油价

油价

2016年油价"三连涨"收官 每升又贵了8分钱

(央视财经记者 平凡 张婷敏)12月28日24时,国内成品油第25次调价窗口再次开启。受原油供应减少的预期影响,国际市场原油价格上涨,国内成品油价格也将迎来年内第十次上调。记者刚刚从国家发改委获悉:汽油每吨将上调100元,柴油每吨将上调95...

短笛发布于 2016-12-28 20:58 浏览(164) 话题:油价

2016年油价"三连涨"收官 每升又贵了8分钱

油价迎四年来最大涨幅 加一箱汽油多花17块

11631 (央视财经记者 平凡 张婷敏)12月14日24时,国内成品油第24次调价窗口再次开启。受产油国15年来首次联手减产影响,国内油价将迎来年内第九次上调。记者刚刚从国家发改委获悉:汽油每吨将上调435元,柴油每吨将上调420元。
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君临天下发布于 2016-12-15 08:13 浏览(111) 话题:油价

油价迎四年来最大涨幅 加一箱汽油多花17块

北京现代11月哪些车型销量最高?

在质疑声中,北京现代交出了11月销量答卷——月销量创新高,三款车月销量创新高。

11月,北京现代销量约12.7万辆。今年前11个月,北京现代销量达99.6万辆,同比增加6.55%。来自乘联会的最新数据显示,在11月国内狭义乘用车销量前...

zcbkw发布于 2016-12-10 21:22 浏览(147) 话题:汽车 / 北京现代

北京现代11月哪些车型销量最高?

国外销量最好的十款车型

大家都还在等11月国内汽车销量榜的时候,英国汽车制造商协会SMMT日前公布了英国11月销量数据,从这份数据可看出不少在英国大火大热的车,其实这些车型大多数国内都有,来看看都有谁?

第10名 奥迪 A3
11520
销量:4...

小红帽子姑娘发布于 2016-12-10 11:44 浏览(111) 话题:汽车 / 汽车知识

国外销量最好的十款车型

电动 SUV 概念车 I-PACE上市,为什么传统车厂纷纷转向纯电动车型

传统车厂发布纯电动车的新闻,似乎在今年每过几天就有一条。奔驰发布纯电动品牌 EQ、奥迪计划 2020 推出纯电动车、大众计划类似、宝马也早就有了 i 系列纯电动车型。

作为传统高端汽车品牌,捷豹也坐不住了,在洛杉矶车展前夕发布了一款纯电动...

品生活发布于 2016-11-29 22:59 浏览(173) 话题:捷豹(Jaguar)汽车 / SUV

电动 SUV 概念车 I-PACE上市,为什么传统车厂纷纷转向纯电动车型

英特尔加入自动驾驶技术大军,将和宝马合作研发

自动驾驶技术研发大军中又要再加入一位成员——英特尔。

11 月 15 日上午,英特尔 CEO Brian Krzanich 在洛杉矶车展上向媒体和公众宣布,英特尔将在未来两年内进行自动驾驶技术的研发,并投资 2.5 亿美元。

这...

秋桐寂雨发布于 2016-11-16 21:09 浏览(121) 话题:智能汽车 / 汽车

英特尔加入自动驾驶技术大军,将和宝马合作研发

为什么汽车雾灯用的是黄光而不是白色的灯呢? + 关注问题

小贝 发布于 2016-10-29 17:35 • 1 个回复 • 2 人关注 • 160 次浏览

汽车安装的灯具目的就是警醒,所以得先弄清人眼对什么颜色的光最敏感,这样才有意义。视觉神经对不同波长光的感光灵敏度是不一样的,对绿光最敏感,而对红、蓝光灵敏度最低。 国际照明委员会(CIE)根据实验结果,确定了人眼对各种波长光的相对灵敏度,称为“光谱光视效能或... 显示全部
汽车安装的灯具目的就是警醒,所以得先弄清人眼对什么颜色的光最敏感,这样才有意义。视觉神经对不同波长光的感光灵敏度是不一样的,对绿光最敏感,而对红、蓝光灵敏度最低。

国际照明委员会(CIE)根据实验结果,确定了人眼对各种波长光的相对灵敏度,称为“光谱光视效能或视见函数”。在明视情况下,即光亮度大于3cd/m2时,人眼的敏感波长,即光谱光视效率峰值对应波长在555nm处,属于黄绿光。在暗视情况下,即光亮度小于0.001cd/m2时,人眼的敏感波长在507nm处。

无人驾驶普及后,智能汽车会让你有安全感吗?

11023 据今日连线杂志报道,特斯拉创始人承诺,特斯拉生产的每辆新车都将配有支持全自动驾驶所需的硬件。而他希望2017年,无人驾驶汽车就能在全美上路。

所谓的无人驾驶汽车也就是指智能汽车,这种智能汽车是主要依靠汽车内的计算机系统为...

君临天下发布于 2016-10-24 22:01 浏览(113) 话题:汽车 / 智能汽车

无人驾驶普及后,智能汽车会让你有安全感吗?

高速为主,有没有空悬前后排舒适性上差别大吗? + 关注问题

龟仙人 发布于 2016-10-19 23:47 • 7 个回复 • 1 人关注 • 189 次浏览

晕!当然区别大!宝马空悬是自动调节前后平衡的!是增加高速稳定性的重要部件,能更好的吸收很多细小的颠簸,怎么会没有用呢?这个级别了不带空悬还有什么意义?
晕!当然区别大!宝马空悬是自动调节前后平衡的!是增加高速稳定性的重要部件,能更好的吸收很多细小的颠簸,怎么会没有用呢?这个级别了不带空悬还有什么意义?

汽车什么技术才算高端技术? + 关注问题

束静 发布于 2016-10-12 19:11 • 2 个回复 • 3 人关注 • 140 次浏览

1.车道偏离预警系统 它是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。例如驾驶员在驾驶车辆当中,一直走在中间车道,如果发现方向跑偏,偏向其它车道,在仪表上会有提示,并有蜂鸣器鸣叫,甚至有些车辆会通过方向盘震动来提醒驾驶员。 2.自动... 显示全部
1.车道偏离预警系统

它是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。例如驾驶员在驾驶车辆当中,一直走在中间车道,如果发现方向跑偏,偏向其它车道,在仪表上会有提示,并有蜂鸣器鸣叫,甚至有些车辆会通过方向盘震动来提醒驾驶员。

2.自动适应巡航

它是在原有巡航的基础上发展而来,在车辆巡航开启当中,如果遇到前方车辆,会自动减速,等与前方车辆距离较大或者前方车辆已经变道情况下,车辆会自动加速继续保持着原设定的速度行驶。在速度较低时,如遇前方有障碍物(不动),会通过ESP刹住车辆(前提是驾驶员未踩制动踏板),常伴有紧急辅助制动功能。

3.自动泊车

它的作用是帮助驾驶员在狭小的空间内如何把车辆停进去。有很多车主都没用过,其实相当好用,仪表会提示挂R挡或D档,或踩刹车等。

4.8向电动调节座椅

随着人们生活水平的提高和科技的进步,对于汽车座椅的舒适性,又有了重新定义,座椅要冬暖夏凉,要有加热和通风功能,另外还有腰部支撑功能,于是8向电动座椅应运而生,甚至一些高档车的座椅配有按摩功能。

5.无钥匙进入系统

一键启动车辆大家已经不再陌生,现在很多车型的最高配很多都是无钥匙启动,但是最低配仍旧是原来的机械钥匙启动。它不仅启动车辆方便,而且进入车内不需要拉门把手。

6.盲点辅助系统

盲点辅助也被称为并线辅助,如果驾驶员打过转向灯后,并打算变换车道,转向侧盲区里此时有行驶的车辆,当盲点辅助系统通过计算认出该车辆是危险的盲点后,它会在后视镜里点亮危险信号灯,给以驾驶员提示,此时不能变换车道。

7.360°摄像头

360°摄像头也已经是大家所熟知的了,也称全景摄像头,像帝豪EV8、GS,10万元左右的车均带有该功能,但只限于高配。

8.红外线夜视辅助系统

它能有助于驾驶员夜间行车安全,红外线的视觉范围要比近光灯的大很多。像现在的奥迪A7、宝马7系、奔驰S级等均有该功能。

9.大灯随动转向

随动转向大灯称作自动头灯,简称AFS。它能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度,不断对大灯进行动态调节,适应当前的转向角,保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致,以确保对前方道路提供最佳照明,并对驾驶员提供最佳可见度,从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面照明差或多弯道的路况中,扩大驾驶员的视野,而且可提前提醒对方来车。

10.发动机自动启停系统

它是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,踩刹车踏板自动熄火、需要继续前进的时候、踩油门踏板即可发动的节油系统。像英朗15N、GT全系均带自启停系统。

荣威是国产还是合资? + 关注问题

途胜 发布于 2016-10-10 19:52 • 2 个回复 • 3 人关注 • 421 次浏览

算是国产,荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌,于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚,但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日,上海汽车(集团)股份有限公司(以下简称“上海汽车股份”)... 显示全部
算是国产,荣威(ROEWE)是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌,于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚,但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日,上海汽车(集团)股份有限公司(以下简称“上海汽车股份”)正式对外宣布,其自主品牌定名为“荣威(ROEWE)”,取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速,其产品已经覆盖中级车与中高级车市场,“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技 知你知行”

汽车真的需要贴膜吗?


10189 一块和大家聊聊汽车贴膜今天,很多汽车4S店都将新车贴膜通过赠送或者与新车捆绑销售的方式推荐给消费者,从这种追捧的心理加上很多商家的大力宣传的影响下,许多消费者在购买车辆之后给新车贴膜似乎已经成为了必修课。

那么汽车...

一休发布于 2016-08-23 21:16 浏览(221) 话题:汽车知识 / 汽车

汽车真的需要贴膜吗?

这大概是除迪拜外最土豪的废弃车库了,就在中国!

大写的霸气,来自帝都海淀区的某天桥下,停满了各类豪华汽车,有SUV,有超跑……个个身价都不斐。兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、路虎、奥迪Q7\A8等,看这阵势停留的时间还挺久的……

落满灰尘的豪车们~
9799 9798
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梅长苏发布于 2016-08-16 08:14 浏览(192) 话题:豪华车 / 汽车

这大概是除迪拜外最土豪的废弃车库了,就在中国!

汽车开到彻底没油是一种怎样的体验? + 关注问题

匿名用户 发布于 2016-03-21 09:57 • 10 个回复 • 1 人关注 • 662 次浏览

听一万遍,不如验证一遍! 你们都好奇把油开光是什么感受,而有一次我却在车里抱怨:快点啊,快把油都开光吧!老子还要回家交公粮呢! ... 显示全部
先交代下实测时的车辆工况2.jpg
听一万遍,不如验证一遍!

你们都好奇把油开光是什么感受,而有一次我却在车里抱怨:快点啊,快把油都开光吧!老子还要回家交公粮呢!

重要的话先说:即使仪表续航显示为0时,你车里的油比你想象中的能开更持久,你以为顶多只能坚持5km,其实可以坚持30km、40km甚至50km!

警告的话也要先说:别老是等续航里程显示为0再去加油,长期缺油行驶没好事,对油泵有害。

开熄火开没油的感受:车辆熄火前几分钟,我感觉动力会微微那么一点没力,然后开着开着车子就抽搐性的抖了两下,熄火!熄火的动作来得很果断,之前没有太多的异常征兆。熄火后车辆就开始滑行,速度掉的不会那么快,有足够的时间把车停到路边,刹车要慎重,因为刹一下就离停车不远了。


结论说完了,下面说细节。我找来了的是一辆A3,先把实测答案抛上来,A3的油表在续航还有65km后开始亮灯,此时将里程表trip1清零。然后我就开啊开...开啊车...开啊开...

最终怒刷130km后的A3才正式罢工,它.....熄火了,上图。

最终怒刷130km后的A3才正式罢工,它._._._._.熄火了,上图。_.jpg


130.6km!!!减去油表亮灯时可续航的65km,也就是说在油表续航为0时,这辆A3又跑了65km左右,我的天呐。


大概的结论和实测结果已经抛出来了,感兴趣的看下面详细图说,先交代下实测时的车辆工况。

大概的结论和实测结果已经抛出来了,感兴趣的看下面详细图说,先交代下实测时的车辆工况。.jpg


先交代下实测时的车辆工况1.jpg


先交代下实测时的车辆工况2.jpg


先交代下实测时的车辆工况3.jpg


先交代下实测时的车辆工况4.jpg


先交代下实测时的车辆工况5.jpg


先交代下实测时的车辆工况7.jpg


先交代下实测时的车辆工况8.jpg



奥迪A3.jpg



不管怎样,130.6km是确实是一段较长的里程,说明书上的参数也说明厂家是有预留足够空间给车主去加油的,而不是仪表显示续航为零,车辆就真的无法开了,所以大家大可不必紧张,题主下次就不用这么担心了。不过这也不是说油表灯亮了就可以置之不理,从结构上来说,缺油行驶负面影响不少,汽油泵往往是浸在油箱底部,需要借助汽油来给油泵散热,所以长期缺油并不是好事。


汽油泵往往是浸在油箱底部.jpg


如果说一款A3实测下来没有说服力不够,其它车型的油也这么耐跑吗?SUV呢?MPV呢?
我身边的小伙伴真做过这样的测试。
  • Q3做过测试,油表亮灯后,刷了109km后才熄火罢工。
  • 日产NV200做过测试,油表亮灯后,狂刷129km才熄火罢工。
  • 老思域做过测试,油表亮灯后,怒刷192km才熄火罢工。
  • 单独列个表赞一下,一个个都是意料之外

此外,需要告诉大家是,不同车辆,不同路况,不同驾驶风格,都会影响实际的续航里程。我实测的数据放到城市拥堵路况就没参考意义,因为那就不是能跑多少公里而是能坚持赌多久不熄火了。可以肯定的,即使油表亮灯后,车里油也远比我们预想的能跑更远,这是我要告诉大家的。

有人会问我车没油了怎么办,好吧,体验完了不说解决方案就是耍流氓!我当时的解决方案是朋友拖车。拖车说起来简单,不过操作时需要注意的地方也不少,首先你遇到的问题可能就是转向,因为熄火,没有电子助力,转向根本就转不动,但也不用担心,车子拖动起来后就可以正常转向了。

除了转向问题外,其它拖车细节我整理了一个表格,大家可以参考借鉴。

除了转向问题外,其它拖车细节我整理了一个表格,大家可以参考借鉴.png



奥迪车示范.jpg


如果你的车真的开到没油了,除了上面提到的找朋友拖车外是否还有其它办法,真的有,愿大家都用不到。
  • 去最近的油站买油。对不起,不可行,2013年各地规定到加油站买油需要实名且需当地派出所开具证明。
  • 打电话给最近的4S店求点油,一样的问题,他们也买不到散装汽油。不过一般是可以提供道路救援有偿服务,拖车的话标准收费10元/公里(出发路程也算进去)。如果4S店就在附近,这种办法可以接受。
  • 保险公司也是一种选择。保险公司不仅只有保险,也有拖车服务,而且一般都是免费滴。有保险的话,一般拖车100km内都是免费的。

好了,为什么很多人都没有过这种体验,因为大家往往都不会开到完全没油,车辆的续航持久力远比我们预料的强很多。

码字辛苦,感谢点赞的人呀!

贾跃亭200亿元在浙江建超级汽车工厂,问题:钱够吗?

贾跃亭,又见贾跃亭!贾总本周已经搞出了两个大新闻。

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8月10日下午乐视宣布,将投资近200亿,在浙江湖州德清的莫干山经济开发区建设超级汽车工厂和汽车生态小镇。

按照乐视规划,第一阶段规划用地4300亩,计划年产40万台整...

小贝发布于 2016-08-11 08:33 浏览(172) 话题:汽车 / 贾跃亭

贾跃亭200亿元在浙江建超级汽车工厂,问题:钱够吗?

日系车和德系车哪个技术更领先? + 关注问题

说走就走 发布于 2016-07-03 20:21 • 4 个回复 • 5 人关注 • 1076 次浏览

为什么这种题都有那么多人邀我?恕我无知,什么叫技术领先??! 要说技术,设计原理都一样,但是不同的设计师可以有不同的方法去实现它,而题主却非要在这里把这些方法分个三六九等比大小,这算什么?通过贬低别人来抬高自己?感觉像是小学生... 显示全部
为什么这种题都有那么多人邀我?恕我无知,什么叫技术领先??!
要说技术,设计原理都一样,但是不同的设计师可以有不同的方法去实现它,而题主却非要在这里把这些方法分个三六九等比大小,这算什么?通过贬低别人来抬高自己?感觉像是小学生为了运动鞋和皮鞋哪个更好在吵架。

现在科技日新月异,而且各个领域的研究也都越来越深入,导致各企业都没有精力去全面铺开深入,而是只专精自己熟悉的范畴,那就不能粗暴的去简单评价谁更好了,不是么?

日系企业受制于高强度钢和车桥,大型变速箱的短板,导致整体重卡水品不高,但是小型工程机械做得可以。
德国的拜耳,巴斯夫确实在化工领域独步天下,但是冷门的特种化学镀层却没有日本做得好。博世的共轨水品是全球第一,但是请加上“柴油”两字,在汽油机领域,联电被电装蹂躏得不要不要的。
而这里最高票的两个答案居然都是只看一面,自嗨得那么起劲,也真是醉了。

最后正面回答这个小学辩论题,谁给的公关费最多,谁的技术最领先!满意否?

 

朗动、凌派、新卡罗拉选择哪个更好? + 关注问题

风行者 发布于 2015-01-25 11:59 • 10 个回复 • 11 人关注 • 1905 次浏览

先来说说韩系的朗动,朗动的性价比毫无疑问是最高的,12万的自动顶配落地价在同级别毫无敌手,看下现在满大街的朗动可见这个车还是不错的!唯一的缺点可能是车头有点短,但是如果长了整个车不知道协不协调!朋友买了这个车的低配开了两年,一直反馈还不错,两年毫无故障,当然不... 显示全部
先来说说韩系的朗动,朗动的性价比毫无疑问是最高的,12万的自动顶配落地价在同级别毫无敌手,看下现在满大街的朗动可见这个车还是不错的!唯一的缺点可能是车头有点短,但是如果长了整个车不知道协不协调!朋友买了这个车的低配开了两年,一直反馈还不错,两年毫无故障,当然不排除他良好的开车习惯!朗动的空间在三辆车当中不算突出,但也够用!

凌派的空间是最大的,内饰档次较高,外形很霸气,当然个人观点!从外形上看,就不觉得这个车是10多万的,有点接近20万的错觉!后备箱利用率三辆车中最高!但缺点凌派的避震有点硬,看个人感觉,上去坐着试试看!如果能接受就OK!
 
新卡罗拉帮朋友提车的时候开回家过,感觉和开朗动的车一个样,方向盘较轻,开起来很舒适,得心应手!但三辆车中我认为这个车的外形比其他两款要弱一些,有点小的感觉,朗动也小,但起码看起来有点轿跑的感觉!不过好在丰田的口碑一直比较突出,毕竟全球销量第一,买这个可能很多人会觉得有面子些!
 
三个车其实差别不大,如果贪图性价比,朗动首选,选外观凌派,选口碑新卡罗拉!但强烈建议三辆车一定要试驾,坐着和开起来的感觉是不一样的!
 

日本车和韩国车哪个更结实更耐撞? + 关注问题

行者 发布于 2015-03-11 08:51 • 6 个回复 • 7 人关注 • 3161 次浏览

常常会有很多网友问:美国车质量怎样?欧洲车质量怎样?韩国车、日本车... ....质量怎样等等,下面这篇文章可以一下子为大家解开这些疑问,文章很长,大家慢慢看,一定会有收获的。 韩国车质量大起底 不知是否是因为某些陈旧思想... 显示全部
常常会有很多网友问:美国车质量怎样?欧洲车质量怎样?韩国车、日本车... ....质量怎样等等,下面这篇文章可以一下子为大家解开这些疑问,文章很长,大家慢慢看,一定会有收获的。

韩国车质量大起底

不知是否是因为某些陈旧思想的“遗毒”,不少国人在谈论汽车时总是很喜欢血统论,认为历史悠久的欧美车就是高人一等的,日韩车则要差不少。尤其是韩国车,常常被国内车迷看不起,认为其历史短,也没有什么高性能车,只是造廉价车,以价格低配置高来“忽悠”顾客,甚至还有些极端看法认为韩国车不如自主品牌。那么,韩国车究竟怎么样呢?真的只是靠低价格、高配置来赢得市场吗?让我们来看一看美国Consumer Reports的质量报告,看看韩国车是否真的是在靠低价高配“忽悠”消费者,还是实实在在的靠品质赢得顾客。

现代

我们选取朗动(Elantra)和索纳塔这两款最畅销的现代车来看看现代的质量可靠性。朗动的发动机即使到了第9年,质量也还可以,前8年都有不错的质量可靠性,第10年问题比较多,冷却系统则是从第8年开始问题很多,索纳塔的发动机则是从第8年开始问题较多,也就是说,现代的主力车型的发动机,前面7年的质量都不错,之后问题才开始变多。现代车变速箱的质量没有发动机那么好,朗动的变速箱从第7年开始问题较多,而索纳塔第5年变速箱时故障率很高,第6、7年反而都挺好,这可能是那年出现了批次性问题。

此外,朗动的小毛病不多,而索纳塔在电气、车身配置等方面的小毛病要多一些,总体来看,现代的质量可靠性虽然不如丰田本田,但和日本中游水平的日产马自达、欧洲最好的沃尔沃算是处在同一水平,这样的质量也算是不错的了。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。现代的质量还是不错的。

起亚

起亚和现代是一家子,理论上质量应该是差不多的,实际上呢?由于起亚在美国的销量比现代明显要小,大龄车的样本比较少,质量报告也难出,所以就只有看下智跑(Sportage)了。这款小型SUV不论在中国、美国甚至部分欧洲国家,都有着不错的销量。

智跑的质量报告也不太完整,只能覆盖到第8年,并且第4年也因为样本不足而没能得出质量报告,但从得出质量报告的部分来看,智跑的质量还是挺不错的。第5-8年发动机、变速箱的质量都还可以,只是驱动系统第5年时故障很多,但如果买前驱版,应该就能规避这个问题了。和本田CR-V一样,智跑的空调质量似乎也不太好,上了年纪后空调问题较多。总体上智跑的质量还是不错的,起亚的质量和现代差不多(这是理所当然的),不如丰田本田那么顶尖,但也是不错的水平了,绝不是某些人所说的那样仅仅是靠低价高配“忽悠”顾客,而是有实实在在的品质的。比起那某些成天吹嘘自己有“XX品质”的神车,更是好太多了。

起亚的质量和现代差不多,都还算不错

至于凯越这款韩国大宇的车型,在美国早已停售,并且销量惨淡,质量也无从知晓。而科鲁兹车型推出至今也才5年,所以也没有长期的质量报告。目前我们能看到的韩国车的质量报告就是现代和起亚的,这也是最正宗的两个韩国车品牌,它们的质量表现比多数人想象的要好,虽然不顶尖,但也是中上水平了,绝不是所谓的只靠价格来卖车,而是有实实在在的内在品质支撑的。

美国车品质大起底

在对比了各个欧洲车厂的质量可靠性后,今天让我们来看一下美国3大的汽车质量可靠性。平时人们总是说美国车糙,粗枝大叶,所以小毛病多,但是用料很厚实,所以大毛病没有,并且很耐用,事实真是这样吗?看下去就知道了,我们依然以美国Consumer Reports的质量报告为依据。

通用汽车

我们按照美国3大的规模顺序来说,首先是老大通用汽车。以前一位很懂车的朋友说,通用的车虽然毛病不少,但不会像大众那样给你丢路上,Consumer Reports的质量报告也证明了这一点,即使是10年车龄的迈锐宝,发动机、变速箱的质量都很不错,就是各种电器、音响、车身配置的小毛病在5年之后实在是有点多,悬挂和车架从第5年开始也问题很多,正所谓毛病不少,但不大会给你丢路上……

国内很畅销的科鲁兹因为是新推出没几年的车,所以也就无法知道车龄大了之后的质量情况,别克君威、君越也是一样(和老款君威、君越完全不是一个车了,老款的数据就没有参考意义了),不过迈锐宝的质量应该很能代表通用的前驱轿车了。

我们再来看一款高性能跑车——雪佛兰Corvette,一般来说,高性能跑车的质量都不太好,因为“压榨”比较厉害,所以发动机、变速箱故障都很正常,甚至常常会看到兰博基尼、法拉利自燃,但Corvette用事实证明:高性能跑车未必就不可靠。即使是10年车龄的Corvette,发动机主体的质量还是很好,只是第9年时小毛病比较多,还有第5年开始冷却系统问题很多,变速箱前5年也毫无问题,5年之后问题很多,但对比下那些新车就抛锚、自燃的欧洲超跑,Corvette的质量实在是好太多了。Corvette也有些小毛病,但也不至于像那些欧洲超跑那样小毛病缠身。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。可以看到迈锐宝的发动机、变速箱质量很不错,车龄大了也没什么大问题,但小毛病很多

福特

我们先来看福克斯的质量,可以看到“大龄”福克斯的质量是不错的,即使到了第10年,发动机大毛病也还是没有,就是有些小毛病而已,变速箱在第8、9年车龄时也依然良好,第10年才不行。不过福克斯的车架质量(Body Integrity)似乎不太好,第4年就开始各种问题了。

同时,福克斯的质量我们还发现一点就是2012年改款后的第3代福克斯质量很差,虽然那些大龄的老福克斯质量不错,但新的第3代福克斯质量却很糟糕,主要原因是变速箱小毛病非常多,还有多媒体系统问题,以至于新福克斯的质量比开了好多年的老款车要差很多,特别是变速箱的问题,很显然新福克斯被双离合器变速箱给“坑”了。

国人熟悉的蒙迪欧前几年并没有在美国市场销售——美国市场的Fusion前几年是马自达6的兄弟车,而非蒙迪欧,现在这代才变成蒙迪欧,所以蒙迪欧在美国只有新车第1年的质量报告,意义不大,这里也就不说了,福特翼虎也是一样。这里我们来看一款非常传统的美国车——福特F150,质量报告中的F150是V8四驱的,可以看到传统的福特V8质量还是不错的,到第10年才出大问题,不过四驱系统、变速箱和车架的问题就很多了,这应该和皮卡经常被用于拖车有关,对传动系统、四驱系统损耗都较大。此外,F150的各种小毛病的确不少,电气、空调、车身配置、音响系统……的确是有点粗枝大叶,当然这也和皮卡用的比较费有关,不过也有些NB的皮卡,即使经常拖车,即使用的很费,质量还是很NB,比如丰田坦途,同样是V8四驱,不论、发动机、变速箱、四驱系统还是车架,都是杠杠滴,小毛病也很少。

总体来看,过去的福特的质量还是可以的,虽然不如丰田本田这么逆天,但也不错了。不过新款福特的质量就有些令人担忧了,特别是那些欧化车型,质量似乎也有些欧化了。

福克斯质量新不如旧,双离合器变速箱可谓罪魁祸首;考虑到皮卡经常需要拖车拖船,使用比较费,F150的质量还是不错的,虽然没坦途那么强大

克莱斯勒

克莱斯勒在国内车型不多,主要靠吉普品牌争夺份额。但国内最畅销的指南者在美国销量惨淡,以至于样本不足无法得出质量报告,所以我们这里以牧马人代替之。因为老款牧马人和现款的区别很大,所以Consumer Reports的牧马人质量报告最多只覆盖到7年车龄,但这也足够了,因为第5年开始牧马人的发动机毛病就比较多了,变速箱和驱动系统则是第4年就“沦陷”了。牧马人的车架问题也非常多,第2年开是就一直是“非常差”,总体质量也很差,从第2年开始就是黑的了,不愧是“修不好的切诺基”的同品牌大哥。

但正所谓“强中自有强中手”,烂车还有更烂的,同门的大捷龙的质量比牧马人还要差,虽然发动机和变速箱到了第十年还没什么大毛病,但发动机第5年开始就小毛病不断了,变速箱更是第2年开始就小毛病缠身,车架也是第2年开始就不行了,其它各种小毛病更是数不胜数,大捷龙的总体质量从第2年开始就是“非常差”,一直到第10年。嗯,相当稳定的质量——始终是非常差水平。

牧马人和大捷龙的质量都很惨

总结

和欧洲车一样,美国3大的质量也是有着明显的区别:通用的车不太会给你丢路上,但随着时间的增长,小毛病不少;福特过去有着不错的质量可靠性,但近两年新车的质量下滑很明显;至于克莱斯勒,一直很稳定的处在非常差的水平……美国车还有不少令人惊喜的作品,比如雪佛兰Corvette,不仅性能强大,质量也过得去,在高性能跑车里更是算非常可靠了。

欧洲车的品质究竟如何?

平时我们总是说欧洲车质量不如日本车好,毛病比较多,并且大多数时候欧洲车也的确如此,时间长了总有这样那样的毛病。但是,欧洲车就真的不可靠吗?或者说,没有可靠性好的欧洲车了吗?那就让我们去看一看大名鼎鼎的美国ConsumerReports的质量报告吧,看看有没有哪款欧洲车,开了7、8年甚至更久,质量还是挺好的。

沃尔沃

从ConsumerReports的质量报告看,沃尔沃是欧洲车里质量最好的,其在美国市场的2款主力车型,S60和XC70,即使到了第8、9、10年的车龄(分别06年、05年、04年出厂),发动机质量还是挺好,只是冷却系统和S60的变速箱有些小故障,XC70连变速箱也是毫无问题。由于XC70是四驱车,所以驱动系统上故障会比前驱的S60多些,此外就是沃尔沃的悬挂系统在车龄大了之后故障率也比较高。

至于电动配置、音响之类,都是一些小毛病,相比于发动机、变速箱、车架来说不是那么重要。XC70虽然不是三厢车,但车架质量(BodyIntegrity)表现很不错,可见沃尔沃车身做的很好,而4年车龄的XC70发动机质量很差,应该是那年(2010年)所配的发动机的缘故。最近几年沃尔沃发动机变换比较频繁,可能那年用的发动机不太好,如今沃尔沃改用自家产的发动机,质量应该是能符合沃尔沃一贯水平的。

总体来看,沃尔沃的质量表现很不错,即使到了近10年的车龄,总体质量还是不错的。虽然不如丰田本田这两个质量可靠性最顶尖的牌子,但也和日产、马自达这些日本车的质量差不多了,对一般用户来说,算是挺不错的质量了。

ConsumerReports的沃尔沃在美国的两款主力车型的质量可靠性,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑的圆代表差,全黑代表非常差,星号和没有分别代表数据不足和没有销售。

奔驰

奔驰是德国车里质量最好的,或许有人会说JDP的质量报告里保时捷质量是最好的,姑且不说JDP和厂家错综复杂的关系,JDP的质量报告本身就是3个月或3年的质量,这用于衡量手机质量似乎还行,用于衡量汽车质量,区区3年?太短了吧。ConsumerReports认为保时捷的销量太小、调查到的质量样本也太小,无法得出长期质量可靠性的好坏,所以保时捷的质量也就无从谈起了。

奔驰在美国的主力车型是V6发动机的E级,它的发动机质量在前5年的表现挺好,第6、7年(2008、07年出厂)开始有些小毛病,8年车龄(2006年出厂)的V6E级发动机质量很差,第9年(2005年出厂)的奔驰E级的V6发动机的质量反而又比较好了,这可能是因为2005年的E级是更老一代的M112发动机,质量更可靠稳定。

奔驰的变速箱也是到了第7、8年时故障变多,而更大车龄的反而问题少了,这同样是因为奔驰正好是那时推出了新的7速自动变速箱,更老的车因为使用老款的5速自动变速箱,质量更好些。奔驰的油路问题也相当多,从第3年开始就毛病不断,奔驰E级的悬挂、车架质量都还不错,总体质量也算比较好。

总的来说,奔驰的质量在德国车里算是最好的,在欧洲车里则算是仅次于沃尔沃吧。至于奔驰S级、ML这些大名鼎鼎的车型,他们虽然在美国销量不错,但车龄大了之后,质量数据都因为样本不足而无法得出,所以就没法说了,为什么明明当年销量不错的车,车龄大的数量却很少呢?这真是奇怪啊,小伙伴们知道这是为什么吗?

ConsumerReports的奔驰E级的质量报告,总体上还不错

宝马

3系不仅是当今美国最畅销的宝马车,也是当今美国市场最畅销的豪华车,所以宝马的质量我们也选取宝马3系为代表来说,当然其实我们也很想看看宝马其它车的质量报告,只不过和奔驰一样,车龄大了之后,宝马其它车也都样本不足了,当年销量挺好的车,为什么车龄大了就这么少了呢?

宝马3系前5年的发动机、变速箱质量都非常好,后驱系统和冷却系统也是,前5年的质量都相当好,但过了5年之后,发动机毛病就比较多了,冷却系统也故障很多,不过变速箱即使到了第十年,还是很不错,除了06年换代时问题比较多。此外,宝马3系电气(发电机、电瓶一类)和电动配置的故障较多,小毛病比较多,总体质量比奔驰要差一些。

ConsumerReports的宝马3系的质量报告,前5年机械质量很好,后面就问题比较多了

奥迪、大众

这里我们选取了奥迪A4和大众途观两款车型,前者是整个大众集团唯一一款从新车到十年车龄的老车都能取得较大样本并得出质量报告的车,后者则是大众在美国少有的和国内差不多的车型——高尔夫、速腾、帕萨特在美国不少都是柴油发动机,或者2.5、2.0自然吸气发动机,和国内毫无关系,所以只能找了途观。但途观和它的兄弟们一样,都没有大龄车的质量可靠性数据,途观是因为推出的晚,它的兄弟们推出挺早,当年销量也还成,为什么今天大龄车就样本不足了,真是引人深思啊~

奥迪A4在美国和国内一样用的是2.0T发动机,A4的质量报告有个很明显的特征,前3年质量很不错,第1年质量非常好,甚至好过不少日本车,第2、3年也可以,所以国内媒体常常会报道说奥迪现在质量如何进步、如何好,但这有个前提——这是3年期的质量,过了3年呢?从第4年到第10年车龄的A4,发动机不论是大问题,还是小毛病,都是非常严重,更具体的说,第4年奥迪A4,有4%的车需要大修发动机!

或许A4在其它方面质量还行,比如车架整体性(BodyIntegrity),第10年了还是很不错,变速箱前7年也都挺好,但这样的发动机质量,实在让人无法对这款车的质量有任何好感,也让人对大众集团的发动机“心生敬畏”。

途观的情况也和A4差不多,第1年很好,前3年都不错,第4年发动机质量下降到了一般水平,第5年就不行了,由于途观车型较新,更长期的质量我们也不得而知了,但就A4的状况来看,大众集团的涡轮增压汽油发动机实在是有点“V5”。

A42.0T和途观2.0T的质量报告,或许它们其它方面不错,但发动机实在……

由于雷诺、PSA多年前就退出美国市场了,所以ConsumerReports的质量报告中自然也是没有的了,路虎、捷豹、菲亚特在美国的销量也很小,也没法出质量报告,所以也是没有的。至于蒙迪欧、福克斯、英朗、君威这些事实上是欧洲人开发的“美国车”,由于贴上了美国品牌并且也隶属于美国车企,所以我们还是打算在日后把他们放在美国车中去讲,并对比这些“新美国车”和“传统美国车”的质量可靠性。

所以目前能得到可信质量报告的欧洲车,大体上就是来自这4家车企,其中表现最好的是沃尔沃,和日本车差不多了,其次是奔驰,宝马前5年还不错,大众奥迪就有些差了。

ConsumerReports的沃尔沃在美国的两款主力车型的质量可靠性,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑的圆代表差,全黑代表非常差,星号和没有分别代表数据不足和没有销售。

日本车质量大起底

很多人都说日本车以质量可靠耐用著称,但是日本有这么多汽车厂商——丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱……这些日本车的质量都很好吗?不是的,事实上日本车里也有质量不大好的,这里就让我们来看一看,日本各家汽车厂商的质量可靠性情况,依据还是Consumer Reports的质量报告。

丰田

丰田不仅是当今日本乃至全球最大的汽车制造商,也是世界上质量可靠性最好的民用车,日本车在质量可靠性上的名声很大程度要归功于丰田。丰田车我们选取3个具有代表性的车型来看质量:全球销量最大的卡罗拉、中型SUV汉兰达和干粗活累活的4Runner(可以理解为普拉多的廉价版)。

丰田这3个车不需要分开来说,因为他们的质量都太好了,基本没什么可说的。即使到了第10年,发动机、变速箱还是都挺好,其它方面也都很不错,最大的问题就是第5年的卡罗拉的冷却系统,差不多同时间的汉兰达的冷却系统也有问题,可能是那时的批次性问题。除此之外,这3个车就没什么问题了,小毛病也不多,质量非常过硬。特别是4Runner,它需要干许多粗活重活,但故障却少的惊人——4Runner和雷克萨斯ES是Consumer Reports质量报告里长期可靠性最好的车。这里还要一提的就是雷克萨斯,虽然雷克萨斯的不少车型都和丰田车在技术上很接近,但是在用料和制造上,雷克萨斯的标准高不少,所以品质也更好。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。可以看见丰田车的质量相当好。

横向是年份,分别代表04年、05年……13年出厂的车,也就是说从10年车龄一直到第1年新车,纵向是各个部分的质量,全红的圆代表非常好,半红代表好,白色代表一般,半黑代表差,全黑代表非常差。可以看见丰田车的质量相当好

本田

本田是唯一能在质量上和丰田相抗衡的民用车,但还是比丰田要略弱一些。特别是90年代末、2000年初时的变速箱的问题,对本田的声誉影响颇大。不过今年的质量报告只能看见最近十年的情况,所以也就看不见当年的这个变速箱问题了。需要指出的是,本田变速箱的质量问题都是车龄比较大了、里程数比较高了才发生的,而不是大众DSG那样新车或者没开几年就出故障的。

回归正题,本田我们也选取3个代表车型来看:思域、雅阁、CR-V。这3个车除了思域在第9、10年时发动机大毛病很多之外,其它也都没有什么问题,雅阁和CR-V即使到了第10年发动机、变速箱还是都很好,车架(Body Integrity)也很整,本田的机械质量不错。但是雅阁有过较多刹车问题,CR-V则空调有些问题,总体上本田的质量很不错,但确实比丰田要差一些。

本田的质量相当好,但确实比丰田差点

日产

日产的质量明显不如“双田”:Sentra(对应国内的轩逸)的发动机第7年小毛病就比较多了,第9年时大毛病也很多,变速箱第6年质量就很差了;Altima(对应的天籁)的发动机质量不错,即使第10年质量也没什么问题,但变速箱和Sentra一样,第6年就不行了。此外,日产车其它小毛病也不少,而且很分散,和丰田本田的质量差距很明显。总体看,日产车的质量在日本属于中等水平,和欧洲车里质量最好的沃尔沃相比也没有优势。

日产旗下的高端品牌英菲尼迪的质量比日产的质量明显要好,以FX(现更名为QX70)为例,发动机、变速箱、驱动系统,到了第10年也都很好,车架也非常整,机械可靠性非常强,但和其它日产车一样,它的小毛病也很多。

日产的质量明显不如丰田本田,高端品牌英菲尼迪虽然机械质量很好,但小毛病很多

斯巴鲁

日本车里质量最好的是丰田本田,中等水平的是日产,那么最差的呢?斯巴鲁,对,就是这个在短期质量报告里常常有上佳表现的、性能也很出色的品牌。斯巴鲁车前3年的质量的确非常好,毛病非常少,甚至能好过丰田本田,但是过了5年之后……呵呵……力狮的发动机第6年开始大小毛病都非常多,傲虎则是第7年开始发动机大小毛病都非常多,斯巴鲁引以为豪的四驱系统,从第6年开始质量也很差——力狮和傲虎的驱动系统第6年开始问题都挺多。特别是傲虎,可能因为它是跨界车,烂路跑的较多,四驱系统第6年开始质量非常差。

力狮和傲虎小毛病不算多,但是第6年开始发动机和驱动系统如此高的故障率,让人实在对斯巴鲁的后期质量没有信心。就美国Consumer Reports的质量报告来看,斯巴鲁是日本车里长期可靠性最差的可谓实至名归,不过比德国车最差的大众奥迪、美国车最差的克莱斯勒,还是要好一些的。

日本车里也有质量不大好的,比如斯巴鲁

马自达、三菱

最后我们来看一下马自达和三菱这两个小众日本车,由于马3 Axela和马6 Aenza都更换了新的创驰蓝天动力,变化很大,所以Consumer Reports今年的质量报告里没有给出这两款车过去这些年的质量可靠性情况。今年唯一能看到相对较长期质量表现的马自达只有马5一款车,但也只能覆盖到第8年,不过有总比没强。

马自达5到第8年时,发动机、变速箱的质量都还可以,但冷却系统和变速箱小毛病比较多,马5的悬挂和车架问题也比较多,不过这可能和MPV的使用有关(装载比较狠,从以前的Consumer Reports质量报告看,马3和马6这两个轿车的车架表现就不错,不过马3悬挂问题也不少)。

三菱在美国的销量很小,所以质量报告也很难出,仅有欧蓝德一款车能看到5年后的质量情况,但也只能看到第6、7年车龄时的情况而已。欧蓝德第6、7年时发动机、变速箱、驱动系统都很不错,不过小毛病也不少。

马自达和三菱的质量报告都只能这么简略的一看,因为实在是销量太小,但粗略看来,他们俩的质量应该和日产差不多,处于日本车的中等水平,好于斯巴鲁。不过小众车即使质量好,二手车残值恐怕也是个问题,所以购买时还是需要谨慎。此外,日本还有一家非常值得一提的车厂,就是微车专家——铃木。但美国市场对微车需求实在太小,以至于铃木已经退出美国,所以Consumer Reports也就不提供铃木的质量报告了……

马自达、三菱这样的小众车质量报告也缺失严重,只能简略看看,小众车的二手车残值也是大问题,购买时需谨慎。国内的经典款马6现象比较特殊。

超纤皮座椅要打孔吗? + 关注问题

逍遥 发布于 2015-01-04 21:45 • 8 个回复 • 9 人关注 • 3198 次浏览

我是不打孔的,容易保养及清洁。打孔没什么用,如果是度身定做,完全很紧,无气泡的。
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怎样辨别汽车有没有led灯? + 关注问题

东邪 发布于 2016-05-26 23:01 • 3 个回复 • 4 人关注 • 385 次浏览

LED的优点和历史 显示全部
LED灯构造.png
LED的优点和历史

汽车led灯.jpg


都说眼睛是心灵的窗户,对于汽车而言,有一对漂亮的大灯,就像拥有一双漂亮的眸子一样摄人心扉。LED大灯的出现就像是给车头灯配上了“美瞳”,把“眼睛”的魅力指数直接拉高了一个段位,其功能也日新月异。我想,是时候好好来了解一下LED大灯了。

解读led灯.png


LED是Light Emitting Diode的简称,它有个很通俗的中文名字——发光二极管,它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现,也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成。

LED灯构造.png


LED大灯好在哪儿?

既然讲LED,必须先说说现在它为什么这么火,我们都知道,目前汽车上主流的大灯无非两大类:卤素大灯和HID氙气大灯(高强度气体放电灯),逐渐兴起的LED大灯相比这两类主流大灯有什么优势呢?

对于汽车而言,LED光源(不仅限于前大灯)有如下好处:

1、节能、成本低:LED的发光效率高,是荧光灯的近两倍。如果用我们日常的节能灯来打比方,节能灯比白炽灯节能4/5,而LED比节能灯还节能1/4。在汽车上,同样的日间行车灯,LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。LED元件的成本也逐年大幅降低,并且目前成本和价格仍然在以每年20%以上的幅度下降。

2、寿命超长:目前用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平,而知名的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000小时的LED元件,换算一下,相当于11年…….在考虑到灯光的使用频率,基本上在整车的设计寿命里,LED元件都不需要更换。相比之下,氙灯的寿命仅为3000小时左右……

3、耐用性好:LED元件结构简单,抗冲击性、抗震性非常好,不易破碎,能够很好地适应各种环境。

4、LED元件体积小,紧凑便于布置和造型设计:这是LED的一个巨大优势,这一优势充分迎合了汽车厂商在设计上的进化需求,打破过去灯光系统对造型创新的束缚,让我们拥有更具创意的汽车产品。

LED让大灯的形状和线条变得更加丰富,夜晚的识别度也更高.png


『LED让大灯的形状和线条变得更加丰富,夜晚的识别度也更高』

5、响应速度快:LED的点亮仅需微秒级别,用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果,用在前大灯上,相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度,对于行车安全性有更好的保障。

LED尾灯.png


6、亮度衰减低:LED亮度高,光线亮度衰减远低于卤素灯,适合用作照明及刹车灯、转向灯等警示灯光。

7、低压直流电即可驱动,负载小,干扰弱,对使用环境要求低,适应性好。不像氙灯那样还需要升压装置(高压包)。

LED前大灯为什么来的这样迟?

掐指一数,电灯的问世已超过150年(明显我不是从爱迪生算起),LED怎么看都是个新鲜玩意儿。实际上,LED的起源也能往回追溯到100多年前的1907年。那一年,从事无线电行业的Henry Joseph Round在碳化硅晶体上施加一定电压后,在阴极上观察到暗淡的黄色光芒,这应该算是发光二极管的鼻祖了。

具有实际意义的LED一直到50多年前才被发明,因此20世纪60年代这个时间节点被很多人当做是LED真正的起点。随着技术的不断发展,LED的颜色也从最早的红光慢慢扩展开来,橙色、黄色、绿色……早期的LED主要用于各种仪表的光源、各种设备的指示灯,而后随着颜色的增加开始应用于交通信号灯、大型的显示屏和汽车信号灯等。

最早的led灯2.png


之前的LED是无法发出大灯照明所需要的“白光”的,因为在可见光光谱当中并没有“白光”,它并非单色光,而是多种单色光合成的复合光。人眼看到的白光,需要蓝色光+黄色光两种波长光线的混合或是蓝色光+绿色光+红色光三种波长光线的混合(这就是彩电的三基色)。由于这两种方法都需要蓝色光,因此蓝光LED就变成了开发白光LED的重要技术节点。

led灯配色.png


直到上个世纪末,随着超高亮度蓝光LED开发成功,白光LED的开发才真正取得了阶段性进展,白光LED的色温接近日光,照明效果更自然,更接近人眼在白天看到的色彩,LED正式投身照明领域也是从这个时候开始的。

蓝色led灯.png


蓝光led灯.png


LED合成白光的方法就是我们前面所提及的两种方式,目前比较普遍的就是使用蓝色LED芯片+黄磷荧光粉或黄磷滤色镜的方式来制成白光LED,现在大量运用于日间行车灯以及用作前大灯的白光LED,使用的都是同样的原理。白光LED的出现同样可以载入液晶显示器的发展史册,它为提高液晶显示器的色彩表现、推动液晶显示器普及做出了巨大贡献。

大家一定注意到了,很多车其实在很早的时候就用上了LED的车尾灯,但是LED前大灯却是近年才流行起来的玩意儿。其中一个原因就是上面提到的LED无法产生白光的问题;还有一个就是LED的亮度和成本问题,LED自正式商业化以来亮度已提高了近百倍,而价格则下降了数百倍(目前仍然在以每年30~40%的速度下降),成本的降低和亮度的提高使得LED终于具备了投身汽车前大灯的条件;第三点原因就是北美、欧洲等汽车发达国家之前的关于车辆灯光中关于LED前大灯的使用并没有相关的标准,自2005年之后SAE和ECE才陆续颁布了相关的标准。

超纤皮座椅要打孔吗? + 关注问题

逍遥 发布于 2015-01-04 21:45 • 8 个回复 • 9 人关注 • 3198 次浏览

我是不打孔的,容易保养及清洁。打孔没什么用,如果是度身定做,完全很紧,无气泡的。
我是不打孔的,容易保养及清洁。打孔没什么用,如果是度身定做,完全很紧,无气泡的。

美国《消费者报告》:最省油的十大SUV排行榜

近日,美国《消费者报告》评选出最省油SUV。下面我们将列出排名前十的SUV。不要以为大型的SUV就不省油,这十款车型基本涵盖了小型、紧凑型、中型SUV,并且其中七款都是日系车,看看有没有你喜欢的车。

1、雷克萨斯NX 300h

级别:中型SUV(进口)...

百知小二发布于 2015-12-28 10:34评论(4)赞() 话题:汽车 / SUV

美国《消费者报告》:最省油的十大SUV排行榜

2015年中国汽车销量排行榜

中国汽车工业协会今日公布了2015年各类销售数据,其中上汽、东风、一汽依然稳居销量排行榜前三。而朗逸、哈弗H6、五菱宏光则分别问鼎轿车、SUV及MPV细分市场的年度销量冠军。
4283
轿车排名
4282
SUV排名
4281
MPV排...

zcbkw发布于 2016-01-13 17:01评论(0)赞() 话题:汽车

2015年中国汽车销量排行榜

汽车开到彻底没油是一种怎样的体验? + 关注问题

匿名用户 发布于 2016-03-21 09:57 • 10 个回复 • 1 人关注 • 662 次浏览

听一万遍,不如验证一遍! 你们都好奇把油开光是什么感受,而有一次我却在车里抱怨:快点啊,快把油都开光吧!老子还要回家交公粮呢! ... 显示全部
汽油泵往往是浸在油箱底部.jpg
听一万遍,不如验证一遍!

你们都好奇把油开光是什么感受,而有一次我却在车里抱怨:快点啊,快把油都开光吧!老子还要回家交公粮呢!

重要的话先说:即使仪表续航显示为0时,你车里的油比你想象中的能开更持久,你以为顶多只能坚持5km,其实可以坚持30km、40km甚至50km!

警告的话也要先说:别老是等续航里程显示为0再去加油,长期缺油行驶没好事,对油泵有害。

开熄火开没油的感受:车辆熄火前几分钟,我感觉动力会微微那么一点没力,然后开着开着车子就抽搐性的抖了两下,熄火!熄火的动作来得很果断,之前没有太多的异常征兆。熄火后车辆就开始滑行,速度掉的不会那么快,有足够的时间把车停到路边,刹车要慎重,因为刹一下就离停车不远了。


结论说完了,下面说细节。我找来了的是一辆A3,先把实测答案抛上来,A3的油表在续航还有65km后开始亮灯,此时将里程表trip1清零。然后我就开啊开...开啊车...开啊开...

最终怒刷130km后的A3才正式罢工,它.....熄火了,上图。

最终怒刷130km后的A3才正式罢工,它._._._._.熄火了,上图。_.jpg


130.6km!!!减去油表亮灯时可续航的65km,也就是说在油表续航为0时,这辆A3又跑了65km左右,我的天呐。


大概的结论和实测结果已经抛出来了,感兴趣的看下面详细图说,先交代下实测时的车辆工况。

大概的结论和实测结果已经抛出来了,感兴趣的看下面详细图说,先交代下实测时的车辆工况。.jpg


先交代下实测时的车辆工况1.jpg


先交代下实测时的车辆工况2.jpg


先交代下实测时的车辆工况3.jpg


先交代下实测时的车辆工况4.jpg


先交代下实测时的车辆工况5.jpg


先交代下实测时的车辆工况7.jpg


先交代下实测时的车辆工况8.jpg



奥迪A3.jpg



不管怎样,130.6km是确实是一段较长的里程,说明书上的参数也说明厂家是有预留足够空间给车主去加油的,而不是仪表显示续航为零,车辆就真的无法开了,所以大家大可不必紧张,题主下次就不用这么担心了。不过这也不是说油表灯亮了就可以置之不理,从结构上来说,缺油行驶负面影响不少,汽油泵往往是浸在油箱底部,需要借助汽油来给油泵散热,所以长期缺油并不是好事。


汽油泵往往是浸在油箱底部.jpg


如果说一款A3实测下来没有说服力不够,其它车型的油也这么耐跑吗?SUV呢?MPV呢?
我身边的小伙伴真做过这样的测试。
  • Q3做过测试,油表亮灯后,刷了109km后才熄火罢工。
  • 日产NV200做过测试,油表亮灯后,狂刷129km才熄火罢工。
  • 老思域做过测试,油表亮灯后,怒刷192km才熄火罢工。
  • 单独列个表赞一下,一个个都是意料之外

此外,需要告诉大家是,不同车辆,不同路况,不同驾驶风格,都会影响实际的续航里程。我实测的数据放到城市拥堵路况就没参考意义,因为那就不是能跑多少公里而是能坚持赌多久不熄火了。可以肯定的,即使油表亮灯后,车里油也远比我们预想的能跑更远,这是我要告诉大家的。

有人会问我车没油了怎么办,好吧,体验完了不说解决方案就是耍流氓!我当时的解决方案是朋友拖车。拖车说起来简单,不过操作时需要注意的地方也不少,首先你遇到的问题可能就是转向,因为熄火,没有电子助力,转向根本就转不动,但也不用担心,车子拖动起来后就可以正常转向了。

除了转向问题外,其它拖车细节我整理了一个表格,大家可以参考借鉴。

除了转向问题外,其它拖车细节我整理了一个表格,大家可以参考借鉴.png



奥迪车示范.jpg


如果你的车真的开到没油了,除了上面提到的找朋友拖车外是否还有其它办法,真的有,愿大家都用不到。
  • 去最近的油站买油。对不起,不可行,2013年各地规定到加油站买油需要实名且需当地派出所开具证明。
  • 打电话给最近的4S店求点油,一样的问题,他们也买不到散装汽油。不过一般是可以提供道路救援有偿服务,拖车的话标准收费10元/公里(出发路程也算进去)。如果4S店就在附近,这种办法可以接受。
  • 保险公司也是一种选择。保险公司不仅只有保险,也有拖车服务,而且一般都是免费滴。有保险的话,一般拖车100km内都是免费的。

好了,为什么很多人都没有过这种体验,因为大家往往都不会开到完全没油,车辆的续航持久力远比我们预料的强很多。

码字辛苦,感谢点赞的人呀!

油价为什么会下跌?原因是什么? + 关注问题

逍遥 发布于 2015-01-06 09:26 • 3 个回复 • 4 人关注 • 734 次浏览

“石油输出国组织(OPEC)11月28日的不限产决定,直接导致国际油价跳水式暴跌。有分析认为,OPEC此举是针对美国页岩油业者;也有观点认为,OPEC希望保住自己在全球石油市场的份额;亦有分析论证,这是世界能源结构的调整趋势;更有人说这是美国拖垮俄罗斯的阴谋。... 显示全部
“石油输出国组织(OPEC)11月28日的不限产决定,直接导致国际油价跳水式暴跌。有分析认为,OPEC此举是针对美国页岩油业者;也有观点认为,OPEC希望保住自己在全球石油市场的份额;亦有分析论证,这是世界能源结构的调整趋势;更有人说这是美国拖垮俄罗斯的阴谋。”

加气站的办理手续和经营模式? + 关注问题

华仔 发布于 2014-10-17 12:02 • 2 个回复 • 3 人关注 • 459 次浏览

**加气站** 一、概念 天然气汽车加气站——指固定或移动方式给天然气汽车充装天然气的场所或装置。 二、分类 (一)快充CNG加气站——指将天然气压缩到25Mpa后快速给天然气汽车加气的场所。 (1)固定站:建在固定地点,通过压缩机将天然气压缩到25M... 显示全部
**加气站**
一、概念
天然气汽车加气站——指固定或移动方式给天然气汽车充装天然气的场所或装置。
二、分类
(一)快充CNG加气站——指将天然气压缩到25Mpa后快速给天然气汽车加气的场所。
(1)固定站:建在固定地点,通过压缩机将天然气压缩到25Mpa储存在高压储存器中,通过加气机给汽车加气的场所。
(2)撬装站:将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的CNG加气站。
(3)移动站:将加气站相关设备和装置安装在汽车上,根据需要在不同地点,接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。
(4)子母站:在没有天然气管道的地区或城市,用大型CNG拖车,将供气站(称为母站)的天然气运送到给汽车加气的多个站点(称为子站)的加气方式。
(5)地下站:在用地紧张的大城市,将压缩天然气加气站建在地下,在地面给汽车加气的CNG站。
(6)屋顶站:在拥挤的大城市,将压缩天然气加气站建在屋顶,在地面给汽车加气的CNG站。
(7)油气合建站:将加油和加气装置建在同一个场所的站。
(二)慢充CNG加气站——在车辆集中,只经过压缩机在夜间或车辆停运时直接给汽车加气的CNG站。
(1)停车场慢充站:在车辆集中的车队停车场建设的,用压缩机在夜间或车辆停运时直接给汽车加气的CNG站。
(2)小型加气装置:供家庭汽车加气的小型慢加气装置。
(三)LNG加气站——将液化天然气给汽车加气的站。
(1)直接液化的LNG站:在站上将天然气直接液化后给汽车加气的站。
(2)不直接液化的LNG站:将已经液化的天然气运到站上储存后给汽车加气的站。
(四)L-CNG加气站——将液化天然气汽化后以CNG方式给汽车加气的站。

**加气站的建设程序**

加气站经营的压缩天然气是一种高压气体,因此加气站的建设不同于一般的普通建筑,其建设过程要经过严格的审查,施工完成初验验合格后,经过政府方方面面的验收并取得相关部门意见及出具的证明。
项目立项后,CNG加气站建设程序有:
一. 选址
公司应熟悉建站政策和标准规范,在市城区或交通主干道上,按靠近水、电,靠近车源,加气方便,基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全的要求,初选建站地址;
1. 车用燃气管理部门部、发改委、规划、消防、环保、设计到现场定点;
2. 在国土部门办理土地征用手续和土地证;
3. 在规划部门办理规划用地许可证和施工许可证。
二. 立项
1. 车用燃气事业部向发改委提出建站申请;
2. 提供相应资料:立项报告、可研报告、选址定点报告;
3. 发改委批准立项。
三. 设计
1. 初步设计前,车用燃气事业部向设计院提供资料:站址地形图、天然气气质资料、气象资料、地震资料、水电、气源资料、设备选型、地勘资料、环保影响评定报告、安全影响评定报告和其他一些相关资料。
2. 设计院做初步设计:总平面布置图、单体平面图、单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补充说明;说明是否符合国家规范和其他一些规范;加气站的消防、环保、安全等是否符合标准要求。
3. 初设审查:车用燃气事业部、建委、规划、消防、环保、安评、设计院参加,对初设进行评审。
4. 车用燃气事业部、建委及相关部门出具评审意见。
5. 施工图设计:设计院据此设计CNG加气站工艺设计,总图、建筑、结构、水电、给排水、暖通设计,并出具施工蓝图。
四. 报建
1. 初设报消防、环保审查,出具审批意见,安评办理安全证书;
2. 初设总平面布置图(含消防、环保、安评审批意见)报规划审查,进行勘测划线;
3. 规划办理规划许可证、建委办理工程施工许可证;
五. 建设
1. 办理土建、安装、水电供应、监理招标,签订合同;
2. 到质检部门办理质检委托书;
3. 到建委办理合同签证;
4. 组织施工。
六. 验收
1. 进行工程质检,出具质检报告;
2. 进行消防、安全、环保、压力容器等单项验收,并出具单项验收报告、危险化学品安全评价报告、防雷防静电检测报告、在安评部门办理安全评定报告、环保评价检测报告;
3. 在质监局办理压力容器使用许可证、充装注册登记证;
4. 质检部门对加气机进行检验校定,并出具计量使用许可证;
5. 员工到相关部门进行技术培训学习,并取得上岗证书;
6. 试运行、验收整改、完善;
7. 综合验收前,车用燃气事业部准备申请竣工验收报告、相关批准文件、设计资料、施工资料、竣工资料、质检资料、监理资料、材料试验资料、管理制度、事故处理应急预案等相关资料;
8. 车用燃气事业部主持,建委、规划、消防、环保、安评、质监、设计院参加竣工验收;
9. 车用燃气事业部办理燃气经营许可证,工商行政管理局办理营业执照,燃气管理部门办理相关资质证明;
10. 投产运营。
第一节 加气站项目建设流程
任何工程建设项目都要有自己的项目建设流程,加气站也不例外,也有自己的项目建设流程,其具体流程见下表:
加气站项目建设流程表
序号 项目流程 负责单位 取得文件批复名称 备注(送交负责单
位文书
1 建设项目投资审核 投资或建设单位 建设项目立项批复 项目申请批复
(可行性研究)
2 规划意见 市规划局 规划意见通知书 投资报送请示
3 环评影响报告表 环评资质单位 建设项目环境影响
评价报告表 立项批复
4 岩土勘探 勘探资质单位 岩土勘探报告书 总平面布置图
5 实测现状地形图 测绘资质单位 实测地形图
(包括光碟) 投资单位委托书
6 施工图设计 河北新地热力燃气工程有限公司 全套施工图纸 岩土勘探报告书
实测地形图
投资单位委托书
7 建设项目用
地预审 国土资源局 用地预审意见 申请报告
建设项目立项批复
可研报告
实测地形图

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