日系车

日系车 2人关注

韩系车为啥比日系车售价便宜? + 关注

途胜 参与了讨论 • 279 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2017-02-19 20:30

1,放弃部分利润提高占有率 2,自产件比例超高,几乎全部机械件和电子设备都自产,只有内饰件,cd机,轮胎,轮毂等不主要部位外购 3,双品牌战略摊薄研发成本。现代起亚的车都是一对一对的出,发动机变速箱底盘完全一致 4,国产化程度高。仔细观察了家里的一辆现代一辆企... 显示全部
1,放弃部分利润提高占有率
2,自产件比例超高,几乎全部机械件和电子设备都自产,只有内饰件,cd机,轮胎,轮毂等不主要部位外购
3,双品牌战略摊薄研发成本。现代起亚的车都是一对一对的出,发动机变速箱底盘完全一致
4,国产化程度高。仔细观察了家里的一辆现代一辆企业,几乎所有部分都是国产的,而观察一些日系车,还存在一些进口部件。
5,巧妙地在看不见的地方降低成本,比如起亚全系国产车都没有空调滤棉,现代和起亚大多数三厢车都不能放倒后排座椅,低配车型前排头枕是固定的不能上下调节,后排头枕只是在后排椅背上做出一个凸起。低配车没有后排阅读灯,等等。这些不会改变安全性,又能把省下来的钱用在能看得见的地方,提高性价比。当然日系车做得更极致,把防撞钢梁都省了,唉。。。
6,人员成本低。日系车的精益管理世界闻名,但是负担也是世界最重的。日本公司一般员工都是终身雇用的,而且福利和养老金很高,人员成本超级高,这是背后原因
 

日本车和韩国车哪个好? + 关注

夏侯瑾轩 参与了讨论 • 4359 次浏览 • 6 个回复 • 7 人关注 • 2016-07-28 06:51

说说自己真实的感受,其实车子无论日本车还是韩国车应该用几年是没啥问题的!我舅舅在我很小的时候买了一辆日产的车,开到现在也7-8年了,还在开着,有次我问他这车有没有什么问题,他说从来没修过,我突然感叹了原来日本车还不错!   如今我自己买车了,但我对车的品牌其实... 显示全部
说说自己真实的感受,其实车子无论日本车还是韩国车应该用几年是没啥问题的!我舅舅在我很小的时候买了一辆日产的车,开到现在也7-8年了,还在开着,有次我问他这车有没有什么问题,他说从来没修过,我突然感叹了原来日本车还不错!
 
如今我自己买车了,但我对车的品牌其实一直没概念,有次租车感觉开车的感觉不错就买了,完全是外貌控,看到现代朗动不错就马上下手了,现在开了快3年了,也是一点问题都没有!所以我有时候在想,为什么网上都报出那么多开车出问题的新闻,难道就是传说中的车黑?
 
所以不管是选择韩国车还是日本车我觉得不重要了,重要是选择一款自己喜欢的车,坐进去体验,开车看看,舒适度自己满意就好,不用刻意在意品牌!我想大部分都是买10-20万的车,这个价位区间我认为挑品牌没意义!

日系车和德系车哪个技术更领先? + 关注

一休 参与了讨论 • 1364 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2016-07-03 20:39

为什么这种题都有那么多人邀我?恕我无知,什么叫技术领先??! 要说技术,设计原理都一样,但是不同的设计师可以有不同的方法去实现它,而题主却非要在这里把这些方法分个三六九等比大小,这算什么?通过贬低别人来抬高自己?感觉像是小学生... 显示全部
为什么这种题都有那么多人邀我?恕我无知,什么叫技术领先??!
要说技术,设计原理都一样,但是不同的设计师可以有不同的方法去实现它,而题主却非要在这里把这些方法分个三六九等比大小,这算什么?通过贬低别人来抬高自己?感觉像是小学生为了运动鞋和皮鞋哪个更好在吵架。

现在科技日新月异,而且各个领域的研究也都越来越深入,导致各企业都没有精力去全面铺开深入,而是只专精自己熟悉的范畴,那就不能粗暴的去简单评价谁更好了,不是么?

日系企业受制于高强度钢和车桥,大型变速箱的短板,导致整体重卡水品不高,但是小型工程机械做得可以。
德国的拜耳,巴斯夫确实在化工领域独步天下,但是冷门的特种化学镀层却没有日本做得好。博世的共轨水品是全球第一,但是请加上“柴油”两字,在汽油机领域,联电被电装蹂躏得不要不要的。
而这里最高票的两个答案居然都是只看一面,自嗨得那么起劲,也真是醉了。

最后正面回答这个小学辩论题,谁给的公关费最多,谁的技术最领先!满意否?

 

日系车是因为车身轻才省油吗?

很多人都有这样的印象:日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油,很多人又将其归结为一个原因:日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。

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那日系车真的是因为轻才省油的吗?下面给大家分析一下:

1. 日系车的确更...

zcbkw发布于 2016-05-23 09:52 浏览(406) 话题:日本汽车 / 日系车

日系车是因为车身轻才省油吗?

韩系车为啥比日系车售价便宜? + 关注

途胜 参与了讨论 • 279 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2017-02-19 20:30

1,放弃部分利润提高占有率 2,自产件比例超高,几乎全部机械件和电子设备都自产,只有内饰件,cd机,轮胎,轮毂等不主要部位外购 3,双品牌战略摊薄研发成本。现代起亚的车都是一对一对的出,发动机变速箱底盘完全一致 4,国产化程度高。仔细观察了家里的一辆现代一辆企... 显示全部
1,放弃部分利润提高占有率
2,自产件比例超高,几乎全部机械件和电子设备都自产,只有内饰件,cd机,轮胎,轮毂等不主要部位外购
3,双品牌战略摊薄研发成本。现代起亚的车都是一对一对的出,发动机变速箱底盘完全一致
4,国产化程度高。仔细观察了家里的一辆现代一辆企业,几乎所有部分都是国产的,而观察一些日系车,还存在一些进口部件。
5,巧妙地在看不见的地方降低成本,比如起亚全系国产车都没有空调滤棉,现代和起亚大多数三厢车都不能放倒后排座椅,低配车型前排头枕是固定的不能上下调节,后排头枕只是在后排椅背上做出一个凸起。低配车没有后排阅读灯,等等。这些不会改变安全性,又能把省下来的钱用在能看得见的地方,提高性价比。当然日系车做得更极致,把防撞钢梁都省了,唉。。。
6,人员成本低。日系车的精益管理世界闻名,但是负担也是世界最重的。日本公司一般员工都是终身雇用的,而且福利和养老金很高,人员成本超级高,这是背后原因
 

日本车和韩国车哪个好? + 关注

夏侯瑾轩 参与了讨论 • 4359 次浏览 • 6 个回复 • 7 人关注 • 2016-07-28 06:51

说说自己真实的感受,其实车子无论日本车还是韩国车应该用几年是没啥问题的!我舅舅在我很小的时候买了一辆日产的车,开到现在也7-8年了,还在开着,有次我问他这车有没有什么问题,他说从来没修过,我突然感叹了原来日本车还不错!   如今我自己买车了,但我对车的品牌其实... 显示全部
说说自己真实的感受,其实车子无论日本车还是韩国车应该用几年是没啥问题的!我舅舅在我很小的时候买了一辆日产的车,开到现在也7-8年了,还在开着,有次我问他这车有没有什么问题,他说从来没修过,我突然感叹了原来日本车还不错!
 
如今我自己买车了,但我对车的品牌其实一直没概念,有次租车感觉开车的感觉不错就买了,完全是外貌控,看到现代朗动不错就马上下手了,现在开了快3年了,也是一点问题都没有!所以我有时候在想,为什么网上都报出那么多开车出问题的新闻,难道就是传说中的车黑?
 
所以不管是选择韩国车还是日本车我觉得不重要了,重要是选择一款自己喜欢的车,坐进去体验,开车看看,舒适度自己满意就好,不用刻意在意品牌!我想大部分都是买10-20万的车,这个价位区间我认为挑品牌没意义!

日系车和德系车哪个技术更领先? + 关注

一休 参与了讨论 • 1364 次浏览 • 4 个回复 • 5 人关注 • 2016-07-03 20:39

为什么这种题都有那么多人邀我?恕我无知,什么叫技术领先??! 要说技术,设计原理都一样,但是不同的设计师可以有不同的方法去实现它,而题主却非要在这里把这些方法分个三六九等比大小,这算什么?通过贬低别人来抬高自己?感觉像是小学生... 显示全部
为什么这种题都有那么多人邀我?恕我无知,什么叫技术领先??!
要说技术,设计原理都一样,但是不同的设计师可以有不同的方法去实现它,而题主却非要在这里把这些方法分个三六九等比大小,这算什么?通过贬低别人来抬高自己?感觉像是小学生为了运动鞋和皮鞋哪个更好在吵架。

现在科技日新月异,而且各个领域的研究也都越来越深入,导致各企业都没有精力去全面铺开深入,而是只专精自己熟悉的范畴,那就不能粗暴的去简单评价谁更好了,不是么?

日系企业受制于高强度钢和车桥,大型变速箱的短板,导致整体重卡水品不高,但是小型工程机械做得可以。
德国的拜耳,巴斯夫确实在化工领域独步天下,但是冷门的特种化学镀层却没有日本做得好。博世的共轨水品是全球第一,但是请加上“柴油”两字,在汽油机领域,联电被电装蹂躏得不要不要的。
而这里最高票的两个答案居然都是只看一面,自嗨得那么起劲,也真是醉了。

最后正面回答这个小学辩论题,谁给的公关费最多,谁的技术最领先!满意否?

 

日系车是因为车身轻才省油吗?

很多人都有这样的印象:日系车最大的优势在于油耗比较低。为什么会省油,很多人又将其归结为一个原因:日系车皮薄身轻。结果就是日系车省油但不安全。

7369

那日系车真的是因为轻才省油的吗?下面给大家分析一下:

1. 日系车的确更...

zcbkw发布于 2016-05-23 09:52 浏览(406) 话题:日本汽车 / 日系车

日系车是因为车身轻才省油吗?