量最好的,或许有人会说JDP的质量报告里保时捷质量是最好的,姑且不说JDP和厂家错综复杂的关系,JDP的质量报告本身就是3个月或3年的质量,这用于衡量手机质量似乎还行,用于衡量汽车质量,区区3年?太短了吧。ConsumerReports认为保时捷的销量太小、调查到的质量样本也太小,无法得出长期质量可靠性的好坏,所以保时捷的质量也就无从谈起了。

奔驰在美国的主力车型是V6发动机的E级,它的发动机质量在前5年的表现挺好,第6、7年(2008、07年出厂)开始有些小毛病,8年车龄(2006年出厂)的V6E级发动机质量很差,第9年(2005年出厂)的奔驰E级的V6发动机的质量反而又比较好了,这可能是因为2005年的E级是更老一代的M112发动机,质量更可靠稳定。

奔驰的变速箱也是到了第7、8年时故障变多,而更大车龄的反而问题少了,这同样是因为奔驰正好是那时推出了新的7速自动变速箱,更老的车因为使用老款的5速自动变速箱,质量更好些。奔驰的油路问题也相当多,从第3年开始就毛病不断,奔驰E级的悬挂、车架质量都还不错,总体质量也算比较好。

总的来说,奔驰的质量在德国车里算是最好的,在欧洲车里则算是仅次于沃尔沃吧。至于奔驰S级、ML这些大名鼎鼎的车型,他们虽然在美国销量不错,但车龄大了之后,质量数据都因为样本不足而无法得出,所以就没法说了,为什么明明当年销量不错的车,车龄大的数量却很少呢?这真是奇怪啊,小伙伴们知道这是为什么吗?

ConsumerReports的奔驰E级的质量报告,总体上还不错

宝马

3系不仅是当今美国最畅销的宝马车,也是当今美国市场最畅销的豪华车,所以宝马的质量我们也选取宝马3系为代表来说,当然其实我们也很想看看宝马其它车的质量报告,只不过和奔驰一样,车龄大了之后,宝马其它车也都样本不足了,当年销量挺好的车,为什么车龄大了就这么少了呢?

宝马3系前5年的发动机、变速箱质量都非常好,后驱系统和冷却系统也是,前5年的质量都相当好,但过了5年之后,发动机毛病就比较多了,冷却系统也故障很多,不过变速箱即使到了第十年,还是很不错,除了06年换代时问题比较多。此外,宝马3系电气(发电机、电瓶一类)和电动配置的故障较多,小毛病比较多,总体质量比奔驰要差一些。

ConsumerReports的宝马3系的质量报告,前5年机械质量很好,后面就问题比较多了

奥迪、大众

这里我们选取了奥迪A4和大众途观两款车型,前者是整个大众集团唯一一款从新车到十年车龄的老车都能取得较大样本并得出质量报告的车,后者则是大众在美国少有的和国内差不多的车型——高尔夫、速腾、帕萨特在美国不少都是柴油发动机,或者2.5、2.0自然吸气发动机,和国内毫无关系,所以只能找了途观。但途观和它的兄弟们一样,都没有大龄车的质量可靠性数据,途观是因为推出的晚,它的兄弟们推出挺早,当年销量也还成,为什么今天大龄车就样本不足了,真是引人深思啊~

奥迪A4在美国和国内一样用的是2.0T发动机,A4的质量报告有个很明显的特征,前3年质量很不错,第1年质量非常好,甚至好过不少日本车,第2、3年也可以,所以国内媒体常常会报道说奥迪现在质量如何进步、如何好,但这有个前提——这是3年期的质量,过了3年呢?从第4年到第10年车龄的A4,发动机不论是大问题,还是小毛病,都是非常严重,更具体的说,第4年奥迪A4,有4%的车需要大修发动机!

或许A4在其它方面质量还行,比如车架整体性(BodyIntegrity),第10年了还是很不错,变速箱前7年也都挺好,但这样的发动机质量,实在让人无法对这款车的质量有任何好感,也让人对大众集团的发动机“心生敬畏”。

途观的情况也和A4差不多,第1年很好,前3年都不错,第4年发动机质量下降到了一般水平,第5年就不行了,由于途观车型较新,更长期的质量我们也不得而知了,但就A4的状况来看,大众集团的涡轮增压汽油发动机实在是有点“V5”。

A42.0T和途观2.0T的质量报告,或许它们其它方面不错,但发动机实在……

由于雷诺、PSA多年前就退出美国市场了,所以ConsumerReports的质量报告中自然也是没有的了,路虎、捷豹、菲亚特在美国的销量也很小,也没法出质量报告,所以也是没有的。至于蒙迪欧、福克斯、英朗、君威这些事实上是欧洲人开发的“美国车”,由于贴上了美国品牌并且也隶属于美国车企,所以我们还是打算在日后把他们放在美国车中去讲,并对比这些“新美国车”和“传统美国车”的质量可靠性。

所以目前能得到可信质量报告的欧洲车,大体上就是来自这4家车企,其中表现最好的是沃尔沃,和日本车差不多了,其次是奔驰,宝马前5年还不错,大众奥迪就有些差了。

ConsumerReports的沃尔沃在美国的两款主力车型的质量可靠性,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑的圆代表差,全黑代表非常差,星号和没有分别代表数据不足和没有销售。

日本车质量大起底

很多人都说日本车以质量可靠耐用著称,但是日本有这么多汽车厂商——丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱……这些日本车的质量都很好吗?不是的,事实上日本车里也有质量不大好的,这里就让我们来看一看,日本各家汽车厂商的质量可靠性情况,依据还是Consumer Reports的质量报告。

丰田

丰田不仅是当今日本乃至全球最大的汽车制造商,也是世界上质量可靠性最好的民用车,日本车在质量可靠性上的名声很大程度要归功于丰田。丰田车我们选取3个具有代表性的车型来看质量:全球销量最大的卡罗拉、中型SUV汉兰达和干粗活累活的4Runner(可以理解为普拉多的廉价版)。

丰田这3个车不需要分开来说,因为他们的质量都太好了,基本没什么可说的。即使到了第10年,发动机、变速箱还是都挺好,其它方面也都很不错,最大的问题就是第5年的卡罗拉的冷却系统,差不多同时间的汉兰达的冷却系统也有问题,可能是那时的批次性问题。除此之外,这3个车就没什么问题了,小毛病也不多,质量非常过硬。特别是4Runner,它需要干许多粗活重活,但故障却少的惊人——4Runner和雷克萨斯ES是Consumer Reports质量报告里长期可靠性最好的车。这里还要一提的就是雷克萨斯,虽然雷克萨斯的不少车型都和丰田车在技术上很接近,但是在用料和制造上,雷克萨斯的标准高不少,所以品质也更好。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。可以看见丰田车的质量相当好。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。可以看见丰田车的质量相当好

本田

本田是唯一能在质量上和丰田相抗衡的民用车,但还是比丰田要略弱一些。特别是90年代末、2000年初时的变速箱的问题,对本田的声誉影响颇大。不过今年的质量报告只能看见最近十年的情况,所以也就看不见当年的这个变速箱问题了。需要指出的是,本田变速箱的质量问题都是车龄比较大了、里程数比较高了才发生的,而不是大众DSG那样新车或者没开几年就出故障的。

回归正题,本田我们也选取3个代表车型来看:思域、雅阁、CR-V。这3个车除了思域在第9、10年时发动机大毛病很多之外,其它也都没有什么问题,雅阁和CR-V即使到了第10年发动机、变速箱还是都很好,车架(Body Integrity)也很整,本田的机械质量不错。但是雅阁有过较多刹车问题,CR-V则空调有些问题,总体上本田的质量很不错,但确实比丰田要差一些。

本田的质量相当好,但确实比丰田差点

日产

日产的质量明显不如“双田”:Sentra(对应国内的轩逸)的发动机第7年小毛病就比较多了,第9年时大毛病也很多,变速箱第6年质量就很差了;Altima(对应的天籁)的发动机质量不错,即使第10年质量也没什么问题,但变速箱和Sentra一样,第6年就不行了。此外,日产车其它小毛病也不少,而且很分散,和丰田本田的质量差距很明显。总体看,日产车的质量在日本属于中等水平,和欧洲车里质量最好的沃尔沃相比也没有优势。

日产旗下的高端品牌英菲尼迪的质量比日产的质量明显要好,以FX(现更名为QX70)为例,发动机、变速箱、驱动系统,到了第10年也都很好,车架也非常整,机械可靠性非常强,但和其它日产车一样,它的小毛病也很多。

日产的质量明显不如丰田本田,高端品牌英菲尼迪虽然机械质量很好,但小毛病很多

斯巴鲁

日本车里质量最好的是丰田本田,中等水平的是日产,那么最差的呢?斯巴鲁,对,就是这个在短期质量报告里常常有上佳表现的、性能也很出色的品牌。斯巴鲁车前3年的质量的确非常好,毛病非常少,甚至能好过丰田本田,但是过了5年之后……呵呵……力狮的发动机第6年开始大小毛病都非常多,傲虎则是第7年开始发动机大小毛病都非常多,斯巴鲁引以为豪的四驱系统,从第6年开始质量也很差——力狮和傲虎的驱动系统第6年开始问题都挺多。特别是傲虎,可能因为它是跨界车,烂路跑的较多,四驱系统第6年开始质量非常差。

力狮和傲虎小毛病不算多,但是第6年开始发动机和驱动系统如此高的故障率,让人实在对斯巴鲁的后期质量没有信心。就美国Consumer Reports的质量报告来看,斯巴鲁是日本车里长期可靠性最差的可谓实至名归,不过比德国车最差的大众奥迪、美国车最差的克莱斯勒,还是要好一些的。

日本车里也有质量不大好的,比如斯巴鲁

马自达、三菱

最后我们来看一下马自达和三菱这两个小众日本车,由于马3 Axela和马6 Aenza都更换了新的创驰蓝天动力,变化很大,所以Consumer Reports今年的质量报告里没有给出这两款车过去这些年的质量可靠性情况。今年唯一能看到相对较长期质量表现的马自达只有马5一款车,但也只能覆盖到第8年,不过有总比没强。

马自达5到第8年时,发动机、变速箱的质量都还可以,但冷却系统和变速箱小毛病比较多,马5的悬挂和车架问题也比较多,不过这可能和MPV的使用有关(装载比较狠,从以前的Consumer Reports质量报告看,马3和马6这两个轿车的车架表现就不错,不过马3悬挂问题也不少)。

三菱在美国的销量很小,所以质量报告也很难出,仅有欧蓝德一款车能看到5年后的质量情况,但也只能看到第6、7年车龄时的情况而已。欧蓝德第6、7年时发动机、变速箱、驱动系统都很不错,不过小毛病也不少。

马自达和三菱的质量报告都只能这么简略的一看,因为实在是销量太小,但粗略看来,他们俩的质量应该和日产差不多,处于日本车的中等水平,好于斯巴鲁。不过小众车即使质量好,二手车残值恐怕也是个问题,所以购买时还是需要谨慎。此外,日本还有一家非常值得一提的车厂,就是微车专家——铃木。但美国市场对微车需求实在太小,以至于铃木已经退出美国,所以Consumer Reports也就不提供铃木的质量报告了……

马自达、三菱这样的小众车质量报告也缺失严重,只能简略看看,小众车的二手车残值也是大问题,购买时需谨慎。国内的经典款马6现象比较特殊。
涡轮增压技术经过长期改进,现在其实已经比较适合市区道路使用,动力、油耗都较自然吸气发动机有优势。

市区开车可能的路况

(1)等红灯、长时间堵死:这种情况还是关了发动机好,省油环保,所以现在很多车都开始做自动启停功能。(2)停停走走、多红绿灯反复...
涡轮增压技术经过长期改进,现在其实已经比较适合市区道路使用,动力、油耗都较自然吸气发动机有优势。

市区开车可能的路况

(1)等红灯、长时间堵死:这种情况还是关了发动机好,省油环保,所以现在很多车都开始做自动启停功能。(2)停停走走、多红绿灯反复起步:这时无论你多柔和地加速也不会特别节油,倒不如快速加速提高道路运输效率,所以动力好的车开起来很方便,而这主要由扭矩决定。涡轮增压车在这种工况下油耗倒也没特别吓人,亲测过自重1.5吨、1.5T发动机、有自动启停的车,上下班高峰长时间停停走走油耗在11L/100km左右(数据仅供参考,和路况、驾驶习惯有很大关系)。(3)通畅城区道路行驶:一般速度也很难高于80km/h,对发动机没有特殊要求,能省油点那当然更好喽,涡轮增压在这一点上有优势。

关于“摆设”的传闻

涡轮增压技术最早用于高转速航空星形发动机,后来这项技术转移到赛车,继而民用化于跑车和性能车,这个过程中引擎转速是逐步降低的,但还是能长期高于3000rpm工作,涡轮能完全发挥作用。但这些继承赛车血统的技术直接“下放”到一般民用车、家用车时就不行了——家用车转速一般都很难超过2500rpm,你搭载一台3000rpm才完全发挥作用的涡轮有什么意义呢?这大概就是“市区涡轮无用”传闻的由来。

涡轮增压不能一棍子打死

早期的涡轮增压确实要较高转速才能完全发挥作用,但现在的涡轮增压已不可同年而语——家用涡轮增压通过优化设计解决了这些问题。

涡轮增压通过引擎排出的废气推动涡轮,进而带动压气机叶轮把新鲜空气泵入发动机燃烧室。相比自然吸气发动机,可以更充分地吸入新鲜空气以提供足够的氧气进行燃烧,同排量下可以产生更大的动力。与动力、功率接近的发动机相比,引擎尺寸、重量较小,惯性、摩擦也随之减小,效率提高,有利于节油。

但涡轮增压发动机的进气管中毕竟是挡了一个叶轮的,当发动机转速较低时,叶轮转速不足,它就会对进气造成阻碍——这造成了涡轮增压引擎低转速下扭矩不足。

另外,涡轮本身有惯性、涡轮与轴承间有摩擦、被加压的空气也会抵抗涡轮,这些造成了涡轮增压引擎的动力迟滞。其中,空气对涡轮的阻力是迟滞的最大来源。

而现在的涡轮增压发动机多采用小尺寸、小增压量设计,同时尽量减小本身的转动惯量,已经大大提高了低转速下的扭矩和减小涡轮迟滞。

比如雪佛兰新科鲁兹的1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机只用了一个直径35mm的小尺寸涡轮,本身惯性小、增压量小,使之能从1600rpm开始就能达到最大扭矩235N·m。

此外,缸内直喷技术的应用也有助于发动机在低转速下获得更高的扭矩,以快速提高转速减小迟滞。还是以这款车为例,不仅采用缸内直喷,而且是雪佛兰独有的中置喷油嘴设计,据说这有利于提高燃油利用率和减小爆震。

几乎永远用不到的最大扭矩和功率——对比自然吸气发动机

认真去看发动机数据会发现:多数自然吸气发动机最大扭矩出现在4000rpm左右,而涡轮增压发动机扭矩不但比同排量自然吸气高,而且在非常低的转速就可以达到最大扭矩,加速性能可以想象。

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左图是一台典型的自然吸气发动机特性曲线,右图是典型涡轮增压发动机的。可以看到,自然吸气发动机最大扭矩往往出现在4000rpm左右,而在超过2000rpm的位置还有一个扭矩小峰,通常扭矩在最大扭矩的80%左右(但不是每款车都有这么高)。而涡轮增压发动机一般从1700rpm上下开始就能达到最大扭矩,且能保持到4000rpm左右的高转速。

还是以新科鲁兹为例,它提供1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机和1.5L SIDI直喷自然吸气发动机两种选择,在排量差不多的情况下,1.5L自吸发动机在4000rpm才能达到146N·m的最大扭矩,而1.4T涡轮发动机在1600-4000rpm范围都可以以235N·m的最大扭矩输出。

一般市区开车最常用的转速大约在1500~2500rpm,使用涡轮增压发动机则可以完全发挥它的作用,获得很好的加速性能,有利于市区需要频繁加速的路况。
诸葛亮

诸葛亮 参与了讨论 • 2015-10-20 21:49 • 7 个回复 不感兴趣

出过事故的二手车可以买吗?

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题主问的是:事故二手车到底能不能买?

答案是肯定的:不能!

这样问题就回答完了么?NONONO!这样怎么能对得起我李老鼠的刮(chui)沫(niu)子(bi)能力,楼主其实是一个非常聪明的人,它就是抛砖引玉,其实他是想问:

1.什么...
题主问的是:事故二手车到底能不能买?

答案是肯定的:不能!

这样问题就回答完了么?NONONO!这样怎么能对得起我李老鼠的刮(chui)沫(niu)子(bi)能力,楼主其实是一个非常聪明的人,它就是抛砖引玉,其实他是想问:

1.什么样的车叫事故车?
2.事故车在路上驾驶有会出现什么问题?
3.如何辨别事故车?
4.小事故车和大事故车的区别在哪?
5.如果不小心买到了大事故车如何处理?



1.什么样的车叫事故车?
答:我有一天在花乡周围和朋友吃烤鱼的时候,邻座有两个圆寸带着大金子穿紧身POLO衫胸部有小突起的哥们在聊天、
“老杆子,我上周从四川收了两辆车,一辆崭崭的CR-V,一辆XF,你猜一共多少钱?”
“不晓得塞,你个龟儿是不是又整事故车咧?”
然后这大头男人站了起来和另外一个说了一句耳语
“我就晓得!要是不掉沟里咋子会这儿便宜!” 

各位看官不用猜了,这个孙子绝对是做二手车的,而且是二手车里面最暴利来最钱快的“事故车”。

其实我们平时在城市里面驾驶小刮小蹭在所难免,宏观的看来这些都是事故,具体的我会在第四条里面细讲。

二手车行业说的事故车只有一个定义:事故影响了汽车安全或者汽车性能。

事故一般有三种:
剧烈碰撞(坠落,侧翻,高速追尾)
自然灾害(泥石流、山洪、暴雨)
汽车失火(自燃,烟头,人为)

说一个身边的列子:
王尼玛开车去郊游,限速60KM/H开了100KM/ H,为了躲避突然从树林里面冲出来的李老鼠EX猛打方向盘汽车甩尾失去控制,车头撞击到了马路边的大树(前保险杠报废,水箱报废,涡轮增压中冷报废,空调管路受损,梁头变形,A柱受损,前挡风玻璃破碎,大灯损坏,安全气囊弹出,悬挂横臂变形)还好尼玛系了安全带逃脱一死。


我们通过尼玛的这次事故里面可以把他们分类
1.影响汽车安全性能的:A柱,梁头变形,安全气囊。
2.影响汽车使用性能的:水箱、涡轮增压、空调、悬挂。

车撞了以后人没啥事,然后怎么办?请您接着往下看。

2.事故车在路上驾驶有会出现什么问题?王尼玛进医院呆了两天出来第一件事就是修车,因为没有上商业险,所以尼玛自己舍不得去4S店,周围的汽修厂打听了一番,他决定到“李老鼠萌萌哒修车行”

老鼠非常的清楚,修大事故车是一个非常考验修车师傅手艺的工作,这个车以后问题的多少完全取决于这个修车师傅技术的高低。

虽然自己手艺还很糙,但是在巨大利润的面前老鼠还是把节操扔掉了。

首先得把车架修复了,上家伙!
1404

这个玩意叫:综合车架修复平台。
把尼玛撞变形的底盘可以“拉回来”,但是因为每个人的技术不一样,所以一般修复完以后汽车底盘的左右有一定偏差量(mm),这个偏差量是非常要命的,如果修理厂手艺不精导致左右底盘高度不一致,这个车在跑的时候就会自动向一个方向偏,高速的时候车的震动变大,同样汽车轮胎的磨损也会变得严重。

然后A柱!上介子机!
A柱受伤严重的就要割掉换新,尤其是铝合金的件需要用氩弧焊来焊接还要仰着头,金属流体非常难控制所以烧穿的情况也不少见,大大的降低了A柱连接处的强度,如果只是小的偏离就用介子机修复即可,但是学工科的朋友们都应该知道,有个词汇叫“金属疲劳强度”,来回那么拉几次。。。你懂的。

行了,把车架倒持完了该发动机仓了。
水箱架换!悬挂换!压缩机换!涡轮换!全给你丫换了!

虽然我是一个良心店主,换得东西全部都是原厂的,但是我无法保证各个部件的预紧度!什么?你说扭矩扳手是干什么的?那我要告诉你发动机仓各个部件的预紧度都不一样你知道吗?新换上的零件其实也需要磨合,但是手工修理就不像生产线上面那么规范,这也就导致了另一个问题,异响和偶发性故障。


两个星期以后,尼玛开着底盘左右高度偏差为7mm,高速异响,空调偶发性不制冷,发动机偶尔高温,全车做漆的大事故车上街啦!真尼玛开心!


此时,富帅登场了!
我去吃大盘鸡,回来接着写。灭哈哈哈哈!


三、如何辨别事故车?
 
尼玛开着自己的大事故车准备去兰桂坊拉个妞试一试汽车悬挂的好坏,可是冤家路窄,富帅刚好从兰桂坊里甩着大吊出来面带邪笑的走向尼玛的大事故车,尼玛从上次飙车以后再也没见过富帅,尼玛慢慢的从左屁股兜里掏出半盒中南海0.5,自己点了一根深深的吸了一口,还没有等尼玛这口烟吐出来富帅就走到边上先开口了:

“尼玛!!!我的好哥们儿,好久不见今日可好?哎呀妈呀你看这个小X5得瑟的~发财啦?”

尼玛内心很膨胀但是表面上还装出非常淡定的样子。

“呵呵,发什么财,小打小闹小打小闹~”

富帅皱了一下眉头走到汽车引擎盖前面拍了拍前盖

“哥们儿,你这个车不是新买的吧?我怎么看着不对啊?”

尼玛尴尬

“我靠!你怎么看出来的?”

富帅捋了一下自己的飞机头,继续说

“首先我看你这车的漆的颜色就不对,宝马的车漆上面怎么可能出现水波纹呢?,保险杠很明显是换过了嘛~有色差!,你把前大盖打开我看看~“

咯噔~前大盖打开了。

富帅先看了看前大盖的铰链,然后摸了摸水箱架子,又倒持倒持大灯后面的接线
“你这个车绝逼出过事!前大盖的铰链处漆有扳子拧过的划痕,水箱架子上面的螺丝钉你自己看看又很明显的人为拧动痕迹,你再看看大灯,后面的插头是旧的,灯架和灯是新的,你看看下面的梁头!别以为宝马壳子多我就看不到,梁头边缘明显有划痕,这要不是修复的痕迹我都跟你姓 ”

尼玛被富帅的专业所折服

”擦!几日不见你怎么知道怎么多!“

“玩二手车!玩的就是一个眼力!我上周去李老鼠那里安装了一个24K钛合金二手车狗眼!”

再说点!求干货!尼玛流露出了渴望知识的眼神!

“一看!看大盖两边的缝隙宽度是否对称,看水箱架子,看铰链,看梁头,看玻璃编号”
“二摸!摸汽车螺丝钉摸下面的螺帽,只要动过扳子稍微一使劲上面就有纵状的纹理,可以用手摸出来,摸大盖上面的密封条,只要车撞了就要重写贴密封条,贴的和原厂一样几乎不可能,可以在边缘摸到有干胶的痕迹”
“三听!挂空挡油门踩到底听发动机声音正不正,发动机抖动厉害不厉害”

“我靠!!!富帅,我给你跪舔了!!!赶紧!!!我请客咱俩去 @我吃麻辣烫他们家的麻辣烫据说不错,走坐坐嘛!!!我请客!!!”

“哈哈,好咧,等一下我给你说一说大事故和小事故的区别,然后再教你怎么把这个车处理掉!你看妥不妥!”

“成,因为那家麻辣烫店在外地呢,所以咱俩连夜开车走吧,估计明天早上就能开始更新了,你说的?”

“我看行!”

4.小事故车和大事故车的区别在哪?
二人经过一夜的奔波总算来到了这家店。
“老板,两碗宽粉多放麻油少辣椒,再烤倆大腰子,要带血丝的!”

富帅抽出兜里的品诺纸巾变擦着油腻的桌子边给尼玛说:

“昨天有个师傅发私信说我屁话连篇,其实专业性的东西我完全可以五十字把所有的内容都讲完,但如果是那样的话我就仅仅是一个称职文字的搬运工,而不是一个优秀的传播者,我的目的不是让大家在这里能学习到什么,你花几万块钱去读个MBA也未必就能学到真材实料,如过可以跟大家分享我的知识的同时可以搏君一乐,那大概,就是我来知乎的目的吧“

尼玛说

“我靠!你别闹了,管那个孙子说什么呢,这种在私信里面骂人的勾当和在公共场合偷着撸管是一个性质,做你自己就好了啦!”

“昨天说哪了?哦对,我要告诉你并不是所有碰过的车都叫事故车,如果汽车仅仅是轻度追尾,仅仅是需要小面积的漆面/钣金修复或者单纯的保险杠更换这种车就属于小事故啦~因为并没有影响到汽车的安全性和使用性”,但是现在很多的车主再卖车的时候很避讳“事故车”这三个字,所以它们都会说“啥事都没出过,小刮小蹭有!”,这种车你买了以后开上去会比较省心,内部各部件都保持出场的状态,出现机械故障或者电路故障的问题也就相对小了很多,但是大事故车严重的影响了汽车的机械性能与安全性,即使维修以后故障率会高的非常多,变得不可靠了(但是也不排除有手艺好的场子,或者运气好的车主),安全性能会大大下降,最重要的是它的经济性会大大折扣,同样两款车外观内饰配置一摸一样,前者卖50W后者买20W甚至更低。

5.如果买到了事故车应该如何处理?其实非常简单,如果你是通过XX平台买的车最后发现他们的车是事故车,在电话沟通无效找公司无效的情况下最有效的方法就是“找媒体”,所有二手车公司最怕的就是“媒体”的负面报道,最后打电话告知他们一声"喂,我是XX车主,我今天约了XX媒体的记者,我希望半个小时以内你给我一个解决方案,不然我们就电视上面见咯~爱你么么哒"然后挂电话。

灭哈哈哈哈哈哈哈

完结!
tangtang

tangtang 参与了讨论 • 2015-10-31 22:26 • 12 个回复 不感兴趣

到底买suv还是轿车好呢?

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suv最近热销的确实多了!中国其实是最近10年才开始普及家庭轿车,大多数家庭用车,都是家庭的唯一用车。

唯一用车,要兼顾上下班通勤,全家出行,对车内空间,尤其是后排空间要求就比较大。

兼顾家庭用车,就不能太追求个人喜好,车的舒适性很重要。

现在的车型里面...
suv最近热销的确实多了!中国其实是最近10年才开始普及家庭轿车,大多数家庭用车,都是家庭的唯一用车。

唯一用车,要兼顾上下班通勤,全家出行,对车内空间,尤其是后排空间要求就比较大。

兼顾家庭用车,就不能太追求个人喜好,车的舒适性很重要。

现在的车型里面,轿车底盘的都市SUV是最符合要求。

都市suv基本都是轿车底盘加高的产品,空间相对于同轴距的轿车要大,坐姿比较高,轿车考虑风阻和操控,车比较矮,坐姿也比较矮,人有蹲在车里的感觉。都市SUV要舒服的多。

suv的离地间隙较大,可以通过一些不太好的路面,可以上路肩停车,在中国这些都是实用功能。路面质量,修路都会造成路况不好,停车难几乎在每个城市都存在,这方面SUV有天然的优势。

suv的缺点是高速操控比较弱,但是在中国,市内拥堵跑不起来速度,高速有限速,对操控要求不是很好,缺点不明显。

其实MVP对中国家庭来说也不错,但是MPV在中国人的概念里面还是商务车,面包车。除了家用商用兼顾的家庭,普通人开这个上下班通勤会感觉有点怪。所以家庭选择的也不多。

所谓SUV热销是看条件的,热销的都是都市SUV,真正能越野的硬派SUV在中国销售并不好。硬派SUV为了越野能力,空间和舒适性都要牺牲,而大多数家庭恰恰不需要太好的越野能力,能走乡村路就可以了,不需要去野地。

所谓油耗问题,那是硬派SUV的老思路,都市SUV因为车重和风阻的缘故,油耗会比轿车大一些,但是没大到以前硬派SUV那种油老虎的地步,而且都市行车除了混动油耗都都不算低。不是只有都市SUV大。

此外,同样碰撞成绩的车,SUV自重大,对撞中会占点便宜。底盘高一些,卷入大车车底的概率也小点,外形高大,感觉上安全性会好一点。

未来,随着家庭购车的增加,都市SUV会被分化,正常情况一般是夫妻双方各有一辆轿车,家庭有一辆全家出行的MPV,有特殊喜好的会有硬派越野,轿跑乃至超跑。但是中国正在搞限购,未来很长一个阶段还是大多数家庭全家一辆车,都市SUV还会继续火下去。
 
凌峰

凌峰 参与了讨论 • 2015-11-11 13:26 • 4 个回复 不感兴趣

保时捷汽车的特点是什么?

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Engine引擎系统   
 
很少有跑车的动力心脏能和保时捷的引擎媲美。保时捷的动力心脏是水冷式Boxer引擎,采用后轮或中置驱动(赛车型配置),为保时捷跑车提供源源不绝的充沛动力。性能优异的引擎设计,创造出超级跑车才有的马力重量比。   
 
以911...
Engine引擎系统   
 
很少有跑车的动力心脏能和保时捷的引擎媲美。保时捷的动力心脏是水冷式Boxer引擎,采用后轮或中置驱动(赛车型配置),为保时捷跑车提供源源不绝的充沛动力。性能优异的引擎设计,创造出超级跑车才有的马力重量比。   
 
以911Carrera4为例,所搭载的3.4公升引擎能在6800转时输出300匹德制马力,4600转时有350牛顿米的表现,马力重量比为4.58kg/hp,这样漂亮的数字全归功于技冠群伦的保时捷的保时捷引擎专家 保时捷的引擎大量采用轻铝合金材质,除了带来高效率的动力表现之外,由于后置或中置低重心的设计,创造出不可思议的准确操控性能!当极限操驾时,干式油底槽能在高过弯G值(离心力)时,确保完美的润滑效果,即使在冷车起动瞬间,也能藉由其快速的涧滑功能降低机械磨损。 
 
百年涡轮引擎 - 保时捷驱动力的发展   
 
涡轮引擎技术可以说和和保时捷这个名字有着不可分割的关系。在1974年10月的时候,德国的运动车制造商在斯图加特开启了世界性的涡轮引擎在汽车上的使用,从那以后,每一代新款的保时捷 911涡轮技术都会使车迷们流连忘返:内置冷却系统、双涡轮,享有“世界最干净的汽车”之称,同时也是全世界的涡轮引擎开发基准。而如今,下一代保时捷的亮点集中在三个字母身上,那就是VTG(可变涡轮几何技术)。 
 
保时捷向我们展示世界上第一款拥有可变涡轮几何技术的涡轮增压汽油引擎。这种技术已经在上个世纪九十年代的时候就运用在了柴油引擎上,尤其是对于引擎适应性以及低速下的加速情况的改善做出了不可磨灭的贡献。近来,温度极高的废气成为了涡轮增加柴油引擎发展不可越过的障碍。保时捷在联手Borg Warner涡轮系统公司之后,终于解决了这个难题 。 
 
VTG系统的核心特征,就在于可变涡轮叶片能够正确的对引擎内部的气流起到一个导向的作用。可变涡轮几何技术的原理就在于它集小型以及大型排量的涡轮引擎的特征于一身--这样做的好处就在于能保证良好的反应以及在低速旋转时候的大扭矩、高性能和高速度,同时这样的扭矩可以在很大一个转速范围之内得到保持。这个技术首次应用在汽车上,是在上个世纪50年代末期的事情,不过那个时候的涡轮引擎还有反应延时的现象,这个毛病可以说在当日是无法克服的一个顽症。 VTG系统的核心技术,就在于可变涡轮叶片,这样一来就能引导发动机所排放出来的废气,正确无误地地进入涡轮本体内。这样说或许还是难以令人了解,简单而言,VTG就是一项结合了大型与小型涡轮于一身的技术,藉由VTG,小型涡轮好推动,低转速就能发挥动力的优点保留下来;同时又具有大涡轮高扭力大动力输出的优势。这对于车辆性能的增进,有着直接而且正面的帮助。 VTG系统的出现,将把Porsche的动力系统,带向另一个新纪元。 
 
TiptronicS排档系统   
 
保时捷的TiptronicS超智慧型排档系统一向为跑车界的研发标竿,然而TiptronicS的绝佳性能并非一般车厂所能望其项背,因为无可替代的跑车灵魂潜藏在具换档功能的方向盘上。这种位于方向盘两侧的+/-按钮,带给保时捷车主全新的赛车级驾驶感受,并完全兼顾日常使用的方便性。 由德国保时捷原厂工程师研发的TiptronicS能学习驾驶人操作模式,多功能的变速系统搭配扭力转化器及多种档位变化,也可选择手排变速系统操控,弹指之间,驾驶乐趣不言而喻!TiptronicS由电子控制行车程式,分析感知器可执行由经济的驾车方式到极端激烈的操控方式,驾驶人可得心应手的快速急踏油门,透过油门感测需求以达到降档加速效果。此外,尚有许多电子控制系统选择正确档位藉以确保引擎加速及引擎刹车的最佳效能。 保时捷PDK双离合变速器自手排变速系统 保时捷PDK的双离合器变速系统,其原文为保时捷 Doppel Kupplungen,当然就是双离合器变速系统的德文,而PDK便是取名自德文原名中三个单字的前缀字母的组合。 这个全新的双离合器自手排变速系统同样具备附在方向盘后方的换档拨片,让驾驶人手不需离开方向盘就可以进行换档控制的功能。其两组离合器,分别负责奇数与偶数档位,考虑到它的换档速度要比现在大多数普通的手排变速箱快很多,保时捷的大多数车款将把这个双离合器变速箱作为选购配备。 
 
保时捷Brakes刹车系统   
 
保时捷跑得很快,而保时捷的刹车更是历害,保时捷车系的刹车系统足足有引擎的四倍以上威力!   
 
刹车系统有许多必备条件,以保时捷的标准而言,刹车的首要条件是必须能符合赛车标准。即使在赛马车跑龙套道上,保时捷的跑车都有刹车零失误、无过热衰退的表现。保时捷车系的刹车系统配置第五代ABS防锁死刹车系统,能有效缩短刹停距离,特别是在恶劣的路况也都能有超乎水准的刹车表现。由德国原厂跑车专家精心设计的多孔通风刹车碟片,散热效果极为优异,而且在湿滑路面的刹车表现也丝毫不减分。 保时捷牵引力控制系统PTM 保时捷牵引力控制系统PTM(Porsche Traction Management)的主要功能是将发动机的扭矩有效地分配给能够发挥其最大效用的车轮。PTM的核心是装备了可锁止中央差速器的全时四轮驱动系统:同时,PTM还包括一个高低速分动器(低速专用于越野驾驶)、一个自动制动差速器ABD和加速防滑系统ASR。
 
通常,电子控制装置PTM按照前轴和后轴38:62的比例进行发动机输出扭矩的分配。在险峻的地形条件下,PTM可以通过中央差速器的锁止干预适时地调整比例,甚至可以将发动机扭矩100%地单独传递给前轴或后轴。如果某车轮出现打滑趋势,PTM的ABD系统将立即对该车轮实施制动,原本分配给相应轮轴的扭矩将被传递至与之相对的另一只车,
 
轮:如果轮轴上的两只车轮都存在打滑危险,ASR系统将通过干预发动机管理系统以保持轮胎对路面的附着力。
 
集以上功能于一身的PTM能确保Cayenne在任何地形条件下均可产生最佳的牵引力:同时,PTM的所有功能都是无需驾驶者操作而自动进行的,所以PTM是一项反应快捷、性能可靠的主动安全装置。 同时,PTM还提供适应不同用途的驾驶选项,驾驶者只需操作中控台上的控制按钮,就可以在高速和低速模式之间进行切换。
 
在高速擭式下,变速设置将自动产生适合公路驾驶的最佳性能:而在低速模式下,则将自动减档以应付复杂的越野地形或满足加挂重型拖车对强劲牵引力的需求。 保时捷的陶瓷刹车新科技(PCCB) 所谓陶瓷刹车碟,他的核心本体并不完全是陶瓷。准确的说他是用碳纤维作为制造制动碟的材料。然后在其表面用热处理工艺渗入进去一些陶瓷分子。这一系列的工艺都是在高温下进行的。这种刹车碟使用了碳纤维作为本体材料,所以他的耐热性是非常高的。而其表面又渗有一层高科技陶瓷,所以其表面的耐磨程度也比普通金属刹车碟更高,这样使用寿命也就更长了。再配合通风,钻孔的刹车碟片形状设计,让整套制动系统的性能有了飞跃性的提高。 实验证明,陶瓷刹车碟比普通金属铸铁刹车碟的热衰减小,比赛车用的石墨刹车碟,在冷太时又拥有更好的刹车效果,再加上用碳纤维作为碟片材料,使得重量只有普通铸铁刹车碟的一半。由于刹车碟属于汽车的运动部件,它的重量的降低带来的直接好处就是动力性的提高和悬架响应性的提高,让整车拥有更出色的操空。这套系统最先是装配在保时捷911Turbo系列车型上。现在新上市的997系列也装配了该系统。 
 
保时捷牵引力控制系统PTM 
 
保时捷牵引力控制系统PTM(Porsche Traction Management)的主要功能是将发动机的扭矩有效地分配给能够发挥其最大效用的车轮。PTM的核心是装备了可锁止中央差速器的全时四轮驱动系统:同时,PTM还包括一个高低速分动器(低速专用于越野驾驶)、一个自动制动差速器ABD和加速防滑系统ASR。通常,电子控制装置PTM按照前轴和后轴38:62的比例进行发动机输出扭矩的分配。在险峻的地形条件下,PTM可以通过中央差速器的锁止干预适时地调整比例,甚至可以将发动机扭矩100%地单独传递给前轴或后轴。如果某车轮出现打滑趋势,PTM的ABD系统将立即对该车轮实施制动,原本分配给相应轮轴的扭矩将被传递至与之相对的另一只车,轮:如果轮轴上的两只车轮都存在打滑危险,ASR系统将通过干预发动机管理系统以保持轮胎对路面的附着力。集以上功能于一身的PTM能确保Cayenne在任何地形条件下均可产生最佳的牵引力:同时,PTM的所有功能都是无需驾驶者操作而自动进行的,所以PTM是一项反应快捷、性能可靠的主动安全装置。 同时,PTM还提供适应不同用途的驾驶选项,驾驶者只需操作中控台上的控制按钮,就可以在高速和低速模式之间进行切换。在高速擭式下,变速设置将自动产生适合公路驾驶的最佳性能:而在低速模式下,则将自动减档以应付复杂的越野地形或满足加挂重型拖车对强劲牵引力的需求。 
 
保时捷Suspension 悬挂系统 
 
911前悬挂系统采用麦花臣圈状弹簧避震装置,后轮采LSA多连杆式系统,兼具轻量化(Light weight)、稳定性(Stability)和敏捷度(Agility)。LSA悬挂系统由四个控制臂所组成,副支杆由二个铝合金铸物藉四个橡皮垫与车身连结,再加上革新的传动系统和驾驶系统,就算在路况极差的路面上,也能确保舒适性,轮胎的噪音质也大大降低。 911的悬挂系统是赛车级标准,无论在过弯、起动或是刹车时都能有效减少重力传动,大幅减低翻车或甩离车道的危险,换句话说,911LSA悬挂系统不但适合日常驾驶所需,更能随时上赛车场竞技,不需任何调校,是最符合安全需求的高科技成果 
 
保时捷Safty安全结构    
 
保时捷车体采用单体焊接的钢体结构,能承受极高的车体扭车负荷,同时也是全球首辆全车镀锌的量产车,车身从表面到车体经过三十道的处理过程,有十年防锈蚀保证。1980年起即列为标准配备的车侧防护结构,具弯曲强度达420N/mm的讥刚性,能保护每一位乘员的安全
 
夏侯瑾轩

夏侯瑾轩 参与了讨论 • 2015-12-06 23:53 • 7 个回复 不感兴趣

日本车和韩国车哪个好?

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说说自己真实的感受,其实车子无论日本车还是韩国车应该用几年是没啥问题的!我舅舅在我很小的时候买了一辆日产的车,开到现在也7-8年了,还在开着,有次我问他这车有没有什么问题,他说从来没修过,我突然感叹了原来日本车还不错!
 
如今我自己买车了,但我对车的品牌其实...
说说自己真实的感受,其实车子无论日本车还是韩国车应该用几年是没啥问题的!我舅舅在我很小的时候买了一辆日产的车,开到现在也7-8年了,还在开着,有次我问他这车有没有什么问题,他说从来没修过,我突然感叹了原来日本车还不错!
 
如今我自己买车了,但我对车的品牌其实一直没概念,有次租车感觉开车的感觉不错就买了,完全是外貌控,看到现代朗动不错就马上下手了,现在开了快3年了,也是一点问题都没有!所以我有时候在想,为什么网上都报出那么多开车出问题的新闻,难道就是传说中的车黑?
 
所以不管是选择韩国车还是日本车我觉得不重要了,重要是选择一款自己喜欢的车,坐进去体验,开车看看,舒适度自己满意就好,不用刻意在意品牌!我想大部分都是买10-20万的车,这个价位区间我认为挑品牌没意义!
柯南

柯南 参与了讨论 • 2015-12-13 22:06 • 7 个回复 不感兴趣

你们喜欢SUV的理由是什么?

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男人买车像挑女友,女人买车像挑老公。 如果你问我喜欢什么车子,那我毫无疑问会选择各种两门超跑,但如果你问我会买什么车子,SUV却一定会在考虑范围内。

国人那么喜欢SUV,主观上的欢喜占一部分原因,客观上的无奈又占一部分。

SUV在中国犹如雨后春笋...
男人买车像挑女友,女人买车像挑老公。 如果你问我喜欢什么车子,那我毫无疑问会选择各种两门超跑,但如果你问我会买什么车子,SUV却一定会在考虑范围内。

国人那么喜欢SUV,主观上的欢喜占一部分原因,客观上的无奈又占一部分。

SUV在中国犹如雨后春笋一般的冒出来,还得从上世纪初开始说起。

SUV-欧美的弃儿,中国的新宠  SUV在中国已经持续多年走俏,乘用车市场份额逐年上升,从2006年的5.4%一直到2013年占乘用车市场份额的17.8%。
3049
这一现象和SUV在全球的销量是背道而驰的,由于09年金融危机,大功率大牌放的SUV在欧美市场销量大滑坡。 根据维基百科的信息,SUV(Sport Utility Vehicle)在09年的全球销量下降接近50%。
3050
那么问题来了,中国人为何如此亲睐SUV?

我总结下来,大致原因有三:

1,与中国“轿子”文化有关。

如今人们都爱自驾游,殊不知中国第一个体验自驾游的人是老佛爷慈禧太后。话说慈禧六十六岁大寿之际(清光绪二十七年,公元1901年),袁世凯花一万两白银(大约相当于现在300万人民币)送给老佛爷一辆戴姆勒奔驰第二代汽车(Motor Model II)。没想到老佛爷看到这台车之后勃然大怒,质问袁世凯为何敢如此大不敬,将原本人抬的轿子改换成了四个轮子?而马夫凭什么能和哀家“平起平坐”?袁世凯没想到马屁拍到了马腿上,只得急中生智称此乃“轿车”,言下之意是“轿子+马车”,是西洋进贡的新玩意儿。

随即赶紧让德国司机演示了一下“无马无轿夫”启动的“轿车”,慈禧这才转怒为喜,跟着德国司机在颐和园里来了中国史上第一次自驾游。之后由于外国殖民入侵,越来越多的汽车出现在华夏的土地上,而百姓对于这个新玩意儿像“轿子+马车”的认同度越来越高,于是“轿车”这一叫法就沿用至今了。

如今中国人将车子视作身份的象征,和古时中国人对轿子的认知一样。轿子中分四人大轿,八人大轿,三十二人大轿等等,律法中都有明确规定什么样的官职配几个人抬的轿子,往往官职越高,出行抬轿子的人就越多。走在闹市里,老百姓远远的看到一抬轿子走过来,数下几个人抬就知道坐在里面的官老爷的职位。如今中国人喜欢大车子,长车子,就是因为觉得车子越轿子一样,越大越气派,越大越显身份。而各大整车厂为了迎合国人的这一心理,在中国市场凡是国产化一台车子,首要任务往往就是拉长,做成长轴距版本。后来发现光拉长还不够,最好还要加高,于是乎如一夜春风来,千家万家SUV开。

2, 与中国国情导致的需求有关。

汽车虽然已经步入百姓家庭,但对于绝大多数家庭来说,每个家庭还是只拥有一辆汽车。买车大多属于“首次”购车或者是“改善型”购车,即卖掉旧车购入更好的新车。

而作为中国5000年历史上悲催的唯一一代独生子女,当前买车主力军的80后,这一台的车子的使命将会是接送妻子、四个老人、一双(无论是计划内,还是擦枪走火)子女,总共6到7人。

如此一来,SUV大尺寸大空间的优势便得以体现。尤其是一些车型还自带7座版本,自然会受到亲睐。

3, 与SUV高利润有关

SUV在大多数OEM(主机厂)中是和同级别乘用车共享平台的(相同底盘,相同车身布置。共享外饰件,有些甚者会共享前挡玻璃和雨刮设计),在这里我不例举具体车型,但有兴趣的朋友们可以去比较一下车子的轴距以及发动机,便可知晓端倪。在同平台,SUV整车成本略高的情况下, SUV的售价会比其同平台车型高出10%~20%,这无疑是OEM相当喜闻乐见的。高利润外加细分市场大,自然各大OEM如雨后春笋一般开始抢夺SUV这块大蛋糕,马路上的SUV自然也越来越多。

结论  无论从心理上还是生理上,SUV都最能满足国人们的需求,车型不火才怪。
基德

基德 参与了讨论 • 2015-12-15 09:19 • 4 个回复 不感兴趣

落地价10万的性价比高的车型有哪些?

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现代瑞纳1.4 手动价格大约7-8.5万 自动8.5-10万左右
相对来说瑞纳价格便宜,经济实惠,很适合家用1.4的排量也足够用。高配用盘式刹车,低配是前盘后鼓式。建议买TOP型号瑞纳
雪铁龙全新爱丽舍1.6L 手动 8-9万 自动9.5-12万左右
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现代瑞纳1.4 手动价格大约7-8.5万 自动8.5-10万左右
相对来说瑞纳价格便宜,经济实惠,很适合家用1.4的排量也足够用。高配用盘式刹车,低配是前盘后鼓式。建议买TOP型号瑞纳
雪铁龙全新爱丽舍1.6L 手动 8-9万 自动9.5-12万左右
相对来说动力要大一些,油耗稍微多点,空间也大一些 与现代瑞纳相比。标配盘式刹车。配置方面雪铁龙多了随车助力转向EPS和大灯延时功能。建议购买舒适型爱丽舍
 
其他的
捷达,福克斯,赛拉图,福瑞迪
夏侯瑾轩

夏侯瑾轩 参与了讨论 • 2016-01-24 23:03 • 6 个回复 不感兴趣

全新途胜1.6t选智能型还是领先型?

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总的来说领先多了启停(3000),胎压监测,LED尾灯,电动尾门和全景天窗(8000),电动折叠后视镜及加热,18寸轮毂,花瓣造型。从这些配置来看官方指导价是多1万7吧,感觉从配置上来说1万7拥有这些配置是值得的!
 
但是这个还是要看个人是否需要这些配置,首...
总的来说领先多了启停(3000),胎压监测,LED尾灯,电动尾门和全景天窗(8000),电动折叠后视镜及加热,18寸轮毂,花瓣造型。从这些配置来看官方指导价是多1万7吧,感觉从配置上来说1万7拥有这些配置是值得的!
 
但是这个还是要看个人是否需要这些配置,首先启动就别提了,个人认为鸡肋,胎压监测可以自己后面加,但平时洗车多经常城市里开洗车时让师傅检测下就ok了! led尾灯装逼用,完全不实用! 电动尾门也是装逼科技,不是必备!
电动折叠机加热可有可无,最大的争议是全景天窗,但是智能型只要加4000就可以选配了!
 
所以综合起来其实智能型性价比要高很多,从市场反馈来说,也是买智能型更高,汽车之家的口碑也是智能型关注度更高!如果个人非常在乎上面的某些配置,钱又不缺,那么选择领先也是不错的!
都一样,要根据自己喜欢选,不要在网上选,在网上选你都没法买车,没好车,车黑会给你洗脑的,这些车都好,随心,最好每个车试驾一下,自己心理绝对就有答案了!
都一样,要根据自己喜欢选,不要在网上选,在网上选你都没法买车,没好车,车黑会给你洗脑的,这些车都好,随心,最好每个车试驾一下,自己心理绝对就有答案了!

现代途胜2017款报价多少钱?最近又什么优惠活动? + 关注

Miss 参与了讨论 • 36 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2017-10-17 15:45

全系车型特价活动畅销,活动期间最高可享现金优惠8.5万,前十名到店购车客户有机会抽取iPhone平板电脑一台(iPhone7手机)购车成功的客户可以报销两人单程车票(3000元以内),本公司保证所售车辆:手续齐全、全国联保、全国上牌无限制、办理临时牌照正常上路... 显示全部
全系车型特价活动畅销,活动期间最高可享现金优惠8.5万,前十名到店购车客户有机会抽取iPhone平板电脑一台(iPhone7手机)购车成功的客户可以报销两人单程车票(3000元以内),本公司保证所售车辆:手续齐全、全国联保、全国上牌无限制、办理临时牌照正常上路、外地客户回当地无需担心上牌问题 。

日本车和韩国车哪个好? + 关注

菩提一朵花 参与了讨论 • 6570 次浏览 • 7 个回复 • 8 人关注 • 2017-09-11 10:36

韩国车没有技术优势了,
韩国车没有技术优势了,

奥迪a4l和雷克萨斯es200哪个好? + 关注

落花随流水 参与了讨论 • 156 次浏览 • 2 个回复 • 3 人关注 • 2017-09-08 22:53

外观:ES200属于中大型车,A4属于中型车,ES200比A4长154mm; 内部舒适度:ES200属于同级别车型中舒适度评价最高的车型之一; 操控性:A4为涡轮增压发动机,动力输出更强劲,操控性好; 价格:车价几乎相同,ES200保养免费,燃油标号低,省油。... 显示全部
外观:ES200属于中大型车,A4属于中型车,ES200比A4长154mm;
内部舒适度:ES200属于同级别车型中舒适度评价最高的车型之一;
操控性:A4为涡轮增压发动机,动力输出更强劲,操控性好;
价格:车价几乎相同,ES200保养免费,燃油标号低,省油。
以上是两部车型的对比,购买车的人可以通过对比以及自己需要哪种类型的车型之后,再决定选择哪种车。

奔驰C200L和宝马320LI选择哪个更好? + 关注

张云路 参与了讨论 • 193 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2017-09-05 11:15

奔驰的优势在于内饰和外观,宝马的优势大家都知道是操控,看个人喜欢开车还是喜欢豪华感,这样就很好选了!
奔驰的优势在于内饰和外观,宝马的优势大家都知道是操控,看个人喜欢开车还是喜欢豪华感,这样就很好选了!

马自达cx-4与途观对比哪个好? + 关注

农村欢乐事 参与了讨论 • 297 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2017-08-29 18:38

CX-4是跨界车,也算是一次新的尝试体验,开在路上回头率还是有的,用料做工方面来说足够厚道,首先发动机变速器都是原装进口,从这一点来讲就比很多合资车更值,配合CX-4的运动外观,底盘也是性能调教驾驶性能和乐趣要增加不少,所以如果你是一个喜欢体验驾驶乐趣喜欢运动... 显示全部
CX-4是跨界车,也算是一次新的尝试体验,开在路上回头率还是有的,用料做工方面来说足够厚道,首先发动机变速器都是原装进口,从这一点来讲就比很多合资车更值,配合CX-4的运动外观,底盘也是性能调教驾驶性能和乐趣要增加不少,所以如果你是一个喜欢体验驾驶乐趣喜欢运动的年轻人,建议你选择马自达。

途观是城市SUV,途观外观时尚,公路性能非常棒。四驱老实说一般,不是用来越野的,就一电控四驱没差速锁没电子辅助,也就走个湿滑冰雪路。油耗可以9到10升,加长后比进口的多一升。

作为一款全面驾驭现代生活的城市SUV,出众的动力操控和越野性能自不在话下,途观在先进科技的配置和制造工艺上亦秉承了德国大众汽车精益造车的传统理念。

各有优点,哪个比较好那就仁者见仁智者见智了。

现代新途胜和ix35哪个好? + 关注

薇笑 参与了讨论 • 107257 次浏览 • 13 个回复 • 15 人关注 • 2017-08-01 14:18

新途胜本身定位就是ix35的大哥,价格又差不多,傻子都知道要买新途胜了,而且新途胜的车门钢材都要加强好多,整体都用的欧系风!
新途胜本身定位就是ix35的大哥,价格又差不多,傻子都知道要买新途胜了,而且新途胜的车门钢材都要加强好多,整体都用的欧系风!

现代全新途胜与马自达CX-5哪个好? + 关注

zcbkw 参与了讨论 • 2714 次浏览 • 10 个回复 • 11 人关注 • 2017-06-24 22:44

途胜销量比cx5高很多。cx5的技术的确比途胜强,创驰蓝天不是吹,动力高效且省油,操控也很棒,但保养够呛,原厂小保养得800左右,主要是全合成机油和长马的高额工时费,生下来的油钱正好用来保养。途胜颜值也很高,同价位来说途胜的配置会比cx5多一些,车内空间也会更... 显示全部
途胜销量比cx5高很多。cx5的技术的确比途胜强,创驰蓝天不是吹,动力高效且省油,操控也很棒,但保养够呛,原厂小保养得800左右,主要是全合成机油和长马的高额工时费,生下来的油钱正好用来保养。途胜颜值也很高,同价位来说途胜的配置会比cx5多一些,车内空间也会更大一些,保养用矿物油或半合成机油即可,比cx5便宜些。至于谁更好,得看你自己在意哪方面,想要操控好省油的suv选cx5,想要空间大配置多(全景天窗)的suv选途胜。

20万至30万应该入手那款SUV比较好呢? + 关注

BlueSky 参与了讨论 • 194 次浏览 • 4 个回复 • 7 人关注 • 2017-06-20 22:24

你可以看一下大众途观,福特锐界,丰田汉兰达,现代全新胜达,别克昂科威,宝马X1,奥迪Q3,奔驰GLA等
你可以看一下大众途观,福特锐界,丰田汉兰达,现代全新胜达,别克昂科威,宝马X1,奥迪Q3,奔驰GLA等

有哪些经济实用型的SUV? + 关注

农村欢乐事 参与了讨论 • 169 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2017-06-20 22:14

支持国产买哈弗H6吧!
支持国产买哈弗H6吧!

昂科威和冠道应该买哪个? + 关注

玛莎拉蒂 参与了讨论 • 277 次浏览 • 5 个回复 • 6 人关注 • 2017-05-26 23:09

亲自去试试。 因为每个人的G点都不一样的。 有的看到内饰就忘不了,有的对外形很在意,有的对操控和动力极敏感,至于空间,这两款全都很大,肯定是能满足一般需求了。
亲自去试试。
因为每个人的G点都不一样的。
有的看到内饰就忘不了,有的对外形很在意,有的对操控和动力极敏感,至于空间,这两款全都很大,肯定是能满足一般需求了。

买家用车到底该选轿车还是SUV?



“术业有专攻”,这话也可以应用在汽车上,SUV有着高离地间距可以更从容通过路况不少的地方,而轿车却是有着更舒适的乘坐体验,那么选择哪一个呢?这应该是很多购车人的一大难题。而今天笔者就给大家分析一下究竟哪一款车型最适合我们的家庭使用。...

奔驰妹 发布于 2016-10-09 08:40 浏览(439) 话题: 买车 / 汽车选购

买家用车到底该选轿车还是SUV?

雷诺科雷嘉对比现代途胜

越来越多符合年轻人口味的SUV涌向市场,特别是有些自主品牌更是借势捞金,其高配车型的售价都与不少合资品牌相比了,虽然有配置高的优势,但相对品牌效应来说,更多年轻人还是选择了合资的阵营,那么在这个价位上,令消费者犯了选择困难的车型也是一大堆,...

百知小二 发布于 2016-07-05 20:55 浏览(733) 话题: 科雷嘉 / 东风雷诺

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【买车猫腻】家用车,七大鸡肋配置浪费钱

相信大家在选定了要购买的车款后,都会在选择具体车型时,感到迷惘。当然,我指的并不是差一万元究竟买手动挡还是自动挡的问题,而是在低配、次低配,中配,次顶配和高配车型配置方面的纠结。而且在一些眼花缭乱的配置表中,你知道哪些配置是基本没多大实际用...

zcbkw 发布于 2016-04-25 09:38 浏览(669) 话题: 汽车选购 / 汽车配置

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新款马自达6外形酷似超跑却只卖16万



马自达6对于国内消费者来说是一个再熟悉不过的名字,这款充满运动风格的中级轿车以其独特的定位成为很多消费者的理想座驾。最新马自达6,只卖16万外形却价值百万,我们一起来看看。

作为改款车型,新款马自达6在外观上并没有进行翻天覆地的变化,...

zcbkw 发布于 2016-04-14 10:11 浏览(1430) 话题: 马自达6 / 马自达

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SUV在中国市场为什么这么火?

本周二,两份中国2月份制造业采购经理人指数(PMI)均较1月份下降。1、2月PMI均值降至49.2,为2009年以来的年初最低水平。PMI低于50表明制造业活动萎缩,高于50表明扩张。

面对国内经济下行,制造业猴年开局不利,而1月份汽...

诸葛亮 发布于 2016-03-05 11:54 浏览(595) 话题: 中国 / 汽车选购

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一汽丰田2016年新车计划



目前,我们从官方获悉,一汽丰田2016年将至少推出四款新车,其中新款兰德酷路泽、新款RAV4、新款威驰将2016年上半年推出,随后下半年还将新增推出卡罗拉1.2T版。



外观方面,一汽丰田新款兰德酷路泽采用了大面积的镀铬六边形进气格...

越今朝 发布于 2016-02-25 21:14 浏览(461) 话题: 汽车选购 / SUV

一汽丰田2016年新车计划

华晨宝马全新X1低配版谍照 基本配置说明

目前,我们获得了一组华晨宝马国产全新X1低配版车型的谍照,其仅是配备了17寸的轮毂、单排气管以及织物座椅等。据悉,该车有望2016年6月正式上市。

华晨宝马国产全新X1低配版谍照曝光

从谍照来看,华晨宝马新一代X1基本延续了海外版的造型...

zcbkw 发布于 2016-02-03 08:59 浏览(505) 话题: SUV / 汽车选购

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东风日产新款轩逸官图

 日前,东风日产官方发布了一组新款轩逸的官方图片,此前,我们曾曝光过该车的申报图以及相关信息。据悉,新车将于今年第一季度正式投放市场。
东风日产新款轩逸运用了日产最新的“V-motion”前脸设计语言,两侧带有LED日间行车灯的前大灯与其...

东邪 发布于 2016-02-02 12:29 浏览(450) 话题: 汽车选购 / 东风日产

东风日产新款轩逸官图

全新途胜对比丰田RAV4哪个更好?


目前的国内紧凑级SUV市场中,日系品牌占据了很大的市场份额,其中作为代表的就是丰田RAV4和本田CR-V。随着近几年韩系品牌在国内市场的崛起,北京现代陆续推出了ix25、ix35、全新途胜和全新胜达这四款SUV车型。其中,全新途胜被给予厚...

百知小二 发布于 2016-02-02 11:44 浏览(2278) 话题: 买车 / 汽车选购

全新途胜对比丰田RAV4哪个更好?

同样的价格区间,是选择二手车还是新车?


最近一段时间,国内外厂商都在国内发布了多款新车,这一系列的新车发布,再一次带动了车市的火爆,与此同时,二手车 市也因为新车的扎堆上市,而再起波澜。据悉,最近一段时间,二手车市场的价格波动很大,许多本来价格非常稳定的车辆,价格却出现了不同程...

貂蝉 发布于 2016-01-29 14:57 浏览(646) 话题: 二手车 / 新车

同样的价格区间,是选择二手车还是新车?