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让您心中有数 汽车油路清洗须知三俩事

某汽车维修店内场景: “哥,刚才后边维修师傅检查了一遍,您这个车需要清洗一下油路,费用是XX元。如果不清洗的话会……喷油嘴会……这样会出现问题的……你这样开车不安全的” 当工作人员对您说出这样一段话时,相信很多车主心里想的都是:?????问号脸,算了反正也不懂,听他讲的也是这样一回事,还是清吧,不怕一万就怕万一啊……于是掏出了几张“红色毛爷爷”…… 那么现在...

yyesch发布于 2017-06-30 14:12 浏览(50) 话题:二手车 / 轿车

自驾游对车的损耗有多大? + 关注

矮子不矮 参与了讨论 • 68 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2017-06-15 21:51

十年时间,我长时间自驾过两部自己的车,0.8和2.0自吸手动档,去过青海玛多、甘南川西北、郭亮、湘西凤凰和一些城市长途自驾游,往返最长一次三千多公里,短的一千多公里。走过刀片碎石路、国道土路、汶川地震翻修的路,翻过几座4000多米的山。最烂的路时速不到5公里慢... 显示全部
十年时间,我长时间自驾过两部自己的车,0.8和2.0自吸手动档,去过青海玛多、甘南川西北、郭亮、湘西凤凰和一些城市长途自驾游,往返最长一次三千多公里,短的一千多公里。走过刀片碎石路、国道土路、汶川地震翻修的路,翻过几座4000多米的山。最烂的路时速不到5公里慢慢开,生怕托底、划胎,两部车也很争气,从没掉链子。
 
从我自己的车看,只要不磕碰或者意外事故,除了轮胎损耗大一些,其他都是正常的,自驾游没什么损耗(烂路摇摇晃晃是否对车体和悬架、减震有影响?),有机会高转速让发动机释放一下,反而对发动机有好处。
 
两部车分别开了8万和10万公里,除了按厂家手册保养外,包括自驾游路上只要里程到了,都找当地4S店做保养。除了保养外,两部车都只换过一次轮胎,一次电瓶,没换过大件,出保后最大的一项维修(更换机油滤清总成)也就500多元。

两部车都没有换过刹车片,所以我很奇怪那些几万公里就换刹车片的人是不是开车太猛了?不习惯降档或预见性收油门?

汽车天窗的好处和坏处? + 关注

壮仔 参与了讨论 • 59 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-06-15 08:46

天窗是中国人非常喜欢的一个汽车配置,也是高配车与低配车的区别之一。天窗虽然高端大气有逼格,但是要是出了问题,也是很让人头疼的。有不少人都会询问天窗的寿命到底有多长,其实,在正常的使用情况下,天窗的寿命与整辆车是相等的,不过,天窗本身的玻璃作为易耗品,质保期往往... 显示全部
天窗是中国人非常喜欢的一个汽车配置,也是高配车与低配车的区别之一。天窗虽然高端大气有逼格,但是要是出了问题,也是很让人头疼的。有不少人都会询问天窗的寿命到底有多长,其实,在正常的使用情况下,天窗的寿命与整辆车是相等的,不过,天窗本身的玻璃作为易耗品,质保期往往只有半年左右,如果在质保期外出问题了就只能自己掏腰包了。

既然天窗的寿命那么长,为什么还有人总是抱怨天窗容易坏呢?这种情况下,大部分是因为车主用了错误的使用方式!按照正常情况来讲,天窗的电动机是可以使用两万次的,就算是每天开关两次,也能使用27年。但是,如果不好好善待电动机的话,出问题更换就要花上上千元了。例如,不少车主总是在开天窗的时候直接开启,让天窗带动遮阳板打开。实际上,这种方式对于电动机的伤害是很大的,会造成电动机的超负荷运转。正确的做法是先打开遮阳板,然后再启动天窗。

同样的情况也经常发生在冬天,尤其是北方,如果天窗的缝隙中有水分进入、结冰,不少车主也会直接启动天窗开关。这种情况下,运气好的话可以直接开启车窗,但是对电动机会造成一定损害,运气不好的话,打不开来,电动机就直接因为负载过大报废了。

除此之外,天窗的密封性也要时刻注意,密封性出问题的话,不仅会给汽车内饰带来伤害,还有可能造成天窗本身的问题。阳光(参配、图片、询价) 暴晒会加入密封条的老化,如果密封性不够,车内就会进水,打湿座椅和内饰还是小事,如果造成电动机进水短路,就得去4S店维修了。另外,天窗4个角经常积水,也会造成滑轨生锈,从而影响天窗的开关。

总的来说,天窗是一个相当有格调的配置,但同时它也是一个多个机械系统组成的复杂部件,而并非人们所想象的那么简单。因此,在使用天窗的时候,这些错误的用法要尽量避免,才能让天窗达到“平均寿命”,避免频繁地进行维修。

为什么法系车卖不好?你周边有多少人开法系车的? + 关注

行者 参与了讨论 • 146 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2017-05-11 13:10

谢邀!我是来终结这个答案的!我是来终结这个答案的!我是来终结这个答案的!重要的事情说三遍!!! 法系车卖不好:你所不知的原因在这里! 显示全部
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谢邀!我是来终结这个答案的!我是来终结这个答案的!我是来终结这个答案的!重要的事情说三遍!!!

法系车卖不好:你所不知的原因在这里!

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法国制造汽车的历史达到了近100年,在欧洲,法系车是非常出名的,特别是以标志雪铁龙公司为代表的汽车。但是,到了中国,就出现一个怪异现象,在网上,对于法系车评价出现两极分化、对法系车褒贬的讨论冲突非常激烈。而且,一个不争的事实是,综合来说,同为欧洲车,法系车在中国一直卖得不如德系好。那么,原因到底是什么呢,我们今天就来和大家聊聊。

1994年,法国雪铁龙汽车公司和中国东风汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司,法国人拿出了他们的看家产品:92年上市,拥有巴黎-达喀尔拉力赛冠军头衔的雪铁龙ZX!冠以 “富康”之名。富康血统高贵,短小精悍,操控灵活,风阻低,高速表现出色。可惜,当时的中国人,对轿车的概念等同于轿子——只认三厢车不认两厢车:前后低,中间高,四平八稳,外加四个轮子“抬”着,才有轿子的感觉。

所以,首先,法系车在中国水土不服的原因在于高傲执拗的法国人对中国消费者的需求没能完全理解。

平心而论,在技术上,富康是老三样(注:指上海大众桑塔纳LX、一汽大众捷达和东风雪铁龙合资的神龙富康)里最接近当时世界先进水平的车,但是在销量上,富康却远远低于被法国人鄙视的德国的两款“老爷车”,以至于在2007年,当桑塔纳还在出2000、3000、志俊“糊弄”中国人时,当捷达还在屁股的尾灯上做文章“娱乐”国人的时候,富康却早早退市了……

其实在富康之前,法国人还在广州和广汽集团合作投资做过“标致505”:就是那款有个性感的上翘屁股,中网上挂个“小猴子”那款(当时,很多人都没看出来标致的车标是狮子,当猴子看了很多年)。据开过这车的师傅们说,高速的功夫十分了得!但是,同样是因为法国人的执拗,广州标致也夭折了(注:1997年广州标致亏损29.6亿元,被迫宣布破产。经过各方马拉松式的博弈,标致汽车以象征性的每股1法郎的价格将其占有的广州标致的股份卖给广汽集团后彻底退出合资公司,1998年7月广州本田在标致留下的旧厂房和设备下宣告成立,1999年3月,广本雅阁轿车投产,当年产销超过万辆)。

当富康惨淡经营的时候,法国人怒了,认为中国人不懂车,痛定思痛之后认为自己的问题出在了引进的车型上:车,不是太先进,而是还不够先进!这一回,法国人又拿来了更加能代表其“先进生产力”、同样在世界拉力锦标赛(以下简称WRC)上多次蝉联冠军的神车:塞纳!

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当年塞纳在WRC上驰骋的时候,其他车型只能跟在它屁股后面吃土。但是,法国人这次又犯了一次错误,冠以“神龙富康988”的名字。虽然塞纳是三厢车,但屁股实在太丑,只有半个!中国人难以接受,至于什么WRC冠军、后轮随动、独立悬挂(法国人号称)的头衔和技术则统统成为浮云。

标致505、神龙富康和塞纳在中国市场的失败,大大影响了法系车在中国人心目中的品牌形象,以至于此后十几年,标致和雪铁龙在中国市场仍然被中国消费者定位为中低端品牌,无法翻身。

其次,法系车的第二个缺点是自动变速器不行。从汽车三大核心技术来说:发动机、底盘、变速器,法国人掌握两样:发动机和底盘,就是自动变速器不行。法国地处西欧,西欧诸国的道路状况与中国有着很大差异:城市路况并不像中国的城市那么拥堵——法系车在自动变速器上的短板就充分地暴露出来。

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第三,法系车的人机工程学设计非常奇葩,很多按键和储物空间设计不合理,不符合中国消费者的使用习惯,影响使用的便利性;比如在爱丽舍上,法国人坚持认为喇叭不能放在方向盘中央,一定要放在方向杆的端头(法国人认为这样在转弯的时候不影响按喇叭);类似的例子不胜枚举。

第四,法系车自然吸气版本车型的发动机型号比较老,技术比较落伍。此前的标致206、307即是如此。不过法国人对这个不是太在乎,把发动机的主要研发方向放在了高压直喷涡轮增压发动机的开发上。

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总结:在20万价位以内、搭载涡轮增压发动机的手动挡两厢车,我还没见过其它哪个国家的车高速性能可以做得比法国车更强的。但,法国车是“帐篷理论”,强悍的地方就那么一两项,这一两根杆子就决定了它的整体高度,其它方面就离行业平均水平有不小的差距。所以网络上对法国车的评价两极分化是很正常,喜欢的捧上天,讨厌的黑出翔。

停车为什么要车头朝外? + 关注

一剪梅 参与了讨论 • 96 次浏览 • 2 个回复 • 3 人关注 • 2017-05-10 00:30

为什么要倒车入库。 1、盲区小 车辆正向进去,出来的时候就需要倒车,车尾面向的便是复杂的路口,一方面路口人来车往路况复杂,另一方面司机倒车存在盲区,很容易发生刮蹭。反而倒车入库的就没有诸多因素担心了,视野良好极大降低了安全... 显示全部
为什么要倒车入库。

1、盲区小

车辆正向进去,出来的时候就需要倒车,车尾面向的便是复杂的路口,一方面路口人来车往路况复杂,另一方面司机倒车存在盲区,很容易发生刮蹭。反而倒车入库的就没有诸多因素担心了,视野良好极大降低了安全隐患。

2、出发方便

倒车入库的好处就是,车头朝向道路,如果遇到紧急情况,不需要掉头,直接起步加油门上路即可。因为现在的汽车都是前轮转向、后轮驱动,所以,倒车入库后,车辆头部朝外时,司机只要将车辆往前开一点就可以打方向驶离停车位,整个过程不会剐蹭旁边其他车辆。如果直接开车入库,车头向内,想退出来并同时打方向很难。

3、摆正车体

因为私家车都是前轮转向的设计,后轮的转弯半径比前轮的转弯半径更小,所以倒车时,在转同样的角度情况下,后轮比前轮移动的距离小,有利于车子的正确导向。倒车入库所需要的空间要比正向入库小很多,这种方式也更有利于摆正车体。因此,当面对一个比较狭窄的停车入口时,选择倒车入库会更加轻松

4、防贼

现在,“入车盗窃”的事常有发生。车头向外,车门位置自然向前,一旦小偷偷进了你的车或在车门处做什么动作,外面的人通过前挡风玻璃看过去一目了然。但如果车头向里,看不清或根本看不见里面有人。为保险起见,还是别将贵重物品放在车里。

5、省油

当你把车开出来的时候,车子引擎是冷却的。如果车头朝里,在冷车的状态下倒车,是最耗油的。相反,停车的时候车子引擎是热的,这个时候倒车入库,油耗相对较小。所以,车头向外停车可以省油。

6、把控好

一般车头向里开的时候,尤其是新手很难判断前方车头与障碍物的距离远近。换作是车尾先往里倒,就可以通过倒车影像来观察自身与障碍物的距离,左右两边的话,还可以通过后视镜来判断。

7、特殊情况

假如说,车辆电瓶没电,没法启动了,那么这个问题要怎么来处理呢?在停车厂里换电瓶?车辆挨的比较近,恐怕不行吧!再说,电瓶这个东西,也不是说换就马上能换的。充电?更不可能。所以找个车来拉一下可能是最好的办法了!那您车头向里,怎么拉出来呢!如果车头向外,就方便多了!

看了上面这7点,相信很多车主还不知道原来倒车入库还有这么多好处吧?采用倒车入库不仅能体现车主的素养,而且在发生紧急情况时也可以迅速撤离,不用耽误过多的时间。所以我们大家无论在什么地方停车时都应该采用“倒车入库”的方式停车。

汽车头枕怎么调都不舒服 这到底是为什么

12471 汽车头枕怎么调节都不舒服,不管是手动调节,还是电动调节,貌似都不能将头枕调节到一个很舒服的位置,总感觉脖子部位空空的。

无奈之下,有的司机朋友只能自己再额外加装一个软垫,难道汽车厂商都没考虑过头枕舒适度这个问题吗?

...

貂蝉发布于 2017-03-22 08:01 浏览(103) 话题:汽车知识

汽车头枕怎么调都不舒服 这到底是为什么

为什么有些车后排车窗不能降下来? + 关注

屌丝一枚 参与了讨论 • 132 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-03-12 10:07

相信很多朋友都会有这样的疑问,到底为什么有的车后排窗户不能完全降下来,要留三分之一?今天我们就来一起探讨一下。尤其对于强迫症患者而言简直抓狂,就剩下那么一小块玻璃了,它就是下不去。至于为什么会存在这种现象,到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢?我们无从... 显示全部
相信很多朋友都会有这样的疑问,到底为什么有的车后排窗户不能完全降下来,要留三分之一?今天我们就来一起探讨一下。尤其对于强迫症患者而言简直抓狂,就剩下那么一小块玻璃了,它就是下不去。至于为什么会存在这种现象,到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢?我们无从得知,但是秉承着“存在即合理”的理性思路,我们来看看这个现象是出于什么原因。坊间流传的主要有以下两种说法:

一、出于安全角度的考虑

交通法规规定,小孩不能坐在前排,那就只能坐在后排了,即使有安全座椅或者是大人看管着,但是熊孩子的行为完全不受控制,为了避免意外发生,后车窗不能完全降下来,就可以一定程度上保护后排小朋友的安全。从这个层面来看,设计师考虑得十分周到,毕竟小朋友是祖国的花朵,应该得到特殊照顾。

二、车型设计的妥协。

观察很多小轿车的设计,会发现C柱部分车门设计并不是直线而是曲线,这或许是受到轿车空间的限制,车门和轮胎已经拥挤到一块了,导致车门“头重脚轻”的情况,而车门下部又没有足够的空间容纳上部一整块的玻璃,因此能容纳多少就容纳多少了,剩下的部分“臣妾做不到”啊,任你自生自灭吧!从这个角度看这是设计的无奈。

不管怎样,我觉得这个设计还是很合理的,设计师们也是为了车友的安全及车子的美观考虑,如果你只想一敞到底,但也容易乐极生悲,所以作为自身安全你还是要悠着点哦。

汽车的档次一眼就能看出来,汽车外观的差别会增加很多造车成本吗? + 关注

匿名用户 参与了讨论 • 183 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2017-03-06 22:19

汽车冲压模具从业者来从模具方面说说自己的看法,纯粹个人感想。与排名靠前答案有些看法不一样。 本人工作中接触了很多国内汽车整车厂,包括大众通用奔驰这些合资厂,吉利奇瑞这些自主品牌也有合作。相对来说大众通用奔驰这些车型是要比国内自主品牌高端一些,但是近些年来... 显示全部
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汽车冲压模具从业者来从模具方面说说自己的看法,纯粹个人感想。与排名靠前答案有些看法不一样。

本人工作中接触了很多国内汽车整车厂,包括大众通用奔驰这些合资厂,吉利奇瑞这些自主品牌也有合作。相对来说大众通用奔驰这些车型是要比国内自主品牌高端一些,但是近些年来从外观而言国内自主品牌也不会比合资公司的差了。

首先我从50W以下量产比较大的车型开讲。

为什么从50W一下的车来讲,这个50W并不是个很死的界定值,而是通常而言50W以下的车型年产量通常较高,在自动化线高速大量的运作下零件冲压精度会变得越来越差,这些车型在模具的制作过程中精度要求都是非常高的,同时也要求模具有一定的强度、刚度和较好的鲁棒性。反而高端车型由于产量低,冲压稳定,模具在生产过程中不需要经常调试,制造和工人调试难易度稍稍低一些(精度要求通常高一些,但是由于冲压稳定,鲁棒性好反而有时候调试难度低)。

以个人经验而言,并不是总是越好看的车型覆盖件冲压越复杂,很多时候反而越丑的车型覆盖件冲压难度越大。决定汽车外观是覆盖件中外露的A面,而很多情况下决定覆盖件冲压难易程度和模具制造成本的是遮挡住的B面。模具本身的制造成本并不会对汽车外观有太大影响,个人认为汽车在空间上的尺寸是限制汽车外观美感的主要阻碍。

很多时候我们分辨汽车高端与否都通过汽车的外形尺寸来判断,从小型车、中高级车到最好的高级车都是外形越来越大,轴距越来越宽。越大的外形和越宽的轴距使得车身设计的空间越大,零件与零件之间匹配关系也有着很大的调整空间,同样的由于合资公司拥有非常多的设计经验,工业设计水平也较高,通常可以设计出较为成熟的零件即外观优美冲压较简单的覆盖件形状。题主说的外观很丑的车型通常是那些体型较小的国内品牌,他们由于汽车整体的制造成本导致了外形尺寸较小,加上国内设计公司经验不足,不能很好地从高端车型中提取出设计精髓导致了很多汽车外观就是非常的丑。

合资品牌的紧凑车型是不是也有很丑的,比如说翼博。

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除了外观尺寸上的阻碍,还有一点个人觉得影响较大就是冲压件使用的材料。冲压使用的材料价格在单价上可能差别不会太大,但是乘以50W的总生产量,价格的差别就很容易达到亿这个级别。通常来说自主品牌使用的材料是较为低端的,而合资品牌通常使用宝钢首钢出产的较为优异的板料,国外客户使用的欧洲标准的材料更是甩国内材料N条街。这种从成本和整体技术上的差别导致了低端车型使用的材料质量差,冲压难度非常高、冲压尺寸精度低,国内品牌在吃过多次亏之后再进行设计时就往往会规避掉一些复杂形状尽量使用简单线条和平滑曲面,这种状态下汽车外观就很容易给人以死板、没有活力、线条单一的感觉。棱线设计也是体现汽车设计水平的一个重点,这不仅仅是从三维设计而言,更多是从制造上考虑。因为很多情况下3D模型的棱线很好看,但是由于材料差,模具工艺水平低下导致棱线精度差,棱线模糊等缺陷会让汽车外观大打折扣。

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大家总是说国内厂商在山寨国外汽车是怎么会那么丑,那么不伦不类的,我不妨举点小例子,说明一下某些国内汽车厂商在模仿国外设计时很容易出现的问题。

1.棱线设计

棱线设计.jpg


上图是大众朗逸,虽然大众车型较为死板的家族脸在很多人看起来是古板的代名词,但是我个人觉得这个前盖的外形设计还是不错的,特别是对称的两根尖锐的棱线是较为突出的特色。

国内某汽车厂商(下面简写为A厂)准备模仿该前盖的棱线造型,但是在制造无法获得预期的形状,公司也为此大为头疼,下面简单描述一下这个问题。首先,A厂产品部门领导决定模仿大众前盖尖角棱线设计,于是乎叫来了手下的设计师和冲压部门的人员来商讨这个事儿。

此棱线有一个较为明显的特点就是R角极小,为了达到这个棱线状态设计人员就有了下图这样的想法(简笔画不要介意)。

棱线曲率.jpg


棱线曲率变化比较平缓,夹角不大于150°,棱线R角小于R3。此时冲压人员立马举出反对意见,这样必定会出现开裂缺陷,推荐使用夹角在160°到170°之间最好。此处省略争吵画面,总之最后使用的是夹角小于150°的R3棱线设计。

模具制造出来板料试模并没有开裂,但是棱线不清晰,没有大众的那种尖锐的感觉。这就是冲压没有达到特殊工艺要求的结果。这样生产出来的汽车外观就比较低端了。

A公司领导当然不会允许这样的事情发生,于是去大众的冲压部门取经,得到的消息是此处的棱线的确是有一个特殊的制造工艺,是德国大众的标准(商业机密就不展开叙述了)。

当A公司按照大众提供的特殊工艺方法加工出模具后,冲压结果让A公司冲压人员大喜,开裂了。对的,就是板料的成型过程中,棱线附近的材料直接裂开。此时冲压部门底气足了,领导也直接同意了夹角在160°到170°的R3棱线设计了。

汽车之家.jpg


(上图为随便找的,只是为了表示一下)

该车型前盖的最后的结果就和上图有点类似,有棱线,R角也很小,但是仍然很低端和廉价的样子。

材料流动方向.jpg


最近与该公司工程部有聊过这个事情,后来他们也发觉了问题所在。上图中就是大众棱线设计的特点,棱线附近初的夹角很小,甚至小于100°,但是棱线较远处的夹角很大甚至大于160°。这个时候棱线附近的曲率变化剧烈,视觉上就有很强烈的动感。同时,棱线的曲率变化大的区域是棱线材料流动方向这一侧,这种情况下材料在成型过程中就不容易在此处开裂。同时大众对于此处棱线的滑移线有很严格的要求,综合产品设计、特殊模具等一系列要求,才造就了朗逸那精致的棱线。

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首先非常感谢大家的支持,非常非常地激动和高兴。临睡之前来说一说好车上冲压难度非常大的零件,举例说明下常见缺陷。

奥迪Q7.jpg


我又跑去汽车之家借图了。上图是奥迪Q7的图片,汽车之家上写这个车指导价格再80W到140W之间,是量产公路车中高端的了。这辆车一眼看过去,贯通翼子板、车门、侧围的硬朗笔直的腰线实在是吸引人。那今晚就来说说这腰线的起始--翼子板。翼子板与侧围是汽车外覆盖件中冲压难度最大的两个件,而个人认为翼子板尤其之难。

首先翼子板在外形上要求高,它是腰线的起始,同时又与前盖曲面相融合,在需要突出运动感的时候也需要与车门上多条棱线相汇合(Q7是没有的,但是各位在平时生活中注意观察可以看到某些车型会有多条棱线在翼子板与车门连接处交汇),这对冲压表面精度与质量要求是极其严格的。

其次翼子板前有大灯安装罩、下有轮罩板和前围,后有侧围和玻璃三角区、上有前盖,同时这些连接都必须隐藏在外形之内,导致了翼子板内部的搭接状态异常复杂。因此翼子板对于搭接的尺寸精度也有很高的要求。

Q7的翼子板形状可以说是难度很高:前大灯位置靠后,翼子板被分割处一块内凹进去的三角区域,业内有人喜欢管这个地方叫“死亡三角”。这个区域不仅冲压工艺难度大,而且尺寸精度很低,有心的朋友可以留意一下国产奥迪中类似这种情况的翼子板,摸一摸大灯处与前盖间隙(这个间隙说的不是零件预留的间隙,而是前盖与翼子板高低方向上的间隙),通常来说是大小不一的,这个是国内冲压技术不够到位的原因。

在前盖风窗与翼子板搭接的位置(靠近后视镜那块),图中Q7有一个变化剧烈的内凹。这个内凹不仅仅是弧线的内凹,外观形状也是内凹的,同时内部的搭接面也是内凹的。这种三维内凹的叠加很容易造成冲压件在外观上遗留一个凹坑,这个凹坑程度通常不大,但是通过不同角度观察还是可以看出,手感细腻的朋友可能手触也能感受得到,这种问题在冲压中叫瘪塘。这个问题在很多国产车中都能够见到。

迷你.jpg


迷你在覆盖件设计中,有一惊艳之处,从下图中可以看出,迷你是没有翼子板的,翼子板部分的形状全在前盖上。

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迷你前盖这个形状设计的确让我觉得耳目一新,我不懂汽车内部布置,但是这种独一无二(我没见过其他是这样的设计,我姑且这么说)创新的确很值得我们学习。

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后续还会讲一些汽车覆盖件中大家可以看到的一些常见缺陷

为什么同平台车型,SUV比轿车贵那么多? + 关注

龟仙人 参与了讨论 • 267 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-02-20 00:33

贵的原因有两个: 1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。 2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一... 显示全部
贵的原因有两个:

1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。

2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一些。

那些认为既然是同平台价格就要相近的想法显然是太想当然了。你怎么不要求皇冠和锐志一个价格呢?你怎么不要求卡宴和Q7一个价格?平台只是基础,意味着不同定位、不同品牌的同平台车型可以共享主要设计、共用主要零部件,目的是降低研发成本和平摊模具成本,但并不意味着两者成本相近,价格相近。

为什么现在轿车许多采用非全尺寸备胎?有何优缺点? + 关注

宝马哥 参与了讨论 • 175 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2017-02-19 20:02

首先需要说明的是:备胎就应该有个备胎样,不管是小尺寸备胎,还是全尺寸备胎,它都是个“备胎”,而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎” 题主发问的是:为毛大多数【小轿车】都用非全尺寸备胎,然后各有什么优劣? ... 显示全部
首先需要说明的是:备胎就应该有个备胎样,不管是小尺寸备胎,还是全尺寸备胎,它都是个“备胎”,而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎”
题主发问的是:为毛大多数【小轿车】都用非全尺寸备胎,然后各有什么优劣?

简单说说看:

1、从安全的角度看,考虑到司机的粗心,全尺寸备胎的安全性略低于小尺寸备胎。

因为备胎行(上)驶(位)的距离相对较短,而且它一直处于存放期只是偶尔被车(X)主(神)用起,甚至一辈子都不会行驶(说起来跟某些人的状况…)

备胎的磨损程度、轮胎气压与车身上已存在的轮胎不一致,这会使备胎的抓地力和排水性能不一样。所以它不可以被当做“全新的轮胎”使用。

但为什么安全性低呢?因为有些司机在换好备胎以后,会单从外观上判断它与原有的三只轮胎一致,不会去顾忌备胎上清晰指示的【低于80km/h、行驶不超过50km】的要求,而完全按照自己的驾驶习惯行驶车辆,甚至有些粗心司机会完全忘记换过胎这回事。

直到某一刻出现在极端状态下因车轮的抓地力不一致暴露出循迹性变差而导致的车祸…

况且还有些车用的是单导向轮胎,难道要配两只备胎吗?

但非全尺寸的备胎就不一样了:它刚被换上,司机就会嫌弃它太小、太弱、太丑等等等等,在没有要事前提下,以最快的速度修复破损的轮胎,并更换回去。
2、从客户的需求角度来看,全尺寸备胎会占据更大的空间

因为客户需求一直影响着每一代新车型的外观、价格、空间、动力等等等。

比如某公司内:

A:通过对客户的满意度调研,我们发现这一代XX让他们非常满意,让他们做出购买决定的原因主要体现在操控、动力和外观上,车子能有这么好的销量全靠你们优秀的设计~

B:哪里哪里~

A:之后结合对市场潜在客户群的调研,发现他们对改款车和下一代车型有了一些新的想法和需求。

B:您请继续讲。

A:15%的客户希望有更好的动力和操控。

B:这没问题

A:63.3%的潜在客户希望有更大的乘坐空间

B:这个会牺牲操控…但我们可以尝试…

A:这些客户还希望在不牺牲动力、外观、操控内部空间的情况下,行李箱空间最少能比现在大200L,能装下好多东西…

B:…

A:而且他们还希望有个一个全尺寸备胎..

B:麻痹...
3、成本

没什么好说的
说了这么多,你们几乎要以为我是不是非全尺寸备胎星派来的奸细了。

其实综合安全、成本、以及空间等客户需求的考虑,大多数【小轿车】的制造商都会选用非全尺寸备胎。
而像一些有特殊用途的车辆,比如货车、越野车等大多则采用全尺寸备胎,原因主要是从承重、全路况车速低以及长期野外行驶无法及时修复车胎等因素考虑,备胎在位的时间可能会非常长,所以才选用全尺寸备胎。
那么为什么一直会有人在全尺寸和小尺寸的说法上纠结着呢?

其实这说法,最早来源于某几个汽车品牌的产品销售话术,然后渐渐被客户+销售顾问夸大,一代代传下来…

而这个说法产生的动机其实很简单:就是为了让客户产生某品牌车型用的备胎都是个小号的,真卧槽,还尼玛敢加价,买它就是买信仰,肯定被宰等等等等之类的感觉,继而选购自己“价廉物美货真价实”的车型。

说白了就是为了卖车而诞生的。

以上内容赶时间写的,有错误请指正。

手自一体的车型有什么好处?怎么用? + 关注

途胜 参与了讨论 • 195 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-02-16 09:31

一、能够更快的制动停车 手自一体挡位的汽车,不但能够在高速的行驶过程中降挡降速,同时还能够利用发动机的制动功能,在车主配合刹车的情况下,将刹车的距离控制在最短。 二、可以巧用手动挡溜车 ... 显示全部
一、能够更快的制动停车

手自一体挡位的汽车,不但能够在高速的行驶过程中降挡降速,同时还能够利用发动机的制动功能,在车主配合刹车的情况下,将刹车的距离控制在最短。

二、可以巧用手动挡溜车

很多人都知道,自动挡汽车在下坡路的时候,一旦选择空挡滑行的话,不但会很容易伤到汽车,同时驾驶的安全性也会大打折扣,这个时候,只要是在手自一体的模式下做好减挡处理,不但能够安全的溜车,同时还能很好地保护好汽车的刹车片。

三、过弯更快更方便

过弯时,大家通常需要先把刹车踩住,同时以较慢的速度进入弯道,以此来方便过弯,这种方式往往需要花费些许时间,若大家在汽车准备入弯之前时,把汽车的模式转换为手自一体的模式,就能够利用手动来做减挡处理,此时虽然车速同样变慢,但是由于汽车的发动机转速提高了,同时扭矩也因此增大,在即将出弯之前,只需要轻轻踩下油门就能迅速出弯。

四、超车变得更快

马路上或是高速公路上行驶的时候,往往很多人想要超车,这个时候大家只要记住,把汽车的D挡位切换为手动,同时做两次减挡处理,这个时候,由于提高了发动机的转速,汽车的扭矩也有了相应的增加,只需要稍稍踩下油门,立马就能超车了。

如何正确使用点烟器? + 关注

szzx2062 参与了讨论 • 166 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-02-14 22:09

我们来看下汽车点烟器的正确使用方法。   1、点烟器不能承受较大电流 现如今,点烟器的作用不再仅仅是点烟的功能,还可以为自己的手机充电等,可谓是外部电器的连接口,比如行车记录仪的连接等。在连接前要最基本知道点烟器的负载是多少... 显示全部
我们来看下汽车点烟器的正确使用方法。
 
1、点烟器不能承受较大电流

现如今,点烟器的作用不再仅仅是点烟的功能,还可以为自己的手机充电等,可谓是外部电器的连接口,比如行车记录仪的连接等。在连接前要最基本知道点烟器的负载是多少了,简单的说就是把你汽车通过点烟器用电的电器功率全加起来再除以12V的电压然后得到电流,如果这个电流比你汽车点烟器规定的电流小,那就不会出问题了,如果规定电流,那么就赶紧停止,减少电器的使用数量。

2、点烟器不要直接裸露

很多车上的点烟器被拔走了以后只留下一个插孔,车主们好像也不介意插孔就这么光秃秃地晾着。其实,让点烟器插孔直接裸露,可能会令点烟器失效,甚至会有安全隐患。

如果导电异物将插孔内的正极和负极直接连接,就会造成短路,还会烧掉保险丝。最严重的后果是令电路异常发热,埋下自燃隐患!所以在不使用这个插孔的时候,最好将点烟器插回去。

3、长时间使用点烟器尽量发动车辆

如果长时间要用点烟器,或者设备功率较大,需要发动汽车引擎增强电力,这样不会消耗汽车电瓶电力。因为车内的点烟器都是从汽车的发电机取的直流电,只要汽车的发动机在运转就带动发电机发电,车内用的电都来源于此。如果不发动车辆,直接消耗电瓶电力,容易导致电瓶电压过低,难以启动汽车,设备也无法正常工作了。

4、避免使用质量不过关的车载产品

现在车载电器设备越来越多,好多车主都喜欢在网上淘些便宜的用电设备,熟不知这些产品质量参差不齐。夏天车内暴晒温度高,冬天温度低,在这种恶劣的气温环境下,一些质量不过关的车载设备很容易就出现一些意想不到的问题。这些情况一旦出现,很有可能会牵连你爱车的电路系统,烧断保险丝。因此请车主尽量不要购买一些质量差的车载电器产品。

5、做到定时清理

车主用点烟器点过烟后,加热丝上会残存一些烟丝,用完后就直接插入插孔,时间久了插孔内会存有一些“脏东西”。这些“脏东西”如果不能及时清除会慢慢积累,最终会导致插孔接触不良,甚至短路烧断保险丝。车主应尽量少用它来点烟,并且要做到定期清理,但不要使用后立即清理,避免烫伤自己。

车顶行李架是鸡肋吗? + 关注

奥迪使者 参与了讨论 • 177 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-01-05 08:31


行李架.jpg

车顶两条杆,分类可不少


在很多人眼中,车顶行李架纵轨无非就是车顶两侧的两条杆,粗暴硬派的直接来个黑色,精致细腻的做成银色凸显金属质感,而在真正的玩车行家眼里,这可不是两根简单的杆,光是分类就不止一两种。先说说比较常见的分离式纵轨,这种纵轨呈拱桥状,大部分与车顶分离,只有几个固定点与车顶连接,如果不想在上面装行李架,直接用绳子固定物品也未尝不可,只不过前提是你下得去手。

1、分离式纵轨

一体式纵轨也不难见到,这种纵轨完全贴合在车顶上,看上去要矮一些,流线漂亮,与车顶完全相连,也成为了汽车的装饰品。

2、一体式纵轨

还有一种纵轨是我们平时难以发觉的,它就是T型槽纵轨。这样的纵轨没加装行李架时不影响车辆的整体美观,如果需要加装行李架也很方便,而且比以上两种纵轨加装行李架的高度更低。

3、T型槽行李架

车顶行李架纵轨如此受宠若惊又分类齐全,如果光是用来看简直说不过去,所以说它的本职如同其名,是用来载行李的。那么究竟该如何用它来装载行李呢?直接用绳子暴力固定?你不心疼车我还心疼行李呢!使用最为广泛的一种形式就是在利用车顶行李架在车顶上安装行李箱,而在安装行李箱之前,必须在纵轨上安装横向支架。一体式纵轨的安装和分离式纵轨区别不大,都是用螺丝固定卡口,而且卡口的位置非常灵活,只是卡口的的结构形状不同。

4、分离,一体式纵轨卡口安装横向支架较为简单方便

T型槽纵轨安装行李架则略为繁琐,车顶上已经预留好了卡扣位置,需要在预留口上安装卡扣,再在卡扣上安装底座,一般需要两个人来完成。

5、T型槽式纵轨先安装卡扣再安装底座和横向支架,较为繁琐

而对于一些没有纵轨的车型,一般在车顶的密封橡胶条下面会有预留口,需要撕开密封条,在预留孔上安装卡扣,进一步直接安装底座和横向支架。若是遇到无缝焊接的车顶,在门框上也可能存在预留口,安装横向行李架步骤和之前的一样。如果连预留口都没有的话,别担心,通过加装固定钩的方式同样可以安装车顶行李架。但是,在没有纵轨的车上自行安装行李架的同学可要万分谨慎。

6、出厂无纵轨但是有预留口可直接安装横向支架

7、出厂既无纵轨也无预留口可加装固定钩

在纵轨上安装好横向行李架之后,便可以在横向行李架上安装行李箱了,来放置出游时大大小小的随身物品。不仅如此,通过在行李架上安装自行车架,还可以在行李架上直接固定自行车,大车扛小车,既可长途跋涉放松心情又可以短途骑行锻炼身体,一举两得不错呦。而说到自行车架,在车顶安置自行车虽然拉风,但是不可避免的风噪和晃动难免为车内乘客带来烦恼,这时也可以选择在车后安置的自行车架,大车背小车,既难以察觉到风噪,又安置牢固,很能让人放心。

但是,有了行李架就能肆无忌惮的大包小包全往车顶丢吗?一方面我们要根据说明书上行李架的最大承受重量以及行李箱的体积来衡量;另一方面,我国的法律对于车顶行李架的载物也有着明确的规定——“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外,不得载货。载客汽车行李架载货,从车顶起高度不得超过0.5米,从地面起高度不得超过4米。”

看到了吗,首先,出厂没有车顶行李架(纵轨)的车型如果后期擅自加装行李架可是违法的!这属于外观非法改装,不但检车过不去被查到要罚款扣分,可靠性和耐久性也无法和原厂相提并论,下雨漏水可就尴尬了。所以说,有心自己加装行李架的旁友们一定要先去车管所重新报批及拍照,保证车身外观与行驶证上的机动车照片是一样的。就算原厂有行李架的车型,载物的高度也不能超过车顶0.5米,这么说来,一些自行车想放在车顶可就不行了。

8、一言不合就是非法改装

有利有弊,拉风实用也有风险

在加装横向支架,行李箱时,风阻和风噪是不可避免的问题,即使是一根小小的横杆,选择不当带来的风阻风噪也足够让你头大,风阻会增加油耗,同时也会带来风噪。所以说无论是加装行李架还是行李箱,如果能买到原厂或是该车型专用的行李箱是最佳选择,这玩意儿可不能图便宜好看就完事,选错了增加风阻油耗是小事,万一整不好松动掉下来后果可是不堪设想。在选择行李箱时,其防盗性能,锁芯及钥匙设计是否合理,组装安装是否方便无损化,也是需要考虑的因素。

10万、20万、50万、100万的车开起来有什么区别呢?

随着汽车价格的上升,不同车型之间的差异也越来越大。如果就是在城里开开的话,10万、20万、50万、100万的车有什么区别呢?下面,小编就带你“坐一坐”这些不同价位的车,体会一下有啥区别!
11721
1、后视镜
11728 ...

君临天下发布于 2016-12-22 16:50 浏览(416) 话题:汽车知识 / 开车

10万、20万、50万、100万的车开起来有什么区别呢?

天价拖车费: 出险究竟该不该叫救援?

今年4月,曾报道潭耒高速衡阳施救站对侧翻货车收取3.6万元拖车费,之后湖南省发改委对施救公司重罚,国家发改委还将其列入典型乱收费事件通报。可在近日,又接到“天价施救费”的投诉,事发地还是这个救援站,这次救援站开出的是4万元拖车费。一时间,天...

途胜发布于 2016-12-14 08:20 浏览(184) 话题:汽车知识 / 车险

天价拖车费: 出险究竟该不该叫救援?

国外销量最好的十款车型

大家都还在等11月国内汽车销量榜的时候,英国汽车制造商协会SMMT日前公布了英国11月销量数据,从这份数据可看出不少在英国大火大热的车,其实这些车型大多数国内都有,来看看都有谁?

第10名 奥迪 A3
11520
销量:4...

小红帽子姑娘发布于 2016-12-10 11:44 浏览(227) 话题:汽车 / 汽车知识

国外销量最好的十款车型

车陷进泥里出不来怎么办 + 关注

许莹莹 参与了讨论 • 208 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2016-11-23 08:30

对于那些在市区开车的人们可能不会遇到车辆陷进泥里的情况,不过有时候还是会开车到郊外自驾游或者回老家。车辆就难免遇到这样的情况,这就比较尴尬了,到底该怎么做才好呢? 如果车辆在经过泥泞路段的时候,很多车主就会心存侥幸,认为不会出现陷进泥里出不来的情况。如果真的... 显示全部
对于那些在市区开车的人们可能不会遇到车辆陷进泥里的情况,不过有时候还是会开车到郊外自驾游或者回老家。车辆就难免遇到这样的情况,这就比较尴尬了,到底该怎么做才好呢?

如果车辆在经过泥泞路段的时候,很多车主就会心存侥幸,认为不会出现陷进泥里出不来的情况。如果真的遇到这样的情况,也不用过于担心,这个时候你只需要找一块木块,当然如果实在找不到木块,结实的木棍也是可以的。

这个时候只需要将木块和车轮绑在一起,这样一来轮胎的受力面积就会加大,轮胎也就不会陷在泥里了,那么车子就能顺利的开过泥泞路段了!

可能有人会说遇到这样的情况直接叫拖车不就好了吗?要知道拖车是非常贵的,而且郊区距离市区那么远,叫拖车实在不是一个好的选择。另外,你还可以在轮毂上绑上几根铁柱,这样有了铁柱的支撑,车轮就避免了打滑的出现,车辆也能从泥泞中跨出! 返回腾讯网首页>>

雨刷器怎么用才正确?

雨刮器(雨刷)的作用可谓是众所周知,尤其是雨天行车,视线会受到很大程度的阻碍,雨刷器显得尤为重要,关键时刻,它可以保证车内人员的安全。所有车主都明白,下雨时要开启雨刷器,可您知道雨刷器拨杆上那些类似“INT”、“HIGH”、“LOW”以及各...

奔驰妹发布于 2016-11-18 08:49 浏览(231) 话题:汽车知识 / 汽车配件

雨刷器怎么用才正确?

汽车加油口为什么要分左右? + 关注

张大北 参与了讨论 • 247 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2016-10-25 23:16

1、加油口的位置所在是保持车身平衡的一个因素。在保证司机和油箱处在最安全的距离的同时,也要保证车身的稳定。 2、还有一个原因是车辆的加油口都是根据国家的车辆行驶方向而进行划定的。很多的车辆都符合这个规定。在我们国家,或者是德国,瑞典等等这些地区车辆都是靠... 显示全部
加油口.jpg
1、加油口的位置所在是保持车身平衡的一个因素。在保证司机和油箱处在最安全的距离的同时,也要保证车身的稳定。

2、还有一个原因是车辆的加油口都是根据国家的车辆行驶方向而进行划定的。很多的车辆都符合这个规定。在我们国家,或者是德国,瑞典等等这些地区车辆都是靠右侧行驶的,因此通常情况下,车辆的加油口都在右边,而对于像是车辆靠左边行驶的日本这些国家,车辆的加油口都是在左边。

加油口.jpg


当然,加油口的位置不同也不能单纯的去依靠他品牌的所在地而进行分辨,而是要看这辆车的原产地是德国还是日本,来进行分辨它的加油口到底是在左边还是右边。

3、其实业内人士对于加油口位置的设定都认为是历史的遗留问题。要知道在汽车刚刚诞生的时候,是没有专门的加油站的,车主们需要自己用桶装满汽油之后自己给车辆加油!因此设计师们并将车辆的加油口和车辆的方向盘设置为相反的方向。

还有一种情况就是为了避免在追尾的时候,导致车辆油箱的泄漏,便将车辆的加油口设置在了内侧,就是说靠右侧通行的国家,加油口则设计在车身的右边。

新车除味除甲醛选择光触媒还是活性炭

随着人们对健康环保的愈加重视,在购买新车后除味除甲醛这一步骤变得像新车磨合一样重要。现在市面上常见的除甲醛产品主要包括活性炭、玛雅蓝和光触媒三种,应该如何根据爱车的污染情况来进行选择?小编来给你一个参考。

关于新车污染的一些常识:
新车甲醛主要来自于座椅、座垫、脚垫、内饰等,长期处于甲醛超标的环境中,对自己和家人的健康影响十分严重。轿车车内空间一般为2...

百知小二发布于 2016-10-20 22:11 浏览(239) 话题:汽车知识 / 新车

自驾游对车的损耗有多大? + 关注

矮子不矮 参与了讨论 • 68 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2017-06-15 21:51

十年时间,我长时间自驾过两部自己的车,0.8和2.0自吸手动档,去过青海玛多、甘南川西北、郭亮、湘西凤凰和一些城市长途自驾游,往返最长一次三千多公里,短的一千多公里。走过刀片碎石路、国道土路、汶川地震翻修的路,翻过几座4000多米的山。最烂的路时速不到5公里慢... 显示全部
十年时间,我长时间自驾过两部自己的车,0.8和2.0自吸手动档,去过青海玛多、甘南川西北、郭亮、湘西凤凰和一些城市长途自驾游,往返最长一次三千多公里,短的一千多公里。走过刀片碎石路、国道土路、汶川地震翻修的路,翻过几座4000多米的山。最烂的路时速不到5公里慢慢开,生怕托底、划胎,两部车也很争气,从没掉链子。
 
从我自己的车看,只要不磕碰或者意外事故,除了轮胎损耗大一些,其他都是正常的,自驾游没什么损耗(烂路摇摇晃晃是否对车体和悬架、减震有影响?),有机会高转速让发动机释放一下,反而对发动机有好处。
 
两部车分别开了8万和10万公里,除了按厂家手册保养外,包括自驾游路上只要里程到了,都找当地4S店做保养。除了保养外,两部车都只换过一次轮胎,一次电瓶,没换过大件,出保后最大的一项维修(更换机油滤清总成)也就500多元。

两部车都没有换过刹车片,所以我很奇怪那些几万公里就换刹车片的人是不是开车太猛了?不习惯降档或预见性收油门?

汽车天窗的好处和坏处? + 关注

壮仔 参与了讨论 • 59 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-06-15 08:46

天窗是中国人非常喜欢的一个汽车配置,也是高配车与低配车的区别之一。天窗虽然高端大气有逼格,但是要是出了问题,也是很让人头疼的。有不少人都会询问天窗的寿命到底有多长,其实,在正常的使用情况下,天窗的寿命与整辆车是相等的,不过,天窗本身的玻璃作为易耗品,质保期往往... 显示全部
天窗是中国人非常喜欢的一个汽车配置,也是高配车与低配车的区别之一。天窗虽然高端大气有逼格,但是要是出了问题,也是很让人头疼的。有不少人都会询问天窗的寿命到底有多长,其实,在正常的使用情况下,天窗的寿命与整辆车是相等的,不过,天窗本身的玻璃作为易耗品,质保期往往只有半年左右,如果在质保期外出问题了就只能自己掏腰包了。

既然天窗的寿命那么长,为什么还有人总是抱怨天窗容易坏呢?这种情况下,大部分是因为车主用了错误的使用方式!按照正常情况来讲,天窗的电动机是可以使用两万次的,就算是每天开关两次,也能使用27年。但是,如果不好好善待电动机的话,出问题更换就要花上上千元了。例如,不少车主总是在开天窗的时候直接开启,让天窗带动遮阳板打开。实际上,这种方式对于电动机的伤害是很大的,会造成电动机的超负荷运转。正确的做法是先打开遮阳板,然后再启动天窗。

同样的情况也经常发生在冬天,尤其是北方,如果天窗的缝隙中有水分进入、结冰,不少车主也会直接启动天窗开关。这种情况下,运气好的话可以直接开启车窗,但是对电动机会造成一定损害,运气不好的话,打不开来,电动机就直接因为负载过大报废了。

除此之外,天窗的密封性也要时刻注意,密封性出问题的话,不仅会给汽车内饰带来伤害,还有可能造成天窗本身的问题。阳光(参配、图片、询价) 暴晒会加入密封条的老化,如果密封性不够,车内就会进水,打湿座椅和内饰还是小事,如果造成电动机进水短路,就得去4S店维修了。另外,天窗4个角经常积水,也会造成滑轨生锈,从而影响天窗的开关。

总的来说,天窗是一个相当有格调的配置,但同时它也是一个多个机械系统组成的复杂部件,而并非人们所想象的那么简单。因此,在使用天窗的时候,这些错误的用法要尽量避免,才能让天窗达到“平均寿命”,避免频繁地进行维修。

为什么法系车卖不好?你周边有多少人开法系车的? + 关注

行者 参与了讨论 • 146 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2017-05-11 13:10

谢邀!我是来终结这个答案的!我是来终结这个答案的!我是来终结这个答案的!重要的事情说三遍!!! 法系车卖不好:你所不知的原因在这里! 显示全部
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谢邀!我是来终结这个答案的!我是来终结这个答案的!我是来终结这个答案的!重要的事情说三遍!!!

法系车卖不好:你所不知的原因在这里!

法系车.jpg


法国制造汽车的历史达到了近100年,在欧洲,法系车是非常出名的,特别是以标志雪铁龙公司为代表的汽车。但是,到了中国,就出现一个怪异现象,在网上,对于法系车评价出现两极分化、对法系车褒贬的讨论冲突非常激烈。而且,一个不争的事实是,综合来说,同为欧洲车,法系车在中国一直卖得不如德系好。那么,原因到底是什么呢,我们今天就来和大家聊聊。

1994年,法国雪铁龙汽车公司和中国东风汽车公司合资成立了神龙汽车有限公司,法国人拿出了他们的看家产品:92年上市,拥有巴黎-达喀尔拉力赛冠军头衔的雪铁龙ZX!冠以 “富康”之名。富康血统高贵,短小精悍,操控灵活,风阻低,高速表现出色。可惜,当时的中国人,对轿车的概念等同于轿子——只认三厢车不认两厢车:前后低,中间高,四平八稳,外加四个轮子“抬”着,才有轿子的感觉。

所以,首先,法系车在中国水土不服的原因在于高傲执拗的法国人对中国消费者的需求没能完全理解。

平心而论,在技术上,富康是老三样(注:指上海大众桑塔纳LX、一汽大众捷达和东风雪铁龙合资的神龙富康)里最接近当时世界先进水平的车,但是在销量上,富康却远远低于被法国人鄙视的德国的两款“老爷车”,以至于在2007年,当桑塔纳还在出2000、3000、志俊“糊弄”中国人时,当捷达还在屁股的尾灯上做文章“娱乐”国人的时候,富康却早早退市了……

其实在富康之前,法国人还在广州和广汽集团合作投资做过“标致505”:就是那款有个性感的上翘屁股,中网上挂个“小猴子”那款(当时,很多人都没看出来标致的车标是狮子,当猴子看了很多年)。据开过这车的师傅们说,高速的功夫十分了得!但是,同样是因为法国人的执拗,广州标致也夭折了(注:1997年广州标致亏损29.6亿元,被迫宣布破产。经过各方马拉松式的博弈,标致汽车以象征性的每股1法郎的价格将其占有的广州标致的股份卖给广汽集团后彻底退出合资公司,1998年7月广州本田在标致留下的旧厂房和设备下宣告成立,1999年3月,广本雅阁轿车投产,当年产销超过万辆)。

当富康惨淡经营的时候,法国人怒了,认为中国人不懂车,痛定思痛之后认为自己的问题出在了引进的车型上:车,不是太先进,而是还不够先进!这一回,法国人又拿来了更加能代表其“先进生产力”、同样在世界拉力锦标赛(以下简称WRC)上多次蝉联冠军的神车:塞纳!

塞纳.jpg


当年塞纳在WRC上驰骋的时候,其他车型只能跟在它屁股后面吃土。但是,法国人这次又犯了一次错误,冠以“神龙富康988”的名字。虽然塞纳是三厢车,但屁股实在太丑,只有半个!中国人难以接受,至于什么WRC冠军、后轮随动、独立悬挂(法国人号称)的头衔和技术则统统成为浮云。

标致505、神龙富康和塞纳在中国市场的失败,大大影响了法系车在中国人心目中的品牌形象,以至于此后十几年,标致和雪铁龙在中国市场仍然被中国消费者定位为中低端品牌,无法翻身。

其次,法系车的第二个缺点是自动变速器不行。从汽车三大核心技术来说:发动机、底盘、变速器,法国人掌握两样:发动机和底盘,就是自动变速器不行。法国地处西欧,西欧诸国的道路状况与中国有着很大差异:城市路况并不像中国的城市那么拥堵——法系车在自动变速器上的短板就充分地暴露出来。

自动变速器.jpg


第三,法系车的人机工程学设计非常奇葩,很多按键和储物空间设计不合理,不符合中国消费者的使用习惯,影响使用的便利性;比如在爱丽舍上,法国人坚持认为喇叭不能放在方向盘中央,一定要放在方向杆的端头(法国人认为这样在转弯的时候不影响按喇叭);类似的例子不胜枚举。

第四,法系车自然吸气版本车型的发动机型号比较老,技术比较落伍。此前的标致206、307即是如此。不过法国人对这个不是太在乎,把发动机的主要研发方向放在了高压直喷涡轮增压发动机的开发上。

发动机.jpg


总结:在20万价位以内、搭载涡轮增压发动机的手动挡两厢车,我还没见过其它哪个国家的车高速性能可以做得比法国车更强的。但,法国车是“帐篷理论”,强悍的地方就那么一两项,这一两根杆子就决定了它的整体高度,其它方面就离行业平均水平有不小的差距。所以网络上对法国车的评价两极分化是很正常,喜欢的捧上天,讨厌的黑出翔。

停车为什么要车头朝外? + 关注

一剪梅 参与了讨论 • 96 次浏览 • 2 个回复 • 3 人关注 • 2017-05-10 00:30

为什么要倒车入库。 1、盲区小 车辆正向进去,出来的时候就需要倒车,车尾面向的便是复杂的路口,一方面路口人来车往路况复杂,另一方面司机倒车存在盲区,很容易发生刮蹭。反而倒车入库的就没有诸多因素担心了,视野良好极大降低了安全... 显示全部
为什么要倒车入库。

1、盲区小

车辆正向进去,出来的时候就需要倒车,车尾面向的便是复杂的路口,一方面路口人来车往路况复杂,另一方面司机倒车存在盲区,很容易发生刮蹭。反而倒车入库的就没有诸多因素担心了,视野良好极大降低了安全隐患。

2、出发方便

倒车入库的好处就是,车头朝向道路,如果遇到紧急情况,不需要掉头,直接起步加油门上路即可。因为现在的汽车都是前轮转向、后轮驱动,所以,倒车入库后,车辆头部朝外时,司机只要将车辆往前开一点就可以打方向驶离停车位,整个过程不会剐蹭旁边其他车辆。如果直接开车入库,车头向内,想退出来并同时打方向很难。

3、摆正车体

因为私家车都是前轮转向的设计,后轮的转弯半径比前轮的转弯半径更小,所以倒车时,在转同样的角度情况下,后轮比前轮移动的距离小,有利于车子的正确导向。倒车入库所需要的空间要比正向入库小很多,这种方式也更有利于摆正车体。因此,当面对一个比较狭窄的停车入口时,选择倒车入库会更加轻松

4、防贼

现在,“入车盗窃”的事常有发生。车头向外,车门位置自然向前,一旦小偷偷进了你的车或在车门处做什么动作,外面的人通过前挡风玻璃看过去一目了然。但如果车头向里,看不清或根本看不见里面有人。为保险起见,还是别将贵重物品放在车里。

5、省油

当你把车开出来的时候,车子引擎是冷却的。如果车头朝里,在冷车的状态下倒车,是最耗油的。相反,停车的时候车子引擎是热的,这个时候倒车入库,油耗相对较小。所以,车头向外停车可以省油。

6、把控好

一般车头向里开的时候,尤其是新手很难判断前方车头与障碍物的距离远近。换作是车尾先往里倒,就可以通过倒车影像来观察自身与障碍物的距离,左右两边的话,还可以通过后视镜来判断。

7、特殊情况

假如说,车辆电瓶没电,没法启动了,那么这个问题要怎么来处理呢?在停车厂里换电瓶?车辆挨的比较近,恐怕不行吧!再说,电瓶这个东西,也不是说换就马上能换的。充电?更不可能。所以找个车来拉一下可能是最好的办法了!那您车头向里,怎么拉出来呢!如果车头向外,就方便多了!

看了上面这7点,相信很多车主还不知道原来倒车入库还有这么多好处吧?采用倒车入库不仅能体现车主的素养,而且在发生紧急情况时也可以迅速撤离,不用耽误过多的时间。所以我们大家无论在什么地方停车时都应该采用“倒车入库”的方式停车。

为什么有些车后排车窗不能降下来? + 关注

屌丝一枚 参与了讨论 • 132 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-03-12 10:07

相信很多朋友都会有这样的疑问,到底为什么有的车后排窗户不能完全降下来,要留三分之一?今天我们就来一起探讨一下。尤其对于强迫症患者而言简直抓狂,就剩下那么一小块玻璃了,它就是下不去。至于为什么会存在这种现象,到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢?我们无从... 显示全部
相信很多朋友都会有这样的疑问,到底为什么有的车后排窗户不能完全降下来,要留三分之一?今天我们就来一起探讨一下。尤其对于强迫症患者而言简直抓狂,就剩下那么一小块玻璃了,它就是下不去。至于为什么会存在这种现象,到底是哪位天才设计师脑壳一亮想出这样的设计呢?我们无从得知,但是秉承着“存在即合理”的理性思路,我们来看看这个现象是出于什么原因。坊间流传的主要有以下两种说法:

一、出于安全角度的考虑

交通法规规定,小孩不能坐在前排,那就只能坐在后排了,即使有安全座椅或者是大人看管着,但是熊孩子的行为完全不受控制,为了避免意外发生,后车窗不能完全降下来,就可以一定程度上保护后排小朋友的安全。从这个层面来看,设计师考虑得十分周到,毕竟小朋友是祖国的花朵,应该得到特殊照顾。

二、车型设计的妥协。

观察很多小轿车的设计,会发现C柱部分车门设计并不是直线而是曲线,这或许是受到轿车空间的限制,车门和轮胎已经拥挤到一块了,导致车门“头重脚轻”的情况,而车门下部又没有足够的空间容纳上部一整块的玻璃,因此能容纳多少就容纳多少了,剩下的部分“臣妾做不到”啊,任你自生自灭吧!从这个角度看这是设计的无奈。

不管怎样,我觉得这个设计还是很合理的,设计师们也是为了车友的安全及车子的美观考虑,如果你只想一敞到底,但也容易乐极生悲,所以作为自身安全你还是要悠着点哦。

汽车的档次一眼就能看出来,汽车外观的差别会增加很多造车成本吗? + 关注

匿名用户 参与了讨论 • 183 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2017-03-06 22:19

汽车冲压模具从业者来从模具方面说说自己的看法,纯粹个人感想。与排名靠前答案有些看法不一样。 本人工作中接触了很多国内汽车整车厂,包括大众通用奔驰这些合资厂,吉利奇瑞这些自主品牌也有合作。相对来说大众通用奔驰这些车型是要比国内自主品牌高端一些,但是近些年来... 显示全部
迷你.jpg
汽车冲压模具从业者来从模具方面说说自己的看法,纯粹个人感想。与排名靠前答案有些看法不一样。

本人工作中接触了很多国内汽车整车厂,包括大众通用奔驰这些合资厂,吉利奇瑞这些自主品牌也有合作。相对来说大众通用奔驰这些车型是要比国内自主品牌高端一些,但是近些年来从外观而言国内自主品牌也不会比合资公司的差了。

首先我从50W以下量产比较大的车型开讲。

为什么从50W一下的车来讲,这个50W并不是个很死的界定值,而是通常而言50W以下的车型年产量通常较高,在自动化线高速大量的运作下零件冲压精度会变得越来越差,这些车型在模具的制作过程中精度要求都是非常高的,同时也要求模具有一定的强度、刚度和较好的鲁棒性。反而高端车型由于产量低,冲压稳定,模具在生产过程中不需要经常调试,制造和工人调试难易度稍稍低一些(精度要求通常高一些,但是由于冲压稳定,鲁棒性好反而有时候调试难度低)。

以个人经验而言,并不是总是越好看的车型覆盖件冲压越复杂,很多时候反而越丑的车型覆盖件冲压难度越大。决定汽车外观是覆盖件中外露的A面,而很多情况下决定覆盖件冲压难易程度和模具制造成本的是遮挡住的B面。模具本身的制造成本并不会对汽车外观有太大影响,个人认为汽车在空间上的尺寸是限制汽车外观美感的主要阻碍。

很多时候我们分辨汽车高端与否都通过汽车的外形尺寸来判断,从小型车、中高级车到最好的高级车都是外形越来越大,轴距越来越宽。越大的外形和越宽的轴距使得车身设计的空间越大,零件与零件之间匹配关系也有着很大的调整空间,同样的由于合资公司拥有非常多的设计经验,工业设计水平也较高,通常可以设计出较为成熟的零件即外观优美冲压较简单的覆盖件形状。题主说的外观很丑的车型通常是那些体型较小的国内品牌,他们由于汽车整体的制造成本导致了外形尺寸较小,加上国内设计公司经验不足,不能很好地从高端车型中提取出设计精髓导致了很多汽车外观就是非常的丑。

合资品牌的紧凑车型是不是也有很丑的,比如说翼博。

翼博.jpg


除了外观尺寸上的阻碍,还有一点个人觉得影响较大就是冲压件使用的材料。冲压使用的材料价格在单价上可能差别不会太大,但是乘以50W的总生产量,价格的差别就很容易达到亿这个级别。通常来说自主品牌使用的材料是较为低端的,而合资品牌通常使用宝钢首钢出产的较为优异的板料,国外客户使用的欧洲标准的材料更是甩国内材料N条街。这种从成本和整体技术上的差别导致了低端车型使用的材料质量差,冲压难度非常高、冲压尺寸精度低,国内品牌在吃过多次亏之后再进行设计时就往往会规避掉一些复杂形状尽量使用简单线条和平滑曲面,这种状态下汽车外观就很容易给人以死板、没有活力、线条单一的感觉。棱线设计也是体现汽车设计水平的一个重点,这不仅仅是从三维设计而言,更多是从制造上考虑。因为很多情况下3D模型的棱线很好看,但是由于材料差,模具工艺水平低下导致棱线精度差,棱线模糊等缺陷会让汽车外观大打折扣。

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大家总是说国内厂商在山寨国外汽车是怎么会那么丑,那么不伦不类的,我不妨举点小例子,说明一下某些国内汽车厂商在模仿国外设计时很容易出现的问题。

1.棱线设计

棱线设计.jpg


上图是大众朗逸,虽然大众车型较为死板的家族脸在很多人看起来是古板的代名词,但是我个人觉得这个前盖的外形设计还是不错的,特别是对称的两根尖锐的棱线是较为突出的特色。

国内某汽车厂商(下面简写为A厂)准备模仿该前盖的棱线造型,但是在制造无法获得预期的形状,公司也为此大为头疼,下面简单描述一下这个问题。首先,A厂产品部门领导决定模仿大众前盖尖角棱线设计,于是乎叫来了手下的设计师和冲压部门的人员来商讨这个事儿。

此棱线有一个较为明显的特点就是R角极小,为了达到这个棱线状态设计人员就有了下图这样的想法(简笔画不要介意)。

棱线曲率.jpg


棱线曲率变化比较平缓,夹角不大于150°,棱线R角小于R3。此时冲压人员立马举出反对意见,这样必定会出现开裂缺陷,推荐使用夹角在160°到170°之间最好。此处省略争吵画面,总之最后使用的是夹角小于150°的R3棱线设计。

模具制造出来板料试模并没有开裂,但是棱线不清晰,没有大众的那种尖锐的感觉。这就是冲压没有达到特殊工艺要求的结果。这样生产出来的汽车外观就比较低端了。

A公司领导当然不会允许这样的事情发生,于是去大众的冲压部门取经,得到的消息是此处的棱线的确是有一个特殊的制造工艺,是德国大众的标准(商业机密就不展开叙述了)。

当A公司按照大众提供的特殊工艺方法加工出模具后,冲压结果让A公司冲压人员大喜,开裂了。对的,就是板料的成型过程中,棱线附近的材料直接裂开。此时冲压部门底气足了,领导也直接同意了夹角在160°到170°的R3棱线设计了。

汽车之家.jpg


(上图为随便找的,只是为了表示一下)

该车型前盖的最后的结果就和上图有点类似,有棱线,R角也很小,但是仍然很低端和廉价的样子。

材料流动方向.jpg


最近与该公司工程部有聊过这个事情,后来他们也发觉了问题所在。上图中就是大众棱线设计的特点,棱线附近初的夹角很小,甚至小于100°,但是棱线较远处的夹角很大甚至大于160°。这个时候棱线附近的曲率变化剧烈,视觉上就有很强烈的动感。同时,棱线的曲率变化大的区域是棱线材料流动方向这一侧,这种情况下材料在成型过程中就不容易在此处开裂。同时大众对于此处棱线的滑移线有很严格的要求,综合产品设计、特殊模具等一系列要求,才造就了朗逸那精致的棱线。

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首先非常感谢大家的支持,非常非常地激动和高兴。临睡之前来说一说好车上冲压难度非常大的零件,举例说明下常见缺陷。

奥迪Q7.jpg


我又跑去汽车之家借图了。上图是奥迪Q7的图片,汽车之家上写这个车指导价格再80W到140W之间,是量产公路车中高端的了。这辆车一眼看过去,贯通翼子板、车门、侧围的硬朗笔直的腰线实在是吸引人。那今晚就来说说这腰线的起始--翼子板。翼子板与侧围是汽车外覆盖件中冲压难度最大的两个件,而个人认为翼子板尤其之难。

首先翼子板在外形上要求高,它是腰线的起始,同时又与前盖曲面相融合,在需要突出运动感的时候也需要与车门上多条棱线相汇合(Q7是没有的,但是各位在平时生活中注意观察可以看到某些车型会有多条棱线在翼子板与车门连接处交汇),这对冲压表面精度与质量要求是极其严格的。

其次翼子板前有大灯安装罩、下有轮罩板和前围,后有侧围和玻璃三角区、上有前盖,同时这些连接都必须隐藏在外形之内,导致了翼子板内部的搭接状态异常复杂。因此翼子板对于搭接的尺寸精度也有很高的要求。

Q7的翼子板形状可以说是难度很高:前大灯位置靠后,翼子板被分割处一块内凹进去的三角区域,业内有人喜欢管这个地方叫“死亡三角”。这个区域不仅冲压工艺难度大,而且尺寸精度很低,有心的朋友可以留意一下国产奥迪中类似这种情况的翼子板,摸一摸大灯处与前盖间隙(这个间隙说的不是零件预留的间隙,而是前盖与翼子板高低方向上的间隙),通常来说是大小不一的,这个是国内冲压技术不够到位的原因。

在前盖风窗与翼子板搭接的位置(靠近后视镜那块),图中Q7有一个变化剧烈的内凹。这个内凹不仅仅是弧线的内凹,外观形状也是内凹的,同时内部的搭接面也是内凹的。这种三维内凹的叠加很容易造成冲压件在外观上遗留一个凹坑,这个凹坑程度通常不大,但是通过不同角度观察还是可以看出,手感细腻的朋友可能手触也能感受得到,这种问题在冲压中叫瘪塘。这个问题在很多国产车中都能够见到。

迷你.jpg


迷你在覆盖件设计中,有一惊艳之处,从下图中可以看出,迷你是没有翼子板的,翼子板部分的形状全在前盖上。

迷你前盖.jpg


迷你前盖这个形状设计的确让我觉得耳目一新,我不懂汽车内部布置,但是这种独一无二(我没见过其他是这样的设计,我姑且这么说)创新的确很值得我们学习。

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后续还会讲一些汽车覆盖件中大家可以看到的一些常见缺陷

为什么同平台车型,SUV比轿车贵那么多? + 关注

龟仙人 参与了讨论 • 267 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-02-20 00:33

贵的原因有两个: 1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。 2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一... 显示全部
贵的原因有两个:

1、悬挂强度、用料、驱动形式、选用的轮胎不一样,这是最主要的的。SUV比轿车略贵一点儿是理所当然的。

2、产品溢价。SUV的功能性比轿车强,因此SUV的市场接受度、客户可接受价格的心理预期自然比轿车略高一些。

那些认为既然是同平台价格就要相近的想法显然是太想当然了。你怎么不要求皇冠和锐志一个价格呢?你怎么不要求卡宴和Q7一个价格?平台只是基础,意味着不同定位、不同品牌的同平台车型可以共享主要设计、共用主要零部件,目的是降低研发成本和平摊模具成本,但并不意味着两者成本相近,价格相近。

为什么现在轿车许多采用非全尺寸备胎?有何优缺点? + 关注

宝马哥 参与了讨论 • 175 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2017-02-19 20:02

首先需要说明的是:备胎就应该有个备胎样,不管是小尺寸备胎,还是全尺寸备胎,它都是个“备胎”,而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎” 题主发问的是:为毛大多数【小轿车】都用非全尺寸备胎,然后各有什么优劣? ... 显示全部
首先需要说明的是:备胎就应该有个备胎样,不管是小尺寸备胎,还是全尺寸备胎,它都是个“备胎”,而不是“全新的轮胎”或者“多送的一只轮胎”
题主发问的是:为毛大多数【小轿车】都用非全尺寸备胎,然后各有什么优劣?

简单说说看:

1、从安全的角度看,考虑到司机的粗心,全尺寸备胎的安全性略低于小尺寸备胎。

因为备胎行(上)驶(位)的距离相对较短,而且它一直处于存放期只是偶尔被车(X)主(神)用起,甚至一辈子都不会行驶(说起来跟某些人的状况…)

备胎的磨损程度、轮胎气压与车身上已存在的轮胎不一致,这会使备胎的抓地力和排水性能不一样。所以它不可以被当做“全新的轮胎”使用。

但为什么安全性低呢?因为有些司机在换好备胎以后,会单从外观上判断它与原有的三只轮胎一致,不会去顾忌备胎上清晰指示的【低于80km/h、行驶不超过50km】的要求,而完全按照自己的驾驶习惯行驶车辆,甚至有些粗心司机会完全忘记换过胎这回事。

直到某一刻出现在极端状态下因车轮的抓地力不一致暴露出循迹性变差而导致的车祸…

况且还有些车用的是单导向轮胎,难道要配两只备胎吗?

但非全尺寸的备胎就不一样了:它刚被换上,司机就会嫌弃它太小、太弱、太丑等等等等,在没有要事前提下,以最快的速度修复破损的轮胎,并更换回去。
2、从客户的需求角度来看,全尺寸备胎会占据更大的空间

因为客户需求一直影响着每一代新车型的外观、价格、空间、动力等等等。

比如某公司内:

A:通过对客户的满意度调研,我们发现这一代XX让他们非常满意,让他们做出购买决定的原因主要体现在操控、动力和外观上,车子能有这么好的销量全靠你们优秀的设计~

B:哪里哪里~

A:之后结合对市场潜在客户群的调研,发现他们对改款车和下一代车型有了一些新的想法和需求。

B:您请继续讲。

A:15%的客户希望有更好的动力和操控。

B:这没问题

A:63.3%的潜在客户希望有更大的乘坐空间

B:这个会牺牲操控…但我们可以尝试…

A:这些客户还希望在不牺牲动力、外观、操控内部空间的情况下,行李箱空间最少能比现在大200L,能装下好多东西…

B:…

A:而且他们还希望有个一个全尺寸备胎..

B:麻痹...
3、成本

没什么好说的
说了这么多,你们几乎要以为我是不是非全尺寸备胎星派来的奸细了。

其实综合安全、成本、以及空间等客户需求的考虑,大多数【小轿车】的制造商都会选用非全尺寸备胎。
而像一些有特殊用途的车辆,比如货车、越野车等大多则采用全尺寸备胎,原因主要是从承重、全路况车速低以及长期野外行驶无法及时修复车胎等因素考虑,备胎在位的时间可能会非常长,所以才选用全尺寸备胎。
那么为什么一直会有人在全尺寸和小尺寸的说法上纠结着呢?

其实这说法,最早来源于某几个汽车品牌的产品销售话术,然后渐渐被客户+销售顾问夸大,一代代传下来…

而这个说法产生的动机其实很简单:就是为了让客户产生某品牌车型用的备胎都是个小号的,真卧槽,还尼玛敢加价,买它就是买信仰,肯定被宰等等等等之类的感觉,继而选购自己“价廉物美货真价实”的车型。

说白了就是为了卖车而诞生的。

以上内容赶时间写的,有错误请指正。

手自一体的车型有什么好处?怎么用? + 关注

途胜 参与了讨论 • 195 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-02-16 09:31

一、能够更快的制动停车 手自一体挡位的汽车,不但能够在高速的行驶过程中降挡降速,同时还能够利用发动机的制动功能,在车主配合刹车的情况下,将刹车的距离控制在最短。 二、可以巧用手动挡溜车 ... 显示全部
一、能够更快的制动停车

手自一体挡位的汽车,不但能够在高速的行驶过程中降挡降速,同时还能够利用发动机的制动功能,在车主配合刹车的情况下,将刹车的距离控制在最短。

二、可以巧用手动挡溜车

很多人都知道,自动挡汽车在下坡路的时候,一旦选择空挡滑行的话,不但会很容易伤到汽车,同时驾驶的安全性也会大打折扣,这个时候,只要是在手自一体的模式下做好减挡处理,不但能够安全的溜车,同时还能很好地保护好汽车的刹车片。

三、过弯更快更方便

过弯时,大家通常需要先把刹车踩住,同时以较慢的速度进入弯道,以此来方便过弯,这种方式往往需要花费些许时间,若大家在汽车准备入弯之前时,把汽车的模式转换为手自一体的模式,就能够利用手动来做减挡处理,此时虽然车速同样变慢,但是由于汽车的发动机转速提高了,同时扭矩也因此增大,在即将出弯之前,只需要轻轻踩下油门就能迅速出弯。

四、超车变得更快

马路上或是高速公路上行驶的时候,往往很多人想要超车,这个时候大家只要记住,把汽车的D挡位切换为手动,同时做两次减挡处理,这个时候,由于提高了发动机的转速,汽车的扭矩也有了相应的增加,只需要稍稍踩下油门,立马就能超车了。

如何正确使用点烟器? + 关注

szzx2062 参与了讨论 • 166 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-02-14 22:09

我们来看下汽车点烟器的正确使用方法。   1、点烟器不能承受较大电流 现如今,点烟器的作用不再仅仅是点烟的功能,还可以为自己的手机充电等,可谓是外部电器的连接口,比如行车记录仪的连接等。在连接前要最基本知道点烟器的负载是多少... 显示全部
我们来看下汽车点烟器的正确使用方法。
 
1、点烟器不能承受较大电流

现如今,点烟器的作用不再仅仅是点烟的功能,还可以为自己的手机充电等,可谓是外部电器的连接口,比如行车记录仪的连接等。在连接前要最基本知道点烟器的负载是多少了,简单的说就是把你汽车通过点烟器用电的电器功率全加起来再除以12V的电压然后得到电流,如果这个电流比你汽车点烟器规定的电流小,那就不会出问题了,如果规定电流,那么就赶紧停止,减少电器的使用数量。

2、点烟器不要直接裸露

很多车上的点烟器被拔走了以后只留下一个插孔,车主们好像也不介意插孔就这么光秃秃地晾着。其实,让点烟器插孔直接裸露,可能会令点烟器失效,甚至会有安全隐患。

如果导电异物将插孔内的正极和负极直接连接,就会造成短路,还会烧掉保险丝。最严重的后果是令电路异常发热,埋下自燃隐患!所以在不使用这个插孔的时候,最好将点烟器插回去。

3、长时间使用点烟器尽量发动车辆

如果长时间要用点烟器,或者设备功率较大,需要发动汽车引擎增强电力,这样不会消耗汽车电瓶电力。因为车内的点烟器都是从汽车的发电机取的直流电,只要汽车的发动机在运转就带动发电机发电,车内用的电都来源于此。如果不发动车辆,直接消耗电瓶电力,容易导致电瓶电压过低,难以启动汽车,设备也无法正常工作了。

4、避免使用质量不过关的车载产品

现在车载电器设备越来越多,好多车主都喜欢在网上淘些便宜的用电设备,熟不知这些产品质量参差不齐。夏天车内暴晒温度高,冬天温度低,在这种恶劣的气温环境下,一些质量不过关的车载设备很容易就出现一些意想不到的问题。这些情况一旦出现,很有可能会牵连你爱车的电路系统,烧断保险丝。因此请车主尽量不要购买一些质量差的车载电器产品。

5、做到定时清理

车主用点烟器点过烟后,加热丝上会残存一些烟丝,用完后就直接插入插孔,时间久了插孔内会存有一些“脏东西”。这些“脏东西”如果不能及时清除会慢慢积累,最终会导致插孔接触不良,甚至短路烧断保险丝。车主应尽量少用它来点烟,并且要做到定期清理,但不要使用后立即清理,避免烫伤自己。

车顶行李架是鸡肋吗? + 关注

奥迪使者 参与了讨论 • 177 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2017-01-05 08:31


行李架.jpg

车顶两条杆,分类可不少


在很多人眼中,车顶行李架纵轨无非就是车顶两侧的两条杆,粗暴硬派的直接来个黑色,精致细腻的做成银色凸显金属质感,而在真正的玩车行家眼里,这可不是两根简单的杆,光是分类就不止一两种。先说说比较常见的分离式纵轨,这种纵轨呈拱桥状,大部分与车顶分离,只有几个固定点与车顶连接,如果不想在上面装行李架,直接用绳子固定物品也未尝不可,只不过前提是你下得去手。

1、分离式纵轨

一体式纵轨也不难见到,这种纵轨完全贴合在车顶上,看上去要矮一些,流线漂亮,与车顶完全相连,也成为了汽车的装饰品。

2、一体式纵轨

还有一种纵轨是我们平时难以发觉的,它就是T型槽纵轨。这样的纵轨没加装行李架时不影响车辆的整体美观,如果需要加装行李架也很方便,而且比以上两种纵轨加装行李架的高度更低。

3、T型槽行李架

车顶行李架纵轨如此受宠若惊又分类齐全,如果光是用来看简直说不过去,所以说它的本职如同其名,是用来载行李的。那么究竟该如何用它来装载行李呢?直接用绳子暴力固定?你不心疼车我还心疼行李呢!使用最为广泛的一种形式就是在利用车顶行李架在车顶上安装行李箱,而在安装行李箱之前,必须在纵轨上安装横向支架。一体式纵轨的安装和分离式纵轨区别不大,都是用螺丝固定卡口,而且卡口的位置非常灵活,只是卡口的的结构形状不同。

4、分离,一体式纵轨卡口安装横向支架较为简单方便

T型槽纵轨安装行李架则略为繁琐,车顶上已经预留好了卡扣位置,需要在预留口上安装卡扣,再在卡扣上安装底座,一般需要两个人来完成。

5、T型槽式纵轨先安装卡扣再安装底座和横向支架,较为繁琐

而对于一些没有纵轨的车型,一般在车顶的密封橡胶条下面会有预留口,需要撕开密封条,在预留孔上安装卡扣,进一步直接安装底座和横向支架。若是遇到无缝焊接的车顶,在门框上也可能存在预留口,安装横向行李架步骤和之前的一样。如果连预留口都没有的话,别担心,通过加装固定钩的方式同样可以安装车顶行李架。但是,在没有纵轨的车上自行安装行李架的同学可要万分谨慎。

6、出厂无纵轨但是有预留口可直接安装横向支架

7、出厂既无纵轨也无预留口可加装固定钩

在纵轨上安装好横向行李架之后,便可以在横向行李架上安装行李箱了,来放置出游时大大小小的随身物品。不仅如此,通过在行李架上安装自行车架,还可以在行李架上直接固定自行车,大车扛小车,既可长途跋涉放松心情又可以短途骑行锻炼身体,一举两得不错呦。而说到自行车架,在车顶安置自行车虽然拉风,但是不可避免的风噪和晃动难免为车内乘客带来烦恼,这时也可以选择在车后安置的自行车架,大车背小车,既难以察觉到风噪,又安置牢固,很能让人放心。

但是,有了行李架就能肆无忌惮的大包小包全往车顶丢吗?一方面我们要根据说明书上行李架的最大承受重量以及行李箱的体积来衡量;另一方面,我国的法律对于车顶行李架的载物也有着明确的规定——“载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外,不得载货。载客汽车行李架载货,从车顶起高度不得超过0.5米,从地面起高度不得超过4米。”

看到了吗,首先,出厂没有车顶行李架(纵轨)的车型如果后期擅自加装行李架可是违法的!这属于外观非法改装,不但检车过不去被查到要罚款扣分,可靠性和耐久性也无法和原厂相提并论,下雨漏水可就尴尬了。所以说,有心自己加装行李架的旁友们一定要先去车管所重新报批及拍照,保证车身外观与行驶证上的机动车照片是一样的。就算原厂有行李架的车型,载物的高度也不能超过车顶0.5米,这么说来,一些自行车想放在车顶可就不行了。

8、一言不合就是非法改装

有利有弊,拉风实用也有风险

在加装横向支架,行李箱时,风阻和风噪是不可避免的问题,即使是一根小小的横杆,选择不当带来的风阻风噪也足够让你头大,风阻会增加油耗,同时也会带来风噪。所以说无论是加装行李架还是行李箱,如果能买到原厂或是该车型专用的行李箱是最佳选择,这玩意儿可不能图便宜好看就完事,选错了增加风阻油耗是小事,万一整不好松动掉下来后果可是不堪设想。在选择行李箱时,其防盗性能,锁芯及钥匙设计是否合理,组装安装是否方便无损化,也是需要考虑的因素。

车陷进泥里出不来怎么办 + 关注

许莹莹 参与了讨论 • 208 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2016-11-23 08:30

对于那些在市区开车的人们可能不会遇到车辆陷进泥里的情况,不过有时候还是会开车到郊外自驾游或者回老家。车辆就难免遇到这样的情况,这就比较尴尬了,到底该怎么做才好呢? 如果车辆在经过泥泞路段的时候,很多车主就会心存侥幸,认为不会出现陷进泥里出不来的情况。如果真的... 显示全部
对于那些在市区开车的人们可能不会遇到车辆陷进泥里的情况,不过有时候还是会开车到郊外自驾游或者回老家。车辆就难免遇到这样的情况,这就比较尴尬了,到底该怎么做才好呢?

如果车辆在经过泥泞路段的时候,很多车主就会心存侥幸,认为不会出现陷进泥里出不来的情况。如果真的遇到这样的情况,也不用过于担心,这个时候你只需要找一块木块,当然如果实在找不到木块,结实的木棍也是可以的。

这个时候只需要将木块和车轮绑在一起,这样一来轮胎的受力面积就会加大,轮胎也就不会陷在泥里了,那么车子就能顺利的开过泥泞路段了!

可能有人会说遇到这样的情况直接叫拖车不就好了吗?要知道拖车是非常贵的,而且郊区距离市区那么远,叫拖车实在不是一个好的选择。另外,你还可以在轮毂上绑上几根铁柱,这样有了铁柱的支撑,车轮就避免了打滑的出现,车辆也能从泥泞中跨出! 返回腾讯网首页>>

汽车加油口为什么要分左右? + 关注

张大北 参与了讨论 • 247 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2016-10-25 23:16

1、加油口的位置所在是保持车身平衡的一个因素。在保证司机和油箱处在最安全的距离的同时,也要保证车身的稳定。 2、还有一个原因是车辆的加油口都是根据国家的车辆行驶方向而进行划定的。很多的车辆都符合这个规定。在我们国家,或者是德国,瑞典等等这些地区车辆都是靠... 显示全部
加油口.jpg
1、加油口的位置所在是保持车身平衡的一个因素。在保证司机和油箱处在最安全的距离的同时,也要保证车身的稳定。

2、还有一个原因是车辆的加油口都是根据国家的车辆行驶方向而进行划定的。很多的车辆都符合这个规定。在我们国家,或者是德国,瑞典等等这些地区车辆都是靠右侧行驶的,因此通常情况下,车辆的加油口都在右边,而对于像是车辆靠左边行驶的日本这些国家,车辆的加油口都是在左边。

加油口.jpg


当然,加油口的位置不同也不能单纯的去依靠他品牌的所在地而进行分辨,而是要看这辆车的原产地是德国还是日本,来进行分辨它的加油口到底是在左边还是右边。

3、其实业内人士对于加油口位置的设定都认为是历史的遗留问题。要知道在汽车刚刚诞生的时候,是没有专门的加油站的,车主们需要自己用桶装满汽油之后自己给车辆加油!因此设计师们并将车辆的加油口和车辆的方向盘设置为相反的方向。

还有一种情况就是为了避免在追尾的时候,导致车辆油箱的泄漏,便将车辆的加油口设置在了内侧,就是说靠右侧通行的国家,加油口则设计在车身的右边。

高速为主,有没有空悬前后排舒适性上差别大吗? + 关注

克林 参与了讨论 • 285 次浏览 • 7 个回复 • 1 人关注 • 2016-10-20 22:08

晕!当然区别大!宝马空悬是自动调节前后平衡的!是增加高速稳定性的重要部件,能更好的吸收很多细小的颠簸,怎么会没有用呢?这个级别了不带空悬还有什么意义?
晕!当然区别大!宝马空悬是自动调节前后平衡的!是增加高速稳定性的重要部件,能更好的吸收很多细小的颠簸,怎么会没有用呢?这个级别了不带空悬还有什么意义?

什么是汽车的可转向比?需要这个配置吗? + 关注

壹珉惊人 参与了讨论 • 278 次浏览 • 3 个回复 • 4 人关注 • 2016-09-03 15:07

可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向的稳定性。 不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门,比... 显示全部
可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向的稳定性。

不同厂家对这类系统的叫法可谓五花八门,比如宝马称之为AFS主动转向系统(Active Front Steering,),奥迪将其称之为动态转向系统(Audi DynAMIc Steering),雷克萨斯/丰田使用的则是可变齿比转向系统VGRS(Variable Gear Ratio

Steering),而奔驰的可变转向比系统则以“直接转向系统”命名。虽然功能类似,但是他们使用的技术却是截然不同的。

涡轮增压的车手动好开还是自动好开? + 关注

途胜 参与了讨论 • 317 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2016-08-30 08:18

要问好不好开,那肯定是自动挡好开啦
要问好不好开,那肯定是自动挡好开啦

suv是不是噪音都比小车大?特别是高速时声音更大? + 关注

丐帮帮主 参与了讨论 • 574 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2016-08-15 22:41

首先,噪音是由于振动产生的。 SUV的发动机声音通常比同排量的轿车大,主要因为SUV的发动机舱重心高,发动机支撑点离轮胎接地点的距离远。   假如把轮胎接地点视为静止支撑点,当振动的能量相同时,力臂越大,则振动的幅度越大。例如有2个方凳,它们的坐垫面积、形状... 显示全部
首先,噪音是由于振动产生的。

SUV的发动机声音通常比同排量的轿车大,主要因为SUV的发动机舱重心高,发动机支撑点离轮胎接地点的距离远。
 
假如把轮胎接地点视为静止支撑点,当振动的能量相同时,力臂越大,则振动的幅度越大。例如有2个方凳,它们的坐垫面积、形状都相同,但其中一个的凳子腿长0.5米,另一个凳子腿长1米。你用同样的力量去摇晃凳子时,腿长的凳子摇晃幅度一定比腿短的凳子大。极端一点,假如有一个没腿的凳子,就是一块木板直接放在地上,那么你怎么摇它都不会晃动,也就是振幅为0了。
 
SUV轮子大、底盘高、轮胎厚,最小离地间隙通常为20厘米左右,而轿车的离地间隙一般只有12厘米左右,加上SUV的轮拱间隙也比轿车大,悬挂行程更长,发动机支撑点离轮胎接地点的距离通常为轿车的1.5-2倍左右,假设悬挂和轮胎橡胶部分的支撑刚度相同,则发动机的振动幅度肯定比轿车大,噪音大也就理所当然了。

离地间隙更高的公交车和大货车,他们的发动机噪音比同排量的SUV更大,也证明了这一点。

为什么很多人都说韩国车不好? + 关注

飞流 参与了讨论 • 1517 次浏览 • 5 个回复 • 6 人关注 • 2016-07-28 06:56

车黑们,没开过,就闭嘴,请看图: 显示全部
中国汽车质量排行榜.jpg
车黑们,没开过,就闭嘴,请看图:

中国汽车质量排行榜.jpg


 

在城市里面开车,买2.0T排量的车有必要吗? + 关注

zcbkw 参与了讨论 • 1491 次浏览 • 6 个回复 • 7 人关注 • 2016-06-03 18:59

我觉得排量越大约好,主要是驾驶感受不一样啊!低排量的车超车痛苦,发生事故概率更大!高排量虽然城市里开用不到,但上高速的优势就出来了,你不可能从不上高速吧,而且平时城市里不堵车的时候也可以发挥一下!
我觉得排量越大约好,主要是驾驶感受不一样啊!低排量的车超车痛苦,发生事故概率更大!高排量虽然城市里开用不到,但上高速的优势就出来了,你不可能从不上高速吧,而且平时城市里不堵车的时候也可以发挥一下!

汽车真实油耗是怎么计算的? + 关注

越今朝 参与了讨论 • 554 次浏览 • 1 个回复 • 2 人关注 • 2016-05-30 09:54

什么车辆的油耗更低?普遍说来,车辆越小,车辆耗油越低,这也是微型车在城市代步最大的一个优势体现。排量越低的车型,相对应地耗油越低。但是也不是油耗越低越好,买车的参考因素很多,车辆的驾驶性能、舒适感、空间大小、安全系数这些都在影响着选购抉择,消费者还要根据自身需... 显示全部
为什么新手开车油耗往往更高.jpg
什么车辆的油耗更低?普遍说来,车辆越小,车辆耗油越低,这也是微型车在城市代步最大的一个优势体现。排量越低的车型,相对应地耗油越低。但是也不是油耗越低越好,买车的参考因素很多,车辆的驾驶性能、舒适感、空间大小、安全系数这些都在影响着选购抉择,消费者还要根据自身需求进行选购。
 
车主们无不关心自己车辆的燃油消耗情况,新手车主更甚。经常会有身边的车主发出这样的疑惑:“为什么我的车油耗这么高,1.6L的车,油耗都达到10了。是不是我的车辆出了什么问题?”除了车辆本身,驾驶者的驾驶行为也时刻影响着车辆的油耗情况。同样的车型,为什么新手开起来往往油耗会更高呢?


为什么新手开车油耗往往更高.jpg


 
※低档高速:针对手动挡车型,在合理的转速区内升档,不仅能起到良好的燃油经济性,也能得到最大的扭矩释放。

※刹车油门力度不当:新手急刹/急停车的代价是油耗比匀速行驶增加了2-3倍。一般轿车最佳的“经济行驶速度”是保持在60-90公里/小时。

※走弯路或是拥堵路段:匀速驾驶才能降低燃油消耗,少走弯路,避开拥堵路段,减少频繁刹车的行为,这样好习惯养成也能节省不少燃油。
 
※把后备箱当储物间:车辆每增加一份自重时油耗都会相应的上升,进入过度装饰误区或是爱把后备箱当储物间的车主还是多些给爱车“减负”吧。

※夏天高速上关空调开窗户:如果在高速时把空调关掉,采取开车窗通风的方式,开窗之后就增大了空气阻力,同理也就相当于增加了油耗。

※改宽胎:爱美之心人皆有之,换一个宽胎,美观度大大增加,油耗也相应的呈正增长。

理论油耗不等于实际油耗.jpg


举个例子:当油表指示在E线时,计程器归零,加价值为A元的油,按照广州92#油价为5.81元/升计算,也就是说车子加注的油为(A/5.81)L,当车辆再次行驶至E线时,记录行驶里程为B,能得出以下公式计算:百公里油耗=(A/5.81)/B×100 

假设车主陈先生近日在广州加油100元,单价5.81元/升,车辆行驶里程200km,那车辆的百公里油耗约为8.6  L/100km。

让您心中有数 汽车油路清洗须知三俩事

某汽车维修店内场景: “哥,刚才后边维修师傅检查了一遍,您这个车需要清洗一下油路,费用是XX元。如果不清洗的话会……喷油嘴会……这样会出现问题的……你这样开车不安全的” 当工作人员对您说出这样一段话时,相信很多车主心里想的都是:?????问号脸,算了反正也不懂,听他讲的也是这样一回事,还是清吧,不怕一万就怕万一啊……于是掏出了几张“红色毛爷爷”…… 那么现在...

yyesch发布于 2017-06-30 14:12 浏览(50) 话题:二手车 / 轿车

汽车头枕怎么调都不舒服 这到底是为什么

12471 汽车头枕怎么调节都不舒服,不管是手动调节,还是电动调节,貌似都不能将头枕调节到一个很舒服的位置,总感觉脖子部位空空的。

无奈之下,有的司机朋友只能自己再额外加装一个软垫,难道汽车厂商都没考虑过头枕舒适度这个问题吗?

...

貂蝉发布于 2017-03-22 08:01 浏览(103) 话题:汽车知识

汽车头枕怎么调都不舒服 这到底是为什么

10万、20万、50万、100万的车开起来有什么区别呢?

随着汽车价格的上升,不同车型之间的差异也越来越大。如果就是在城里开开的话,10万、20万、50万、100万的车有什么区别呢?下面,小编就带你“坐一坐”这些不同价位的车,体会一下有啥区别!
11721
1、后视镜
11728 ...

君临天下发布于 2016-12-22 16:50 浏览(416) 话题:汽车知识 / 开车

10万、20万、50万、100万的车开起来有什么区别呢?

天价拖车费: 出险究竟该不该叫救援?

今年4月,曾报道潭耒高速衡阳施救站对侧翻货车收取3.6万元拖车费,之后湖南省发改委对施救公司重罚,国家发改委还将其列入典型乱收费事件通报。可在近日,又接到“天价施救费”的投诉,事发地还是这个救援站,这次救援站开出的是4万元拖车费。一时间,天...

途胜发布于 2016-12-14 08:20 浏览(184) 话题:汽车知识 / 车险

天价拖车费: 出险究竟该不该叫救援?

国外销量最好的十款车型

大家都还在等11月国内汽车销量榜的时候,英国汽车制造商协会SMMT日前公布了英国11月销量数据,从这份数据可看出不少在英国大火大热的车,其实这些车型大多数国内都有,来看看都有谁?

第10名 奥迪 A3
11520
销量:4...

小红帽子姑娘发布于 2016-12-10 11:44 浏览(227) 话题:汽车 / 汽车知识

国外销量最好的十款车型

雨刷器怎么用才正确?

雨刮器(雨刷)的作用可谓是众所周知,尤其是雨天行车,视线会受到很大程度的阻碍,雨刷器显得尤为重要,关键时刻,它可以保证车内人员的安全。所有车主都明白,下雨时要开启雨刷器,可您知道雨刷器拨杆上那些类似“INT”、“HIGH”、“LOW”以及各...

奔驰妹发布于 2016-11-18 08:49 浏览(231) 话题:汽车知识 / 汽车配件

雨刷器怎么用才正确?

新车除味除甲醛选择光触媒还是活性炭

随着人们对健康环保的愈加重视,在购买新车后除味除甲醛这一步骤变得像新车磨合一样重要。现在市面上常见的除甲醛产品主要包括活性炭、玛雅蓝和光触媒三种,应该如何根据爱车的污染情况来进行选择?小编来给你一个参考。

关于新车污染的一些常识:
新车甲醛主要来自于座椅、座垫、脚垫、内饰等,长期处于甲醛超标的环境中,对自己和家人的健康影响十分严重。轿车车内空间一般为2...

百知小二发布于 2016-10-20 22:11 浏览(239) 话题:汽车知识 / 新车

汽车真的需要贴膜吗?


10189 一块和大家聊聊汽车贴膜今天,很多汽车4S店都将新车贴膜通过赠送或者与新车捆绑销售的方式推荐给消费者,从这种追捧的心理加上很多商家的大力宣传的影响下,许多消费者在购买车辆之后给新车贴膜似乎已经成为了必修课。

那么汽车...

一休发布于 2016-08-23 21:16 浏览(321) 话题:汽车知识 / 汽车

汽车真的需要贴膜吗?

《晓敏AUTO秀》第39期:不知道这些汽车驱动形式就out了

这一期讲的是汽车驱动形式,汽车爱好者赶紧看看!
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http://v.youku.com/v_show/id_XMTU4MDUwMjc5Ng==.html

zcbkw发布于 2016-05-24 12:57 浏览(291) 话题:汽车知识

《晓敏AUTO秀》第39期:不知道这些汽车驱动形式就out了

日系车是因为车身轻才省油吗?

很多人都有这样的印象:日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油,很多人又将其归结为一个原因:日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。

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那日系车真的是因为轻才省油的吗?下面给大家分析一下:

1. 日系车的确更...

zcbkw发布于 2016-05-23 09:52 浏览(406) 话题:日本汽车 / 日系车

日系车是因为车身轻才省油吗?

高速上爆胎该怎么办?

酷暑之下,汽车轮胎有时也变得焦躁不安,车辆爆胎事故也随之增多。相关数据显示,“爆胎”已成为高速公路上的“头号杀手”。车辆正在高速公路上疾速行驶,突然发生爆胎,你会怎么办?汽车爆胎有哪些前兆?夏季应该如何防范爆胎?本期车说与您一起探讨。
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柯南发布于 2016-05-16 09:51 浏览(565) 话题:高速公路 / 汽车安全

高速上爆胎该怎么办?

为什么自动挡加速慢油耗高?

现在市场上售卖的新车有着无数种配置可选,有的甚至有不同发动机可供选择。然而,一款新车大多只有两款变速箱,低配版的手动,和较高配置版的自动(当然也有别的可选,但大多是这两种)。大部分人肯定是买自动的,开着省心不费力。
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然而,我们...

zcbkw发布于 2016-05-05 09:09 浏览(725) 话题:自动挡 / 汽车知识

为什么自动挡加速慢油耗高?

新车买回来后,都需要做些什么?

每个人对于刚买回来的新车都是倍加喜爱和在乎,内饰装潢及漆面护理,可以说都想一步到位,把车弄的漂漂亮亮的,觉得心里倍儿舒服!可是有很多钱几乎是白花的,甚至后来就会后悔了。那么,哪些钱是该花,哪些钱是不该花的呢?
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4S店赠送...

zcbkw发布于 2016-05-05 09:01 浏览(604) 话题:汽车知识 / 新车

新车买回来后,都需要做些什么?

养一辆普通的紧凑SUV,一年需要花多少钱呢?

不少人觉得现在买辆车其实挺容易的,什么价位的都有,并且SUV车型再也不是高不可攀,一些国产SUV在品质上都已经有足够的实力“碾压”合资品牌了。但问题是,养一辆普通的紧凑SUV,一年需要花多少钱呢?接下来我们就来算算吧。

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zcbkw发布于 2016-05-05 08:41 浏览(334) 话题:汽车知识 / 养车

养一辆普通的紧凑SUV,一年需要花多少钱呢?

买车应该了解的基础参数信息

第一次购车的朋友,有没有感觉4S店的各种广告宣传,眼花缭乱不知道哪些是必要的哪些是不够实用的噱头?很多人第一次购车更喜欢咨询身边朋友们的意见,理由很简单,不用自己耗费心思去了解一部车的性能,如果朋友的朋友认识销售,更加符合国人的“走后门”和...

柯南发布于 2016-05-04 11:08 浏览(442) 话题:汽车知识 / 买车

买车应该了解的基础参数信息

车辆排水孔在哪些地方

汽车各个部位其实隐藏着很多排水孔,排水孔的工作正常与否在很大程度上影响着汽车的使用。排水孔堵塞、漏水等现象会给汽车的使用带来很多麻烦,甚至导致车身底盘严重生锈等不可逆转的后果。很多时候不是我们不重视,而是我们根本就不知道它的重要性,甚至不知...

zcbkw发布于 2016-04-14 09:42 浏览(735) 话题:汽车知识

车辆排水孔在哪些地方

汽车油表为0时还能跑多少公里?

车辆本来已经快“弹尽粮绝”了,但由于忘记或在路上没遇到加油站时,才发现油表已经显示为“0”了。那么,这时是继续走呢,还是停车交拖车呢?车子还能开多远?

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一、判断方法

通常,当车辆的油表已经显示为“0”时,...

东邪发布于 2016-04-12 14:23 浏览(584) 话题:开车 / 汽车知识

汽车油表为0时还能跑多少公里?

合资车和纯进口车有哪些区别?


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在很多消费者看来,无论是汽车,还是电器、电影等,国外的都比国产的好。如一辆汽车,消费者都会觉得进口车的质量好,就算是同款车型的品牌车,也会偏向进口款。但进口款的售价往往会比国内产的合资款高不少,让很多人只能望而止步。那么...

百知小二发布于 2016-04-08 09:51 浏览(418) 话题:汽车知识 / 进口车

合资车和纯进口车有哪些区别?

开自动挡的汽车知识汇总

现在,考c1驾照的人很多,但是拿到驾照后买的都是自动挡,等上车要开的时候就懵逼了,怎么跟手动挡的不一样?为什么打不着火,怎么挂不上档?相信很多新手小白(微博)都遇到过这样的问题。今天我们就一起来看一下,自动挡车起步前是否要先踩刹车踏板?
...

zcbkw发布于 2016-04-07 08:28 浏览(462) 话题:汽车知识 / 开车

开自动挡的汽车知识汇总

自动挡车突然熄火是什么原因?

我们都知道,手动挡车操作不当很容易出现熄火现象,特别是考驾照的时候,熄火是我们最害怕的事情之一。自动挡车就没这么多的顾虑了,但是还是有很多车主在开车过程中莫名其妙“熄火”了,那么,熄火后我们如何操作呢?

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一、...

zcbkw发布于 2016-04-07 08:23 浏览(416) 话题:开车 / 汽车安全

自动挡车突然熄火是什么原因?