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汽车头枕怎么调都不舒服 这到底是为什么

12471 汽车头枕怎么调节都不舒服,不管是手动调节,还是电动调节,貌似都不能将头枕调节到一个很舒服的位置,总感觉脖子部位空空的。

无奈之下,有的司机朋友只能自己再额外加装一个软垫,难道汽车厂商都没考虑过头枕舒适度这个问题吗?

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貂蝉发布于 2 天前 浏览(20) 话题:汽车知识

汽车头枕怎么调都不舒服 这到底是为什么

为什么有些车后排车窗不能降下来? + 关注问题

szzx2062 发布于 2017-03-12 10:06 • 1 个回复 • 2 人关注 • 35 次浏览

相信很多朋友都会有这样的疑问,到底为什么有的车后排窗户不能完全降下来,要留三分之一?今天我们就来一起探讨一下。尤其对于强迫症患者而言简直抓狂,就剩下那么一小块玻璃了,它就是下不去。至于为什么会存在这种现象,到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢?我们无从... 显示全部
相信很多朋友都会有这样的疑问,到底为什么有的车后排窗户不能完全降下来,要留三分之一?今天我们就来一起探讨一下。尤其对于强迫症患者而言简直抓狂,就剩下那么一小块玻璃了,它就是下不去。至于为什么会存在这种现象,到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢?我们无从得知,但是秉承着“存在即合理”的理性思路,我们来看看这个现象是出于什么原因。坊间流传的主要有以下两种说法:

一、出于安全角度的考虑

交通法规规定,小孩不能坐在前排,那就只能坐在后排了,即使有安全座椅或者是大人看管着,但是熊孩子的行为完全不受控制,为了避免意外发生,后车窗不能完全降下来,就可以一定程度上保护后排小朋友的安全。从这个层面来看,设计师考虑得十分周到,毕竟小朋友是祖国的花朵,应该得到特殊照顾。

二、车型设计的妥协。

观察很多小轿车的设计,会发现C柱部分车门设计并不是直线而是曲线,这或许是受到轿车空间的限制,车门和轮胎已经拥挤到一块了,导致车门“头重脚轻”的情况,而车门下部又没有足够的空间容纳上部一整块的玻璃,因此能容纳多少就容纳多少了,剩下的部分“臣妾做不到”啊,任你自生自灭吧!从这个角度看这是设计的无奈。

不管怎样,我觉得这个设计还是很合理的,设计师们也是为了车友的安全及车子的美观考虑,如果你只想一敞到底,但也容易乐极生悲,所以作为自身安全你还是要悠着点哦。

汽车的档次一眼就能看出来,汽车外观的差别会增加很多造车成本吗? + 关注问题

小红帽子姑娘 发布于 2017-03-06 21:12 • 4 个回复 • 5 人关注 • 61 次浏览

汽车冲压模具从业者来从模具方面说说自己的看法,纯粹个人感想。与排名靠前答案有些看法不一样。 本人工作中接触了很多国内汽车整车厂,包括大众通用奔驰这些合资厂,吉利奇瑞这些自主品牌也有合作... 显示全部
奥迪Q7.jpg
汽车冲压模具从业者来从模具方面说说自己的看法,纯粹个人感想。与排名靠前答案有些看法不一样。

本人工作中接触了很多国内汽车整车厂,包括大众通用奔驰这些合资厂,吉利奇瑞这些自主品牌也有合作。相对来说大众通用奔驰这些车型是要比国内自主品牌高端一些,但是近些年来从外观而言国内自主品牌也不会比合资公司的差了。

首先我从50W以下量产比较大的车型开讲。

为什么从50W一下的车来讲,这个50W并不是个很死的界定值,而是通常而言50W以下的车型年产量通常较高,在自动化线高速大量的运作下零件冲压精度会变得越来越差,这些车型在模具的制作过程中精度要求都是非常高的,同时也要求模具有一定的强度、刚度和较好的鲁棒性。反而高端车型由于产量低,冲压稳定,模具在生产过程中不需要经常调试,制造和工人调试难易度稍稍低一些(精度要求通常高一些,但是由于冲压稳定,鲁棒性好反而有时候调试难度低)。

以个人经验而言,并不是总是越好看的车型覆盖件冲压越复杂,很多时候反而越丑的车型覆盖件冲压难度越大。决定汽车外观是覆盖件中外露的A面,而很多情况下决定覆盖件冲压难易程度和模具制造成本的是遮挡住的B面。模具本身的制造成本并不会对汽车外观有太大影响,个人认为汽车在空间上的尺寸是限制汽车外观美感的主要阻碍。

很多时候我们分辨汽车高端与否都通过汽车的外形尺寸来判断,从小型车、中高级车到最好的高级车都是外形越来越大,轴距越来越宽。越大的外形和越宽的轴距使得车身设计的空间越大,零件与零件之间匹配关系也有着很大的调整空间,同样的由于合资公司拥有非常多的设计经验,工业设计水平也较高,通常可以设计出较为成熟的零件即外观优美冲压较简单的覆盖件形状。题主说的外观很丑的车型通常是那些体型较小的国内品牌,他们由于汽车整体的制造成本导致了外形尺寸较小,加上国内设计公司经验不足,不能很好地从高端车型中提取出设计精髓导致了很多汽车外观就是非常的丑。

合资品牌的紧凑车型是不是也有很丑的,比如说翼博。

翼博.jpg


除了外观尺寸上的阻碍,还有一点个人觉得影响较大就是冲压件使用的材料。冲压使用的材料价格在单价上可能差别不会太大,但是乘以50W的总生产量,价格的差别就很容易达到亿这个级别。通常来说自主品牌使用的材料是较为低端的,而合资品牌通常使用宝钢首钢出产的较为优异的板料,国外客户使用的欧洲标准的材料更是甩国内材料N条街。这种从成本和整体技术上的差别导致了低端车型使用的材料质量差,冲压难度非常高、冲压尺寸精度低,国内品牌在吃过多次亏之后再进行设计时就往往会规避掉一些复杂形状尽量使用简单线条和平滑曲面,这种状态下汽车外观就很容易给人以死板、没有活力、线条单一的感觉。棱线设计也是体现汽车设计水平的一个重点,这不仅仅是从三维设计而言,更多是从制造上考虑。因为很多情况下3D模型的棱线很好看,但是由于材料差,模具工艺水平低下导致棱线精度差,棱线模糊等缺陷会让汽车外观大打折扣。

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大家总是说国内厂商在山寨国外汽车是怎么会那么丑,那么不伦不类的,我不妨举点小例子,说明一下某些国内汽车厂商在模仿国外设计时很容易出现的问题。

1.棱线设计

棱线设计.jpg


上图是大众朗逸,虽然大众车型较为死板的家族脸在很多人看起来是古板的代名词,但是我个人觉得这个前盖的外形设计还是不错的,特别是对称的两根尖锐的棱线是较为突出的特色。

国内某汽车厂商(下面简写为A厂)准备模仿该前盖的棱线造型,但是在制造无法获得预期的形状,公司也为此大为头疼,下面简单描述一下这个问题。首先,A厂产品部门领导决定模仿大众前盖尖角棱线设计,于是乎叫来了手下的设计师和冲压部门的人员来商讨这个事儿。

此棱线有一个较为明显的特点就是R角极小,为了达到这个棱线状态设计人员就有了下图这样的想法(简笔画不要介意)。

棱线曲率.jpg


棱线曲率变化比较平缓,夹角不大于150°,棱线R角小于R3。此时冲压人员立马举出反对意见,这样必定会出现开裂缺陷,推荐使用夹角在160°到170°之间最好。此处省略争吵画面,总之最后使用的是夹角小于150°的R3棱线设计。

模具制造出来板料试模并没有开裂,但是棱线不清晰,没有大众的那种尖锐的感觉。这就是冲压没有达到特殊工艺要求的结果。这样生产出来的汽车外观就比较低端了。

A公司领导当然不会允许这样的事情发生,于是去大众的冲压部门取经,得到的消息是此处的棱线的确是有一个特殊的制造工艺,是德国大众的标准(商业机密就不展开叙述了)。

当A公司按照大众提供的特殊工艺方法加工出模具后,冲压结果让A公司冲压人员大喜,开裂了。对的,就是板料的成型过程中,棱线附近的材料直接裂开。此时冲压部门底气足了,领导也直接同意了夹角在160°到170°的R3棱线设计了。

汽车之家.jpg


(上图为随便找的,只是为了表示一下)

该车型前盖的最后的结果就和上图有点类似,有棱线,R角也很小,但是仍然很低端和廉价的样子。

材料流动方向.jpg


最近与该公司工程部有聊过这个事情,后来他们也发觉了问题所在。上图中就是大众棱线设计的特点,棱线附近初的夹角很小,甚至小于100°,但是棱线较远处的夹角很大甚至大于160°。这个时候棱线附近的曲率变化剧烈,视觉上就有很强烈的动感。同时,棱线的曲率变化大的区域是棱线材料流动方向这一侧,这种情况下材料在成型过程中就不容易在此处开裂。同时大众对于此处棱线的滑移线有很严格的要求,综合产品设计、特殊模具等一系列要求,才造就了朗逸那精致的棱线。

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首先非常感谢大家的支持,非常非常地激动和高兴。临睡之前来说一说好车上冲压难度非常大的零件,举例说明下常见缺陷。

奥迪Q7.jpg


我又跑去汽车之家借图了。上图是奥迪Q7的图片,汽车之家上写这个车指导价格再80W到140W之间,是量产公路车中高端的了。这辆车一眼看过去,贯通翼子板、车门、侧围的硬朗笔直的腰线实在是吸引人。那今晚就来说说这腰线的起始--翼子板。翼子板与侧围是汽车外覆盖件中冲压难度最大的两个件,而个人认为翼子板尤其之难。

首先翼子板在外形上要求高,它是腰线的起始,同时又与前盖曲面相融合,在需要突出运动感的时候也需要与车门上多条棱线相汇合(Q7是没有的,但是各位在平时生活中注意观察可以看到某些车型会有多条棱线在翼子板与车门连接处交汇),这对冲压表面精度与质量要求是极其严格的。

其次翼子板前有大灯安装罩、下有轮罩板和前围,后有侧围和玻璃三角区、上有前盖,同时这些连接都必须隐藏在外形之内,导致了翼子板内部的搭接状态异常复杂。因此翼子板对于搭接的尺寸精度也有很高的要求。

Q7的翼子板形状可以说是难度很高:前大灯位置靠后,翼子板被分割处一块内凹进去的三角区域,业内有人喜欢管这个地方叫“死亡三角”。这个区域不仅冲压工艺难度大,而且尺寸精度很低,有心的朋友可以留意一下国产奥迪中类似这种情况的翼子板,摸一摸大灯处与前盖间隙(这个间隙说的不是零件预留的间隙,而是前盖与翼子板高低方向上的间隙),通常来说是大小不一的,这个是国内冲压技术不够到位的原因。

在前盖风窗与翼子板搭接的位置(靠近后视镜那块),图中Q7有一个变化剧烈的内凹。这个内凹不仅仅是弧线的内凹,外观形状也是内凹的,同时内部的搭接面也是内凹的。这种三维内凹的叠加很容易造成冲压件在外观上遗留一个凹坑,这个凹坑程度通常不大,但是通过不同角度观察还是可以看出,手感细腻的朋友可能手触也能感受得到,这种问题在冲压中叫瘪塘。这个问题在很多国产车中都能够见到。

迷你.jpg


迷你在覆盖件设计中,有一惊艳之处,从下图中可以看出,迷你是没有翼子板的,翼子板部分的形状全在前盖上。

迷你前盖.jpg


迷你前盖这个形状设计的确让我觉得耳目一新,我不懂汽车内部布置,但是这种独一无二(我没见过其他是这样的设计,我姑且这么说)创新的确很值得我们学习。

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后续还会讲一些汽车覆盖件中大家可以看到的一些常见缺陷

为什么同平台车型,SUV比轿车贵那么多? + 关注问题

小兰 发布于 2017-02-19 22:31 • 1 个回复 • 2 人关注 • 87 次浏览

贵的原因有两个: 1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。 2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一... 显示全部
贵的原因有两个:

1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。

2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一些。

那些认为既然是同平台价格就要相近的想法显然是太想当然了。你怎么不要求皇冠和锐志一个价格呢?你怎么不要求卡宴和Q7一个价格?平台只是基础,意味着不同定位、不同品牌的同平台车型可以共享主要设计、共用主要零部件,目的是降低研发成本和平摊模具成本,但并不意味着两者成本相近,价格相近。

为什么现在轿车许多采用非全尺寸备胎?有何优缺点? + 关注问题

奥迪使者 发布于 2017-02-19 19:57 • 3 个回复 • 4 人关注 • 65 次浏览

首先需要说明的是:备胎就应该有个备胎样,不管是小尺寸备胎,还是全尺寸备胎,它都是个“备胎”,而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎” 题主发问的是:为毛大多数【小轿车】都用非全尺寸备胎,然后各有什么优劣? ... 显示全部
首先需要说明的是:备胎就应该有个备胎样,不管是小尺寸备胎,还是全尺寸备胎,它都是个“备胎”,而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎”
题主发问的是:为毛大多数【小轿车】都用非全尺寸备胎,然后各有什么优劣?

简单说说看:

1、从安全的角度看,考虑到司机的粗心,全尺寸备胎的安全性略低于小尺寸备胎。

因为备胎行(上)驶(位)的距离相对较短,而且它一直处于存放期只是偶尔被车(X)主(神)用起,甚至一辈子都不会行驶(说起来跟某些人的状况…)

备胎的磨损程度、轮胎气压与车身上已存在的轮胎不一致,这会使备胎的抓地力和排水性能不一样。所以它不可以被当做“全新的轮胎”使用。

但为什么安全性低呢?因为有些司机在换好备胎以后,会单从外观上判断它与原有的三只轮胎一致,不会去顾忌备胎上清晰指示的【低于80km/h、行驶不超过50km】的要求,而完全按照自己的驾驶习惯行驶车辆,甚至有些粗心司机会完全忘记换过胎这回事。

直到某一刻出现在极端状态下因车轮的抓地力不一致暴露出循迹性变差而导致的车祸…

况且还有些车用的是单导向轮胎,难道要配两只备胎吗?

但非全尺寸的备胎就不一样了:它刚被换上,司机就会嫌弃它太小、太弱、太丑等等等等,在没有要事前提下,以最快的速度修复破损的轮胎,并更换回去。
2、从客户的需求角度来看,全尺寸备胎会占据更大的空间

因为客户需求一直影响着每一代新车型的外观、价格、空间、动力等等等。

比如某公司内:

A:通过对客户的满意度调研,我们发现这一代XX让他们非常满意,让他们做出购买决定的原因主要体现在操控、动力和外观上,车子能有这么好的销量全靠你们优秀的设计~

B:哪里哪里~

A:之后结合对市场潜在客户群的调研,发现他们对改款车和下一代车型有了一些新的想法和需求。

B:您请继续讲。

A:15%的客户希望有更好的动力和操控。

B:这没问题

A:63.3%的潜在客户希望有更大的乘坐空间

B:这个会牺牲操控…但我们可以尝试…

A:这些客户还希望在不牺牲动力、外观、操控内部空间的情况下,行李箱空间最少能比现在大200L,能装下好多东西…

B:…

A:而且他们还希望有个一个全尺寸备胎..

B:麻痹...
3、成本

没什么好说的
说了这么多,你们几乎要以为我是不是非全尺寸备胎星派来的奸细了。

其实综合安全、成本、以及空间等客户需求的考虑,大多数【小轿车】的制造商都会选用非全尺寸备胎。
而像一些有特殊用途的车辆,比如货车、越野车等大多则采用全尺寸备胎,原因主要是从承重、全路况车速低以及长期野外行驶无法及时修复车胎等因素考虑,备胎在位的时间可能会非常长,所以才选用全尺寸备胎。
那么为什么一直会有人在全尺寸和小尺寸的说法上纠结着呢?

其实这说法,最早来源于某几个汽车品牌的产品销售话术,然后渐渐被客户+销售顾问夸大,一代代传下来…

而这个说法产生的动机其实很简单:就是为了让客户产生某品牌车型用的备胎都是个小号的,真卧槽,还尼玛敢加价,买它就是买信仰,肯定被宰等等等等之类的感觉,继而选购自己“价廉物美货真价实”的车型。

说白了就是为了卖车而诞生的。

以上内容赶时间写的,有错误请指正。

手自一体的车型有什么好处?怎么用? + 关注问题

小凡 发布于 2017-02-16 09:31 • 1 个回复 • 2 人关注 • 82 次浏览

一、能够更快的制动停车 手自一体挡位的汽车,不但能够在高速的行驶过程中降挡降速,同时还能够利用发动机的制动功能,在车主配合刹车的情况下,将刹车的距离控制在最短。 二、可以巧用手动挡溜车 ... 显示全部
一、能够更快的制动停车

手自一体挡位的汽车,不但能够在高速的行驶过程中降挡降速,同时还能够利用发动机的制动功能,在车主配合刹车的情况下,将刹车的距离控制在最短。

二、可以巧用手动挡溜车

很多人都知道,自动挡汽车在下坡路的时候,一旦选择空挡滑行的话,不但会很容易伤到汽车,同时驾驶的安全性也会大打折扣,这个时候,只要是在手自一体的模式下做好减挡处理,不但能够安全的溜车,同时还能很好地保护好汽车的刹车片。

三、过弯更快更方便

过弯时,大家通常需要先把刹车踩住,同时以较慢的速度进入弯道,以此来方便过弯,这种方式往往需要花费些许时间,若大家在汽车准备入弯之前时,把汽车的模式转换为手自一体的模式,就能够利用手动来做减挡处理,此时虽然车速同样变慢,但是由于汽车的发动机转速提高了,同时扭矩也因此增大,在即将出弯之前,只需要轻轻踩下油门就能迅速出弯。

四、超车变得更快

马路上或是高速公路上行驶的时候,往往很多人想要超车,这个时候大家只要记住,把汽车的D挡位切换为手动,同时做两次减挡处理,这个时候,由于提高了发动机的转速,汽车的扭矩也有了相应的增加,只需要稍稍踩下油门,立马就能超车了。

如何正确使用点烟器? + 关注问题

zcbkw 发布于 2017-02-14 22:07 • 1 个回复 • 2 人关注 • 61 次浏览

我们来看下汽车点烟器的正确使用方法。   1、点烟器不能承受较大电流 现如今,点烟器的作用不再仅仅是点烟的功能,还可以为自己的手机充电等,可谓是外部电器的连接口,比如行车记录仪的连接等。在连接前要最基本知道点烟器的负载是多少... 显示全部
我们来看下汽车点烟器的正确使用方法。
 
1、点烟器不能承受较大电流

现如今,点烟器的作用不再仅仅是点烟的功能,还可以为自己的手机充电等,可谓是外部电器的连接口,比如行车记录仪的连接等。在连接前要最基本知道点烟器的负载是多少了,简单的说就是把你汽车通过点烟器用电的电器功率全加起来再除以12V的电压然后得到电流,如果这个电流比你汽车点烟器规定的电流小,那就不会出问题了,如果规定电流,那么就赶紧停止,减少电器的使用数量。

2、点烟器不要直接裸露

很多车上的点烟器被拔走了以后只留下一个插孔,车主们好像也不介意插孔就这么光秃秃地晾着。其实,让点烟器插孔直接裸露,可能会令点烟器失效,甚至会有安全隐患。

如果导电异物将插孔内的正极和负极直接连接,就会造成短路,还会烧掉保险丝。最严重的后果是令电路异常发热,埋下自燃隐患!所以在不使用这个插孔的时候,最好将点烟器插回去。

3、长时间使用点烟器尽量发动车辆

如果长时间要用点烟器,或者设备功率较大,需要发动汽车引擎增强电力,这样不会消耗汽车电瓶电力。因为车内的点烟器都是从汽车的发电机取的直流电,只要汽车的发动机在运转就带动发电机发电,车内用的电都来源于此。如果不发动车辆,直接消耗电瓶电力,容易导致电瓶电压过低,难以启动汽车,设备也无法正常工作了。

4、避免使用质量不过关的车载产品

现在车载电器设备越来越多,好多车主都喜欢在网上淘些便宜的用电设备,熟不知这些产品质量参差不齐。夏天车内暴晒温度高,冬天温度低,在这种恶劣的气温环境下,一些质量不过关的车载设备很容易就出现一些意想不到的问题。这些情况一旦出现,很有可能会牵连你爱车的电路系统,烧断保险丝。因此请车主尽量不要购买一些质量差的车载电器产品。

5、做到定时清理

车主用点烟器点过烟后,加热丝上会残存一些烟丝,用完后就直接插入插孔,时间久了插孔内会存有一些“脏东西”。这些“脏东西”如果不能及时清除会慢慢积累,最终会导致插孔接触不良,甚至短路烧断保险丝。车主应尽量少用它来点烟,并且要做到定期清理,但不要使用后立即清理,避免烫伤自己。

车顶行李架是鸡肋吗? + 关注问题

匿名用户 发布于 2017-01-05 08:30 • 1 个回复 • 2 人关注 • 95 次浏览


行李架.jpg

车顶两条杆,分类可不少


在很多人眼中,车顶行李架纵轨无非就是车顶两侧的两条杆,粗暴硬派的直接来个黑色,精致细腻的做成银色凸显金属质感,而在真正的玩车行家眼里,这可不是两根简单的杆,光是分类就不止一两种。先说说比较常见的分离式纵轨,这种纵轨呈拱桥状,大部分与车顶分离,只有几个固定点与车顶连接,如果不想在上面装行李架,直接用绳子固定物品也未尝不可,只不过前提是你下得去手。

1、分离式纵轨

一体式纵轨也不难见到,这种纵轨完全贴合在车顶上,看上去要矮一些,流线漂亮,与车顶完全相连,也成为了汽车的装饰品。

2、一体式纵轨

还有一种纵轨是我们平时难以发觉的,它就是T型槽纵轨。这样的纵轨没加装行李架时不影响车辆的整体美观,如果需要加装行李架也很方便,而且比以上两种纵轨加装行李架的高度更低。

3、T型槽行李架

车顶行李架纵轨如此受宠若惊又分类齐全,如果光是用来看简直说不过去,所以说它的本职如同其名,是用来载行李的。那么究竟该如何用它来装载行李呢?直接用绳子暴力固定?你不心疼车我还心疼行李呢!使用最为广泛的一种形式就是在利用车顶行李架在车顶上安装行李箱,而在安装行李箱之前,必须在纵轨上安装横向支架。一体式纵轨的安装和分离式纵轨区别不大,都是用螺丝固定卡口,而且卡口的位置非常灵活,只是卡口的的结构形状不同。

4、分离,一体式纵轨卡口安装横向支架较为简单方便

T型槽纵轨安装行李架则略为繁琐,车顶上已经预留好了卡扣位置,需要在预留口上安装卡扣,再在卡扣上安装底座,一般需要两个人来完成。

5、T型槽式纵轨先安装卡扣再安装底座和横向支架,较为繁琐

而对于一些没有纵轨的车型,一般在车顶的密封橡胶条下面会有预留口,需要撕开密封条,在预留孔上安装卡扣,进一步直接安装底座和横向支架。若是遇到无缝焊接的车顶,在门框上也可能存在预留口,安装横向行李架步骤和之前的一样。如果连预留口都没有的话,别担心,通过加装固定钩的方式同样可以安装车顶行李架。但是,在没有纵轨的车上自行安装行李架的同学可要万分谨慎。

6、出厂无纵轨但是有预留口可直接安装横向支架

7、出厂既无纵轨也无预留口可加装固定钩

在纵轨上安装好横向行李架之后,便可以在横向行李架上安装行李箱了,来放置出游时大大小小的随身物品。不仅如此,通过在行李架上安装自行车架,还可以在行李架上直接固定自行车,大车扛小车,既可长途跋涉放松心情又可以短途骑行锻炼身体,一举两得不错呦。而说到自行车架,在车顶安置自行车虽然拉风,但是不可避免的风噪和晃动难免为车内乘客带来烦恼,这时也可以选择在车后安置的自行车架,大车背小车,既难以察觉到风噪,又安置牢固,很能让人放心。

但是,有了行李架就能肆无忌惮的大包小包全往车顶丢吗?一方面我们要根据说明书上行李架的最大承受重量以及行李箱的体积来衡量;另一方面,我国的法律对于车顶行李架的载物也有着明确的规定——“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外,不得载货。载客汽车行李架载货,从车顶起高度不得超过0.5米,从地面起高度不得超过4米。”

看到了吗,首先,出厂没有车顶行李架(纵轨)的车型如果后期擅自加装行李架可是违法的!这属于外观非法改装,不但检车过不去被查到要罚款扣分,可靠性和耐久性也无法和原厂相提并论,下雨漏水可就尴尬了。所以说,有心自己加装行李架的旁友们一定要先去车管所重新报批及拍照,保证车身外观与行驶证上的机动车照片是一样的。就算原厂有行李架的车型,载物的高度也不能超过车顶0.5米,这么说来,一些自行车想放在车顶可就不行了。

8、一言不合就是非法改装

有利有弊,拉风实用也有风险

在加装横向支架,行李箱时,风阻和风噪是不可避免的问题,即使是一根小小的横杆,选择不当带来的风阻风噪也足够让你头大,风阻会增加油耗,同时也会带来风噪。所以说无论是加装行李架还是行李箱,如果能买到原厂或是该车型专用的行李箱是最佳选择,这玩意儿可不能图便宜好看就完事,选错了增加风阻油耗是小事,万一整不好松动掉下来后果可是不堪设想。在选择行李箱时,其防盗性能,锁芯及钥匙设计是否合理,组装安装是否方便无损化,也是需要考虑的因素。

新车都需要加装什么?又有哪些是不需要的?

现在有很多的朋友在买车的时候都会由于预算的原因,买了低配的车型。那么,有个纠结的问题就出现了,到手的车上需要加装哪些汽车用品呢?又有哪些是不需要的呢?今天澳泰君就给大家说说,希望对大家有帮助!

哪些需要加装

车膜

不管...

保时捷发布于 2016-12-26 13:55 浏览(156) 话题:新车 / 汽车配件

新车都需要加装什么?又有哪些是不需要的?

10万、20万、50万、100万的车开起来有什么区别呢?

随着汽车价格的上升,不同车型之间的差异也越来越大。如果就是在城里开开的话,10万、20万、50万、100万的车有什么区别呢?下面,小编就带你“坐一坐”这些不同价位的车,体会一下有啥区别!
11721
1、后视镜
11728 ...

君临天下发布于 2016-12-22 16:50 浏览(230) 话题:汽车知识 / 开车

10万、20万、50万、100万的车开起来有什么区别呢?

天价拖车费: 出险究竟该不该叫救援?

今年4月,曾报道潭耒高速衡阳施救站对侧翻货车收取3.6万元拖车费,之后湖南省发改委对施救公司重罚,国家发改委还将其列入典型乱收费事件通报。可在近日,又接到“天价施救费”的投诉,事发地还是这个救援站,这次救援站开出的是4万元拖车费。一时间,天...

途胜发布于 2016-12-14 08:20 浏览(112) 话题:汽车知识 / 车险

天价拖车费: 出险究竟该不该叫救援?

买车哪些配置不需要? + 关注问题

天卓社区 发布于 2016-12-13 08:41 • 1 个回复 • 2 人关注 • 160 次浏览

1、车载DVD 车载娱乐系统由最初的单碟CD发展到后来的多碟DVD,可以说是越来越方便越来越高级,有些朋友在选车的时候甚至因为不是多碟的DVD而纠结不已,其实仔细想想,无论是多碟还是单碟总要一张一张的放进去一张一张的听吧?这... 显示全部
1、车载DVD

车载娱乐系统由最初的单碟CD发展到后来的多碟DVD,可以说是越来越方便越来越高级,有些朋友在选车的时候甚至因为不是多碟的DVD而纠结不已,其实仔细想想,无论是多碟还是单碟总要一张一张的放进去一张一张的听吧?这倒还是次要的,汽车上装一个DVD,有谁会一边开着一边看着电影大片呢?应该没人会拿自己的生命开玩笑吧?况且有些车功能设计上也不允许,如果说停车看DVD,你确定你的电瓶承受的了?为了看个DVD把电掏空打不着火是不是挺犯不上的?DVD的存在好像还真没有什么意义。

2、大灯清洗

大灯清洗这个功能曾多见于B级车,现在也越来越普遍了,所谓清洗就是大灯下面有一个可伸缩的喷头,把玻璃水喷到灯罩上冲刷,要是经常跑长途走夜路那这个功能在夏天的时候还多少有点用处,如果就是平时用车那这个功能完全没必要,现在道路的照明条件都不错,何况马路上还有那么多的远光狗动不动横扫一大片,车灯脏点儿也完全能应付路况,再说谁一个月还不洗回车?即使不洗车车灯脏了拿抹布一擦也完全不费事,何必多花钱买这么个不常用的配置呢?

3、车顶行李架

SUV的火爆一夜之间激发了大批男人的荷尔蒙,好像只要开一辆SUV就能够驰骋天下了,要是SUV的壳子上再多个行李架那就更完美了,管它能不能越野有行李架就是硬汉!一些车企很敏锐的洞悉了这一点,加个行李架再加点别的功能就又攒出来一个配置,赶紧涨价卖卖卖,可是仔细想想,行李架除了增加点儿风阻系数之外也没什么用了吧?想往上堆东西?逮着了真罚款!

4、自动泊车

这个功能刚推出来的时候新鲜的不得了,似乎一下子就解决了新手停车难的问题,可买了之后才发现这东西跟广告里演示的真不一样,不同的车对功能的设定也不同,比如车位长度要求长于车身1.2米或以上、车辆与其他车位车辆间距需在0.5-1.5米左右、ESP不能关闭等,借用网友一句话:要是有这么大的地方我还用得着自动泊车?所以停车这事儿还是得多练,孰能生巧,别指着一个系统功能就能解决。

5、尾翼

尾翼是汽车动力套件中的一部分,主要作用是为了减少车辆尾部的升力提高汽车的下压力,保证汽车在高速运动中也有不错的抓地力,往往用于超跑身上。现在部分家用车也开始自带尾翼,考虑到家用车没那么强悍的动力输出,正常的路况条件下也没法跑出极速,所以它们的尾翼更多的还是为了美观和面子而存在,跟SUV装行李架是一个道理。

6、触摸式按键

汽车内饰的发展这两年挺快的,旋钮式、按键式的换挡方式就不说了,单说功能按键就发生了很大变化,有的车直接用平板电脑换掉了整个中控区,空调控制、地图导航全是虚拟按键,乍一看的确挺有科技感的,操作起来也挺方便的,可是开起来呢?大家想想,谁能一边开车一边玩平板电脑?传统的阻尼按键用手一摸就知道哪个键是哪个根本不用低头看,虚拟按键呢?没有一点反馈,不低头看看总怕没有按上,且有一个键区失灵就得换整个平板,何苦呢?

大家买车都不容易,尤其是现在车型配置太多了,每个人的需求也不一样,咱先盘点这6个华而不实的配置,希望能够帮助到大家选车。

jeep是怎样一种汽车品牌?在国人眼中jeep是什么形象? + 关注问题

观察猿 发布于 2016-12-10 23:17 • 2 个回复 • 3 人关注 • 128 次浏览

世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有75年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖,单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。代言人王石、刘强东、谢霆锋。   JEEP在美国也就算是普通车型,到了中国之后就变... 显示全部
世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有75年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖,单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。代言人王石、刘强东、谢霆锋。
 
JEEP在美国也就算是普通车型,到了中国之后就变成高档车了,质量还是不错的,车型也比较大气时尚

国外销量最好的十款车型

大家都还在等11月国内汽车销量榜的时候,英国汽车制造商协会SMMT日前公布了英国11月销量数据,从这份数据可看出不少在英国大火大热的车,其实这些车型大多数国内都有,来看看都有谁?

第10名 奥迪 A3
11520
销量:4...

小红帽子姑娘发布于 2016-12-10 11:44 浏览(111) 话题:汽车 / 汽车知识

国外销量最好的十款车型

车陷进泥里出不来怎么办 + 关注问题

张大北 发布于 2016-11-23 08:30 • 1 个回复 • 2 人关注 • 129 次浏览

对于那些在市区开车的人们可能不会遇到车辆陷进泥里的情况,不过有时候还是会开车到郊外自驾游或者回老家。车辆就难免遇到这样的情况,这就比较尴尬了,到底该怎么做才好呢? 如果车辆在经过泥泞路段的时候,很多车主就会心存侥幸,认为不会出现陷进泥里出不来的情况。如果真的... 显示全部
对于那些在市区开车的人们可能不会遇到车辆陷进泥里的情况,不过有时候还是会开车到郊外自驾游或者回老家。车辆就难免遇到这样的情况,这就比较尴尬了,到底该怎么做才好呢?

如果车辆在经过泥泞路段的时候,很多车主就会心存侥幸,认为不会出现陷进泥里出不来的情况。如果真的遇到这样的情况,也不用过于担心,这个时候你只需要找一块木块,当然如果实在找不到木块,结实的木棍也是可以的。

这个时候只需要将木块和车轮绑在一起,这样一来轮胎的受力面积就会加大,轮胎也就不会陷在泥里了,那么车子就能顺利的开过泥泞路段了!

可能有人会说遇到这样的情况直接叫拖车不就好了吗?要知道拖车是非常贵的,而且郊区距离市区那么远,叫拖车实在不是一个好的选择。另外,你还可以在轮毂上绑上几根铁柱,这样有了铁柱的支撑,车轮就避免了打滑的出现,车辆也能从泥泞中跨出! 返回腾讯网首页>>

如何避免车被盗或砸? + 关注问题

奔驰妹 发布于 2016-11-22 08:39 • 1 个回复 • 2 人关注 • 124 次浏览

1、增加防范意识,车内不放贵重物品,不放金属,据说现在的小偷带有金属探测器,能够寻找车内物品。 2、开车养成良好习惯,将车辆停放指定位置,最好有人看管,车头对着外面。 3、安装警报器,当贼碰到车时,警报器响起,响声引起周围人员注意。 4、给自己爱车上保险... 显示全部
1、增加防范意识,车内不放贵重物品,不放金属,据说现在的小偷带有金属探测器,能够寻找车内物品。

2、开车养成良好习惯,将车辆停放指定位置,最好有人看管,车头对着外面。

3、安装警报器,当贼碰到车时,警报器响起,响声引起周围人员注意。

4、给自己爱车上保险时,选择全车防盗险,玻璃险,让自己损失降到最低。

雨刷器怎么用才正确?

雨刮器(雨刷)的作用可谓是众所周知,尤其是雨天行车,视线会受到很大程度的阻碍,雨刷器显得尤为重要,关键时刻,它可以保证车内人员的安全。所有车主都明白,下雨时要开启雨刷器,可您知道雨刷器拨杆上那些类似“INT”、“HIGH”、“LOW”以及各...

奔驰妹发布于 2016-11-18 08:49 浏览(123) 话题:汽车知识 / 汽车配件

雨刷器怎么用才正确?

汽车配件哪些假货居多

在中国不管你多么小心想要在生活中避开假货几乎都是不可能的,现在我国对造假这一方面的监管力度和惩治力度都不高,这样一来就导致了假货的层出不穷。作为蓬勃发展的汽车企业当然也逃脱不了这样的命运,各种仿造的假冒的汽车配件让消费者防不胜防。今天小编就...

奔驰妹发布于 2016-11-18 08:44 浏览(109) 话题:汽车配件

汽车配件哪些假货居多

汽车加油口为什么要分左右? + 关注问题

szzx2062 发布于 2016-10-25 23:15 • 1 个回复 • 2 人关注 • 155 次浏览

1、加油口的位置所在是保持车身平衡的一个因素。在保证司机和油箱处在最安全的距离的同时,也要保证车身的稳定。 2、还有一个原因是车辆的加油口都是根据国家的车辆行驶方向而进行划定的。很多的... 显示全部
加油口.jpg
1、加油口的位置所在是保持车身平衡的一个因素。在保证司机和油箱处在最安全的距离的同时,也要保证车身的稳定。

2、还有一个原因是车辆的加油口都是根据国家的车辆行驶方向而进行划定的。很多的车辆都符合这个规定。在我们国家,或者是德国,瑞典等等这些地区车辆都是靠右侧行驶的,因此通常情况下,车辆的加油口都在右边,而对于像是车辆靠左边行驶的日本这些国家,车辆的加油口都是在左边。

加油口.jpg


当然,加油口的位置不同也不能单纯的去依靠他品牌的所在地而进行分辨,而是要看这辆车的原产地是德国还是日本,来进行分辨它的加油口到底是在左边还是右边。

3、其实业内人士对于加油口位置的设定都认为是历史的遗留问题。要知道在汽车刚刚诞生的时候,是没有专门的加油站的,车主们需要自己用桶装满汽油之后自己给车辆加油!因此设计师们并将车辆的加油口和车辆的方向盘设置为相反的方向。

还有一种情况就是为了避免在追尾的时候,导致车辆油箱的泄漏,便将车辆的加油口设置在了内侧,就是说靠右侧通行的国家,加油口则设计在车身的右边。

汽车为什么容易在夏天自燃?如何自救?车辆保险包括哪些? + 关注问题

克林 发布于 2016-10-24 22:15 • 1 个回复 • 2 人关注 • 146 次浏览

线束老化、改装不合理、接插件松脱、发动机舱油污、车辆内放置易燃物品等问题都能导致车辆自燃,而夏季天气炎热,高温无疑会更容易让汽车自燃。 自燃前兆 一.发动机积垢过多; 二. 汽车启动突然出现困难或行驶中抖动明显加剧; 三.汽车耗油量比平时突然增大,且没有其他... 显示全部
线束老化、改装不合理、接插件松脱、发动机舱油污、车辆内放置易燃物品等问题都能导致车辆自燃,而夏季天气炎热,高温无疑会更容易让汽车自燃。

自燃前兆
一.发动机积垢过多;
二. 汽车启动突然出现困难或行驶中抖动明显加剧;
三.汽车耗油量比平时突然增大,且没有其他方面的原因。
四.汽车自燃一般都有先兆,如冒黑烟、有焦糊味等。

自救方案

1、小火赶快灭

汽车火灾通常都是从一个部位开始着火然后蔓延的,如果发现得早,火灾仅限于小部位起火,而且只有轻微的烟雾,这时候一般用自己车上的灭火器就可化解危机。如果没有灭火器,一定要尽快向他人求助,或者用车上的毛毯,周边的沙子掩盖火源,那样也可能将火扑灭。

2、中火讲方法

如果发动机舱已经开始冒烟,并且有火苗从缝隙中窜出,那么火势就已经发展到了比较严重的程度。这时一定不要打开引擎盖,因为空气对流会加大火势。这种情况下,可拉开锁止扳手,让引擎盖露一条缝,然后往里面喷灭火剂,等到没有烟雾时方可停止,然后再打开引擎盖,进行清理工作。 

3、大火赶紧跑

如果3分钟以上都没能有效灭火,那么此时汽车应该已经是周身起火,这时别指望小小的车载灭火器能够扑灭熊熊大火了,赶紧离开,及时疏散乘客和围观群众和好心帮忙的非专业人士,拨打“119”报警,告诉火警台正确的位置和着火情况,并与“119”保持联系等待救援。 

车辆保险具体可分商业险和交强险。商业险又包括车辆主险和附加险两个部分。

商业险主险包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险。附加险包括玻璃单独破碎险,车辆停驶损失险,自燃损失险,新增设备损失险,发动机进水险、无过失责任险,代步车费用险,车身划痕损失险,不计免赔率特约条款,车上货物责任险等多种险种。

自燃险即“车辆自燃损失保险”,是车损险的一个附加险,只有在投保了车损险之后才可以投保自燃险。在保险期间内,保险车辆在使用过程中,由于本车电路、线路、油路、供油系统、货物自身发生问题、机动车运转摩擦起火引起火灾,造成保险车辆的损失,以及被保险人在发生该保险事故时,为减少保险车辆损失而必须要支出的合理施救费用,保险公司会相应的进行赔偿。

为什么有些车后排车窗不能降下来? + 关注问题

szzx2062 发布于 2017-03-12 10:06 • 1 个回复 • 2 人关注 • 35 次浏览

相信很多朋友都会有这样的疑问,到底为什么有的车后排窗户不能完全降下来,要留三分之一?今天我们就来一起探讨一下。尤其对于强迫症患者而言简直抓狂,就剩下那么一小块玻璃了,它就是下不去。至于为什么会存在这种现象,到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢?我们无从... 显示全部
相信很多朋友都会有这样的疑问,到底为什么有的车后排窗户不能完全降下来,要留三分之一?今天我们就来一起探讨一下。尤其对于强迫症患者而言简直抓狂,就剩下那么一小块玻璃了,它就是下不去。至于为什么会存在这种现象,到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢?我们无从得知,但是秉承着“存在即合理”的理性思路,我们来看看这个现象是出于什么原因。坊间流传的主要有以下两种说法:

一、出于安全角度的考虑

交通法规规定,小孩不能坐在前排,那就只能坐在后排了,即使有安全座椅或者是大人看管着,但是熊孩子的行为完全不受控制,为了避免意外发生,后车窗不能完全降下来,就可以一定程度上保护后排小朋友的安全。从这个层面来看,设计师考虑得十分周到,毕竟小朋友是祖国的花朵,应该得到特殊照顾。

二、车型设计的妥协。

观察很多小轿车的设计,会发现C柱部分车门设计并不是直线而是曲线,这或许是受到轿车空间的限制,车门和轮胎已经拥挤到一块了,导致车门“头重脚轻”的情况,而车门下部又没有足够的空间容纳上部一整块的玻璃,因此能容纳多少就容纳多少了,剩下的部分“臣妾做不到”啊,任你自生自灭吧!从这个角度看这是设计的无奈。

不管怎样,我觉得这个设计还是很合理的,设计师们也是为了车友的安全及车子的美观考虑,如果你只想一敞到底,但也容易乐极生悲,所以作为自身安全你还是要悠着点哦。

汽车的档次一眼就能看出来,汽车外观的差别会增加很多造车成本吗? + 关注问题

小红帽子姑娘 发布于 2017-03-06 21:12 • 4 个回复 • 5 人关注 • 61 次浏览

汽车冲压模具从业者来从模具方面说说自己的看法,纯粹个人感想。与排名靠前答案有些看法不一样。 本人工作中接触了很多国内汽车整车厂,包括大众通用奔驰这些合资厂,吉利奇瑞这些自主品牌也有合作... 显示全部
翼博.jpg
汽车冲压模具从业者来从模具方面说说自己的看法,纯粹个人感想。与排名靠前答案有些看法不一样。

本人工作中接触了很多国内汽车整车厂,包括大众通用奔驰这些合资厂,吉利奇瑞这些自主品牌也有合作。相对来说大众通用奔驰这些车型是要比国内自主品牌高端一些,但是近些年来从外观而言国内自主品牌也不会比合资公司的差了。

首先我从50W以下量产比较大的车型开讲。

为什么从50W一下的车来讲,这个50W并不是个很死的界定值,而是通常而言50W以下的车型年产量通常较高,在自动化线高速大量的运作下零件冲压精度会变得越来越差,这些车型在模具的制作过程中精度要求都是非常高的,同时也要求模具有一定的强度、刚度和较好的鲁棒性。反而高端车型由于产量低,冲压稳定,模具在生产过程中不需要经常调试,制造和工人调试难易度稍稍低一些(精度要求通常高一些,但是由于冲压稳定,鲁棒性好反而有时候调试难度低)。

以个人经验而言,并不是总是越好看的车型覆盖件冲压越复杂,很多时候反而越丑的车型覆盖件冲压难度越大。决定汽车外观是覆盖件中外露的A面,而很多情况下决定覆盖件冲压难易程度和模具制造成本的是遮挡住的B面。模具本身的制造成本并不会对汽车外观有太大影响,个人认为汽车在空间上的尺寸是限制汽车外观美感的主要阻碍。

很多时候我们分辨汽车高端与否都通过汽车的外形尺寸来判断,从小型车、中高级车到最好的高级车都是外形越来越大,轴距越来越宽。越大的外形和越宽的轴距使得车身设计的空间越大,零件与零件之间匹配关系也有着很大的调整空间,同样的由于合资公司拥有非常多的设计经验,工业设计水平也较高,通常可以设计出较为成熟的零件即外观优美冲压较简单的覆盖件形状。题主说的外观很丑的车型通常是那些体型较小的国内品牌,他们由于汽车整体的制造成本导致了外形尺寸较小,加上国内设计公司经验不足,不能很好地从高端车型中提取出设计精髓导致了很多汽车外观就是非常的丑。

合资品牌的紧凑车型是不是也有很丑的,比如说翼博。

翼博.jpg


除了外观尺寸上的阻碍,还有一点个人觉得影响较大就是冲压件使用的材料。冲压使用的材料价格在单价上可能差别不会太大,但是乘以50W的总生产量,价格的差别就很容易达到亿这个级别。通常来说自主品牌使用的材料是较为低端的,而合资品牌通常使用宝钢首钢出产的较为优异的板料,国外客户使用的欧洲标准的材料更是甩国内材料N条街。这种从成本和整体技术上的差别导致了低端车型使用的材料质量差,冲压难度非常高、冲压尺寸精度低,国内品牌在吃过多次亏之后再进行设计时就往往会规避掉一些复杂形状尽量使用简单线条和平滑曲面,这种状态下汽车外观就很容易给人以死板、没有活力、线条单一的感觉。棱线设计也是体现汽车设计水平的一个重点,这不仅仅是从三维设计而言,更多是从制造上考虑。因为很多情况下3D模型的棱线很好看,但是由于材料差,模具工艺水平低下导致棱线精度差,棱线模糊等缺陷会让汽车外观大打折扣。

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大家总是说国内厂商在山寨国外汽车是怎么会那么丑,那么不伦不类的,我不妨举点小例子,说明一下某些国内汽车厂商在模仿国外设计时很容易出现的问题。

1.棱线设计

棱线设计.jpg


上图是大众朗逸,虽然大众车型较为死板的家族脸在很多人看起来是古板的代名词,但是我个人觉得这个前盖的外形设计还是不错的,特别是对称的两根尖锐的棱线是较为突出的特色。

国内某汽车厂商(下面简写为A厂)准备模仿该前盖的棱线造型,但是在制造无法获得预期的形状,公司也为此大为头疼,下面简单描述一下这个问题。首先,A厂产品部门领导决定模仿大众前盖尖角棱线设计,于是乎叫来了手下的设计师和冲压部门的人员来商讨这个事儿。

此棱线有一个较为明显的特点就是R角极小,为了达到这个棱线状态设计人员就有了下图这样的想法(简笔画不要介意)。

棱线曲率.jpg


棱线曲率变化比较平缓,夹角不大于150°,棱线R角小于R3。此时冲压人员立马举出反对意见,这样必定会出现开裂缺陷,推荐使用夹角在160°到170°之间最好。此处省略争吵画面,总之最后使用的是夹角小于150°的R3棱线设计。

模具制造出来板料试模并没有开裂,但是棱线不清晰,没有大众的那种尖锐的感觉。这就是冲压没有达到特殊工艺要求的结果。这样生产出来的汽车外观就比较低端了。

A公司领导当然不会允许这样的事情发生,于是去大众的冲压部门取经,得到的消息是此处的棱线的确是有一个特殊的制造工艺,是德国大众的标准(商业机密就不展开叙述了)。

当A公司按照大众提供的特殊工艺方法加工出模具后,冲压结果让A公司冲压人员大喜,开裂了。对的,就是板料的成型过程中,棱线附近的材料直接裂开。此时冲压部门底气足了,领导也直接同意了夹角在160°到170°的R3棱线设计了。

汽车之家.jpg


(上图为随便找的,只是为了表示一下)

该车型前盖的最后的结果就和上图有点类似,有棱线,R角也很小,但是仍然很低端和廉价的样子。

材料流动方向.jpg


最近与该公司工程部有聊过这个事情,后来他们也发觉了问题所在。上图中就是大众棱线设计的特点,棱线附近初的夹角很小,甚至小于100°,但是棱线较远处的夹角很大甚至大于160°。这个时候棱线附近的曲率变化剧烈,视觉上就有很强烈的动感。同时,棱线的曲率变化大的区域是棱线材料流动方向这一侧,这种情况下材料在成型过程中就不容易在此处开裂。同时大众对于此处棱线的滑移线有很严格的要求,综合产品设计、特殊模具等一系列要求,才造就了朗逸那精致的棱线。

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首先非常感谢大家的支持,非常非常地激动和高兴。临睡之前来说一说好车上冲压难度非常大的零件,举例说明下常见缺陷。

奥迪Q7.jpg


我又跑去汽车之家借图了。上图是奥迪Q7的图片,汽车之家上写这个车指导价格再80W到140W之间,是量产公路车中高端的了。这辆车一眼看过去,贯通翼子板、车门、侧围的硬朗笔直的腰线实在是吸引人。那今晚就来说说这腰线的起始--翼子板。翼子板与侧围是汽车外覆盖件中冲压难度最大的两个件,而个人认为翼子板尤其之难。

首先翼子板在外形上要求高,它是腰线的起始,同时又与前盖曲面相融合,在需要突出运动感的时候也需要与车门上多条棱线相汇合(Q7是没有的,但是各位在平时生活中注意观察可以看到某些车型会有多条棱线在翼子板与车门连接处交汇),这对冲压表面精度与质量要求是极其严格的。

其次翼子板前有大灯安装罩、下有轮罩板和前围,后有侧围和玻璃三角区、上有前盖,同时这些连接都必须隐藏在外形之内,导致了翼子板内部的搭接状态异常复杂。因此翼子板对于搭接的尺寸精度也有很高的要求。

Q7的翼子板形状可以说是难度很高:前大灯位置靠后,翼子板被分割处一块内凹进去的三角区域,业内有人喜欢管这个地方叫“死亡三角”。这个区域不仅冲压工艺难度大,而且尺寸精度很低,有心的朋友可以留意一下国产奥迪中类似这种情况的翼子板,摸一摸大灯处与前盖间隙(这个间隙说的不是零件预留的间隙,而是前盖与翼子板高低方向上的间隙),通常来说是大小不一的,这个是国内冲压技术不够到位的原因。

在前盖风窗与翼子板搭接的位置(靠近后视镜那块),图中Q7有一个变化剧烈的内凹。这个内凹不仅仅是弧线的内凹,外观形状也是内凹的,同时内部的搭接面也是内凹的。这种三维内凹的叠加很容易造成冲压件在外观上遗留一个凹坑,这个凹坑程度通常不大,但是通过不同角度观察还是可以看出,手感细腻的朋友可能手触也能感受得到,这种问题在冲压中叫瘪塘。这个问题在很多国产车中都能够见到。

迷你.jpg


迷你在覆盖件设计中,有一惊艳之处,从下图中可以看出,迷你是没有翼子板的,翼子板部分的形状全在前盖上。

迷你前盖.jpg


迷你前盖这个形状设计的确让我觉得耳目一新,我不懂汽车内部布置,但是这种独一无二(我没见过其他是这样的设计,我姑且这么说)创新的确很值得我们学习。

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后续还会讲一些汽车覆盖件中大家可以看到的一些常见缺陷

为什么同平台车型,SUV比轿车贵那么多? + 关注问题

小兰 发布于 2017-02-19 22:31 • 1 个回复 • 2 人关注 • 87 次浏览

贵的原因有两个: 1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。 2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一... 显示全部
贵的原因有两个:

1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。

2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一些。

那些认为既然是同平台价格就要相近的想法显然是太想当然了。你怎么不要求皇冠和锐志一个价格呢?你怎么不要求卡宴和Q7一个价格?平台只是基础,意味着不同定位、不同品牌的同平台车型可以共享主要设计、共用主要零部件,目的是降低研发成本和平摊模具成本,但并不意味着两者成本相近,价格相近。

为什么现在轿车许多采用非全尺寸备胎?有何优缺点? + 关注问题

奥迪使者 发布于 2017-02-19 19:57 • 3 个回复 • 4 人关注 • 65 次浏览

首先需要说明的是:备胎就应该有个备胎样,不管是小尺寸备胎,还是全尺寸备胎,它都是个“备胎”,而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎” 题主发问的是:为毛大多数【小轿车】都用非全尺寸备胎,然后各有什么优劣? ... 显示全部
首先需要说明的是:备胎就应该有个备胎样,不管是小尺寸备胎,还是全尺寸备胎,它都是个“备胎”,而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎”
题主发问的是:为毛大多数【小轿车】都用非全尺寸备胎,然后各有什么优劣?

简单说说看:

1、从安全的角度看,考虑到司机的粗心,全尺寸备胎的安全性略低于小尺寸备胎。

因为备胎行(上)驶(位)的距离相对较短,而且它一直处于存放期只是偶尔被车(X)主(神)用起,甚至一辈子都不会行驶(说起来跟某些人的状况…)

备胎的磨损程度、轮胎气压与车身上已存在的轮胎不一致,这会使备胎的抓地力和排水性能不一样。所以它不可以被当做“全新的轮胎”使用。

但为什么安全性低呢?因为有些司机在换好备胎以后,会单从外观上判断它与原有的三只轮胎一致,不会去顾忌备胎上清晰指示的【低于80km/h、行驶不超过50km】的要求,而完全按照自己的驾驶习惯行驶车辆,甚至有些粗心司机会完全忘记换过胎这回事。

直到某一刻出现在极端状态下因车轮的抓地力不一致暴露出循迹性变差而导致的车祸…

况且还有些车用的是单导向轮胎,难道要配两只备胎吗?

但非全尺寸的备胎就不一样了:它刚被换上,司机就会嫌弃它太小、太弱、太丑等等等等,在没有要事前提下,以最快的速度修复破损的轮胎,并更换回去。
2、从客户的需求角度来看,全尺寸备胎会占据更大的空间

因为客户需求一直影响着每一代新车型的外观、价格、空间、动力等等等。

比如某公司内:

A:通过对客户的满意度调研,我们发现这一代XX让他们非常满意,让他们做出购买决定的原因主要体现在操控、动力和外观上,车子能有这么好的销量全靠你们优秀的设计~

B:哪里哪里~

A:之后结合对市场潜在客户群的调研,发现他们对改款车和下一代车型有了一些新的想法和需求。

B:您请继续讲。

A:15%的客户希望有更好的动力和操控。

B:这没问题

A:63.3%的潜在客户希望有更大的乘坐空间

B:这个会牺牲操控…但我们可以尝试…

A:这些客户还希望在不牺牲动力、外观、操控内部空间的情况下,行李箱空间最少能比现在大200L,能装下好多东西…

B:…

A:而且他们还希望有个一个全尺寸备胎..

B:麻痹...
3、成本

没什么好说的
说了这么多,你们几乎要以为我是不是非全尺寸备胎星派来的奸细了。

其实综合安全、成本、以及空间等客户需求的考虑,大多数【小轿车】的制造商都会选用非全尺寸备胎。
而像一些有特殊用途的车辆,比如货车、越野车等大多则采用全尺寸备胎,原因主要是从承重、全路况车速低以及长期野外行驶无法及时修复车胎等因素考虑,备胎在位的时间可能会非常长,所以才选用全尺寸备胎。
那么为什么一直会有人在全尺寸和小尺寸的说法上纠结着呢?

其实这说法,最早来源于某几个汽车品牌的产品销售话术,然后渐渐被客户+销售顾问夸大,一代代传下来…

而这个说法产生的动机其实很简单:就是为了让客户产生某品牌车型用的备胎都是个小号的,真卧槽,还尼玛敢加价,买它就是买信仰,肯定被宰等等等等之类的感觉,继而选购自己“价廉物美货真价实”的车型。

说白了就是为了卖车而诞生的。

以上内容赶时间写的,有错误请指正。

手自一体的车型有什么好处?怎么用? + 关注问题

小凡 发布于 2017-02-16 09:31 • 1 个回复 • 2 人关注 • 82 次浏览

一、能够更快的制动停车 手自一体挡位的汽车,不但能够在高速的行驶过程中降挡降速,同时还能够利用发动机的制动功能,在车主配合刹车的情况下,将刹车的距离控制在最短。 二、可以巧用手动挡溜车 ... 显示全部
一、能够更快的制动停车

手自一体挡位的汽车,不但能够在高速的行驶过程中降挡降速,同时还能够利用发动机的制动功能,在车主配合刹车的情况下,将刹车的距离控制在最短。

二、可以巧用手动挡溜车

很多人都知道,自动挡汽车在下坡路的时候,一旦选择空挡滑行的话,不但会很容易伤到汽车,同时驾驶的安全性也会大打折扣,这个时候,只要是在手自一体的模式下做好减挡处理,不但能够安全的溜车,同时还能很好地保护好汽车的刹车片。

三、过弯更快更方便

过弯时,大家通常需要先把刹车踩住,同时以较慢的速度进入弯道,以此来方便过弯,这种方式往往需要花费些许时间,若大家在汽车准备入弯之前时,把汽车的模式转换为手自一体的模式,就能够利用手动来做减挡处理,此时虽然车速同样变慢,但是由于汽车的发动机转速提高了,同时扭矩也因此增大,在即将出弯之前,只需要轻轻踩下油门就能迅速出弯。

四、超车变得更快

马路上或是高速公路上行驶的时候,往往很多人想要超车,这个时候大家只要记住,把汽车的D挡位切换为手动,同时做两次减挡处理,这个时候,由于提高了发动机的转速,汽车的扭矩也有了相应的增加,只需要稍稍踩下油门,立马就能超车了。

如何正确使用点烟器? + 关注问题

zcbkw 发布于 2017-02-14 22:07 • 1 个回复 • 2 人关注 • 61 次浏览

我们来看下汽车点烟器的正确使用方法。   1、点烟器不能承受较大电流 现如今,点烟器的作用不再仅仅是点烟的功能,还可以为自己的手机充电等,可谓是外部电器的连接口,比如行车记录仪的连接等。在连接前要最基本知道点烟器的负载是多少... 显示全部
我们来看下汽车点烟器的正确使用方法。
 
1、点烟器不能承受较大电流

现如今,点烟器的作用不再仅仅是点烟的功能,还可以为自己的手机充电等,可谓是外部电器的连接口,比如行车记录仪的连接等。在连接前要最基本知道点烟器的负载是多少了,简单的说就是把你汽车通过点烟器用电的电器功率全加起来再除以12V的电压然后得到电流,如果这个电流比你汽车点烟器规定的电流小,那就不会出问题了,如果规定电流,那么就赶紧停止,减少电器的使用数量。

2、点烟器不要直接裸露

很多车上的点烟器被拔走了以后只留下一个插孔,车主们好像也不介意插孔就这么光秃秃地晾着。其实,让点烟器插孔直接裸露,可能会令点烟器失效,甚至会有安全隐患。

如果导电异物将插孔内的正极和负极直接连接,就会造成短路,还会烧掉保险丝。最严重的后果是令电路异常发热,埋下自燃隐患!所以在不使用这个插孔的时候,最好将点烟器插回去。

3、长时间使用点烟器尽量发动车辆

如果长时间要用点烟器,或者设备功率较大,需要发动汽车引擎增强电力,这样不会消耗汽车电瓶电力。因为车内的点烟器都是从汽车的发电机取的直流电,只要汽车的发动机在运转就带动发电机发电,车内用的电都来源于此。如果不发动车辆,直接消耗电瓶电力,容易导致电瓶电压过低,难以启动汽车,设备也无法正常工作了。

4、避免使用质量不过关的车载产品

现在车载电器设备越来越多,好多车主都喜欢在网上淘些便宜的用电设备,熟不知这些产品质量参差不齐。夏天车内暴晒温度高,冬天温度低,在这种恶劣的气温环境下,一些质量不过关的车载设备很容易就出现一些意想不到的问题。这些情况一旦出现,很有可能会牵连你爱车的电路系统,烧断保险丝。因此请车主尽量不要购买一些质量差的车载电器产品。

5、做到定时清理

车主用点烟器点过烟后,加热丝上会残存一些烟丝,用完后就直接插入插孔,时间久了插孔内会存有一些“脏东西”。这些“脏东西”如果不能及时清除会慢慢积累,最终会导致插孔接触不良,甚至短路烧断保险丝。车主应尽量少用它来点烟,并且要做到定期清理,但不要使用后立即清理,避免烫伤自己。

车顶行李架是鸡肋吗? + 关注问题

匿名用户 发布于 2017-01-05 08:30 • 1 个回复 • 2 人关注 • 95 次浏览


行李架.jpg

车顶两条杆,分类可不少


在很多人眼中,车顶行李架纵轨无非就是车顶两侧的两条杆,粗暴硬派的直接来个黑色,精致细腻的做成银色凸显金属质感,而在真正的玩车行家眼里,这可不是两根简单的杆,光是分类就不止一两种。先说说比较常见的分离式纵轨,这种纵轨呈拱桥状,大部分与车顶分离,只有几个固定点与车顶连接,如果不想在上面装行李架,直接用绳子固定物品也未尝不可,只不过前提是你下得去手。

1、分离式纵轨

一体式纵轨也不难见到,这种纵轨完全贴合在车顶上,看上去要矮一些,流线漂亮,与车顶完全相连,也成为了汽车的装饰品。

2、一体式纵轨

还有一种纵轨是我们平时难以发觉的,它就是T型槽纵轨。这样的纵轨没加装行李架时不影响车辆的整体美观,如果需要加装行李架也很方便,而且比以上两种纵轨加装行李架的高度更低。

3、T型槽行李架

车顶行李架纵轨如此受宠若惊又分类齐全,如果光是用来看简直说不过去,所以说它的本职如同其名,是用来载行李的。那么究竟该如何用它来装载行李呢?直接用绳子暴力固定?你不心疼车我还心疼行李呢!使用最为广泛的一种形式就是在利用车顶行李架在车顶上安装行李箱,而在安装行李箱之前,必须在纵轨上安装横向支架。一体式纵轨的安装和分离式纵轨区别不大,都是用螺丝固定卡口,而且卡口的位置非常灵活,只是卡口的的结构形状不同。

4、分离,一体式纵轨卡口安装横向支架较为简单方便

T型槽纵轨安装行李架则略为繁琐,车顶上已经预留好了卡扣位置,需要在预留口上安装卡扣,再在卡扣上安装底座,一般需要两个人来完成。

5、T型槽式纵轨先安装卡扣再安装底座和横向支架,较为繁琐

而对于一些没有纵轨的车型,一般在车顶的密封橡胶条下面会有预留口,需要撕开密封条,在预留孔上安装卡扣,进一步直接安装底座和横向支架。若是遇到无缝焊接的车顶,在门框上也可能存在预留口,安装横向行李架步骤和之前的一样。如果连预留口都没有的话,别担心,通过加装固定钩的方式同样可以安装车顶行李架。但是,在没有纵轨的车上自行安装行李架的同学可要万分谨慎。

6、出厂无纵轨但是有预留口可直接安装横向支架

7、出厂既无纵轨也无预留口可加装固定钩

在纵轨上安装好横向行李架之后,便可以在横向行李架上安装行李箱了,来放置出游时大大小小的随身物品。不仅如此,通过在行李架上安装自行车架,还可以在行李架上直接固定自行车,大车扛小车,既可长途跋涉放松心情又可以短途骑行锻炼身体,一举两得不错呦。而说到自行车架,在车顶安置自行车虽然拉风,但是不可避免的风噪和晃动难免为车内乘客带来烦恼,这时也可以选择在车后安置的自行车架,大车背小车,既难以察觉到风噪,又安置牢固,很能让人放心。

但是,有了行李架就能肆无忌惮的大包小包全往车顶丢吗?一方面我们要根据说明书上行李架的最大承受重量以及行李箱的体积来衡量;另一方面,我国的法律对于车顶行李架的载物也有着明确的规定——“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外,不得载货。载客汽车行李架载货,从车顶起高度不得超过0.5米,从地面起高度不得超过4米。”

看到了吗,首先,出厂没有车顶行李架(纵轨)的车型如果后期擅自加装行李架可是违法的!这属于外观非法改装,不但检车过不去被查到要罚款扣分,可靠性和耐久性也无法和原厂相提并论,下雨漏水可就尴尬了。所以说,有心自己加装行李架的旁友们一定要先去车管所重新报批及拍照,保证车身外观与行驶证上的机动车照片是一样的。就算原厂有行李架的车型,载物的高度也不能超过车顶0.5米,这么说来,一些自行车想放在车顶可就不行了。

8、一言不合就是非法改装

有利有弊,拉风实用也有风险

在加装横向支架,行李箱时,风阻和风噪是不可避免的问题,即使是一根小小的横杆,选择不当带来的风阻风噪也足够让你头大,风阻会增加油耗,同时也会带来风噪。所以说无论是加装行李架还是行李箱,如果能买到原厂或是该车型专用的行李箱是最佳选择,这玩意儿可不能图便宜好看就完事,选错了增加风阻油耗是小事,万一整不好松动掉下来后果可是不堪设想。在选择行李箱时,其防盗性能,锁芯及钥匙设计是否合理,组装安装是否方便无损化,也是需要考虑的因素。

车陷进泥里出不来怎么办 + 关注问题

张大北 发布于 2016-11-23 08:30 • 1 个回复 • 2 人关注 • 129 次浏览

对于那些在市区开车的人们可能不会遇到车辆陷进泥里的情况,不过有时候还是会开车到郊外自驾游或者回老家。车辆就难免遇到这样的情况,这就比较尴尬了,到底该怎么做才好呢? 如果车辆在经过泥泞路段的时候,很多车主就会心存侥幸,认为不会出现陷进泥里出不来的情况。如果真的... 显示全部
对于那些在市区开车的人们可能不会遇到车辆陷进泥里的情况,不过有时候还是会开车到郊外自驾游或者回老家。车辆就难免遇到这样的情况,这就比较尴尬了,到底该怎么做才好呢?

如果车辆在经过泥泞路段的时候,很多车主就会心存侥幸,认为不会出现陷进泥里出不来的情况。如果真的遇到这样的情况,也不用过于担心,这个时候你只需要找一块木块,当然如果实在找不到木块,结实的木棍也是可以的。

这个时候只需要将木块和车轮绑在一起,这样一来轮胎的受力面积就会加大,轮胎也就不会陷在泥里了,那么车子就能顺利的开过泥泞路段了!

可能有人会说遇到这样的情况直接叫拖车不就好了吗?要知道拖车是非常贵的,而且郊区距离市区那么远,叫拖车实在不是一个好的选择。另外,你还可以在轮毂上绑上几根铁柱,这样有了铁柱的支撑,车轮就避免了打滑的出现,车辆也能从泥泞中跨出! 返回腾讯网首页>>

汽车加油口为什么要分左右? + 关注问题

szzx2062 发布于 2016-10-25 23:15 • 1 个回复 • 2 人关注 • 155 次浏览

1、加油口的位置所在是保持车身平衡的一个因素。在保证司机和油箱处在最安全的距离的同时,也要保证车身的稳定。 2、还有一个原因是车辆的加油口都是根据国家的车辆行驶方向而进行划定的。很多的... 显示全部
加油口.jpg
1、加油口的位置所在是保持车身平衡的一个因素。在保证司机和油箱处在最安全的距离的同时,也要保证车身的稳定。

2、还有一个原因是车辆的加油口都是根据国家的车辆行驶方向而进行划定的。很多的车辆都符合这个规定。在我们国家,或者是德国,瑞典等等这些地区车辆都是靠右侧行驶的,因此通常情况下,车辆的加油口都在右边,而对于像是车辆靠左边行驶的日本这些国家,车辆的加油口都是在左边。

加油口.jpg


当然,加油口的位置不同也不能单纯的去依靠他品牌的所在地而进行分辨,而是要看这辆车的原产地是德国还是日本,来进行分辨它的加油口到底是在左边还是右边。

3、其实业内人士对于加油口位置的设定都认为是历史的遗留问题。要知道在汽车刚刚诞生的时候,是没有专门的加油站的,车主们需要自己用桶装满汽油之后自己给车辆加油!因此设计师们并将车辆的加油口和车辆的方向盘设置为相反的方向。

还有一种情况就是为了避免在追尾的时候,导致车辆油箱的泄漏,便将车辆的加油口设置在了内侧,就是说靠右侧通行的国家,加油口则设计在车身的右边。

高速为主,有没有空悬前后排舒适性上差别大吗? + 关注问题

龟仙人 发布于 2016-10-19 23:47 • 7 个回复 • 1 人关注 • 189 次浏览

晕!当然区别大!宝马空悬是自动调节前后平衡的!是增加高速稳定性的重要部件,能更好的吸收很多细小的颠簸,怎么会没有用呢?这个级别了不带空悬还有什么意义?
晕!当然区别大!宝马空悬是自动调节前后平衡的!是增加高速稳定性的重要部件,能更好的吸收很多细小的颠簸,怎么会没有用呢?这个级别了不带空悬还有什么意义?

什么是汽车的可转向比?需要这个配置吗? + 关注问题

说走就走 发布于 2016-09-03 15:02 • 3 个回复 • 4 人关注 • 208 次浏览

可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向的稳定性。 不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门,比... 显示全部
可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向的稳定性。

不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门,比如宝马称之为AFS主动转向系统(Active Front Steering,),奥迪将其称之为动态转向系统(Audi DynAMIc Steering),雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS(Variable Gear Ratio

Steering),而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”命名。虽然功能类似,但是他们使用的技术却是截然不同的。

涡轮增压的车手动好开还是自动好开? + 关注问题

赵小姐 发布于 2016-08-30 00:40 • 4 个回复 • 5 人关注 • 231 次浏览

要问好不好开,那肯定是自动挡好开啦
要问好不好开,那肯定是自动挡好开啦

suv是不是噪音都比小车大?特别是高速时声音更大? + 关注问题

泡沫 发布于 2016-08-15 22:25 • 4 个回复 • 5 人关注 • 354 次浏览

首先,噪音是由于振动产生的。 SUV的发动机声音通常比同排量的轿车大,主要因为SUV的发动机舱重心高,发动机支撑点离轮胎接地点的距离远。   假如把轮胎接地点视为静止支撑点,当振动的能量相同时,力臂越大,则振动的幅度越大。例如有2个方凳,它们的坐垫面积、形状... 显示全部
首先,噪音是由于振动产生的。

SUV的发动机声音通常比同排量的轿车大,主要因为SUV的发动机舱重心高,发动机支撑点离轮胎接地点的距离远。
 
假如把轮胎接地点视为静止支撑点,当振动的能量相同时,力臂越大,则振动的幅度越大。例如有2个方凳,它们的坐垫面积、形状都相同,但其中一个的凳子腿长0.5米,另一个凳子腿长1米。你用同样的力量去摇晃凳子时,腿长的凳子摇晃幅度一定比腿短的凳子大。极端一点,假如有一个没腿的凳子,就是一块木板直接放在地上,那么你怎么摇它都不会晃动,也就是振幅为0了。
 
SUV轮子大、底盘高、轮胎厚,最小离地间隙通常为20厘米左右,而轿车的离地间隙一般只有12厘米左右,加上SUV的轮拱间隙也比轿车大,悬挂行程更长,发动机支撑点离轮胎接地点的距离通常为轿车的1.5-2倍左右,假设悬挂和轮胎橡胶部分的支撑刚度相同,则发动机的振动幅度肯定比轿车大,噪音大也就理所当然了。

离地间隙更高的公交车和大货车,他们的发动机噪音比同排量的SUV更大,也证明了这一点。

为什么很多人都说韩国车不好? + 关注问题

貂蝉 发布于 2015-12-23 10:41 • 5 个回复 • 6 人关注 • 1136 次浏览

车黑们,没开过,就闭嘴,请看图: 显示全部
中国汽车质量排行榜.jpg
车黑们,没开过,就闭嘴,请看图:

中国汽车质量排行榜.jpg


 

在城市里面开车,买2.0T排量的车有必要吗? + 关注问题

夏侯瑾轩 发布于 2016-06-02 13:57 • 6 个回复 • 7 人关注 • 1107 次浏览

我觉得排量越大约好,主要是驾驶感受不一样啊!低排量的车超车痛苦,发生事故概率更大!高排量虽然城市里开用不到,但上高速的优势就出来了,你不可能从不上高速吧,而且平时城市里不堵车的时候也可以发挥一下!
我觉得排量越大约好,主要是驾驶感受不一样啊!低排量的车超车痛苦,发生事故概率更大!高排量虽然城市里开用不到,但上高速的优势就出来了,你不可能从不上高速吧,而且平时城市里不堵车的时候也可以发挥一下!

汽车真实油耗是怎么计算的? + 关注问题

zcbkw 发布于 2016-05-30 09:46 • 1 个回复 • 2 人关注 • 417 次浏览

什么车辆的油耗更低?普遍说来,车辆越小,车辆耗油越低,这也是微型车在城市代步最大的一个优势体现。排量越低的车型,相对应地耗油越低。但是也不是油耗越低越好,买车的参考因素很多,车辆的驾驶性能、... 显示全部
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什么车辆的油耗更低?普遍说来,车辆越小,车辆耗油越低,这也是微型车在城市代步最大的一个优势体现。排量越低的车型,相对应地耗油越低。但是也不是油耗越低越好,买车的参考因素很多,车辆的驾驶性能、舒适感、空间大小、安全系数这些都在影响着选购抉择,消费者还要根据自身需求进行选购。
 
车主们无不关心自己车辆的燃油消耗情况,新手车主更甚。经常会有身边的车主发出这样的疑惑:“为什么我的车油耗这么高,1.6L的车,油耗都达到10了。是不是我的车辆出了什么问题?”除了车辆本身,驾驶者的驾驶行为也时刻影响着车辆的油耗情况。同样的车型,为什么新手开起来往往油耗会更高呢?


为什么新手开车油耗往往更高.jpg


 
※低档高速:针对手动挡车型,在合理的转速区内升档,不仅能起到良好的燃油经济性,也能得到最大的扭矩释放。

※刹车油门力度不当:新手急刹/急停车的代价是油耗比匀速行驶增加了2-3倍。一般轿车最佳的“经济行驶速度”是保持在60-90公里/小时。

※走弯路或是拥堵路段:匀速驾驶才能降低燃油消耗,少走弯路,避开拥堵路段,减少频繁刹车的行为,这样好习惯养成也能节省不少燃油。
 
※把后备箱当储物间:车辆每增加一份自重时油耗都会相应的上升,进入过度装饰误区或是爱把后备箱当储物间的车主还是多些给爱车“减负”吧。

※夏天高速上关空调开窗户:如果在高速时把空调关掉,采取开车窗通风的方式,开窗之后就增大了空气阻力,同理也就相当于增加了油耗。

※改宽胎:爱美之心人皆有之,换一个宽胎,美观度大大增加,油耗也相应的呈正增长。

理论油耗不等于实际油耗.jpg


举个例子:当油表指示在E线时,计程器归零,加价值为A元的油,按照广州92#油价为5.81元/升计算,也就是说车子加注的油为(A/5.81)L,当车辆再次行驶至E线时,记录行驶里程为B,能得出以下公式计算:百公里油耗=(A/5.81)/B×100 

假设车主陈先生近日在广州加油100元,单价5.81元/升,车辆行驶里程200km,那车辆的百公里油耗约为8.6  L/100km。

烧机油的检测方法有哪些? + 关注问题

云歌 发布于 2016-05-26 17:50 • 1 个回复 • 2 人关注 • 291 次浏览

烧机油辨别方法 现象一:“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。 现象二:机油尺检测出机油消耗过快。 保养方法 1、养成良好的检查习惯。 应... 显示全部
烧机油辨别方法

现象一:“烧机油”的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

现象二:机油尺检测出机油消耗过快。

保养方法

1、养成良好的检查习惯。


应根据不同的使用状况,在平时常规、日常的维护时定期检查机油,如机油液面超过下限,应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆,检查的频率要相应增加。这样,即便车辆出现“烧机油”的情况,也能做到“早发现早治疗”,减少维修费用。

2、选用品质较好的汽油。

汽油中的添加剂发生氧化后,生成胶状物质,经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,加剧这些部位的老化,引起“烧机油”。所以,选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。

3、定期保养车辆。

车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的,使用条件比较恶劣的车辆,要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。4选择质量较好的机油。机油应尽量选择知名品牌。条件允许的话,选用全合成机油的效果更好。品质好的机油不仅具有较好的清洁性能,最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损,从而减少“烧机油”的情况发生,同时,也拥有更好的稳定性,使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别,保证有效的密封,减少机油消耗。

如何延长轮胎寿命?什么情况知道换轮胎了? + 关注问题

柯南 发布于 2016-05-17 11:29 • 1 个回复 • 2 人关注 • 379 次浏览

如何延长轮胎寿命 什么时候应该更换轮胎 1、尽量不要原地打方向 显示全部
轮胎扎钉.jpg
如何延长轮胎寿命 什么时候应该更换轮胎

1、尽量不要原地打方向

不要原地打方向盘.jpg


“向右(左)打死”和“回正”这类话语都是大家在停车时经常能听到的,不过在感谢有人帮助的同时,你是否能想到这些转向动作其实应该是在车辆行进中操作,而非原地打方向这么简单。

因为随着方向盘的转动,此时轮胎接触地面的部分也会受到来自横向力的摩擦,而如果原地打轮的话,则意味着这些摩擦将全部作用在轮胎固定的这一小部分面积上,长期如此容易让轮胎局部磨损严重,而如果让车辆一边动一边打方向,这种磨损则会得到更好的分散。

2、尽量不要压马路牙子

这个情况其实很好理解,由于在压马路牙子的时候轮胎的受力面积会变得更加狭窄,此时对轮胎的压强将提高,所以轮胎会受到更强的压缩和冲击。

尽量不要压马路牙子.jpg


如果必须要压马路牙子,最好能垫块砖

再加上马路牙子都具备一定的高度,没准还会出现托底或蹭车头的情况。所以,如果不是万不得已的话,尽量不要去与马路牙子发生接触。

3、遇到烂路减速通过

除了马路牙子之外,有时候在行车途中也难免会遇到烂路的情况,比如地上有大坑或者障碍物啥的。相信大部分人此时都会选择减速,因为速度降低之后会大大减少异物对轮胎的冲击。

遇到破损路面要注意减速

反之如果速度过快的话,除了有可能会硌坏轮胎之外,也可能会把轮圈硌变形,这些都会降低行车安全的系数。

4、保持适度胎压

如果轮胎气压过低,将会加大轮胎磨损的面积;而如果轮胎气压过高的话,由于接触地面的面积变小,所以单位压力将提高,使得轮胎胎面中部的磨损增加。

保持适度胎压.jpg


另外,过高的胎压也使得车轮受到的动载荷增加,在高速行驶或者道路不平时,发生爆胎的几率将会因此提升。

5、不要超载行驶

相信对于私家车用户来说,超载的情况应该不会出现。不过如果您临时需要多拉些货物(比如长途自驾或者搬家等等),总之,不要超过车辆的额定载重。

6、将车停在干净的地面上

无论是临时停车还是长时间停车,都不要将车停在充满油渍或者硬物的地方,前者会对轮胎产生腐蚀,后者则会对轮胎产生物理上的伤害。如果情况允许,肯定是停在平坦而且干净的路面上最好。

那么什么情况下轮胎应该更换呢?

虽然我们平时可以做到尽量在意,但是也保不齐轮胎会因为种种原因意外受伤或者磨损,所以除了知道如何“谨慎”之外,我们还应该清楚如果轮胎出了问题,什么情况下需要直接更换掉。

1、达到磨损标识位置

每条轮胎都会有磨损标识,它是位于轮胎沟槽底部的小突起,一般它的厚度为1.6毫米(这也是法定的最小沟槽深度),如果你的轮胎花纹已经磨损到几乎与磨损标识的凸起在一个水平面了,就说明这条轮胎必须要换掉了。

达到磨损标识位置.jpg


黄箭头处为磨损标识

一般在轮胎的胎壁上都会有专门的“小三角”来指示磨损标识的位置,当然,不同轮胎品牌的指示方式可能会有所不同,比如米其林轮胎就会让“米其林先生”亲自用手为您作指示。

2、老化产生裂纹

上面介绍的磨损标识参照方式是在轮胎一切正常的情况下,轮胎被淘汰的方法。而在日常使用中,有些情况属于即使还没有到磨损标识的最小位置,但是也不得不被更换掉。

老化产生裂纹.jpg


龟裂纹是轮胎老化的典型特征

比如轮胎老化而产生了裂纹,此时即使轮胎并没有使用多久,但是由于轮胎老化以后抓地力和坚固程度都会大幅下降,已经无法保证行车的安全,在高速行驶中还容易由于温度的上升而发生爆胎的危险。

3、出现鼓包

出现鼓包.jpg


鼓包是由于轮胎内帘子线断裂导致的,这也也是比较常见的在使用中轮胎出现的问题,面对这一情况我们也应该及时对轮胎进行更换,而不要心存侥幸继续使用,因为出现鼓包之后同样会提高爆胎的风险。

4、频繁补胎

相信很多人在遇到扎钉子等情况时,首先想到的都是补胎。这种做法没有问题,因为这种小创伤对于轮胎而言补一下就能得到修复,的确没有换胎的必要。

轮胎扎钉.jpg


但是需要跟您强调的是,如果您运气不佳,同一条轮胎在补过两次之后又出现了扎胎的情况,那么建议您就不要再补了,而是直接更换。因为由于轮胎上的补丁过多,此时轮胎在刚性上已经无法达到最初的状态,对行车安全而言是个不小的隐患。

总结: 及时更换只会对自己更加负责,就当花钱买个踏实嘛。

车钥匙不见砸哪块玻璃最便宜? + 关注问题

云歌 发布于 2016-05-11 08:45 • 1 个回复 • 2 人关注 • 264 次浏览

一般的家用小车,玻璃主要分为以下几部分。 1.头顶天窗的玻璃 2.前挡玻璃 3.前门玻璃 4.后门玻璃 5.后三角玻璃 ... 显示全部
以下是某汽车玻璃厂家去年的报价。.jpg
一般的家用小车,玻璃主要分为以下几部分。

1.头顶天窗的玻璃

2.前挡玻璃

3.前门玻璃

4.后门玻璃

5.后三角玻璃

6.后挡玻璃
 
以下是某汽车玻璃厂家去年的报价。

以下是某汽车玻璃厂家去年的报价。.jpg


我们可以从这些数据看出。大部分车型,最贵的是天窗玻璃,其次是前后挡玻璃,再次之是前后门玻璃,最便宜的是后三角玻璃。

不过不同车型也有可能会有差别。所以,如果你遇到需要砸窗拿钥匙的情况,还是要先了解自己的车型,哪块玻璃最便宜,再做决定,以保证最少的经济损失。

另外,一般而言,汽车前挡风玻璃较后挡风玻璃、边窗玻璃要牢固得多。车辆的前挡风玻璃是汽车玻璃中最结实的,一般为双层夹胶,很难打开。所以,如果是出现交通事故,想要营救车内人员,一定要选择砸侧面车窗玻璃。

汽车的颜色为什么是纯色的? + 关注问题

zcbkw 发布于 2016-05-10 10:33 • 2 个回复 • 3 人关注 • 380 次浏览

色彩鲜艳的车也有啊,尤其是一些个主打年轻用户的车型。看Mini系列,那颜色,那涂装,绝对够炫酷。这是随便一个网站找“Mini”时的车型图,可以感受一下。 显示全部
宝马minni.jpg
色彩鲜艳的车也有啊,尤其是一些个主打年轻用户的车型。看Mini系列,那颜色,那涂装,绝对够炫酷。这是随便一个网站找“Mini”时的车型图,可以感受一下。

宝马minni.jpg




不过显然大部分汽车都不是这样的,毕竟不是所有车型都是卖给年轻人的。大部分汽车主要的消费群体还是面向家庭,而不是一个人买,一个人开,所以过于突出个性的外观,往往不太会受到欢迎。而且,有其国内用户,一部车用个十年八年挺正常的,二十多小伙子买个车,用到三十多四十也挺正常。一个三四十岁大叔,带着一家老小,开一辆上面那样的车,实在是不太能想象。

还有从实用角度看,颜色太鲜艳,甚至磨砂、珠光等等的漆面,实在太爱脏了!!大红大绿的颜色,如果沾上点泥土,那基本没法看了,但是黑白灰之类的颜却基本没事。

然后,还有一点至今,二手车市场上,黑白两色的汽车价格都是最高的。道理简单,五颜六色的涂装,我喜欢了,找到个别人喜欢可不容易,自然卖不上价。可是黑白这种,谁都可以接受。也许有些车主买车时候也考虑到了吧。

汽车头枕怎么调都不舒服 这到底是为什么

12471 汽车头枕怎么调节都不舒服,不管是手动调节,还是电动调节,貌似都不能将头枕调节到一个很舒服的位置,总感觉脖子部位空空的。

无奈之下,有的司机朋友只能自己再额外加装一个软垫,难道汽车厂商都没考虑过头枕舒适度这个问题吗?

...

貂蝉发布于 2 天前 浏览(20) 话题:汽车知识

汽车头枕怎么调都不舒服 这到底是为什么

10万、20万、50万、100万的车开起来有什么区别呢?

随着汽车价格的上升,不同车型之间的差异也越来越大。如果就是在城里开开的话,10万、20万、50万、100万的车有什么区别呢?下面,小编就带你“坐一坐”这些不同价位的车,体会一下有啥区别!
11721
1、后视镜
11728 ...

君临天下发布于 2016-12-22 16:50 浏览(230) 话题:汽车知识 / 开车

10万、20万、50万、100万的车开起来有什么区别呢?

天价拖车费: 出险究竟该不该叫救援?

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途胜发布于 2016-12-14 08:20 浏览(112) 话题:汽车知识 / 车险

天价拖车费: 出险究竟该不该叫救援?

国外销量最好的十款车型

大家都还在等11月国内汽车销量榜的时候,英国汽车制造商协会SMMT日前公布了英国11月销量数据,从这份数据可看出不少在英国大火大热的车,其实这些车型大多数国内都有,来看看都有谁?

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小红帽子姑娘发布于 2016-12-10 11:44 浏览(111) 话题:汽车 / 汽车知识

国外销量最好的十款车型

雨刷器怎么用才正确?

雨刮器(雨刷)的作用可谓是众所周知,尤其是雨天行车,视线会受到很大程度的阻碍,雨刷器显得尤为重要,关键时刻,它可以保证车内人员的安全。所有车主都明白,下雨时要开启雨刷器,可您知道雨刷器拨杆上那些类似“INT”、“HIGH”、“LOW”以及各...

奔驰妹发布于 2016-11-18 08:49 浏览(123) 话题:汽车知识 / 汽车配件

雨刷器怎么用才正确?

新车除味除甲醛选择光触媒还是活性炭

随着人们对健康环保的愈加重视,在购买新车后除味除甲醛这一步骤变得像新车磨合一样重要。现在市面上常见的除甲醛产品主要包括活性炭、玛雅蓝和光触媒三种,应该如何根据爱车的污染情况来进行选择?小编来给你一个参考。

关于新车污染的一些常识:
新车甲醛主要来自于座椅、座垫、脚垫、内饰等,长期处于甲醛超标的环境中,对自己和家人的健康影响十分严重。轿车车内空间一般为2...

百知小二发布于 2016-10-20 22:11 浏览(148) 话题:汽车知识 / 新车

汽车真的需要贴膜吗?


10189 一块和大家聊聊汽车贴膜今天,很多汽车4S店都将新车贴膜通过赠送或者与新车捆绑销售的方式推荐给消费者,从这种追捧的心理加上很多商家的大力宣传的影响下,许多消费者在购买车辆之后给新车贴膜似乎已经成为了必修课。

那么汽车...

一休发布于 2016-08-23 21:16 浏览(221) 话题:汽车知识 / 汽车

汽车真的需要贴膜吗?

《晓敏AUTO秀》第39期:不知道这些汽车驱动形式就out了

这一期讲的是汽车驱动形式,汽车爱好者赶紧看看!
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http://v.youku.com/v_show/id_XMTU4MDUwMjc5Ng==.html

zcbkw发布于 2016-05-24 12:57 浏览(223) 话题:汽车知识

《晓敏AUTO秀》第39期:不知道这些汽车驱动形式就out了

日系车是因为车身轻才省油吗?

很多人都有这样的印象:日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油,很多人又将其归结为一个原因:日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。

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那日系车真的是因为轻才省油的吗?下面给大家分析一下:

1. 日系车的确更...

zcbkw发布于 2016-05-23 09:52 浏览(297) 话题:日本汽车 / 日系车

日系车是因为车身轻才省油吗?

高速上爆胎该怎么办?

酷暑之下,汽车轮胎有时也变得焦躁不安,车辆爆胎事故也随之增多。相关数据显示,“爆胎”已成为高速公路上的“头号杀手”。车辆正在高速公路上疾速行驶,突然发生爆胎,你会怎么办?汽车爆胎有哪些前兆?夏季应该如何防范爆胎?本期车说与您一起探讨。
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柯南发布于 2016-05-16 09:51 浏览(424) 话题:高速公路 / 汽车安全

高速上爆胎该怎么办?

为什么自动挡加速慢油耗高?

现在市场上售卖的新车有着无数种配置可选,有的甚至有不同发动机可供选择。然而,一款新车大多只有两款变速箱,低配版的手动,和较高配置版的自动(当然也有别的可选,但大多是这两种)。大部分人肯定是买自动的,开着省心不费力。
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然而,我们...

zcbkw发布于 2016-05-05 09:09 浏览(371) 话题:自动挡 / 汽车知识

为什么自动挡加速慢油耗高?

新车买回来后,都需要做些什么?

每个人对于刚买回来的新车都是倍加喜爱和在乎,内饰装潢及漆面护理,可以说都想一步到位,把车弄的漂漂亮亮的,觉得心里倍儿舒服!可是有很多钱几乎是白花的,甚至后来就会后悔了。那么,哪些钱是该花,哪些钱是不该花的呢?
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4S店赠送...

zcbkw发布于 2016-05-05 09:01 浏览(481) 话题:汽车知识 / 新车

新车买回来后,都需要做些什么?

养一辆普通的紧凑SUV,一年需要花多少钱呢?

不少人觉得现在买辆车其实挺容易的,什么价位的都有,并且SUV车型再也不是高不可攀,一些国产SUV在品质上都已经有足够的实力“碾压”合资品牌了。但问题是,养一辆普通的紧凑SUV,一年需要花多少钱呢?接下来我们就来算算吧。

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zcbkw发布于 2016-05-05 08:41 浏览(232) 话题:汽车知识 / 养车

养一辆普通的紧凑SUV,一年需要花多少钱呢?

买车应该了解的基础参数信息

第一次购车的朋友,有没有感觉4S店的各种广告宣传,眼花缭乱不知道哪些是必要的哪些是不够实用的噱头?很多人第一次购车更喜欢咨询身边朋友们的意见,理由很简单,不用自己耗费心思去了解一部车的性能,如果朋友的朋友认识销售,更加符合国人的“走后门”和...

柯南发布于 2016-05-04 11:08 浏览(342) 话题:汽车知识 / 买车

买车应该了解的基础参数信息

车辆排水孔在哪些地方

汽车各个部位其实隐藏着很多排水孔,排水孔的工作正常与否在很大程度上影响着汽车的使用。排水孔堵塞、漏水等现象会给汽车的使用带来很多麻烦,甚至导致车身底盘严重生锈等不可逆转的后果。很多时候不是我们不重视,而是我们根本就不知道它的重要性,甚至不知...

zcbkw发布于 2016-04-14 09:42 浏览(578) 话题:汽车知识

车辆排水孔在哪些地方

汽车油表为0时还能跑多少公里?

车辆本来已经快“弹尽粮绝”了,但由于忘记或在路上没遇到加油站时,才发现油表已经显示为“0”了。那么,这时是继续走呢,还是停车交拖车呢?车子还能开多远?

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一、判断方法

通常,当车辆的油表已经显示为“0”时,...

东邪发布于 2016-04-12 14:23 浏览(449) 话题:开车 / 汽车知识

汽车油表为0时还能跑多少公里?

合资车和纯进口车有哪些区别?


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在很多消费者看来,无论是汽车,还是电器、电影等,国外的都比国产的好。如一辆汽车,消费者都会觉得进口车的质量好,就算是同款车型的品牌车,也会偏向进口款。但进口款的售价往往会比国内产的合资款高不少,让很多人只能望而止步。那么...

百知小二发布于 2016-04-08 09:51 浏览(300) 话题:汽车知识 / 进口车

合资车和纯进口车有哪些区别?

开自动挡的汽车知识汇总

现在,考c1驾照的人很多,但是拿到驾照后买的都是自动挡,等上车要开的时候就懵逼了,怎么跟手动挡的不一样?为什么打不着火,怎么挂不上档?相信很多新手小白(微博)都遇到过这样的问题。今天我们就一起来看一下,自动挡车起步前是否要先踩刹车踏板?
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zcbkw发布于 2016-04-07 08:28 浏览(355) 话题:汽车知识 / 开车

开自动挡的汽车知识汇总

自动挡车突然熄火是什么原因?

我们都知道,手动挡车操作不当很容易出现熄火现象,特别是考驾照的时候,熄火是我们最害怕的事情之一。自动挡车就没这么多的顾虑了,但是还是有很多车主在开车过程中莫名其妙“熄火”了,那么,熄火后我们如何操作呢?

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一、...

zcbkw发布于 2016-04-07 08:23 浏览(298) 话题:开车 / 汽车安全

自动挡车突然熄火是什么原因?

开车听到哪些声音代表车有故障了?

开车自驾游最害怕的事情莫过于汽车出现故障了,而故障发生前往往会有预兆,及时根据发动机异常表现判断故障不仅能快速对症下药,还能将损失降至最低。

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故障前兆1:

来自底盘的异响

在城市里面底盘的异响多数来...

zcbkw发布于 2016-04-07 08:21 浏览(605) 话题:汽车知识 / 汽车安全

开车听到哪些声音代表车有故障了?